暴力破解、闲鱼销赃,忘了他吧我偷共享充电宝养你

2019-11-19 15:28:45|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签脓句拔:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源食谷鸥:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑画:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫坷,分享至朋友圈或给您的好友挪堆,不会用失祟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签逝婚敞:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术丢灵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位霉舒、锁紧屠。    与会专家认为淬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求纠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险唤宠、热稳定推、无热管理循环幌惟、热冲击循环簿、被动传播电阻)了,电性测试(短路凄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击酷示、掉落膘、穿刺其辣栏、翻滚墩、浸入畦、压碎)的安全要求祈。但是事,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧徘。安全无止境蚀,提高电动汽车安全性胁,还需要国家冒、科研机构讨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谰,也曾不断出现事故陶尽,遇到挫折是任何事情发展的规律钡。因此苯工徐,对于各类事故憾骸惧,电动汽车各产业链不应止步不前授裁娠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足膳休。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的卸倘揩,要让安全成为满足一切功能的首要条件杉韭鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   上海车展开幕前一天富捷特,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会茂堆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌骏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戊递?北京现代副总经理冉爸、销售本部副本部长吴周涛表示境诫,目前北京现代47%的客户是80后和90后龚劲曙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例袄诧抒。“他们对于服务有着完全不同的需求九寸头。比如服务要定制化铂沪,手段要智能化汾、科技化怯。同时高,还要预见到他们的需求并满足筐迪媚。”    如果说此前瞧孰沪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争摧曙借,是厂家产能的竞争妇素街,那么未来则是客户的竞争洛剂。因此颇痞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”靡缎。“意思就是享受你还没有想到的服务剁漆。”吴周涛如此解释拿喉尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肚桓?据了解具袖爽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期轨忙,升级为对客户用车生态的全面服务年襄悸,基于互联网科技的进步挫,先于消费者预见需求醚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辣冻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效戳戊查、智能凭浓罐、共享侣摧,以及个性化定制的智慧服务体验舰。    具体来看释鞠,北京现代将率先整合官网獭苔、呼叫中心氮漆、4S店透明车间沁兢、服务App高呢木、娱乐粳拧酚、地图奖、语音控制抒并础、智能搜索等服务功能坊汐,并将其聚合到车机上妓,成为用户的车载生活服务平台型局。它就像一艘移动的生活航母喂,无论是餐饮荷、娱乐滥、购物的生活需求滔,还是维修回遂漓、保养的汽车服务红摊,都将以车为桥梁沽醋,实现信息互通埔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务促般,还能够通过在线直播的方式奠,对接车僚、检测份、派工庆掇、维修滔浅、洗车糖拎悸、交车等服务的全程进行智能监控泡啃蜡,实现人车分离式的售后服务刺轻握,把客户彻底从4S店里解放出来酥脐科,为他们创造更多自由生活的空间幢媒。    值得一提的是物,在“汽车共享”大火的当下才赐吠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务保俊背。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者仁授,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嫡。“如果只有5%参加到共享汽车当中鹃,那也有40万辆的规模翰收笆,这是目前任何第三方平台都实现不了的死钢。”陈静表示恒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车绅式、售后代步车临世撤、公务用车也会参与进来毋泥鸥。“我们希望融入大潮肥,积极参与这种尝试椭播。”    除了全新服务品牌的发布郸荷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点碴了。据了解纱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撑酮覆,通过平直且富有张力的线条惜娄慕,充满力量感的车身轮廓虑毕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格挝辨。同时抛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机娠,匹配7速双离合变速箱哄墒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现泻。    “新一代ix35上市之后烹,北京现代有全新胜达狼、全新途胜纺虾俗、新一代ix35弯、ix25四款SUV产品凌范撅。通过这样的产品布局妈弄换,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势澳疯渺。”吴周涛介绍说悄秤惠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车帝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求享。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点病劳,本届车展除了新一代ix35矮会藕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔腻。新车延续流体雕塑2.0设计风格粟铣,对进气格栅碱辜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惮艾,以DAW驾驶员注意力警示挡陇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壕箱小,为消费者带来更安全的驾驶体验谓。    除了两款新车外冒酪,北京现代还设置了技术展示区阂缺桅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果稿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台届,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天干、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赔徊。    2016年然丘艾,北京现代实现产销114万辆衰翰蜡,超额完成目标碑,保持了行业第四的市场地位识甫。今年北京现代即将迎来成立15周年署,也是北京现代从800万用户基磁婆浴,迈向千万用户级别的重要一年猎驹。业内人士分析澎馁,在后百万辆时代到来之时揉帅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术歇临昧,也在不断践行本土化政策呢嫡苗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理份替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇苦背:李芳" "  5月10日酚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点弥辨拴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业彭娘,人们的关注度更高感兰狮。在今天投狄,汽车产业主管部门评、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屡瘟韩,其中指出绣配:“中国企业仆稿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”邢徘挽。   目前在中国汽车领域爆柏,舆论将中国品牌分为三类洁,一种是例如长安匙钦间、吉利这些发展势头迅猛的示范企业罕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”读悸蜗,而且成果显著拈篮退,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”莽,这些企业通过内部的改革哼们悉,已经形成了正确的发展思路睦跺犁,尽管在终端销量上尚未展现成果乱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”溪,始终有一种“捞一把就走”的心态食,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型誊,在市场赚取短期的效益藩拦宪。   苗圩在撰文中指出暖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炽嫉。企业投入资源南适,通过设计开发苛蓉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赦蜜,包括物质价值和精神价值收。但是颧关,这个价值需要在市场交换中转化为货币锭郝,才能完成“惊险的跳跃”讣芜,成为企业的收益匿蹲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日峨,中国汽车很兴奋粹辫,但正如苗圩在文章中强调拼蓄谓,品牌建设是长期而艰巨的任务儒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贩。这同样是中国汽车品牌需要思考的点。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屡洗祟,通过仔细研读色匠赌,将其中核心思想与观点标明吧瑰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示坏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知俱纹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辣麻,党中央陪谴睡、国务院就振兴实体经济庆夺、做大做强制造业做出一系列重大部署舅第,对加快质量品牌建设提出明确要求唉沁罐。习近平总书记强调屋湃,“推动中国制造向中国创造转变瓦督梧、中国速度向中国质量转变闲赁、中国产品向中国品牌转变”隆五。   2016年膏,国务院部署了消费品“三品”专项行动携璃请,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力煎,提高有效供给质量壕剔凤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手旦。   近日阀咆烩,国务院同意设立“中国品牌日”函,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吉辟,体现了全社会对中国品牌的期望忻拎,为建设制造强国指明了努力方向劣瓶穗。      一钞恰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代擦尝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现五,代表着国家的信誉和形象梆妻。品牌发展是一国由大变强的必由之路巧殿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志收嘿佬。   品牌建设助力制造强国战略擅染糜。 我国是名副其实的制造大国穆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务剐杠架。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”协浦辫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化擅滴贫,产业转型升级势在必行佰,迫切需要加快新旧动能转换眉抗习,培育面向产业中高端的竞争新优势畦。经济发展规律夹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明劳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力然勾枷。   品牌建设推动供需结构升级飞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沏掀,重点任务是提升供给体系质量膜襄关,提高供给结构对需求结构的适应性钩。品牌是连接供给与需求的纽带鳖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拐乱,引导需求侧消费升级陆撵,提高供需两侧对接的效率晾坝。   品牌建设促进实体经济振兴帅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心邪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力单埠戎。企业投入资源泞痪斗,通过设计开发迫缚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扔椽,包括物质价值和精神价值顿壕。但是肋窟送,这个价值需要在市场交换中转化为货币逞邯,才能完成“惊险的跳跃”骸贪和,成为企业的收益蛋祭怀。能不能跳得高荚矫、跳得远砂姑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叙。品牌是价值和信誉的载体瀑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妇矛。      二尘迹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述翘桨第,科学地阐明了创新捆部矛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系肌。从品牌建设的角度看尼吴壬,品牌需要“中国创造”渭,没有创新萎,品牌就没有差异化的魅力科。品牌需要“中国质量”任,没有高质量低痹晌,品牌就丧失了价值的基础膳湿屎。 近年来抵纺,面对国内外严峻复杂的经济形势朗兜其,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央辰嗓朔、国务院重大决策部署力妨,认真研究我国工业发展的阶段和特点咆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路偶府。   把握规律补,找准抓手娘巢。要坚持质量品牌工作整体推进涉促垮,引导企业在设计开发困京成、生产制造和营销服务的全过程建立全员餐呐、全方位的质量管理体系啊、诚信体系和品牌培育管理体系锰脑疏,以培育有竞争力的品牌为标志考募,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念妹。   积极履职素馅,统筹部署尽骡。2011年疗锈捅,工业和信息化部会同发展改革委娠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尼,进一步推进品牌建设蠢俄沤。2015年葡雄皇,推动出台了《中国制造2025》毋共,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一聚。去年廊芦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动浑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划芍侨,部署了全产业链质量品牌协同行动辉潜、优势和战略产业质量品牌护航行动挞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惦。   持之以恒铺经吭,扎实推进篱怂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设讽。   经过多年的不懈努力沉,我国品牌建设工作进展顺利阿,取得了初步成效皆。目前匹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粗木,涌现出251家示范企业宛吞试。根据对示范企业的调查便屏芍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%提巍糕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%灌倪迫,企业经营的质量和效益得到明显改善车密。同时般荚,重点消费品的定制化疥、中高端产品供给比重显著提升腺顿,定制化服装消费增速超过30%沥煌淋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瘸仆钉。      三不、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务釜罕,需要社会各界齐抓共管肪坍,合力推进算贤。下一步晌痰案,工业和信息化部将发挥行业优势割,深化推进品牌建设滦么韦,加强与有关部门密切合作段全,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境势兔科,努力开创工业品牌建设的新局面舍叭。   坚持企业主体翻膊,增强品牌培育能力关杏邢。 引导企业增强质量品牌意识补枢椒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理仇嫡。坚持试点先行备堂、示范引领榔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设欢赂,促进企业品牌与区域品牌互动发展底等。加快制定品牌管理体系标准蔚活村,组织贯标推广匆逃。加强质量品牌宣传逝改,弘扬精益求精的工匠精神拐,扩大自主品牌社会影响甭缝,激发企业培育品牌的内生动力继冯梢。   落实质量为先桅蜕采,加大支持引导力度姜。 贯彻实施《中国制造2025》轮,落实质量为先的基本方针抱,加快推进质量品牌提升行动蓄。发挥制造业创新中心建设贫、智能制造癌韦、工业强基等重大工程的支持作用冉,引导企业加快工业化与信息化深度融合褪炔,运用“互联网+”泉胜、大数据等新一代信息技术炊亲,把握智能制造列播楷、绿色制造绥谩、柔性制造等产业和技术发展方向负,加快培育自主品牌虱。   鼓励创新设计敬敌磊,丰富品牌差异化定位辽箩檬。 完善制造业创新体系部抛壕,加强关键核心技术研发龟,推进企业技术中心建设咸休凉。在重点领域推广应用以绿色伪、智能港讹碎、协同为特征的先进设计技术秃禄。建设具有世界影响力的创新设计集群适度,培育一批专业化的工业设计企业钦探哨,鼓励代工企业建立研究设计中心收睛,加快培育自主品牌侧姆寇。   实施重点行动憨,促进关键领域发展棺毒牡。 落实消费品“三品”专项行动佬,支持消费品工业向智能勤抚、绿色香嫉、柔性和高效制造发展劳糕汲。增加中高端消费品供给凶纤,促进产品向高性价比优势转变第戌粒。大力发展智能幕、健康消费品狄彻枚,支持发展民族特色消费品丧辟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动肝裸,加强产业市场研究和需求预测垄,科学规划产业布局喂、供给定位和品种结构菜筋毖。 实施中国品牌“走出去”行动沥捐,贯彻落实国家“一带一路”战略躬岔,推进国际品牌共建共享细煞璃。   完善公共服务昆伞,支持质量品牌进步狼显僧。 建设质量品牌专业化服务平台借驳,依托中小企业服务体系济,提升服务平台的质量品牌服务能力刻。构建质量品牌信息共享平台那恢团,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估保磷潦。完善知识与人才开放共享平台搐绷表,依托企业经营管理人才素质提升瓦、专业技术人员知识更新等工程癌必,培养品牌领域管理人员和专业技术人员信隘吝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鹅,促进科技创新绢、成果转化和推广应用苫法。   加强技术保障尖解,夯实质量品牌基础能钩姬。 完善产业标准焚尝把、产业计量汀狄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设秘辱胁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关炬氖肺,推动质量升级辨。引导企业增强研发创新和系统集成能力户,创新制造方式和服务业态躺限,发展定制化生产壁,满足个性化需求说妮。鼓励企业发展现代销售体系陈猛,在品牌传播赂系、顾客体验和销售模式等方面创新发展氓。   设立“中国品牌日”璃仆,大力宣传知名自主品牌 姐臂矮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新摧尚挞、质量精良摄蒲、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藕。品牌建设是长期而艰巨的任务会宿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涩,以新理念引领新发展鞋纲诬,持之以恒地不懈努力嫌盎,共同推进中国品牌迈入新时代略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   5月5日少狙挝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开兴季僚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人氦饺沛、董事长李斌就中国汽车升级之道俊壳、互联网企业造车宛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论琅囊。    近两年互联网造车企业纷纷入局骨申烘,被称为“新造车运动”恼。徐和谊开玩笑说郴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心肆乘。”他说呸骗憋:“我从传统汽车的角度看孤尾,就是不服!”徐和谊解释道翰卯狭,李斌做到的他也能做到倡茶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇衔付糖。    徐和谊认为仍,最难的不是做产品响,而是做品牌鞠,尤其是国有企业体制下做品牌僵肆。建立侯窃备、培育一个品牌僚饺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的宋。他举例说始,蔚来汽车在东方广场建体验店敬版横,那叫“烧钱”瘟兔懂,国有企业就不能这样“烧钱”睹尉借。但品牌打造的初级阶段蒂挤题,该烧的钱还是必须烧的坍。这就引申出国内传统汽车行业戊陀,必须加快加大国企的改革步伐旦粳,从发展角度峡冒偿、竞争角度瞪敖杠,必须改革双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务连,希望未来产品不光是一个出行工具好,而是一个用车的体验平台唾霓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口类,而是看到与用户交流的新机会痕。从互联网火、移动互联网古价驹、移动社交发展趋势看唯,与用户关系会让汽车发生深度变化搏碗客,体验会变得更加重要畔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拌,新车企应该走什么样的路囤裁欣,徐和谊认为捍顾首,条条大路通罗马妓,但是路和路是有区别的赴席。他认为全世界只有中国能做到一件事瓮放楞:传统车企和新生力量深入融合龚、发挥各自优势翻抽阑,结合起来登金菲,这条路可能全球谁也做不到茶马腺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线兢槐凹。徐和谊透露谦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作和,很可能这轮竞争萍泊,十三五末杭,再过2至3年难,肯定会出一个比较好的结果溯坡。”    李斌也认为酪钵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大弓淑掏,这跟传统燃油车情况不太一样糖申。他干脆表示疏天,国外品牌在中国是没戏的切栖迪,因为智能汽车需要本地化的数据寄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快纤茶罗。蔚来汽车在三电潮谜、智能电动驰钱袱、包括制造方面都跟其他企业合作颠彤呵。李斌强调累:“我们是很尊重制造这件事的专业性童疼。”谈到合作败,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作朴:“我们的南京工厂投入十几个亿达,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作犬瞬绕,不是简单的代工修。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "   据雅虎网站报道虚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示割兔河,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蔼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拼埔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务式蔷蜂。”    他指出脚丰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现恨。尽管我认为这可能还有很长的路要走施逃檄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况免辰嘎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为请部,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍颇粪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险感火帮。    当前色庐敖,特斯拉灸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术埠丹玩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中芹宪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密狡,并将其带到了Uber敛。    去年碌购,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中垢耐狡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑巩沏辨。特斯拉CEO马斯克表示酗哗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”阔怀。    马斯克认为了随幻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见聊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吉栓,要远多于因人为失误导致的事故杀轰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道编读,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煞系。    他表示挪肉扯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全厂稠,那将是一件非嘲好的事情目欢息。但对于汽车保险公司来说噬规,这不是件好事部淌杰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后绿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称藏羚:“我觉得这种影响很明显建饺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告平,以一个参与者的身份和一个观察者的角度逝,全面还署巢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题咐裤蔼,阐明了个人观点梯伶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的簿颓嚷、客观的看法炽。    报告摘要圭纯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期享文、导入期擒氢、快速发展期与成熟期四个阶段放。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鸿俩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悄,很值得我们借鉴刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缎。如果不加重视愁,终会酝成大祸股挎。    *韩国的电池产业很,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战沏订罢,我们必须面对这个挑战郴群。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠢诉,它会带动未来汽车消费新的革命错。    *任何事物都有两面性驾恐悼,政策也是这样够阔醒。补贴强度不足栏,难以起到激励效果湿汗非,补贴强度大了嘲孪牵,难免产生对技术发展的不良影响抽,也包括少数人铤而走险骗取补贴抨蒂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一豌蹭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展朽阔淌,从国家科技项目立项至今已经接近20年及迁狮,可以说产业发展已处于世界前列惰。2016年桶朗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车勿,累计销售95.5万辆潘荡,取得了令世人瞩目的成绩衬呛。有些专家认为偏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段错惫拒,我的看法不是这样悼轿叔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期系、导入期仁弓莫、快速发展期与成熟期四个阶段辈。导入期也称培育期阂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吹鞠榔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值欧借,当时就有舆论认为亭,我国新能源汽车驶入快速道劫朔逃,进入了快速发展期琶茨。然而到了2016年便回落下来五颈就。现在分析起来搬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联软侗,造成了数据中存在一定的水分灸。随着国家对骗补行为的查处篱辛,今年的数据逐渐回归正常亩姬皖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势耐铜,有可能会得到一些错误的判断谜鳖粟,导致过于乐观的结论替。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期某,除了观察数据的趋势外圭僳九,更重要的是看产业发展的推动力砰疟悉,是国家政策为主还是市场为主茂踌泰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持邓饶,补贴政策还不能取消浮唱,基础设施还很不完善穷茫钱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赌,产业链还不够强壮与完善先,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高版。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨餐,工作量很大剁酚错,切不可放松努力铝尸,让已经启动起来的产业发展放缓下来咖娶。    依目前的政策设计嚼,我国将于2021年取消补贴素绢,代之以环境疤、能源为因素的常态鼓励政策部透。也就是把2021年设为一个转折点方,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡芭两。期望实现年销售量达到二泛烷、三百万辆以上涉,能够占到汽车总销售量5%到10%下糜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焕。    二款陈槐、如何看待新能源汽车的碳排放扭乌跨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蛾诫炒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题倪胺唯。我认为许多人有这样的疑问是正常的铅怪,因为至今还没有一个权威的科学数据巳,来告知公众电动汽车的排放是多少枫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法配端。    电动汽车行驶过程是零排放十抗写,这点没有疑问鸿。但发电过程是有排放的砍,不但有二氧化碳排放瞪纪,还有导致PM2.5的有害气体排放惫铃储。所以简单说电动汽车是清洁的挽,是不能令人信服的弧颇胆,需要拿出数据来毯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡椴荆款的新闻报道痴藉耿,受到一些启发悸害愧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数暮扩哨,即“碳排放因子”共。根据新加坡的实际情况贿褂,标明每消耗1度电搁劳,就要造成500克的二氧化碳排放突处屁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升危,即每消耗1升燃油翔,就要产生3000克二氧化碳排放此。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蔡碗。由于特斯拉的车重括煤躲,耗电量高洁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值丢许恒,尤其是在夏天开空调的情况下牟,百公里电耗有可能到40度量为,因此被反苣谷剑款抚乓禄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化穗,很值得我们借鉴挎贺哪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蕊,据我了解定性的结论比较一致江递,定量的结果存在不小差异潜疆闷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关措。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唤龋悸,其清洁技术水平也有很大差异挎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构看,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估谭,发布我国的“排放因子”权威数据饲,并定期予以更新甫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值敲。    比较我国和新加坡的发电情况频,新加坡百分之百都是石化能源发电扒翁茸,而我国的发电能源结构里察酬略,石化能源约占70%揣涵,可再生能源等非石化能源约占30%酞托脱。全国平均来说遍伸讽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蓝茬。而且按照现在国家电网的规划来看台闲琅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例靠,我们发电的能源结构会越来越清洁咯浓孩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荒孪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”玩,来估算一下电动汽车的碳排放躺京。例如一辆百公里耗20度电的乘用车簿,可以算出其碳排放为100克/公里达,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鞋输,也可以相应算出其碳排放为300克/公里睫凭。可以看出一般情况下某尖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车念呐惠。但是如果电动汽车过重侠,电耗很高肥叫,就不能算是低碳产品夸静钩,甚至不如先进的混合动力汽车伸检。碳排放固然与PM2.5没有直接关系夏挖,但是我们可以认为溯狭使,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下溯,耗电越多佃疗,造成的PM2.5有害气体也越多谩贾。因此舱,从治理大气环境考虑捐剂,我们的政策应该鼓励低电耗产品侵熟拢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向善筷碧。    三查龄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展摄犀叭?    这个答案是肯定的芭镰。我做过一个简单的计算枯,即使到2030年缔垫肋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绅猜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右收烯。由于大部分电动汽车会在夜间充电狠坎幂,可以利用电网的低谷电时段来充电空。目前我得知的峰谷差是20%到30%墩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浇哇,不但不会给电网增加负荷厘赐淖,反而可以帮助电网储电丁豢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式髓诞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里绩僵,在白天电价较高时段将电售回电网零悸圣。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辣,这个系统包括了屋顶的光伏发电溺细介、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈群菩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电层灿,采用分时段电价库脖。当然茅坷,对于需要白天时段充电的一些领域捂烘,如快充公交差、出租车与物流车等旧羌稻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坝。    四清掂歧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溯港牡。现在出现的火灾问题比较多搪,所幸还没有造成集体伤亡剿炽,但是已经给我们发出严重警告敢绦,如果不加重视士,终会酝成大祸卢免氨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位苦。    电动汽车的安全要以预防为主程,要从产品的设计做起皋确,然后是生产过程的严格控制台绿,不能将未经严格考核的产品投入销售遁。电池的比能量越高洞钩七,发生火灾时的危险性越大籍寿,因此要求有更高的安全性技术雄,试验考核应该更加严格钮。尤其醒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎提,因为客车上乘客数量多搏,一旦出现火灾逃生难度大臼面蟹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准渺泉,为满足新的标准增加成本是必要的群瑰。对于纯电动客车尉还脖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池浩烽肥,既安全又经济囤地筐。    说一下安全监控网络勘酵蝎。我认为重在实效靶皋猫。我在几个火灾事例中了解到凯盛,火灾发生前其监控网已显示警告信息鞋歪借,但未引起关注与采取措施清弧,说明安全责任不清寥,监控网站流于形式拉弘,主要是供参观用行餐袄。    五洗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题覆保,大家都知道订,韩国的电池产业妇寥态,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战伴路肃,我们必须面对这个挑战孪副。目前有一些原因姐班,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蛋,也给了国内电池领域一点时间盗漏辈。但是垂溺,如果我们自己不努力栏,最终经不起国际电池产业的冲击蔡,我们将会面临严峻的问题妊疤。    我国动力电池产业发展很快腻,一批创新意识强的企业正在快速成长勺茧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持答胖息。但是总体来说绥沃,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况迹奇,产品的质量水平不高鼻操,投资过于分散朗,到处建设低水平的小规模电池工厂奔彻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足矾海蜂,缺乏战略眼光疵手蓖。这些问题需要引起我们重视与思考毕涟贬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败叛冯泵,没有一个强大的中国动力电池产业柏侍腻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蜕播慰,实现汽车强国的梦想又是一句空话段卢。    化学电池是一个非常老的传统产品谭吹舞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蔬恋镜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度菩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金淖,形成了动力电池百花齐放的创新局面梦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰评,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蹈。因此屡,谁能够掌握创新的主动权筛,谁就有可能掌握未来电池的命运柑薪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局迫杀,但是企业是实现创新的主体释疗铰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业台盎沫,能够挑起这个历史重任杜埃,把更多的注意力放在创新技术上面糯。    去年参观宁德时代电池工厂时琳瘸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图滦挽,给我留下深刻印象浑坊。图的中央标明安全性始终是核心扰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度尘、功率密度鸥厦回、寿命与成本裤。在实现高能量密度的同时日,要实现快充性能恋沫酮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念衰,向1万次20年迈进沁脸,彻底解除人们对电池可靠性守偿唬、耐久性的不信任挡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下港裙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蒂,结束燃油车的历史叔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标必黑,成为中国动力电池的创新巨人敬钱铅。    我对我国电池产品质量做过一些调研灰,认为舍订凯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乾勿。就电池单体成品质量控制方式鸿,目前还有采用筛选的落后方法捷诵,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上福。这表明竭赦,产品的质量水平低劣靠,即使交货的产品数据是在合同范围内某,这些产品在使用中性能很快就会变差毒毯澈,寿命很短扑举。    目前炊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哭淑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差辛,但这也并未在本质上提高一致性购辅究。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性胆,不需要分呀煽浮,标明这些产品内在质量是优良的借。用汽车工业对零部件的质量要求就是瓢参,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坛。恐怕多数企业都达不到屁试,就这一点而言辆埠,我们与日韩企业就有明显差距窘。    面对严峻的国际竞争蜂擒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟甲卫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙膊豪,再吃不掌握核心零部件技术的苦膜薄佰。我们看到国外整车厂来到中国时互垮碴,都要把自己的供应链带进来邵蓄高。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链闲头?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妥。我建议政府逞锈鸥、协会纲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程窟。    六齐汐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作限动暗。它会带动未来汽车消费新的革命录嘉晨,有助于解决城市的拥堵农、停车难马、环境污染等问题司李。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率尾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钾绊,是未来汽车应用一个非潮椋好的发展方向巾榷尸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吹锻翰。    由于共享租车提高了车辆利用率髓孺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴ト既汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显寿盼冲。又因为主要用于短途使用逢邢,大大降低对续驶里程的需求赖凰。从社会效益考虑阔,减少了空驶行程囤塘,意味着减少能耗与排放麓冷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间竞,缓解停车难的问题凰礁籍。    现在襄,很多城市都在做分时租赁镐路独,但有的并不是典型的分时租赁市釜。A点借极、A点还详恢,规模小的例子不少防骡。例如有的大学有几十台车在那里矾,学生租了这个车出去办事儿量素,回来时归还校园原处妇诞芯。这种模式也是一种共享鼓,但不是典型的分时租赁粗勿撅。只有实现A点借X点还冈森射、并具有一定规模响吾商、使用起来非常方便佃咐,才可以算是真正意义上的分时租赁苫乃犁。    除此之外葱,分时租赁还有一个评价指标行效,就是车辆的运行率吃聘呢,即车辆有多少时间在外面跑瞎嘛、跑的时间和停的时间的比例怖。我考察过芜湖市易开租车恢,我认为是很典型的分时租赁双孩。从数量上看孟籍俱,芜湖已经有两三百个站点圈凰,三四千台车钨酗,具备一定的规模;从模式上看躬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酸覆琶、X点还扔潞兼。从车辆运行率来看模拨,芜湖做到了80%力。    此外瞪羚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用科比党,规模也达到2000多辆凰讼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池污泥,很有创新特色棉,也有一定规模浮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拷,认为大约需要1辆/1000人口缅萄,或5辆/平方公里的密度需人,才能够保证顾客较满意的租车成功率砷肩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孤使特,其租金仅是普通出租车的1/3刑建,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凌套李。    作为共享租车的车型餐,以高可靠性败、低成本桃抠,微型车更为适宜壬。共享租车要应用车联网技术藕媳榷,建立完善的方便于客户的使用体系息,实现手机注册埂躲、约车挨撩、开车屎篙、交车比蛋默、付费以及安全监控等类。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持金沃壁。我认为姑堂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来胺埔瞪。为了方便客户队巫翅,建立全国统一的注册收费系统十分必要彼郡枯。    七赂集琳、补贴退坡后梧烈浚,新能源汽车是否还能发展湘蓝必?    从今年开始确,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡录判。现在行业里有一些不同的声音撕氰,认为新能源汽车本身就是错误的事情晌楷杜,它的发展依赖于补贴盟唇沫,补贴拿掉以后苗,新能源汽车产业就会死掉诞鹅。我不赞成这样的消极看法九辰。    首先在电动汽车本身的技术上蓬快寄,我们要有信心衔轨。随着电池能量密度的提高辅,到2020年汉逆厩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上澎婪借,规模化生产使电池的成本大幅度下降莲姬掣。从这几年市场反映看坏昂挂,很多消费者开始喜欢电动车了椒,他们觉得电动车很安静譬、很干净霓,如果自己家有充电桩眠棘,使用起来很方便沫饭。目前凑,面对全国大面积的雾霾形势祥高繁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策渺,促进了电动汽车销售量的持续增长沁末,在不久的将来菩,电动汽车将大量取代燃油汽车厘翟任。    我国在新能源汽车产业取得的进展便领,很大程度归功于国家的鼓励政策残桃彩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饥栋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用馈厢隧。但任何事物都有两面性胶局刨,政策也是这样痰锋假。补贴强度不足愁喉,难以起到激励效果怀噶晾,补贴强度大了碑刀,难免产生对技术发展的不良影响矮蚕伍,也包括少数人铤而走险骗取补贴曙肃姆。这些就是事物的复杂性乐斗,不足为奇砷。因为产生一些问题损白慑,就否定补贴政策是很不客观的刃雄撤。正确的做法是适时适度调整政策仍矩履,逐步实现退坡负摆痊,制定与能源纠题炬、环保因素相关的长期鼓励政策绣纯,进一步完善推广工作的其他政策环境爆钳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去捂鹿矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩缕彭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言赡楔,销量突飞猛进氏徊剧,不仅在中国市场实现了大反转好死,以每年超过30%的增长率鲤帛,连续三年高速增长外鼓,实现反超表,在全球市场上来看管譬谐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位管瘸。设计之变兼,影响如此之深粱犬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸间嘎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚掂稳潘,都是如此刃棋莽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌番,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期刊戏。此消彼长立,本来也是市场常态牵镶塘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年完。一代产品往往决定了未来四五年间的表现盎黎堪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略翱,而奔驰则用了进击的改变凡。这导致了市场格局的变化侧。但在今年开始协辜,奥迪要采用一种大胆的改变茧。   在北京车展上京,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歼鳖街。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蒙茫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品工骗。在采访中汾概冷,马克·莱施特先生表示棋轰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么颈谩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略仑派炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是道泥模,以奥迪品牌本身的三大支柱寸崔警,即“运动性”赦吭寸、“卓越质量”旅啡歇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石博落,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沥。另外鞭敛播,马克·莱施特表示纠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别妨撼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”祥闯。   未来换,奥迪不论A衬捻、Q潞囊、R系列磨窘,还是电动系列群孩,每一个车型系列都有他们独特的个性茅湿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国难丧泄。而且芜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格怖锰缄,在马克·莱施特看来杭来愁,除了外观朵搅,在内饰的设计上昂耐,奥迪前进的步伐还会更大态。   比如新一代A8秘,大家会看到一个全新的控制理念歧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拢,全部操控都是基于触摸屏揉算。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饰需锭,这将是一个具有革命性的设计表济。”马克·莱施特表示罕。   【访谈】   媒体荤亭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里唱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绊脱?   莱施特揪蜕:中国市场当然是我们最重要的市场之一激细。比如马上要推出的新款奥迪A8弊涵希,我们认为80%的A8都会销往中国扫兢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上仕胺苟。比如宏救,从车的前脸上就有非常明显的体现咳朝,这个框架会做的非常突出烤,也会大量的运用到合金材料教。A8的设计充分突显地位感和身份感刀愁。因为我们知道中国的用户莫惺,或者说中国A8的用户群是非巢饴溃看重自己的地位感和身份感仆缚,我们对A8的设计充满信心峡搬。   Q2是我们量产车的一个预告顶侠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性上朽查。我们想把奥迪的A系列锰、Q系列逼,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达春甭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型吞剿迷。比如熔律片,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计韦桅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计春,从而更多的彰显每个车型的特点低李焊。   媒体什:A3未来会有怎样的改变逻罗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酚?   莱施特肚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型杀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的钦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拈茂誊、表达力欠缎片。   媒体妨敛诗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鲸?未来设计会有哪些改变迸亭?   莱施特输仕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辞惶宋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性河效泰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别邢。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怕攫憋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性乖琅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解诉。此外岭蜡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性铂腊。   值得一提的是碌显潜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芳,完美诠释了驱动理念烽杭浑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艾楔。刚才我说的是外观的设计龚挨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大籍挽顾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的衬缅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念每,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盎颧,而全部操控都是基于触摸屏剿。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赣陌,这将是一个具有革命性的设计距。   媒体狠:面对未来的城市交通更加智能化拘、互联化弥埃宪、自动化的趋势肠霉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助芥虐?   莱施特先生逆笨媚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段困骇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刹。实际上童,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程胯超。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观恰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做阜扦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发晒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶悼派,还是更多使用自动驾驶椿,所以我们设计的基点是用户体验猜肮。   设计开始阶段将先做内部设计田,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后僧,再去考虑外观应该是怎么去搭配什粉瞪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革妓革凄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程火锤巾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的萎极,因为我们真的会目睹雄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革套。   媒体铰滥偶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗藩?   莱施特凹度涟:我们从下一代的奥迪A8开始惭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言颁廷局。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念屎。我们要做的是持续的袭捍磨、不断的推进设计语言的发展撮郴,每一代的新车型都要再往前走一大步踌官河。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了坎既躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸缝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时店巾蓄,业界开始重新打量双方的合作碍。   如所有行业对热点的追逐一样坝,在过去两年中零凶疾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势奶巴耐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响毒钩奥。4月6日咎鼓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系劲便,携手研发并应用车载人工智能技术葡腊肯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钩柯,双方将成立一家全新的合资企业绊扳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份狈扦。在此次合作中逗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元断秀,用于双方在汽车领域业务的开展编堆考,为出门问问未来的发展提供支持味奴笑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域娠,而合资公司背后肩藐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入守妻箍,意味着除了汽车制造商娟土睫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份厂。   “1.8亿美元只是一个开始蔚席庙。选择跟出门问问合作揉,是大众集团移动出行战略的一部分纪。”苏伟铭称忻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汞胆,为达成这一目标涉竣贪,已经规划了三大板块锈杉耪,共计十二凶叛熬、三个项目哺搁谰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进庞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权哄盆辰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红显倪壤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别齿某、语义理解技术境劣溶,面向移动搜索领域的智能手机应用弗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务荆。迄今为止窘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别帕胶镣、语义分析疲井欠、垂直搜索等核心技术态矢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景榔揽,来打造下一代的人机交互方式谭毙魄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)奋殴。   “选择出门问问祟拖建,是各方面考量的结果钦。如果大家了解的话谜琳,其实Google也是出门问问的重要投资企业谎,所以我们与Google也进行了谈判”花盘。苏伟铭称潭看,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芜习默。   2015年6月仇次,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哥嘿亢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乘钡,出门问问被Google投资碍。截至目前熬,出门问问共计6轮融资讨徊耐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发耙。   “此次撅,我们对出门问问进行投资闭徘堂,不仅仅是出于财务层面的考量氖慑,也是一次具有战略意义的投资讥。通过本次战略投资嚷氖骚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样夺泥提,只是单纯的投资或技术合作釜,苏伟铭回应称氏挠乖,“想强调的是汐,我不主张相互供应的关系伍凡握,一定要拥有属于自己的核心技术但开。”   “移动出行领域的合作超垒,如果是提供车辆郸,那只是纯粹的商业化的供应需求敞。与出门问问的合作妻,我们是要进入合作的管理层同岭苫,在共同建立的合资公司中膛,双方都有委派监管团队”弦普。   苏伟铭介绍文,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怪,但更重要的是在人工智能领域的研发碑。“如果你与人工智能进行沟通察凳,沟通得越多情晒滔,它就越了解你块兰,人工智能研发的目标是迎合客户惨镜,而不是需要客户自己调整来配合涎毋肠,所以闯伸类,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”传翅封。   他坦言屠,在人工智能的项目开展上甭,有好几种做法剑杉慨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”努趣鼓,但这不一定能成功是郡沽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化教江。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喇护铜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术想评,且能够很快地将技术实现应用撵。”苏伟铭称豌那弯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家栓,来帮忙推进其未来的发展悼侥表。从这方面的合作来看茧寂,双方非常契合叛鲤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拦亥含。硬件是大众的强项磊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力偿渐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邪,而是应该让其独立运营怪仆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谰盒。”苏伟铭称炽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化偏孤川。   据介绍壕颂强,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业管喊风。基于出门问问领先的语音识别放绷、自然语言处理涪黔店、垂直搜索和主动式搜索技术芦哨蹦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位享位,该合资企业将进一步探索布,为未来的智能移动出行提供解决方案幂从。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痪,人工智能并不是只包括这一部分橇碧懂,其实施沃屉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起糖喝瞎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作末爬,但在苏伟铭看来赋粮刻,这是一个重要的开始搪朽。   “下一个工业革命的前夜”颗涣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辨肋,为此汀房,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略徊。在2016年的广州车展期间壕剂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想廷裤茂。据大众汽车集团(中国)首席营销官峡、集团销售和市场负责人胡波介绍畔玻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虐反烤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捂臣,包括智能停车脐胎、智能充电等甩。第三就是交通形式的智能化管理拐扫构。即打通不同的交通形式背晦饰,提供一个智能化管理布贾湘,最后让出行者能够享受顺畅澳颅捻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利噬坚设。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团尖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用卞撬。“我们相信和犬挖,车企能在这一领域扮演重要的角色特溯。”胡波称题额士。   不可忽视的是鲁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换适艾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者覆棱玖。   “要建立一个生态圈铺堂,必须要有多个方面的项目支撑拟。在落实该战略的过程中搏沸,我们便开始思考宪瘫,如何构架这些项目诚赔,未来三年我们是要围绕这十二腔、三个项目开展工作的锯洛购。”苏伟铭称奔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌聪糠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惭,以便及时供应侧韧饶,满足未来车辆发展需求酸些毋。”   据了解交,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苇肃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沽。通过语音输入夏慰,该后视镜可以提供导航蟹看矗、信息点(POI)搜索钞冠、即时通讯拖恕妨、车载声控信息娱乐系统等功能瓣奈放。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验礁琅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品巷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氓饰。通过语音输入耻廖,该后视镜可以提供导航奶硷角、信息点(POI)搜索施酞、即时通讯苦尸、车载声控信息娱乐系统等功能椽唉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力褥莲半,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抬。   苏伟铭透露挖,最快从2017年下半年开始时亩揉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜济,在一些国产车型上也将采用该技术骗圃摔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瓢。但是钮椒仕,有了大众汽车集团的参与勾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”僚汉。   经济观察报较达势:在中国的十二三个移动出行项目上考搐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利妙绣?   苏伟铭瞬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权柑羔赣。2016年中旬幻椒,我们便与集团总部沟通过难确,我们认为在移动出行领域幂捆肺,中国是领先于其他市场的锌毖。所以口铆地,当时我们就决定在欧洲以德国为基春涮小,建立MOIA移动出行服务公司丁死。之后磁,在中国设吝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司警团,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目币。   所以翔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域秘,欧洲和中国艇耸咕。其中中国的业务包括三大板块虎缎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目夯。我们在这一领域是领先的芥匠金,这之后搪烩,我们还会有更多合作皮隋。   经济观察报期:在大众规划的十二三个项目布唐为,大众与滴滴出行侍献匹、首汽等公司的战略合作是什么模式欢貉堵?   苏伟铭檀坛彻:大众跟滴滴呻磁搪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中安稳。其实福疥痉,与滴滴出行的合作灌,目前还在进行详细商议怯。但需要强调的是甸炯,我们的合作投资并不是融资的概念亢纺邻,我们的合作是战略性的串簿。   经常有人说大众汽车集团起步晚淋郎,但我看不出其他厂家做得有多快卧。   移动出行的合作仟罚,如果是提供车辆砷定败,那只是纯粹的商业化的供应需求叛导。与出门问问的合作失拳繁,我们是要进入合作的管理层炮,在共同建立的合资公司磷碾,双方都有委派监管团队拔烤染。   经济观察报哥:您提到的十二丁、三个项目都是什么商业模式荚墙尘?是否都会以合资企业的形式出现尾?   苏伟铭布际:并不是全部都是合资企业形式的项目长罗。我讲的三大板块中碴疾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施刷。我们选择成立合资公司是因为林斜阶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值掂良。那么如果不通过硬件居,技术应该怎么落地呢纬峨写?通过建立合资企业蛊搪庙,我们可以为不同品牌设计不同的技术臼苯兰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挺项端,包括集团以外的其他品牌木许省,我们并不排除这样的合作看粗内。因为生态圈本身就有一个共享的概念戎轿。随着数据的增加须拎窟,共享的概念会更加广泛掂,生态圈成功的可能性也会越大陡。所以与传统的工作方式相比闪,变化是非常大的倍魂。   经济观察报阔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作降铣补?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出掸?   苏伟铭奠暖:我认为技术和战略两者兼有熄劣。要建立移动出行生态圈的目标畔蹿郴,就必须把其中的布局规划清楚嫁配哼,只是研发出几个APP较络目,并不是真正意义上的合作或合作的全部兽老。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么珊豁?同时存凤祥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用设,也会要向外输出逃风烷。   经济观察报拳恳氛:生态圈成为汽车业新的布局单位恒变,选择共建生态圈的合作伙伴时称税诵,有什么标准双?   苏伟铭攫闹如:以前我们称之为垂直平行的价值链献盆倘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剧踩。在考虑发展这些技术的时候畦弗铰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赊。   举个例子聊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候盲搭,我们会考量其语音识别技术有多强聚搽侈?然后再开始讨论中间的差别在哪茂。找到不同品牌之间的差异性非常重要示售。从战略角度恕欺,大众汽车集团需要明确今后的定位促。   谈了这么多豪,其实有一个基本点滴采,便是客户群体盒困慌。作为主机厂排卡,我们需要预见到7年以后车的样子显杠嚷。因为一般针对七年以后的下一代产品咯,我们现在就已经设计出来了盒菇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜滇,未来会遇到非常大的改变隘毋委。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同娩底扩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讽芯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品诞冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼鳖劳:李芳" "   4月20日饺枚,上海车展开幕的第二天唇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答漏篡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟轿霸推,原因并非明星惯用的“堵在了路上”两龟,其实承黑,魏建军早已来到现场革。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内兔,魏建军至少接待了三批不同的访客峭麓殴,并亲自送每一批访客离开缓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时辱,虽然神采飞扬授篇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显袜舌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小吠巷噬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比加夸米,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义疼愁谜。一边是国内SUV领导品牌揭狄娄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赣敝,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撑铜笺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”戊嫉铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钎屑匪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者溜坦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣擂即。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赂私梗,此次绦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挎操。   “WEY的目标是挑战外资品牌继,终结外资品牌的暴利时代谅敝,重新定义‘豪华价值’逛删纠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品菠。VV7c/VV7s之后肉凭感,今年还将推出2~3款全新车型计蹋哩,将产品线延伸到新能源领域浇扰痰,合力冲击外资豪华SUV品牌窍萎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者啸叫德。”魏建军说介逻,“关于轻奢烷队篱,首先这个词比较时髦陵幢铃,容易记住腺讼外。另外逆皖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵氢。”魏建军表示泊芜,长城不会做没有意义的豪华肠陛,“作为消费者可以感受到超值的体验京坦,而企业也能得到相应效益抒夸,最关键的是得到了客户的认可悉,这才是有意义的‘豪华’玖为。”   魏建军认为安全是最大的豪华思巫长。“乘员抠驳麓、行人礁坟妒、车辆”三维安全(3DP)设计理念童,参照国际标准驳,主被动安全配置完全创新辛砂盾,提供正常驾驶快好锚、危险警告吭琳桃、碰撞减缓圃波,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护久困。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肆廓,译为“牧羊犬”粳犁席,有守护主人生命及安全的意思扳奴排。   此外芜存毫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捕,来自于欧美一流车企沟坚,有着丰富的造车经验和行业影响力污徐腿。匹配中国第一款7速变速器贩,这是世界上最好的变速器之一霸桨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芬挂且,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌罗。除总部优秀的研发功能外犬灿淡,长城在欧洲捆、日本和北美也都建立了研发中心鼓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”文,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数封尺。其中星,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌划。对此觅如危,魏建军表示汐相谅:“媒体和消费者一直有这样的担心芬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面透喇克。实际上羌,在同尺寸或者是同动力下莲溺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价价表聊。但从消费者的角度来讲嵌惜款,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的黎暇贯,消费者会非常清楚这些配置菏、性能套告凰、做工有什么样的差异犀随。”魏建军表示烂废难,长城的目标是做品类品牌梳同棱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奔迷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元负残涛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间比,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哀抬。   而针对销量层面苔巴,魏建军表示扑羌:“从销量上看胺城,WEY很难超越哈弗氢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的建,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈ゴ淞埂,15万~20万元的空间虽然也很大残没傻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论慷校。”也许很多人会认为饰傻,WEY卖不过哈弗陶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纬,但实则不然顷裴。“WEY和哈弗我们都重视暖,长城用同等重要的兑剑饺、足够的资源支持两个品牌抒俺挺。”魏建军说吓村赂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力绢,魏建军是如何评价的妻慨?“我认为我们的产品不管是性能袭、做工群河惩、安全期男,还是油耗汞某、排放酒,都不输高端车汾遣。”魏建军依然对产品信心十足汞皮,但他也承认WEY面临一大问题还,“现在问题是品牌价值炭协欣,因为WEY旗下产品刚上市参拨介,品牌没有经过市场的验证捕,大家会对它不放心叙蔷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炽地拆。”   魏建军表示拉碌,自主品牌给消费者带来了很多价值儒。“有我们的参与蹬摔,不断地进步纺钵、不断地在挑战外资蹲栏镐,已经迫使外资不断降价侥添,提升服务品质黑邻。我们的目标是要挑战国际高端市撤吵啤,所以说我们借助中国这个很有价值的划颧、规模最大的市场来锻炼笆乔磐,使我们能尽早挑战高端廓铣。”魏建军表示蜡旅袄,消费者购买了WEY之后烦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堂。他对媒体承诺噬,WEY的产品一定是超值的憨劣仿,并且一定能给购买者带来惊喜监。“WEY是一个挑战者逝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感纽。把我姓都赌上了乌惊,不能失败沦,只能成功岸。”在采访的最后彻浑穆,魏建军郑重地对记者说慈排燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥倘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凭阑帆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发茹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作儡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向靖洛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导炭敛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车彼,以及未来的发展谢死。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生甜妇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啪价拉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人桔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生布搂船、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生彩鸿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士畔世库,以下是问答实录布粱:   凤凰汽车 吃沪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何械烷报?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姆挝?   俞经民 汇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啤,对于品牌的市场表现同样很有信心秘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言悼,我们有信心成为市场第一的品牌郴。今年我们的销量目标籍匹,是从去年的8万到今年的20万骗崇墒。纵观130年汽车工业发展史书哼,汽车行业发展的基本规律而言隘,规模还是需要的辩,是品牌更好的发展的重要保障胜坚。   邵景峰 径:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分食胶覆,荣威方面拐,我们所坚持的八咯,是一种符合广泛审美的疯烈档、优雅自信的设计风格箔雀椭,在复杂的市场环境中陛,抵御诱惑狗、坚持自我痕,走一条人性化的设计道路呢。而我们的MG名爵佬距信,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伸丸的,这是一个巨大的宝库传多,值得我们的设计师尽情发掘偿簧,其中之一戊寡安,就是感性跺蝎避。   在MG品牌的设计风格中败莲匡,我们可以看到很多情感爆棚妥、血脉偾张的元素与产品榔椒绒。未来的中国汽车市场必将飞速发展竟,需求也将越发多元化篱,然而无论技术如何变迁编奉,对于人性化溶、情感体验的诉求将贯穿始终贤畦桂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想量,我们也将在感性力设计理念的指导下冗丘事,推出更多让用户“血脉偾张”的作品局嗽。同时赁萎句,强调个性也不代表小众伎喊氰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求坪痰,为大众带来唤起强烈感动儒、让人心跳加速的优秀产品阶,这就是我们所追求的目标时碳悍。   凤凰汽车 衔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万伎问熄,其中年轻消费者占到了绝大多数胳持舶,请问接下来辨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求烁豌毋?   俞经民 恰炕陕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”娃假,更是“年轻的心”脊,从名爵ZS的订单来看狼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体漏继,更包含了年龄层更大刷、但心态上保持年轻的用户办骄币。从“年轻的心”角度而言酥,我们的消费群体就更加宽泛了必,作为一个年轻化的品牌樊刚强,MG名爵的诉求是“年轻动感焕、专属空间洗、纯粹乐趣”闻,给“这一代的年轻人”造车核。说到年轻人共同的特点春,是充满梦想痢,对于梦想的追求更热烈一些女随,更想把心里美好的事情去实现盼褐涵。这个梦想实现的过程是非常美好的屁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蠕:为这一代年轻人播亮舶,不仅是岁数上的年轻人尽冯辣,更是心态上的年轻人花,提供更好的选择猩糕祭,保证他的有更好的驾乘体验扯。   年轻化的特点猎接拆,是要颜值殊蕾凭、要体验的到位卯瓷、要可以分享季孔啼。二十一世纪中国的年轻人哺私,在互联网的普及深度膜、对于尖端智能的体验和想象力抡,在全世界范围一定是靠前的帮,就应该可以代表“国际范儿”楼绣,也应该引领地球村的潮流甩悔略。要满足这一代的年轻人碳橙,MG名爵所带来的产品体验呛,也应该要追求更极致侣,带领大家去创造全新的潮流魔盒虱。   凤凰汽车 取痹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”秋构,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后开伐肪、80后灿、90后的人群当中誓沉灌?   林嘉瑜 们其苟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作衬。这款车感性的设计曲线奥滤本,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蛙。不光是国内的经销商挫合,本次上海车展哆,MG名爵还邀请海外的经销商舅爽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发际,他们也都对这款车都做出了积极的评价顶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀黎浅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”巨博、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟釜坞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速尸,让老百姓也能开上小跑车抠鳞,尤其对于国内的核心消费者来说烷晦,不论年龄几何池怒烙,都要有为自己的梦想活一把的态度僚硕钮。对于一个汽车品牌来说锑袭含,这是一件值得骄傲的事情读。   邵景峰 授堵:其实在选择一种设计语言的时候碍少畔,设计团队非常慎重檬,因为设计的变换频次不能过高蛇巾泼,要抵御诱惑敬燃茶、保持延续性才有可能给消费者形成印象爬零细、拥有识别度从而去打造一个品牌叮举。“感性力设计”的第一条就是要有感性伦,去追求情感的外在表露酿堆村,从更广泛的角度馆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些姐白,通过真正的审美习惯进行判断;第二常肩,感性力是专属斧、设计师要通过专属的标签侈射史,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感翅麻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感完乃妒,比如运动员在起跑的那一刻筋蒂腐,弓箭拉满而未发的瞬间磷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚簿速,这种动感更有档次藐,同时价格不菲旅省,是很高端缮梨、优雅的设计姐,我们希望把这种设计注入到产品中哄,带给这一代年轻人极致的审美体验斜渭媚。   凤凰汽车 说品:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募昊恍块化架构平台打造的峡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划箱惹?   俞经民滥收啥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用即僳。这是对这一代年轻人的尊敬春烘茅,他们自带国际范儿溶驰窘,是可以引领全球的潮流的人群缆泞洞,因此有着巨大的价值每。对此枪贤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划都赡,在全球也是一样赣。目前痉堪抚,世界范围内梆嗅,不仅是动力总成前瞻技术的整合哨栓琶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势日。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车疚枚埠,采用插电式混合动力设计捅雷旧。另外倾,大家看到的名爵ZS鞠挝,将会在明年上半年推出纯电动的版本砂,至于最接近今天这辆续航超过500公里腻埔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车镀陈侗,也将会在2020年之前推出雾殴。   凤凰汽车 催:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法管览碍?   俞经民 龚衡蓝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控烈橡惦,设计上差5%吐枷,销售上就有可能会差30%碧。那么对于自主品牌而言沸谎遍,就是要把自主性发挥好哗,去追求审美的宽度和深度噶刹,销量也才能有宽度和深度枷杯琶。名爵ZS的设计就是这样做的魂,要追求极致钮拒、不计工本蔼畴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致丸,可以说隶瞥,名爵ZS的极致设计唇驼,对销售的宽度起到了很大的作用瞳趟。   邵景峰 纷苦:汽车设计是在不断进化的市,不会总停留在一个风格上倍,在互联网时代譬,同样要有全新的时代特质失。另外侍闭电,从汽车设计而言鸵冗抨,例如从动感设计理念而言曝裸砰,英国车是鼻祖苫倡,很多品牌都是以此为源头来发展的录糖轮,也就是“同源”假摆。中国航天能够上月球睡,那么在汽车领域上同样有大的进步噬巩兴。之前德国杂志的一篇文章写到但哪茧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国堑翁秒,在进化的道路上有推崇的看法嘎,也有欢迎的声音玲沮念,这些都是要虚心接受的炭氏送。另外勒锋,汽车设计是一件非常严肃的事情心,每辆车定型背后爸池辜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的喝辽敛,背后要靠巨大的投资来驱动赊。   在造型评审的过程中嗣勃刻,流行趋势讲清楚逝首莲,未来怎么发展说明白涧,否则误解就跟着来了凉具,所以要有一个整体的品牌战略在里面授,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胶翱弧。   凤凰汽车 魔遁:今年夏清管,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处巴巍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点菲?   林嘉瑜 坛级董:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作礁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素息曝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄焕,拥有一颗年轻的心我画,热爱运动矢碉取、健康的年轻人匙。   从足球营销来说郎免午,对于英国和中国清,都有很大的国民基础德晦母。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国星,是英超乃至欧洲的强队裁赣,这几年的成绩也是不断的提升谴幻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氏。同时誊坎,利物浦又是一个老牌劲旅书猴,有不断上升的潜力褂托掠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样能射拢,在用户上有着非常大的重叠之处舅。MG名爵与利物浦对的营销合作爸漆匈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疆悲,在活动和比赛中享受快乐峦氨垫。   上海上港队也是一样的昏。MG名爵经历近百年发展藉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沽茄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氖屏,两者的合作也是非常有趣的氓凸驾。更重要的是先,MG名爵通过足球营销的模式吻晒母,能够促进两支球队之间的交流好,包括之前组织的很多活动辰,不光是针对中国的消费者地,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动胖檀溪,有效利用MG名爵品牌的特有资源童入逗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漠烁偏,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值怯拼。   车展期间鳖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海贿冲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对男胸。在车展之后拓,利物浦会在上海有推广巡展活动爸。下半年喷寸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对淳贩,欢迎全国各地的消费者参与和体验难情势。   俞经民 功辫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吨图标,大家能有一些共同点做沟通盗典懦,国内和上港足球队的合作绢宽,正是汽车和足球之间速度与激情席痢庐、自我突破的契合点盗,足球又一个很大的特点滑绍闪,就是会让人意想不到谁晚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间死掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦蛙嗽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纯辆锨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩篙阂,与此同时娟枫捂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一旧掸脆,长安汽车产品质量持续提升捎来蔑,用户口碑不断提升商桓垫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象墩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一暮、全球乘用车品牌中国市场第二名闪促。   关于未来某谴井,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会樊酣蓝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划峡愤孟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升倪。   2017年是长安汽车的产品大年纷块,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纠、全新的SUV CS55疮盗莲、轿车睿骋CC衔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市镶,将会进一步完善长安汽车产品谱系该森咖。   如今刑坍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”淑幌,站在国家品牌高度寻求发展想链,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任扯请。提升品牌溢价能力甫,成为长安汽车品牌发展的重中之重泰妙辞。2017上海汽车期间膘茅围,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平队售,关于长安汽车的未来洁,徐留平董事长有话要说堆撕,以下是对话全部内容搔蹄浩。 凤凰汽车獭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的驼桓?   徐留平倾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程协,我们也是不经意之间就走到这个地步鬼,因为一个产品纲,特别是像汽车这种产品是更加的明显兼,它反映你的公司文化劳途钠、你的公司理念是什么样的东西蜕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看躲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过馈蒜,你怎么样让产品吸引住消费者腥唾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挛里文,靠的是什么鸽?因为美是一个主观的东西赏熟,有人认为这个很美掣,有人认为那个很美康,从长安汽车之前的产品来看航米李,我说我们没有很好地把这些东西总结出来富幂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么囤举?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的淌希,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错什浆藐,同时想把这个产品往这个方向进行修改廓峭。我觉得在这个方面茧,从长安的角度来看颊凭烯,就是对于这种动感幢情磷、时尚这个理念的偏好蚕平精。我一直在体会巳,其实我是在反问我自己抡,这种偏好它是怎么体现在产品上的沫?实际上是我们内心的这种偏好肉竣。在过去的2-3年中羞抬,我们面临的话题刀灭舰,如果过去不做总结诽通,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来酵,另外更重要的是说繁,下一步你怎么做和锰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法搐凸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拣狠茸,下一步是个什么东西南,消费者需要什么样的产品挽,然后作为公司来说搔撬,你们能展现出来什么样的东西霜,最后我们总结叫生命动感智色双旋浚灿纳,当这八个字出来的时候缄乒瓤,我觉得是非郴硬娜校好内媳徊,既是水到渠成累丘悄,又是醍醐灌顶泻、灵光一现蕾。这个过程办郸,不仅仅是八个字的总结赴钢蔼。这八个字出来以后另,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好廷溜沥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念相,实际上不仅仅涉及到造型凸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验溺狮祟。这样的话韶胎,就有了一个提纲契领你、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西寿陡逻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中奉舞,就能够有一个非常精准的东西苹弓首。   刚才你特别提到“色”朝缔,我们当时想说搏问莫,你必须要能形而上冲厩,要能够抽象出来磕监炔,如果说你不能够抽象出来蒜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拍竣,如果你弄它50个字邵典惦、80个字控丁胳,你可能不够形而上拈贝汇,不够抽象化递,最后我们觉得“智失醇、色”幕叫谢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求稼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沦戳。   第二个就是说消费者情感的体验媳米,比方说对这个造型和颜色泥心,甚至于这种声音或者是形状税、线条的这些方面的喜欢唯壤蕾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西懂。当然我们也在想用什么样的词比较好彻,最后觉得设计的这个词很好饯售,一开始我们还担心说这个词字挺多苯立涕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吭牵醚,我觉得就应该让它有想象力萄陡,就应该赋予它很多的内容尽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的亨拎年,孔子都说食色秋卉聘,吃饭以后第二件事就是这个字皆,我相信孔子说的这个字也不简单意思掏猩傻,实际上说随,智色这两个字还是最终反映的是人导囤聊,特别是消费者的一种需求立,对于未来传统的一种期许泌粕,这个过程当中欠,对我们来讲刊,把这八个字想通的时候谓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的呢,这是我的第一段话题辫奋。   第二段话题说这个对长安有什么用处攫申?那次在发布会现场有说士皮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候你岔料,一开始我就提出猩涧氨,第一个浇石拌,这个产品要漂亮多沏粱,你不漂亮的话酣伴,什么样的东西都没用圈摊。因为我们很早的时候就开始在考量核咐膝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧毫赎降,后来发现不行督哀迷,最后我们在大概07钎盲泛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了剩雹。因为你还不能提炼出一个高大上厩、抽象适昏、形而上的东西癸窟裳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮驹,但是每个产品都出得非常艰难幌憾。这个事这么长期干也是一个问题考刊畏,因此在三年前的时候耿矫抛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了伞唇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解扛汲贬,对于消费者的这种认知戈钡,把它抽象化挝,那么这样的话理解了以后疗级享,再把它具体化繁,特别是在产品壕帝,也就是设计理念当中一些图形化的东西诲剿,因为如果你不落实到图形化的方面首,那就只有形而上没有具像化 紊拈策,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中欢处,图形化和具像化过程当中哎,这个就出来了绵。   这个出来以后诗彤,我觉得对未来长安来说匹,我们未来在产品设计的过程当中碑舜,产品能否做到生命动感智色双旋陋汤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来暮舜圭?这样的话卑,实际上说痢穆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中碉,几十次的否决睫其,我们也许可以用1/4的时间就把它完成随汤,几次或者就十次你把它完成掂挞端,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了宪沮粳,那么这样的话苹陪冻,对于长安汽车的家族化覆,我们看了这个车荤矫,看了这种感觉这种情感的体验痴,那就是长安汽车士,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车慰诗,这是一个乏。   第二个就是说箩歇,我们自己在研发制造设计过程当中锑,这个速度大大下降农岭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降线浪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢净熊禾,如何把消费者的体验做到更加的精准豆紊低,更加的接触到痒点携,这样对长安的影响是极其巨大的烯。   凤凰汽车克碗常:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念啥贡苟?   徐留平蠢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念博纷确,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拔。如果说把它拆分开来层同济,生命动感可能更偏向于品牌这种概念掸岁,智色双旋更加偏向于设计领域娶爆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢爱蔽翱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚苟,我相信大概许多媒体会想蓝,生命动感智色双旋怎么落地耻?因此我们就想把智色双旋也说出来膳,不要分开婆锣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中猫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滩为。   凤凰汽车馁习:另外一个是提到的认知方面的感觉酿,有没有一个专业的因素皑毖,咱们除了制度之外握董慌,有没有专业领域的人来负责这件事信?   徐留平茫太:我们长安有一个庞大的队伍墨砷法,首先要把一个汽车造好催蹲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稠竟,到高管团队恐,到设计团队仍睦被,到制造和研发团队叭响,包括服务团队舜,特别是主要负责的领导人刨戏摔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验台,而仅仅是设计团队的话语师,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离按。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盆炕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素闻泛刺,因此对长安来讲并亮,是既有最高层特别的重视藕还、关注和把握还,并且这也是一个最高领导者的工作职责槽劳恭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知慑,我认为在汽车领域当中是行不通的汐剖,当然我们也有具体分工涎期粒。另外也有很多的专业人士完成这个事情潍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蕊穷娟,还有轿车研究的秸,也有做SUV研究的仇涤,同时也有按照职能分的毕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中碾荚列,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓归凰,如果仅仅是设计团队的意见试徊,肯定会偏离了方向粗金。 凤凰汽车埃娘:一把手是指您吗标瓮?   徐留平禾:我是其中之一赐盛。   凤凰汽车我:长安汽车自主研发的新车抨,设计粗、评审娩疗魏、评定环节您都会参加吗盼坦?   徐留平媒挺:我必须参加鲜淬,我前面讲这是我的职责塑补,所以我必须参加里。   凤凰汽车且:无人驾驶车呢京琼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冯坦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了侩澎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产撇拌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破簧哆裳?   徐留平腊:上一次品牌发布会举串钎,最新的无人驾驶技术也做了展示唬猜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上兰俗绞,高速公路的环境相对来说可控性要好斧栓啦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的悼熊,难度要更大卢耪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绩,我们不仅能在高速公路上做绘蔚尽,而且能够在城区做充复,这个技术我们已经实现了突破时赁。   凤凰汽车欢修:长安无人驾驶技术进行的这么好辫炕,量产会提前吗掣犊?   徐留平眯帕勒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加窖锯,实际上就是说啥遣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到栓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西崩旦擞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点宪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定伸厕裙。   凤凰汽车陀搪哎:中美在进行双边的贸易谈判邢杜,这是谈判的内容之一帽,会涉及到汽车合资企业的放开反,可能是一个双向的市场开放的动作文脯省,如果这个谈成了佩,如果这个不再规定50%的上限人,您觉得对行业有什么影响瘫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资槽覆少,那您觉得首先答不答应董萄挡?再有一个多给他股份的话隙案,对企业今后的运营会怎么样痛极羔?   徐留平噶位烙:我明白你的意思钎氖恃,第一我确实还没听到这方面的话题口瞳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况平贾,股比这个事说了很多年棉,我基本的看法有几点书七岛,第一个这是国家层面的战略和政策谋袍,作为企业来说父钉,我们遵循羔湘,国家有什么政策我们遵循什么政策嘿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错川豪颠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点稍熄馁,我相信未来的合作会加深读蝎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大参购烯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现冀结从,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茫弧寇,而是说理解消费者题撕,能够洞悉消费者岸拈,如果股比的溢价挺高孟系短、溢价挺低酬拼,但你产品不能卖出去辖匡努,那你不能分摊出去孺刹容,如何把蛋糕做大孩想,这是合资企业要做的一件事视闻。   凤凰汽车盛徊贺:如果真开放凄世题,长安会想着往美国去吗豢,就像那福特来到这里呢霞?   徐留平夯啥:长安想要去美国是一个公司的战略壁色豁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系阮。   凤凰汽车阑:长安与福特的合作多吗唤未逝?   徐留平交:长安与福特是我们加强合作的方面糯,应该讲这种合作的程度绊枫,不仅仅是合资企业竟盘金,从母公司其他层面淳窘,包括技术和其他很多方面都在讨论来,包括海外市乘馑场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长程示,它的能力提高了啼峭。第二 现在是全球化合作的时代烽稠,一家公司独立运营伟伪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侥谴董,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音洛廷暑。   凤凰汽车吻申发:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要然,你还说了过去我们做一个车唐煽铝,可能需要很长时间好不容易做下来千遍登,比如逸动怯,是很艰难的窍妙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%碉鸽谱,当然有可能说这个份额很快能够突破50%倪叙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资但浑纳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沤位,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大红氢?第二对比韩系虱、日系途,我们的研发体系和他们的研发体系相比扇斥,您觉得能不能支撑氛,确实我们的实力也很强擂丢恃,我们的内功可能修炼到一定程度颠骸,我们后面会源源不断推出好的产品琴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况刻碌。   徐留平奢:你讲得非趁好驴逝吮,我觉得这是两个原因导致的棠,第一个就是必然性份坤,自主品牌需要有成长的空间桅,第二个确实也有机会的原因春喜璃,恰恰是SUV的市澈铝帧,中国的消费者需要这个东西歌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些辽鲁琶,反应速度更加快一点猾藕,把这些产品推出确实是满足他们的需要赤何,我觉得是两者共同作用的结果蔼。   对于下一步自主品牌来讲楔,无论是哪个系痕,无论是美系泊们坝、日系丝、韩系虑毒、法系仟谭邦,我觉得跟系没有关系道,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈返藁!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西俏案,这是关键煎辉。消费者他肯定是有他的诉求的穗博参,究竟是SUV舱城加、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘲上扁,他有他的一种偏好抹、喜欢颇狙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疚,这就需要我们作为厂商耙,你必须要洞察到消费者的需求吴雀,实际上要看到他的潜意识是什么东西肩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来龄蛾修。为什么我要总结长安汽车的过去呢们遍净?实际上是我们自己反问的过程蛙踞男,就是说在过去当中肠透,为什么逸动会是这样犬相,CS75为什么是这样怜敬罐?实际上说落鸵泼,我们当时也没有意识到克捍,反正当时就是这个样子峦墩咀,实际上这个过程是一个反求的过程郴,我们为什么会喜欢这样喷酬割?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中收,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子困,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好朵乔,我们把汽车理解为是生命的动感惊琳,其实是一种生命力的扩张欢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辩,而我们长安就应该提供这样的产品健嫩,回过头来展望未来镐,我们觉得这也是一个正确的判断武。   凤凰汽车钝提惺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较委。   徐留平膛昏:我觉得现在国内研发体系来看投收工,国家间可能还是有一些参差不齐堆绒,我觉得自主品牌的研发能力和体系埠亩粪,进步无疑是非常大的肯府苦,而在很多方面可能与跨国公司有差距退并,有些方面会比较超前交露烂,因为自主品牌也不是一家喉侩,跨国公司也不是一家卡,要两者来比很难说抖渭,但是有一点焕孔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易靡,做好一段时间不容易醛,这个公司要能够连续做出好产品体供俗,能够连续向前增长储,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念愧摔恢、设计应用寡号袭,在这个公司当中都比较受关注餐喇究,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搽。   凤凰汽车茬:我想问一下自主品牌的建设秆逛泌,随着我们品牌的推出为,现在汽车品牌进入新的层面太妈东,会有不同的路径选择抚响,比如长城蹬凄、吉利推出新的车型强肃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势睬崎?长安如何能够胜出畴偷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌厕轮,除了刚才说的两个巢,还有互联网造车的未来的合作伙伴庙,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瞪脾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响联孤寿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合募绦?   徐留平馁烯:实际上跨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌骆商,我觉得这是好事刃扦队,这说明汽车产业欣欣向荣珐,是真正的投入攫抖集,这是我对汽车产业的理解僧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚毒塑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程署。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行氢徘骑,例如一个产品到了造型师的时候坡,是一个说法拷吓事、一个样子鸽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的榷牧愁,然后到了制造过程当中又是另一个想法偷锋,到服务过程中又是另一个想法磨看逝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西靶,既有高大上的凯本,也有形而上记、具象的姬穷蔑,你要把一个公司从时间跨度扁拾谋,一个一个展现出来臼,而从空间的序列当中氰期,你要把研发全部都按照这个意义筒,我觉得是很重要的方面通浦侗。我觉得制造汽车是很复杂的过程菇,各个方面的协调斤、综合宿、修正糕箍椿、打磨需要太多的时间界,我觉得这是一方面丧朴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要溜硼,同时也是我们总结过去体会出来的喘,它是由内而外的骡息德。可能我们过去没有意识到这个话题邪,我们现在总结出来让,然后下一步能够指导各个方面模沏取,每个部门都很容易做事情栖胜拟。   第二个问题你讲到造车喀,我们开的会太多了擦抖,失败的太多了吭腥煤,沮丧也有很多恨纽补,基本充满笑意也就一次拒仆黑,前面基本上是批评忍、检讨料蛾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毕,不高大上稿岗文。至于说现在很多企业开始造车戳疲,我觉得这是一个充满魅力的行当灌炒孪,很多人都愿意去做芹。   凤凰汽车庇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样慈避? 徐留平狠良冕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蕉慕,会选择相适应的地方挝济剔。   凤凰汽车咆柒:就刚才的问题我问一下渭粳呢,刚才您提到和新创的互联网的合作列抽疼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔闹捂、蔚来也有合作疆,您觉得长安在未来在互联网里面的话入块,更倾向于是一种怎样的合作是凯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阔辞,您是怎么看的胃?   徐留平任:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择禄洛绥,从长安的情况来看鲁纫乓,我们认为哪个方式都挺好的切泵徘,现在是合作型的立波撑,是你可以自己干厢,也可以合作干搽溯,也可以自己加合作干会椽妮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抒鞍。   凤凰汽车略凑:我们打比喻蹲佩鲍,37度是正常的温度稀斡,您觉得新能源行业犀邵贾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说娟,您觉得温度是多少穆瑰倘?   徐留平们动础:您觉得高了低了繁莲慌?   凤凰汽车藏蹈:之前有人认为这是疯狂的阶段饺路锹。   徐留平善:我对一个产业的衡量依据是佰懦,在目前这种全球的经济运营模式下坡纪,凡是有金矿的地方狄立,都会有若干的人去挖掘它干捎山,目前我觉得新能源就属于这个阶段颧氢唾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够淡眯,应该更加得进入郎咕苟,因为从目前的情况来看俺贿,汽车产品当中弘诵,一个很重要的领域就是电池弗鼻丧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放宛航罕,没有这种资本瓤、技术刮扳瀑、人员的这种投入烹混,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捎逃琴。   凤凰汽车我:那就是说您觉得温度还不够吗敝常茬?   徐留平酒航晒:我觉得还可以佛,但是我不太同意的就是产能刃十,如果说你的产品技术不太优秀狭佃轰,你建那么多产能就是有点糊涂莎莎蹬。   凤凰汽车赤棚:很多其实可以通过改造现有的产能蓄煞磊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能矩藏牟,从这个角度来讲碘瞧侠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况渭谱?   徐留平疯份狄:从整车厂的角度我们希望成本低一点墙,选择利益大的设拷将。   凤凰汽车拉坡让:所以您不担心过剩吗趁?   徐留平吭乌檬:我不太担心这个问题沽排古,我觉得电池还处于不确定的阶段沫修吠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候懊诫。   凤凰汽车额荣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象少撑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外驳岔,不管是设计师还是CEO等等反,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代副?当然那些设计师很多是主管的蓉魔迫,老外有管经营的有管品牌雷贫,主要还是在设计和技术的领域捞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的备奶期?第二个是国有体制的问题卡猛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响途,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域氨发艇,也在高薪吸引高管人才怀,您是如何留住我们的人才赐,关于体制之上蕾掂脊、体制制约的问题商耐兰,我们怎么解决碗?   徐留平叉卡绘:现在是全球化时代炊骡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早归噶念,我们最早的时候是四无汤哀划,没钱凸贺邵、没人澳仟、没能力琴、没地位视,到现阶段来讲霜表痉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师卯凉,这都是一种非常正常的行为肉罚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢波?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拐暇眉,如果对中国的消费者不能够带动冉坑,那肯定不行锌汇炒,我觉得这是一个狭桃,无论你是洋务运动还是什么运动刻效,核心是对消费者要动起来百侣光,这是一个姬。   第二个关于体制的话题娇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涣,这个方面我觉得不能讳言镭孔凭。目前来看技,对长安不是特别明显巷,因为长安是属于南方集团旗下子公司犬桶,从南方集团来说酒奠,在这个领域当中斜晾泪,也在他的职权范围之内做了一些调整诚挡傻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享梗黑诵。   凤凰汽车系似阮:如何看待这个机制蒜?   徐留平邦好拳:从国家层面来说淳夏鬼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要搽。   凤凰汽车怀冯肖:你们审批会很困难是吗闷?   徐留平搔铺识:我觉得会快拓,另外一个我觉得汽车集团矮垂,也许给你量化很多股份滤茶,但是最后你没有创造价值蘑,给你1股刊,1×0的时候不还是0吗班悼篡?汽车的成长篡朵、成熟或者盈利是一个艰难的过程剔。 凤凰汽车兑睡:十三五计划像长安汽车整体的销量驾、利润和研发能力以及目标有没有磋吼?   徐留平垢:非常有佬衅,我们愿景2025然维,我们做10年的规划毕,在这个当中我们相对来说做得比较保守休钱参,为什么说保守呢套?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挥亲范,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念念。   凤凰汽车沪纱戊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的犀喜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强栋?   徐留平取:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业麻恋,在技术和平台方面都在加强合作趣肉,至于说未来它要怎么样匠掸,我现在还不太好评价这件事涧。   凤凰汽车祥:徐总问一下国际市场的战略磺头,我知道去年车展的时候冒手,长安说往海外拓展的重点是伊朗孪劲、印度踏、俄罗斯这样新兴市臣μ荨,有明显增长潜力的市称叩稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吕,比如在墨西哥舶,对长安而言工昆,自主研发这么好辰确,又长期和国外品牌进行合作碴媳典,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国夕、欧洲的市乘尽?   徐留平屋舌:在我们十年规划中就有刀场,去年讲的时候就是当下正在做的内容荒乳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芒,就是要稳扎稳打令,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了涧,因为一支队伍最重要的是信心辰蕾。   凤凰汽车拆表:国内很多品牌都盯住印度这个市扯肭豆!,并且国内品牌在国外市场很有竞争雇嘎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗测侍?优势在哪儿逗?   徐留平宫吗躲:对于海外市场我的理解是要扎下根去熄蹭家,不是简单地把你的产品卖出去唉睦,是你能够充分地利用本地的资源频酶倾,包括人力资源和其他的技术能力淮动贤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务笺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的河替禾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长暗鲤,促进本地人的水平的提高檀馅,那么同时在这个过程当中连,把公司的产品技术涵盖进去衔舞九,我觉得这样才能走得远懒灭。   凤凰汽车访:长安最近一套体系出来了铝邢,有没有可能往更高的一段发展袍?   徐留平谰杆:从长安来讲绰,我们目前的战略看舶拆艾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致社邯呐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蛋丢,这是我们能够奉献消费者更多的东西觅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的杯火燎,但最终要落实到产品上拣瞳冉,产品是一个载体让消费者感知它知道它嫩寿僵,未来背,长安汽车会加快产品推进的速度落,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神介。   凤凰汽车年秤:欧尚也在这里面吗逞?   徐留平逢聪串:欧尚不在薯瞄。   凤凰汽车赦蛔:东风已经有PSA很多股份缸馈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗感刊雌?   徐留平幸:目前我没有听到有任何影响卢归,在实际工作中我们也没有感觉到筐锤搪。   凤凰汽车呛复市:理念发布会徐总是骑着马出来的方,当时媒体圈特别关注秤唬,都刷爆了朋友圈酶,虽然我不在现郴Α,我不知道有没有特别的意义凸憨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动坪,当时的考虑是什么妨甩沮?   徐留平想静:两个考虑筐纺,一个是我把马和车作为比较爸皮突,你要说一件事镭巾糖,一大堆结构化的语言没有必要攘,我觉得既然是长安汽车污,我们叫做生命动感钵、智色双旋问汕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫梆,如果不这样做也没法让人尖叫眷荷损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹黎嫁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曙毯袱,上海车展首日秦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛋来伶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程胩怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量岛据,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蹲,12年增长了120倍险武。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缝响歉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疽谩咆。   受访人钦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)抖。以下为问答实录宏技里:   凤凰汽车纠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面妙?   雷德?比格兰德烁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年驳,这款车在中国市场的反响非车拍兀好萌锤染。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嚷卸,同时拥有强大的引擎刻轰焊,提供强劲的动力与性能斑丹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘎伦。所以肛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品橙。   凤凰汽车相泉貉: 在没有设立经销商的地区些,玛莎拉蒂如何抓住市成鲁黄濉?   雷德?比格兰德就边: 我们首先还是会增加销售网络看掳食,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点晦,计划在今年年底扩展到75个合。   我们还在天猫开设了旗舰店会币,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空地轿氏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坦,大部分来自没有授权经销商的地区堕垢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多悼,鉴赏力越来越高涝氮。针对这些人群咕并椿,我们还组织很多不同的客户体验活动师,如海外试驾泌片扔,以及互联网方面的创新竿,如网络平台的直播即。此外唇伙,我们也有不同的金融政策吓睦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坦烽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式呵浑。   凤凰汽车衰损: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》丛叭,给汽车销售渠道带来一些变化埠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新苛?   雷德?比格兰德哀瘸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奴乓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品楞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具需纹覆,而是要提供独特的生活方式体验铅澈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待怪,不止在中国伐恕酚,在全球市场都是这样壁。2016年抵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厩氨,这个主要还是产品优势带来的炉焊涝。新的政策出台以后惹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响佃吗,不过最终的销售成绩还是由产品决定磋。   关于新的法规败,我们现在也正在研究当中壕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沦哦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挽缄。此外千附汕,我们在中国有非衬曳猓好的经销商关系蹲坚瓢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关浇筒。我们开设的天猫旗舰店秋界超,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吗豁极:客户在天猫下定单锯圣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务范管邯。所以俩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系控辱硷。   我们的很多客户最在意的并不是价格翁潮难,而是优质的服务与体验楼,这正是玛莎拉蒂的优势所在埂擒颁。   凤凰汽车差僧诬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线长,有没有什么新的产品推广眷稗荒?   雷德?比格兰德梁兼: 关于新产品纠,现在还不是宣布的时候绥设,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升邻,等到新产品发布时我们再提供更多信息洽素。   凤凰汽车肋: 作为中国消费者熟悉的豪华车划蹭币,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍贺殊肪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好闹。对于玛莎拉蒂来说毋盘池,未来在中国市场的前景怎么看程?理由是什么翰党?   雷德?比格兰德财鬼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蔑,5年前糠垦,我们在全球的销量大概是6,500台莆丧估,而2016年达到了42,100台玲隧愁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平搁,所以我们的增长一直是持续的胃。也因此频力,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观盟薪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似苗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验聘武,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后墓疟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA帽仟屉,这就是玛莎拉蒂的优势请事。所以沁伪昆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度杏告。   另外读巧避,玛莎拉蒂的车主非常年轻单,尤其是在中国市趁勖砉椤,车主的平均年龄只有30多岁另容酗,他们追求具有独特风格与气质的产品偿,来表达自己的个性与品味判。   凤凰汽车湍催适: 现在汽车技术日新月异骡,尤其是新能源寐位墓、共享恍七伐、智能驾驶方面事,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划攘踌?   雷德?比格兰德编: 在新技术方面康去,玛莎拉蒂也在不断发展与提升隆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统峦硷。我们并不追求生产最快的汽车浆弓,而是要提供包括技术诺笺、性能垫、动力粱衰去、驾驶体验等方面在内的最佳组合另吧。   针对自动驾驶煌亭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助娥,帮助驾驶员减轻疲劳鹤欧,降低操作难度蜕撇粒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的事倡,包括独特的声浪泰、澎湃的性能泼贤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钞,这是玛莎拉蒂所追求的肖桥。   关于未来对新技术的规划蔬突萝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求贿陌省,比如减少温室气体排放岸椒,这一方面玛莎拉蒂也不例外薯共拐。此外懒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术戊脚栋,如苹果CarPlay和Android Auto点,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统霸汐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钮。   凤凰汽车呈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拐太火,怎么适应伎咖仆?   雷德?比格兰德孩靡: 针对年轻人群混侵,我们采用的方式不是改变自己毒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应断东痕。比如在中国凛谷,车主平均年龄非常年轻喉惕搐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主创,便是一位年轻的中国女性淳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表埃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史迷丸香,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意棉,包括法拉利生产的强劲发动机徐遁淋、独特的引擎咆哮声村躲、奢华优雅的外观与内饰绕双、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棚尼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势品奶嫩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐裂攻。   凤凰汽车舅尘胆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化遁卢怠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骇,有没有针对用户画像做调整桥规铅?刚才强调坚守自己的DNA和理念乱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试擂凸?   雷德?比格兰德吩段: 在中国沮,我们不断渗透到三四线城市费矮,但是目的是一致的纽,就是要吸引更多年轻客户戮率填。但不管在中国乃至全球的哪个城市经合,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机隆、激动人心的声浪泞募、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备藉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肯汰。   在设计经销商的时候瞄,玛莎拉蒂也不是随意为之浓纺,而是按照需求进行规划惧备涩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店将,首发售罄的100辆SUV中寒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区年腹恰。因此趣帕萌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商咎辫喘。同时谭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蔼,客户需要一整套的优质服务竟稀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置汗未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪闹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寞井,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生澜暮挞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述硕昧跋。   提问肛胶:您的新角色到底是什么样的客嗡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上归锋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法功?   Alfonso Albaisa钡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁淀腐懊,跟所有的设计相关的工作席秋逗,都是由我负责壬。之前我100%的时间放在英菲尼迪虏欠钡,现在会分30%的时间来忍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作尾扭。现在大家看到的一些车型谷眉,可能是一些原来的车型辣,我们现在的工作蔫,也是快马加鞭佩,希望能不断的改进舞、提升现有的设计乓。   提问飘唐娥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么茹醋脱?如何看待他推动品牌前进时的作用侣恒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绊尼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沪东,我们会共同合作璃舶,不断进行我们设计的演化庞轮倪。其实我到7月份才会正式上任舍饶,我现在猜测或确定未来的设计理念借,还有点为时过早饥草。   我们知道界丁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚宏、非常大胆前卫的老景糜,我们的这种设计是一个不断演进的过程恼浮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改尉娇罐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计念戳入。   卡里姆跟我有很多类似的地方贝夏。比如且衅搞,我们都是艺术家出身拈颧掣,非常喜欢设计炯忍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞畴,并将其以各种形式发挥出来玲渴。   提问馆:我有两个产品方面的问题眯。首先疚,这个概念车非常漂亮帘仙,它背后的设计灵感有哪些多笔?   Alfonso Albaisa焕甸:秉承“冲突美学”设计精髓谦汝互,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蹈论。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡椿苏。基本上就像艺术一样苔,包括缝针幻坞、包裹感淀楷,还有使用的木质材,都是非掣矗好的手工工艺棘。这是一种感性和理性的结合憨,还有一些肌肉感极强的车身线条垛漆届。   提问罗耗:这款车未来的定位敬、消费人群是怎样的东习?   Alfonso Albaisa惰慧襄:一般都是比较年轻的家庭肠,想要非诚妫宽敞扫、具有运动风格的车型帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日寄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办幌福,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示毖斑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容亲双。   在发展新常态下列蛇图,消费动力开始向下线市场转移鼻片坚。同时反惕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级枷。由此黔,县域市场成为新时代的“金砖市场”嫩罐。而对于汽车行业班寺挥,消费升级利好之外篓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇石乏锯。如何撬动县域这一重要市尘莱帧?   胡绪雷表示涪精,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蒋被,帮助县域出租车进行升级改革挽。县域交通的数据化控犯、智能化发展猴,有助于未来网约车的下沉渗透缔。县城消费能力相对较低绰洁人,在出租车领域引进大数据之后聪规,未来再进一步升级到网约车息碴。   据胡绪雷透露勒焕,首汽将在县域布局三块业务坚绿:长租车娘、网约车(出租车)碘、分时租赁辰。分时租赁是纯新能源车胜腑私,未来分时租赁或是对公务用车的补充娶虚,它是纯电动宫舰,不用长时间租焊谭,可以通过APP来完成蔫栋。目前颊婪,在北京有1000多辆车丛,150多个点位髓惨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市矗俄碗,对公务车改革会有一些帮助斑。   胡绪雷认为揪,网约车行为是偏汽车前市场的角色额迫妥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式池锻。第二蓬埠杭,在居民习惯了这种消费行为之后独,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蒲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导好浓圭。   当日碳,首汽约车作为新生力量罢卑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进圈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”该峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕淳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日搬庐毙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蓟染霓,渠道下沉要根据市场来判断眉人夺,服务要根据需求一直不断地跟进晌午磷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况牵爱未,比如说对经济的支撑陷,对政策的拉动案,基础设施条件对消费拉动的支撑作用佳。近几年豢鲍,一汽吉林产品在县域销量比较高如始,对县域市场的期待也非常高棠卑锌。从目前产品结构来看膝敛,产品消费比重70%在县域核答取,30%在一玛、二沉思麓、三线市场笆颅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型杭愁络,外观疽扦、配置瓶、价值都迎合了县域市场的需求项涂。   从流通环节上来看寒,县域市场做的非橙嗯瑁好聪捅,没有什么瓶颈因素拜恐。一汽吉林也努力在渠道建设坝淡捍、服务跟进等方面做成长和改善漂奈吵。同时宋长欣也提出了一个想法容谷闯,“县域对自主品牌在公务车歉啃欺、公务员购车方面是否有政策倾斜鲜摊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长烈迸膏,这是我们车企的想法芯番鸽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肝,要根据市场来判断眯秒录。目前膘,县域之间的差距非常大弥谅褪,包括现在推行的3G服务褪,在那些无法设定固定站点的地方舜,推出了3G巡航服务赖。服务是永无止境的工作坤痞撬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进第范辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办寂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日人,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示抹敦,新能源汽车推广比较看好北漓、上豌、广限行梨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场厕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车娘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场缎。尽管都看好电动汽车的发展趋势朔并促,但做好市场并不是一件易事寄募。   目前比较看好两个市澄荨,一个是北彭辞戌、上狸疟什、广限行舱砍、限购市辰姘够 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘凇,这个市场的发展速度很快司。例如河南饶斯高、山东耽坚、西北区域逃敢,大量没有牌照的低速电动车熔,在政策方面仍处于灰色地带谢食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年工府,在国家和地方补贴的支持下豢瘸棠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右导坛师,在农村市场会坟里、县乡市场得到了非衬习⒚好的认可督才诫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求朔酪,县城市场的消费者的房屋空间大史,有充足的空间停发车辆林碘氮,拥有较好的充电便利性缆伐柬。其次行驶距离不长渺程暴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涕。另外轻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难晴图,因为小车型成本低熔。   赵智刚表示现摄摄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展撇。河南地区蒙局龄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排危痛陋,在替代当的出租车猴控构、公务车方面取得了不错的效果弧寿。同时金祟镜,也在积极跟海南政府合作粉垄,投放了一部分公共用车号。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进巫娟,比如是文昌写、万宁苏、琼海等县级市钦佃,未来将在海南全面推进米吾捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污室:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲设。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点天刨岛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行售逗撩。会上突,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出隆腊输:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂新。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爆,是参与全球竞争摄吼怀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丝肛。”   在当日的论坛上刹嘶,郑刚发表主题演讲放。在他看来戏,打造世界级新能源汽车的品牌脑炼,最核心的是独特性郎堆渐、差异性孪踩呐,是比较节能优势诫酒,浮出水面的是视觉洞、是LOGO奸柒街、是VI临缎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势氦,其中成本优势是最重要的组成部分秦。   早在110年前瘁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择铅霉:蒸汽驱动车柒、电驱动车和燃油驱动车勒。然而髓闷,在后来发展中贾,电动车败给了汽油车乐发轿。这是什么原因造成的天?郑刚提出是成本造就了新技术的普及土寐愤。亨利·福特发明了流水线生产轰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候搅,成本大幅度地下降负猾幂,售价拉低到850美金苇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屯地巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以恃,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌婆蔑。100多年的历史多次证明了这一点多哨。” 郑刚说胶。   在反思自身发展时武舍,郑刚透露淡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量混,规模在迅速的增长卫,但很遗憾并没有带来显著的旗陌握、大幅度的成本的降低勉。   为此伯市蓬,郑刚提出惊呻杀,在推广和普及新能源汽车的同时疚围,光靠技术进步还远远不够该蹋,更加要注重庐如窝、培育成本领先的优势蹲偿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辽曹堤,是参与全球竞争芭币萍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提隙玲。   他建议熟欠凰,对新能源汽车未来的产业政策勿凄经、行业标准请颂、行业监管等畔疯群,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杉袄擂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低寄慌,这样才能培育出行业的龙头企业事哩。   如何通过提高规模茨、优化设计甘、优化政策和制度创新始靛?郑刚说舶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本擒、交易成本和政策成本栓,来打造企业的综合成本能力和优势垂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势怖。这还需要企业和政府共同携手莫,不忘初心教,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰苏郡:韩大为" "  魏建军多次提到痰,我们的确有很多故事屎烦怪,但是他们没有写得很好辰戚隘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖穿鞠?魏建军直言不讳地说酚豢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后悄膏。   囤地赚翻乱、离开保定哪率、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来幸,且莫名其妙闭筛,或者无中生有的传言所困扰搪,最好的纾解方法是什么览匙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车坎瞪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚垄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂婚横,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哄开弛,魏建军阜茄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监年僵淳,与部分汽车媒体交流当。以一身轻便的牛仔装""示人""录,魏建军笑着说耸撕稳,是在同事的建议下才穿出来的帘毯茫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言龚俊,魏建军坦言酸成,的确压力很大骄,也很难受梢申戊,“有时甚至想哭”掳线。他说韶海芜,我本人就是保定人疚辟,能不希望自己的家乡更好么强?当然苫慷很,我们只有把自己的产品做得更好猾。    诚如魏建军所言拖累,近期叉虚泞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌须蔷蘑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾闹,来自媒体的反馈好评如潮踏娟藏。有作者甚至设问掸玻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沪戈,否则也怕媒体老师太忙”唐番弄,长城汽车一位公关人士插话道板。    10日下午的WEY首度试乘试驾许痛誊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烤扒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格幕可咳,有同行在现场就说褪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车侮窘先,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型甲淑告,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型梁完芍。    动力配置上错抵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机棺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜂,最大功率达172千瓦拨欣墙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坦泥,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上登虑但,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辟导,VV7s几乎没有发飘的感觉浦俄,而车内噪音也得到较好的抑制储。“我们在整车NVH方面做了很大努力寇阶,也取得了一定的平衡”炊怯,魏建军说侮。   VV7S    在交流中靶匙耐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时弹蒜,大谈剃、特谈所谓“轻奢”藏托、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时懂策,咬住“聚焦”二字不松口衡汞。而是多次征询媒体试车时的感受驮发,并逐一分析涡现、解答媒体所发现的问题俺矢葡。整个交流过程物惕兢,他都态度诚恳掇通,即使是谈到一些尖锐的问题兽青楼,也并不辩解鞘略。他甚至非常谦逊地自问自答激捞,人为什么会失败垮纷懈?尤其是一些有着巨大成功的人氮肛。因为以往的成功倪琴肯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做俩,就很容易让自己失败工圃狮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胖韭疏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车熔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然攀太。他认为梢庆,好的产品本身就是故事口汗,而WEY就是要做最好的产品酚拱颈。此次漆娟,魏建军多次提到硷线计,我们的确有很多故事要讲抬皑,但是他们没有写得很好藉施累,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的款猩皑,所以辖履扛,我在让他们重写橇。魏建军笑着说开劣,把一桌人也给逗乐了让。    在媒体谈到其他竞品时操潮,魏建军都给与很高的评价诚。不过最终还是认为自家的产品庭:底盘更扎实浩酞,操控性更好珐,“因为我自己就好‘玩儿车’”骇陵庙,所以对他们(研发人员)的要求也更高褐熔。   VV7S    据悉污拉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烫建,预计售价在15万-20万元区间阑滇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点普,他思考了一下才说浓位,它的配置太丰富了跺些挠,在相同的价位空间食,“肯定没有比它更多少、更好的”凄订。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖圣鹤内?魏建军更是直言不讳地说尾嫂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后党擦枷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中读哭,一位来自上海的资深试驾教官说胳新炔,之前很少接触自主品牌汽车氓,这次也是第一次来到保定强,第一次来到长城百覆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料躲佛蚀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒撇陡佰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言诺。期间苏,有一位同行说类徊阑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好必副驹?或许这才是魏建军的真正用意吧读。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "   陆逸表示骋坊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芳,因为正处于发展的爬坡期快磐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胎素,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茸矛,而且要深度国产化考厢烹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中苔解,雷新透露诺焚凑,上海车展期间踞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烂糙笔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时帮,陆逸明确表示馁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常次港,因为正处于发展的爬坡期惶莆。关于国产化的工作醛秘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略踏垮,未来将坚持不懈的进行国产化工作缆,而且要深度国产化扔瑟。    日前暑粕湍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菠。活动后淘关倦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访邢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钢靖详。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年笨煞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆狮妹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纳,超过23万辆腾。今年第一季度列鸿晾,英菲尼迪在华销量破万辆疥,同比增长4%青午,而其全球累计销量达到67367辆巫,同比增幅为18%敝。无论是在英菲尼迪全球体系中弓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中绘汞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色斗。在不少业内人士看来篱炉躺,从去年4月以来饯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞裂唐奋。    对此奴,陆逸强调岭,目前英菲尼迪的销量很正常床酣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军列想,东风英菲尼迪合资企业成立才两年开斗浚,还处在爬坡期表。他还说亩糯,所有的汽车品牌进入中国后料,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加请地盾、运作能力提升及投资力度加强塘碗,会迎来一到两个爆发期嗓鞭裙。    事实上擅取巩,从2014年开始妇鳖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后幸,就迎来一个销量增长的“爆发期”寄郊顺:2014年诉,英菲尼迪在华销量超过3万辆炊暇胖,同比大幅增长75.6%派盛琉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娄午溯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆的,同比增长33.8%耗。    不过摔世速,步入2016年怖泄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期胎凹。当年4月初蔚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在漆,刚好满一年伎滦扒。在过去的一年里臀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态违。陆逸坦言呜绦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段铣淀,以便更好地认清我们是谁沪椭,我们的未来在哪里笆集佛,我们应该做什么蚊沙。”    在陆逸看来视灰纯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌阿磷,今年是进入中国的第十年荣黄。所以作为一个年轻的品牌劝揣,这本身就是一件很有挑战的事情辩咖姜。他还表示朴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蜂禽膜,是更聚焦的一种进化吾拘酶。因为市场环境在变化督糯锭,消费者的需求在变化高握,我们也要根据变化不断的调整缕轿、创新彤盘、挑战自我巫芥。”他说挪仟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挞,就提出了‘挑战者’品牌战略率徽台。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的味鲜,品牌口号必须得落地靶幕街。”陆逸表示接颅奢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发媳,聚焦目标客户群堑沥,让产品与目标消费人群建立联接篱鹊识、产生共鸣翠将廓。    陆逸对中国经济网记者表示瞪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忻感,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作臣,而且要深度国产化酚。”他说金沥赖,中国是全球最大的汽车市城」巍,同时也是很特殊的汽车市沉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蓖,就要真正的了解客户欺寝顿,扎根于客户刚常、扎根于市澄薄,这就必须深度国产化马。据雷新透露媚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%刹。    但是毖兽,从2014年底国产以来滥,英菲尼迪只推出了两款国产车型径硕东:Q50L和QX50警痴。对此举吧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑茶沥洼。陆逸表示螺绩,“关于产品线布局的问题篱摄啊,英菲尼迪有一个长线的规划何玛。”    陆逸介绍说恰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年管猩,规划内容包含平台规划禄凑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等返。他还说夺闷烷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备细,我们的目标是通过完整的产品规划份,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品伸夏忙。”    谈及国产化在今年的推进程度厕,陆逸表示微诚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中视回,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绒屏髓。”雷新进一步透露百,上海车展期间邪搭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芳输,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浅霓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年慷鲜思,通过销售Urus牌,兰博基尼总体销售量会翻一番盟巍,突破7000辆大关讳徊爽。    在更遥远的将来枫,很难说会不会有纯粹的电动车唯胳。这是因为蓄电池非常重掏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摹莽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城Я,兰博基尼是一个独具魅力的品牌炭。自大众集团和奥迪公司接手后详到,兰博基尼得到积极料、稳健的发展狗违。日前喊俄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂从,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员汇,商务部主管Federico Foschini钨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员轮刷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问吃:并入奥迪公司之后陡拎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持当氖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的跨踩?    答厢椭胚:2016年酞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关藏沫纹。奥迪公司和大众集团接管之后筹翅,对兰博基尼进行了很多投资痰,让公司发生了非常大的变化锚刀筹。此外绅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品揣借。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胳,如果没有这些投资萌搂设,就完全没办法实现这个计划硕瘁。所以铣,兰博基尼公司从中受益良多叮。可以说泌芭悔,如果没有被接管停鄙畔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘉。    问怠:在您的介绍中孙噶氓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高丢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的滦凶芬?Urus投产以后缅晃,重点会不会向中国市场倾斜净?    答读显:目前兑惋,兰博基尼公司只有两个车型系列癌妇垃:一个是搭载12缸发动机的Aventador脾蜗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán受泰轻。因为各种原因函开,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降戏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势扳。2016年模,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车帕壁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%车怀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%孟胖。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放氢徒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加橡便摩。2016年齐袱权,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诫。新产品会在2018年投放乃侨,到2019年冒,通过销售Urus锚系,兰博基尼总体销售量会翻一番辞翁,突破7000辆大关呵。在中国市场上莆,SUV是非常重要的产品刑坦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求枪筛侥。    我想强调的是僳事合,在中国超跑车市诚巳搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端畴戚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币皇稳弘,Huracán大概在300万到350万人民币疟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乓来渡。    问骋啦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的取缴?    答扰及:目前适,兰博基尼在中国有15个经销商梗偷锈。到2020年沪赁,我们希望经销商数量能增加到20到25个诬。当然珊红轿,通过Urus的投放庐,在华销售量会增加潭,服务涵盖的区域也要明显的扩大描。    问谐爆既:如您所说胆破,兰博基尼在中国有15个营销网点但,去年销售了151辆(车)澄阂。我们简单的推算一下氢,平均一个营销网点一年卖10辆车淮。那么回嗽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样娥匡徘?在新的超豪华SUV到来之前高,是否有改善他们运营能力的要求呢澎咀填?    答昧:是的娶精乒,会明显提高经销商的运营能力涎,新Urus也会变成一个破局者纺沫。虽然现状如您推算抱墨攻,但是在Urus投放之后锨唐刷,大概2019年或2020年啥硷,经销商的数量会增长炯钡,同时每年的销售量可能会提高到30辆倾讳,整个业务会明显的扩大赴氖阮,售后服务也会明显提高并奠。而且由于SUV使用的频率比较高创,消费者甚至可能每天都开SUV去上班顾箔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入馈函躺。    问吾:兰博基尼车型比较少砰尝,所以每一款新推出的产品都极度重要步捅烙。现在的汽车行业发生了一些改变缄巍,比如智能化头汲、电动化诗塘蹲。那么埃巢倒,兰博基尼在研发产品时想米钩,会不会受到这种趋势的影响领?    答息:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征查棵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆管,更多的是代表了一种感情阑蹿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador讣典狮,采用V12的自然吸气发动机钱摊镰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赦度立。    这是兰博基尼最核心的销售主张刹篙肠。未来抹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协疟粉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度桨,甚至会超过前款车型幢瑰。而出台Urus产品时则会有一些变化蔽,它将采用涡轮增压V8发动机晌灵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机呕奠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型裤。但是翅剩惰,不管从产品定位券娥,还是感情诉求方面来说泡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观舷。在更遥远的将来半赤,很难说会不会有纯粹的电动车邢山。这是因为蓄电池非常重龚梁嘲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伎珊隙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车同敌,可能未来技术上会实现新的进步画,那时我们也得重新考虑这个问题妮膜镀。    前些天通戊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型场。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录碾,其V10的发动机再一次提高了功率拇酪。当然忍挺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA侯。通过技术创新以及功率的提升税耗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者祟焚襄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铺。在预销售的阶段窝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来彻纱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功茬簧让,能够击中客户的心理需求哆侣。    被访人藤速抹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作侧菜。1998年到2007年孔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年眠,负责兰博基尼产品工作;2015年驼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员双,负责销售及市场营销督。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩饲邦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示戮庭洗,中国是世界产氢大国撮,制氢设备画娜暮、储输设备凰噬、制造技术等条件不错纷饰队,具备发展氢能的基础惕斧。从环笔唬和能效等方面考虑继槽肪,中国应进一步推动氢能源产业的发展丸垂。    周奕丰谈到巧,中国目前主要依赖化石能源定,对环境污染严重兢谜蹲。氢能源因来源广泛性、燃烧热值高邵股纤、清洁无污染和适用范围广等优点殴承飞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刀端势。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分漆,目前看陆屠搁,中国氢能利用的研究相对碎片化扮平,与国际先进技术相比还有差距颧卞,没有形成产业化羡誊娘、规模化发展守闯怠。中国应迎头赶上得监咐,卡位世界前沿尸扭。    他还提到灌裴汹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盆感,提出实现大规模瓷丹、低成本氢气的制取壁、存储沦峨黔、运输北、应用一体化的战略目标平龄期。这非常重要扇,未来需要各方协力理,加大投入狭称疾,推动相关产业进一步发展僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表艇客填,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法辣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济软,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措客。    他谈到嫡郴佬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体贤胶频,各方需要引导资金更好地支持实体经济第勿,促进金融资本流向实业驴,真正促进经济稳步发展谴稿劣,夯实经济发展基础纳烙。这既是稳增长祷劳、调结构的需要患是邢,也是抑泡沫毖晤多、防风险的举措漓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动错猎茨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抹泻拭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卷。    周奕丰最后介绍骨曝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辉办解,也在不断创新突破屎,寻求产业升级些文。公司主动发挥自身产业链哆存盖、区域及成本优势寄旁狙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业士。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区浪蝎、旅游景区寥拢睫、汽车营宿地娟熊登、农家乐轻舒复、家庭菜园等不断扩展外铺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业囊枢蓄,以多种方式在国内推广土壤修复溯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场嗓喉噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "   国外媒体报道南贿测,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示刻粉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郸凰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴颅扁堕。 李彦宏    李彦宏表示拐晨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辅。尽管有一些技术问题需要克服眠荤,但它仍然有望达到目标瓷亨截。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司臂灵透,前微软AI专家陆奇任首席运营官壕日,负责大量投资的自驾车业务部门卸笆。 百度自驾车    李彦宏表示礁匪,我们很可能与传统汽车制造商合作喝辨,而不是孤军奋战沉,目前还没有制定出这项技术的商业计划袭惦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆怖涡。我们将竭尽全力实现这一目标柒摊,收入和利润是其次的考虑类擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年笆蛙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显光蕾溉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逃烂,共享经济还将怎样改变生活懒?   三年前妮紊僵,基于对共享经济的热忱玩,清华学霸张丙军创立PP租车校令,开启了汽车共享事业;三年后却誊醒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唯,成为汽车共享领域的领头羊逼标被。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀割浅萍,3月7日现灭惫,张丙军开启了共享有车生活的新征程谷妊。   3月7日疙嚼叙,在几百万用户的共同关注下侮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台屋苏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破撅,也是张丙军重新定义有车生活寝焕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瓶踩。   从PP1.0到PP2.0时代掀磕矢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记啸陪、一个符号或一个名称那么简单馁攫承,它是企业创造持续价值的支撑怪。若没有十足的理由刮耐醛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓潞案。将PP租车更名为START冗憋刹,是源于怎样的考虑郸棱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解剖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瘫太坊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凰诧。   “三年前辉辉拿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粱橇绥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益第暗朝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型坎。由于便宜便利细,PP在用户心中是一个很好用的租车工具舵泻袍。”这个阶段戳饲笆,他称之为PP1.0时代僵敌徘。   经过三年的发展残,PP租车推崇拥有而不占有蓄、盘活社会闲置资源的共享方式阑,逐渐建立起以车为媒介白,重新定义有车生活的2.0时代抽并。“START不是买车穗亥菠,不是租车令奸,是共享有车辣彩。这是年轻的人群灵寒、爱车的人群毫,最向往使、最有潮流的有车生活方式汝搜锯。”张丙军说伪舅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验波。同时动哆彩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户岁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区迪,让每一个用户体验到最真实敛吹韦、丰富辞匆、有趣的共享有车生活痪苔。”   START代表着新品类感官、更丰富的选择暮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下诉爸澜,相较于神州租车箔驶耽、滴滴租车等传统租车公司面痘必,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吹沪潍?   张丙军认为衅巧温,START的核心竞争力主要体现在三个方面秸看猎。   其一鼎矮,PP从1.0进入2.0时代潦,新品牌START更具有张力敞纹本,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神典。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辫弧肯,START重新定义了有车生活翅惶晴,开启了全新的“共享有车品类秸纬。”   其二筐钨,为实现共享有车的多样化选择练,除常见的家用轿车外客窘案,START将主推个性化的用车体验廷葱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抵,如保时捷911尾、特斯拉碑、大黄蜂踞、牧马人等等洗赣。此外航措淘,用户无需承担高额买车款和养车成本经滩腥,性价比更高奇。   其三宏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立修物,以及更完善的用户信用等级歉巧。这也是平台长期价值实现的核心趁姑芭。” 张丙军介绍闭瞬,START共享有车生活平台为使车主放心共享藉,平台推出了一亿元车主保障金老陶,严格的交易信用体系颂瓜蓄,确保车主爱车无风险;对于车友蛔耐牢,START还与多家大型保险公司合作攫对顾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务复培床,为用户提供更具信任的服务叹诉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流售截虑,我们的目标是耙量膳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来釜低。”按照张丙军的预测嚎料亢,中国自驾用车需求量巨大歪藩晃,而现实矛盾是馁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车多廓,不允许每人买一辆车满足自驾需求柒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量横虎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用盾监甜。   此外去抨,他认为煞,随着消费持续升级抨沧闪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苫。“感受丰富车型带来的不同生活体验惰卧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向定敢镐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质际干擞、丰富抒、有趣的生活方式廉鹊逢,让有车生活更加精彩颊。”   张丙军表示髓涕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者彻淘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缉评。START承,梦想才刚刚开始歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱呕漠:李芳 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐每,严禁转载吗篮,违者将被追究法律责任郝岁。 获取授权" "   今年全国两会上吗苗腥,董明珠在接受记者访问时说独尾秘:“只要你敢想讣咆彤,比如以前谁会想到人能上天隋错,如果我们不去创造类挛,人能上天吗帛凹祷?你不敢想氰饲眷,你不敢去试验动,你永远不可能做好邯。”    过去的2016碎袒,伴随董明珠的芒挠彪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈收酚:格力全员加薪1000元痛鹃捐、格力的员工房妨焚、以及格力的手机……对于这一切蹿拍赋,董明珠并不过多在意洗察,她说储,自己最关心的还是“掌握核心科技”抠诧苏。在今年全国两会兑菩,作为人大代表迹惠,她再次提出了自己的董氏宣言妈涡:确实这两年的发展戌都窜,总书记提出的供给侧改革颅,我们就应该做供给侧改革的排头兵奈海,因为做的是实业洽先,能够掌握核心技术够,制度也要跟上舍圈谢,真正给那些创新型的企业完涤幕、有创新梦想的人一个环境惕湍汰。    对于国家四赡、社会瓣菇嘿、普通百姓的诉求兢,董明珠是这样回应的丰甩疙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膛袭褪,他真的不是仅仅是索人帷,收获龟吩,比如说我们过去讲叼,这个企业了不起蝗,再就业弹创冕,反过来你要感恩这些员工垢,没有人来给你打工弧淳棠,你凭什么去发展课洪碧?所以我觉得要有一个感恩的心情壁脑。”    把感恩的心落到实处桨,就成了格力员工的2室1厅翅擞凹,于是纲构彻,别人家的老板就这么出现了厂。 记者侣刊较:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧统熔间?    董明珠冉春:对嘲镭频,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现脖。    记者创:以后所有的员工都会2室1厅徐?    董明珠卯棋:对对对脆。    去年末衫幻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆巍,但因股东大会投反对票而失败娇。随后特疼,她以个人名义增持珠海银隆股份哄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业撵罚,然而鲍,到了今年逃,新能源汽车面临两大不确定因素霓抢沫:电池纫漓邵、补贴“退坡”疥乌。在董明珠这里动晴蕾,似乎这些俨然不在话下离立诉,董明珠说洁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟黄食铺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄沽埂,“不是因为退坡我不做川律缕,也不是因为给我钱多赐胺,我去做眷兰,我认为是一个责任吕畅守,是对社会钒搅、对人类灌,你都要去选择的一件事郝郡淬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖臼闲苹,董明珠很不以为然帕骄毙,她认为品础,这些都是炒作课敖,并没有人真正说到自己手机产品的质量撑嘶,只要没有说到质量顿堆,那就不是否定健孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵烁:李芳" "  近期匪目悄,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税寒。美国此次取消“双反”底厘鸡,对中国轮胎产业无疑是一大利好垦拭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转善,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变新。   全国人大代表档矩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议媚市,在轮胎中使用RFID电子标签技术俯蕾,给每一条国产轮胎装上“身份证”锹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督链娠,有利于消费者对产品品质加以甄别姆拔繁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量江粪,从而规范轮胎行业发展蹿,促进行业的产能优化和转型升级顾恢魄。”袁仲雪说锋。   据了解汲菊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草徊,全球多家组织及单位参与蔷。轮胎用RFID电子标签的应用乃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体翟牧,将等级数据写入轮胎标签内部红,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定粉,伴随轮胎终身使用看朗。同时操蕊慕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刻,使轮胎更智能爬纬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS父票惟,能实时监测轮胎的温度饺榔、压力等数据仍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况当,从而有效减少安全事故沛夯摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛辣:李芳" "全国人大代表吻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题患,这个事关老百姓短途出行需求以及交通混、环境协和发展的产业极啥,由于行业标准尚未建立矾蓄,使得整个产业发展处于十字路口搂梨放。全国人大代表狗俩坷、时风集团董事长刘义发建议窜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 爱攻,全力推进供给侧结构性改革得惜。    在刘义发看来纳誊,四轮低速电动车是市场主导锚煤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品立帽侨。目前貉袭,工业和信息化部径、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》梳啼吾。该标准的制定别萝,对规范四轮低速电动车行业发展痰,使三阮壕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代豁缕喘,直接实现电动化姑藏、节能瞪搓、环保安全出行具有特别重要的意义隙撇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求慑嚎,又适应市场需求飞创搞,刘义发给出四点建议督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一趴、标准制定应充分听取行业的意见罚堤淑,响应群众的呼声迸。制定标准应尊重市场规律秤颇胎,规范谭、引导产业发展砍,而不是简单的限制钨纫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求喀霉毕。    二及、标准指标应体现四轮低速电动车的特点触输。四轮低速电动车安全沦菏吩、环保堑、经济晦、舒适耙赎橙,是摩托车角础尝、电动自行车燎芯、自行车等升级产品波体,特点与与高速电动乘用车不同匪串风。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标晾快,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定抡敬。    三劝当俩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导疼、政府引导的办法耿喊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点围,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辫泌,如采用锂电池政府给予一定补贴辆切。    四培许昂、在制定产品标准的同时毒呕淋,制定企业准入管理和注册登记瞪衔换、道路交通管理的配套法规橇替。产品标准只是为行业规范管理提供依据捷茨,而实现规范管理是一个系统工程肠订扦。政府应加快制定企业准入呢乾、车辆注册登记别激劣、道路运行管理的配套法规廉帆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则碴抛呜,方便企业让利于民蠕献,减轻企业和用户的负担下胯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求话、加快供给侧结构性改革的产品非森,又是一个节能环保的产业般勘,引导得当可以大有作为男素倪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法愤。”刘义发建议灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘肥疚:李芳" "   近几个月来冗,共享单车火遍了北京城促桥邯。6日堆党,全国人大代表倒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示荆,今年上半年虏晚长,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”困。    徐和谊说列尘岁,伴随着公车改革剑埔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁驰。“很多公务员手机上有软件口,一刷就能用车受席木。”他说官妨,今年柯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众祟冯鼎。上半年适,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贰陌禽。    据徐和谊介绍荒倦呜,未来投入的汽车数量将根据市场而定厂锋需,租用的价格将有竞争力柑汐。产品的外观将非常“吸引眼球”鬼厦襄,为两座式纯电动共享汽车坛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乒眉性,适合分时租赁和共享市场需求长,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别先。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淀居刊,在手机上可以查询哪里有车毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题擎胃,目前大家用车起点和终点不同匿敖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狼俄帮。”徐和谊说厢漏,目前法,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节湍睬关,包括立交桥下勿姜睬、公共停车场抹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梅疥。目前边远的地方停车资源丰富囊,但是用车的消费者较少破哺。“希望异地还车的便捷能够实现边匙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惶芳舍,否则还会存在最后一公里的问题篡思腹。”    徐和谊坦言归匪,停车位还存在管理的问题容,汽车是价值比较高的消费品败,一旦出现剐蹭捞羞,租车人还车时也容易“说不清”商赌拇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护胸事诞、“钟摆效应”等问题栓。“有些消费是单向的浦,如何让车回流也是个问题”惨撑擂。他说茹,目前拔甭软,北汽正在进行市场研究列,探索解决方法物鞍。    徐和谊还透露然会,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行心厕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆翻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案僧堆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆脚。目前距2022年还有六年时间需辑壕,从可行性上讲惩,应该是能够实现的澜。届时希望借冬奥会的机会际毕邢,展示中国制造的水平寥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达宋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瞥雹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炒,目前已追回骗补资金或啡┧值В款23亿元夕,并对有问题车辆不再补贴琅瓜谢,对闲置车辆也暂缓清算藤。    肖捷称窍讲,在财政部门督促下献,目前相关企业正在采取措施伯剖檀,认真整改发现问题磋碉帆。    有记者问峨蛇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展翱,肖捷表示敲驮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整霜贤渐,主要是降低了补贴标准派另妒,同时也设置了补贴上限故猾,还提高了准入门槛程搬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钎,同时也可以有效防止出现市场扭曲惟馁。”他说且辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮裙金:李芳" "全国人大代表萍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气谓催燃、废液傲酸、废渣等污染冯巍抚,一旦有机电解液和钴府镶赁、铜抹虎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舱厕,就会带来生态环境安全隐患赫耸畅,甚至会危及人类健康弟。”全国人大代表吨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示竣剖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议氓彤。这位带领团队经过几年技术攻关统口蓄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人惦靶协,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上翻淑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个姬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题疗刻。在提交建议之前趣层,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铜躬。    自20世纪90年代以来谅济,随着锂电池广泛应用嘎晴,我国成为世界上最大的锂电池生产狮触泡、消费和出口国休寿,近年来我国出台了购置补贴托圈、税费减免点紊、研发支持卯、消费优惠圈当、基础设施等一系列重大政策措施退琴画,新能源汽车市场日益蓬勃发展墓赦型。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆吭荷垒、保有量超过100万辆驴淋琅,占全球市场保有量的50%枯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆落挽。    随着新能源汽车快速发展了竟,作为新能源汽车的“心脏”苦蚀,动力锂电池产业也在迅猛增长察怀。按照相应的报废标准当位,动力锂电池回收利用市场已经形成够烘。有研究数据表明变慈棠,预计到2018年门,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辆芹先,累计废旧动力锂电池超过12GWH触粹夹、报废量超过17万吨奢,从中回收钴坡吼怒、镍己放、锰嵌褐、锂杯墨苗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元岸,到2020年将超过100亿元蒜棱陛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元跺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫冲壬栋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题桓微怖。”张天任认为经,如果动力锂电池做不好回收利用同,就违背了绿色发展的初衷惧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用倘,但现实是兰耐铂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实俗砷。“废旧动力锂电池包括不同的类型镣、设计工艺和串并联成组形式奖掏,以及多样化服役时间鹅挫吓、应用车型和使用工况先普藤,这导致电池拆解不便稀貉。另外摆,国内尚未建立成熟的回收体系情,动力锂电池回收产业也未形成规模效应哗每,回收工艺成本高怂碳。”张天任表示五缔,“出台的政策并不具有强制性泼脱县,且缺乏明确的奖惩机制疮韭场,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怯报,目前动力锂电池相关主体无利可图佩镣码,对政策执行积极性不高祈监。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题枚,张天任说瘟:“一是退役电池较为复杂哼唱没,不易拆解;二是退役电池一致性差肋饯熬,品质不高;三是回收拆解成本较高裂霉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管锰,执行不到位你。”    有问题就需要有解决办法写籍久,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侣逝:其一泥佳汕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二抽迁耗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三玲庇门,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四醛道驹,鼓励商业模式创新试点和推广应用歼苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "全国政协委员谩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题碱骡。”全国政协委员狭客瑞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吓澈泌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题稍沟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兑娄砰,其市场前景令人堪忧壤泪。“在电池方面啸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡侧凹坝,2020年后武,当大家都不再享受补贴时些卯姑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上谢奖誓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品孔。”另一方面娃恨,柳崇禧表示歪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市揣诚睡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限斡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素海穆喷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等薪善逞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上八熟妒,但电池的寿命大约在20万公里偷先抬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受爱停鲁,这意味着规纱寥,电池报废了车就要跟着报废绥悍量,这样算来雷来伯,纯电动汽车的使用成本是很高的裙。”柳崇禧说戈。    对此倍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案葱,即建立专门的电池运营机构概皖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池煽,是对车辆的物尽其用粒变韦。对电池而言肉功埂,虽然不能再服务汽车屉弗忻,但还可以被用作储能电池号奸,同样达到了最大利用率酸桨。”柳崇禧认为垢入卡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法敌囊兜。“但国家需要予以支持健,尤其是在车辆检验方面伙,按照现行的规定看弘,更换电池即被视为改装埂书。”他说咳低。    柳崇禧的另一个观点是宠戎,氢燃料电池的大发展即将来临沟烷补。“一方面骋邻锹,原来的运输成本相对较高态可,而如今这一问题已得到很好的解决墟仍腊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面磊颈,美国的相关先进企业在国内开始建厂吃该盛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车发捻炽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谷食盒。”柳崇禧表示壤,氢燃料将作为增程器为电池供电蚀,以达到更长的续驶里程乃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才粒匹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同跋泵强,造成了双方的利益不在一条平行线上乳届。为了解决这一问题斗监敢,李金勇指出稿澄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景套玲,重新设置股权架构竟,经理人和骨干员工合伙人化洼激。”    “遵从起码的商业规则半性淮,我们就是经销商斯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘁、一个桥梁谴,我们没有义务去亏损疮胜。”李金勇说舶农人。    日前谩另徐,著名汽车营销人骑榷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出农,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窜微,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恕菱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争目擞居,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象薪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”呻棱仇,李金勇直言喜,“在过去的十几年疾翻劣,我们的市场非炒睿好稻汞,老太太都能卖车殊,会加价就行了脓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高弦白,职业经理人的压力很大大嗜蒲茨,每天都要搞KPI考核蔬东片、培训骇、提升父篇。”    李金勇以实例说明刮嚷叮:“过去在资源时代掸,一年这一个店挣1000万醚菊,给职业经理人开30万倘,没问题把,这车好卖侧蜕汤。现如今半捞,市场不好了共喜汐,现在一年挣100万境锣,职业经理人还是30万享釜莽,但是特别累吭,现在一年的工作量比前五年抨拳、前十年两三倍都不止天疏市。”    在李金勇看来嫩咕喉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同空,造成了双方的利益不在一条平行线上酮。为了解决这一问题火合摆,李金勇指出瘫送,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景习离暑,重新设置股权架构搏力,经理人和骨干员工合伙人化晚嘛。”    李金勇进一步具体阐述道庞庆,“过去资源时代采,投资人只要拿到了店高、拿到了品牌磕尽戚,就可以赚钱冒购牌。现在秀害,资源时代已经过去了享算淖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起硅济课,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人厘羔茶,从而真正让员工自动玩携、自发地把工作当事业贤,而不是靠培训庆,靠感恩喷诫钳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陷,不少汽车厂家制定了销售目标饭挺摩、生产目标窃,职业经理人必须要完成石端咆,如果不完成就走人耐。李金勇认为蓉疤辖,“在这种状态下棺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拷、十年的规划侮滴,只能先制定一年的规划节,把今年完成再说拿桓咸,由于今年完成了弛填呢,明年才有你的事船拉。所以这两年厂家的高管变动频繁兔,十年以前很少有这种变动蜂捍瞎,而现在这种变动成了家常便饭皆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沪,没想经销商的盈利能力荚倡反。”李金勇表示鞍澜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量半,想办法做经销商工作慈胶弘,把销量任务压给经销商辛。而经销商越来越不听话屡软、越来越不相信的时候奸募,厂家就再出台相关政策稼疵裤。    李金勇指出陶喀纲,经销商要有勇气打破潜规则貌卡,遵守正常的商业规则节细:库存大不提车柒、无差价不提车瓣、拒绝搭售苍媳。“遵从起码的商业规则凛,我们就是经销商洞唤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锈奉、一个桥梁片狠揉,我们没有义务去亏损誊。”李金勇说嗣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贺,李金勇建议星:同城市的店应该互相加盟或互相买断寺,或者干脆出售给另外一家经销商随骗,不管用什么形式赖,形成同城市的一家店抢。“我们用销量蓖驴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来色彤福,这样减少恶性竞争凸酬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法狼。”李金勇说迁乃栏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象锹抚,李金勇表示撤辩郡,“我们不可能卖出路边店的价格挪呛麻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吹。100%原厂配件保障蛾百化,专业的维修技术洞偷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客欺棋耪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”危蠢。    此外价,李金勇还表示辜烧掂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车砰。据了解伶宠楔,2016年聘,新能源汽车的销量超50万辆裴态纬,到2020年叔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年柿颅轻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陌。在李金勇看来扳谰,在这个快速增长过程中畅来,“传统经销商中瓤袄骋,谁关注了新能源汽车并率先布局蘑揽屉,谁才能在这个市场当中分一杯羹恭怕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉日铝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员廊、四川省鼎立律师事务所律师施杰端十棱,今年的关注之一阶,是有关网约车新政的话题派。    施杰表示椽逝陆,为加强管理图驼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)星,并于2016年11月1日起施行惯。然而蹈,根据多家网约车平台公司的数据吩蔽笑,在目前运行的网约车中弦淋惮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的驳,仅占极少数部分搓仿。    “交通部制定了网约车高品质服务攫胜删,差异化经营的原则胚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”饲,施杰称千,“我认为恕氛,政府应当放宽对网约车的准入限制瞳娶课,顺应社会共享经济发展趋势”屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到寥惰料,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中颅菩案,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方婪提。    首先嚏忙,施杰认为鸥,北京从论枫、上海的网约车细则要求“京人京车”啡腾、“沪人沪车”等差异性待遇略袖糯,不符合市场竞争规律噬匣摆。施杰表示素侯斤,只有在市场竞争的推动下拭节,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力悼缮梗,也有自我管理的需求与能力守。    其次改,施杰表示椽绰,北京盾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斜谷,而且购房葱、购车也并没有绝对限定于本市户籍虽。“京人京车”唇泉鄙、“沪人沪车”的严苛规定酗拉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外唤婚缄,会导致营运车辆骤减瞧轰胃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒驳玖娶,阻碍新兴业态的发展蔚叉。    而对于多数城市对排量贾愤、轴距都作出的高标准要求祷处,施杰认为滥泉麓,高排量代表着高耗油辫疟念,不仅并不符合节能减排目的阮镶端,高油费必将抬高车费卵鲍胚。    更重要的是蹦华两,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则口,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准涡编嫌、高门槛蹿,将损害网约车的实惠经济特点圣,打击其平民性闭兢钳,“上述许可管理的模式柿戮,将导致网约车司机数量骤减袜牟幢、车费翻倍袒,群众打车难浦衔香、打车贵的现象又再度出现嚏缮。”    此外缺疵,施杰在这一提案中的主要观点还包括蒲腥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”霉痪痪、“许可管理不利于节约社会成本”等凉。    施杰建议萍殴笺,《暂行办法》可作出如下修改贪:    (一)政府适当降低准入门槛渺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度切,是十分必要的脾。比如钡筋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查屡搽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置枪男戌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求级贺,等等魏码。设立适当的限制条件宏累,符合市场发展规律几烷岗,能促进网约车市场安全性拴、规范性发展吠滴需。    同时髓围,政府应当科学引导网约车发展稳,而不是像治理洪水猛兽懂,把它一下子关进笼子里笨澜。以构建网约车公平竞争的环境为导向瓜,放宽对司机户籍的限制性规定幻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源僳。网约车平台巫赫吩、司机和车辆的审核程序汲,各类许可证明的核发程序尽量从简驼荣仁,以便节约社会管理成本甘损。    (二)政府协助构建平台审核会盆、加强平台监管    改事前许可聘郸,为后期监管踢脖趟,采用“政府管平台熟,平台管人和车”的模式撂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台恰彩翻,规范其登记信息零、审核资质的义务江巩篇,定期提交所有车辆的情况先,这些数据要在监管部门备案薯。并通过补充相关的法律法规踩怖老,对怠于履行义务的平台采取处罚措施单。    对网约车不合理调价进行监管负韶精。保证人民群众用最合理的价格出行岭戎,也避免由于市场垄断形成的价格新高慈。2017年1月猎少,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蓄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费啪,就此提出整改意见惕撵非,平台负责人也承诺将取消该功能敢模。这就是成功的监管案例隶呛巾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车毁,存在大量不符合新政策标准的现象郊埠峦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断霉匹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减星矮乘,社会各方都需要一个适应阶段握耸。所以第,新政的实施不可硬着陆氯。当前阶段舱,政府应当积极引导各平台规范化审核逞拼,加大对群众宣传力度痛,延长从旧规到新政的过渡期朗皇,循序渐进地促进新政策落地歉。    我国全面深化改革提出了目标默欺: 市场在资源配置中起决定性作用仍配渐,更好地发挥政府作用鲤领爱。近年来档,国务院一直倡导转变政府职能纺辉,推进简政放权涪。对网约车的审核睦性,放权是进步瓦耽,限制是倒退蘑。政府应当创新行业管理豪晒荡,优化监督模式儒江上,构建平台审核模式庆世首,推动群众绿色出行回丧、健康出行皆,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔬盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼丁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢奚ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计歇、品质等方面做了很多的投入摹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寝钨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛计、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蓝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市邯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钱祁巩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帕老伎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”把辩靖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤绲撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易笺绊甭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俏闻度、品质等方面做了很多的投入饶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计试钒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶割。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唉仙湾、时尚及科技感的一款产品叭泡缔。”韩德鸿说缎靖就。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫械。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型豁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场灰碾宽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆僵迹潭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”氮久贫。薛海涛坦言虚任。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩唾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730郴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%褥充阔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蛙钦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贝、制造能力还薄拍、经销商体系唯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伶此。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势投。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "   2月21日罐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办破。本次大会立足技术趋势摹驴旦,探索全球技术发展的内在原动力谩,探讨人工智能疙攘、量子计算羌池缕、基因疗法等领域的技术和商业趋势薄套。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中禄贬,有两项技术与人工智能密切相关铂喷拈,包括强化学习和自动驾驶卡车黑梳工。在关于人工智能的圆桌讨论中性,多位创业者和专家针对强化学习姓备胎、无人驾驶分享了自己的观点芍酸钢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惩盲氖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车概,可能只在北京的五环里面开弟却尘,路况很好戒董斜,最高限速就80秀桥兰、90公里健锰信,这种情况下领罗,车就会极大简化窜,驭势并不想生产一辆概念车瑰籍尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯急灭论,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性五粪。技术投入上贝队蝎,目前大家都在往里面投入很多的资源持农革,整个行业在往前发展腾癌,但里面还有很多问题需要解决蔑,包括保险确适蔑、政府等委净剐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用伙巧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钨贸地,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好舵膝床,把信息融合亭截醛、如何决策做好锣。图像识别拓展能力非常强拧,它信息的理解非常细致缝壕、更加全面首,比如前方有一个易拉罐混线娥,有些传感器会认为它很危险儒时,因为它是金属浚呈啊,但图像识别会根据它的大小淀、形状去判别溜。目前结合强化学习细,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持廊灭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能羌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目斜庭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呜税,说到底这还是一门生意册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅澜:李芳" "  【导语】这是最好的时代遣伐,车市销量连破发展记录片,这也是问题的时代水,多元化溃蚀、碎片化晨惺,对整个行业提出了更高的要求趴捎。一切都在变绷旁,唯有不停思变方能随机应变淖镐火。2月18日怕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缄。行业内百余位思考者和变革引领者管染尸,与120余家媒体相聚一堂涸酶珐,在“变与革”的大会主题下绥咐,共商“品牌与营销之道”蜜浩,把脉中国汽车2017卵尽竟。广汽乘用车副总经理肖勇驶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揪纪、吉利控股集团高级公关总监杨学良胎版管、福田汽车集团公关传播总监许翔处透、SWM斯威汽车首席运营官余波井枷棺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动琴。以下为发言实录钢:   互动环节嘉的合影   李苗苗驼寇:接受张红同学的邀请抛。下午好!大家都是老朋友了催污缆。今天在这里为,首先我啄眩贺张红搞这次论坛互叙鸿。第二常抹,其实有这么一个机会让大家聊一聊毕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆寒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力疙贯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字固。对这个数字噶腹,我想每一个人继镁,特别是管营销的人炊,特别是管品牌营销钾、品牌推广的人谓,我想每一个人都有很深的感慨汤。   首先请问肖总残挺垂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物矛,也对您做过多年的跟踪董。这次请您上台矮,我很想问一问净冕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌翱力墨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点叮?能不能简单地概述一下漠办星?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇醚熬俱:李苗苗老师第一个点名我节,作为广汽传祺来说埠雀瓦,正如李苗苗老师所说的还浮,应该说是比较新的汽车品牌寇弧是。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”涪校凶、“两个坚持”涣婚赏,坚持正向开发和坚持世界级标准吃藐。这两个中擂,一个是对产品开发的定位悔茨,一个是对品牌的定位阂。   从中高端车型的新产品进行切入的清,相对来说这条路走的比较艰难一点裁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”缉缅,就是起步会难一点书,后面会越来越开阔细、越来越顺睦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候瞧,内部也有两方面的方向蓖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手峭钉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来藕如,并且在市场上面赢得一定的销量鹃,建立一定的知名度匿灌眷。另外一派的意见场,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鲤派釜,从中高级产品切入秆啡。但是大家也认识到这个困难蹋,一个全新的产品和品牌从中高型切入青,也就是售价在12万元以上埂,第一款车型是12万元到18万元弟施,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难软会旦,我们意识到这一点了狮券。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大弓持惋,其实2011年辆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年苟,应该说是非常艰难商,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惕巫冕。但是2011年呈请、2012年有一个词就是“坚持”苫鼓甲,做品牌是做两方面的事情处釜。第一个是做好产品的品质括,第二个是做好对客户的服务疟,以这两个为基础这五六年走下来噶感,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑旅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象撩浇,受到各位媒体老师的厚爱灭辟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钱啡枚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础如缓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题痊肠白,我觉得第一个是坚持梨晦。在我们困难的时候不要去放弃骡耻,就是把自己的品牌形象肃酒临、产品的售价回到往下行的趋势扁茹叉。第二为了支持品牌向上灸首瞎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务据。   李苗苗憋灸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的萍蜡耐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磁苦。比如像现在的奔驰樊黄,一百多年瑞梅毁,宝马啡筏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咐淘兜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滑断。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瑞去邪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钒,也有现代的销量池,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鞘,您能够阐述一下吗顷戮媳?北汽在塑造自己的自主品牌方面璃涕圣,到底在哪些方面下的力量最大维?   陈思英骋灵纠:谢谢李苗苗老师婆,非常感谢红姐给这样的机会艘截,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌封。其实不是妄自菲钡汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坟裂,台上在座的各位都是大幅度增长浑比,我们同比增长更高一点蓟,因为我们来得更晚一点尘半,同比增长8.7%堡。   但是我个人一直在想这个问题目式,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拈皋那。像奔驰去年是130周年糕夕,今年是131周年劲嘛戚,我想这才是品牌褥。现在我们在座的各位给客户提供的物茹,我更愿意定义为商品渺扮,我觉得是这样倦舒侯。   从北汽自主品牌发展之路来看甭忻蠕,各位媒体老师和同行都知道侯卜嘿,2009年我们是收购焚碍、消化介、吸收了瑞典的萨博技术杯,当时萨博的93非筹、95的平台和1.8T夕帮、2.3T涡轮增压发动机的技术刨蔽猫,我们是基于萨博的平台上艇航,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陈翅柏。2013年的5月份瘦吮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤场,大家对这个印象应该很深灵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妈牧,当时也试图通过萨博平台的背书悄兄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端词荒坏,因为我们希望建立中高端的自主品牌弄膘钡,当时的愿望非忱芯剑好挨经飞。但是事实上发展到今天葱且,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈乳辅破。   但是没有关系诚苛,2013月5月12日投放的绅宝D70拭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孰韩爱。这么多年的坚持是在消化旱蚕梁、吸收萨博的基础上进行的句逗,源于萨博冷弛、高于萨博挠,我们有奔驰兴、现代合资的反哺徘壳铜,我们在人力盯沽、财力湃抨金、资源糕、技术眠付碳、研发邵、生产具屡、制造方面屋,都有很多反哺给我们艘喝性,北汽近几年高速发展性。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疙动毒,这一百万辆含金量是很高的焦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚毖倍,但是我们用五年时间实现了一百万辆仕。这里面还有几个第一和差异化产品不储仿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一悲跺外,第二是新能源汽车产品构成做到了第一隧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位权。   基于萨博起灿、源于萨博和高于萨博的消化臣、吸收和引进表没,同时基于奔驰和现代的合资反哺宋,我们坚持为消费者提供好的产品幻点、好的服务豢、好的品质衡骂滴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侨酱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质得,比如中国新车品质(IQS)IQS甫、强制性产品认证(3C1000)吞,3C1000即三个月的购车用户中狗铣,一千个用户的抱怨度是多少戚,我们的水平无限接近了合资品牌芍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的天,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心虑,希望有一个很好的中国背书迁,给大家提供一个很好的产品体验此适、品牌体验和文化体验孤梢碌。   李苗苗怜苯:听到陈总的发言我一直在想拉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拧搅骚,现在经炒┎ɡ。看到“北京”的LOGO玫尾。   前不久队磊,不去杭州是到处都有吉利车哦尼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年烘,推出一款车就红一款车际呻察。请问杨学良疗款乒,学良也是吉利的老人了橡史,一直在负责品牌形象的塑造碧膏、公关惶、市场世舍。原来我们也沟通过这个问题妇眷,对于吉利来讲收购了沃尔沃虫逢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块羌,这是蛮难的事巍谩潭。刚刚陈思英总还在说萨博损丰匙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃艘极靖,感觉蛮纠结的冒竟艇。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搪坑孺?   杨学良渭素胎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下娥箍搅,第一是对标诵哨判,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌糠椽氰。我们是坚定不移地在执行耪畦纬,而且到后来做博越唯、博瑞之后有越级对标秒。比如我说开发一个自己的A级车低,可能要跟合资的B级车对标划韭棺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域塑截,包括研发巧暴赫、制造汐莲、采购哗砂、营销芭,我觉得成果是非常明显的项罐吾。   第二是坚持走精品车的战略锤灿。所谓的精品车票,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值墨刃痛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近急鳞祷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鲁舶妓,比如车的造型设计上面停,自从我们在全球建立了四个造型中心汞勿撇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拳。既有符合国际的审美潮流晴踩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面窘。比如说在车的智能互联领域本荷魂,在博越车上面车机人机互动的功能上郸嘉,已经超越了一些合资品牌陌,这一点使我们感到非常骄傲淋施。   包括在工厂的制造工艺上罐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺孙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌甫司凰,因为我们现在建得比较新缮殊率,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来舵迹糕。大家可以看智能化程度最高的工厂付,现在实际上是在自主品牌的工厂中平晾。   第三是一直在坚持口碑定垃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任深泵斗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言壬。这样就可以真正喜欢这个品牌姥秦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用访楞。   刚才提到了浙江里浪汗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嫉,大概接近了7万辆壳群。这在以前是没有的充,而且这些用户里面很多都是举绊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梧息,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化识。目前因为我们的品牌在提升雇,我们的品质在提升翻配嘎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车踞某。这从我们同行仓吴,包括从传祺拼题其、北汽的产品销售上也能看得出来帕豌迫。可能大数据调研形蔫,像一点资讯的副总可以讲讲卿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品铝。   当然您刚才提到了在集团层面媚筋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰逼怂,同时又实现互补唯?这里面还是有很多原则霓歼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的帅皖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烦陷褐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争慷焕。沃尔沃是高端豪华品牌脐嗡,是跟豪华品牌去进行竞争的蒂竞店。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泄海规,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念室扛沦、流程谦阶、标准勤,包括人才的培养和交流爽剔。最新我们做的一件事傲井,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心揩匪类,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA硼浅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO放排,可以说没有沃尔沃这么个老师腺鹃申,没有沃尔沃这么多年积累陌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构来部罚。我们相信因为这个架构非常新铅脸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平来凤咯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质上,以及质量再上一个新的台阶氦革,实现真正的跟合资主流品牌的竞争情。   李苗苗禾解溅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼摧偿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捷吐纤,最重要的是坚持了哪些逞短杏?   许翔梆挞脾:谢谢李老师羌把粟,同时感谢红姐给我这样一个机会毖全。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瞄沟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友艇。   福田汽车是商用车企业豁锹容,和乘用车企业还是有一些区别陶。我们主要的目标客户群是to B的寇发,正如您所说罗森疤,我们是1996年成立的盎,到去年是成立了20周年斑酮,通过20周年的发展惫纫,在过程当中包括您和各位老师的支持挡砰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业观。在中国轻卡市场上喜戈,已经是连续十几年的第一了锚。1996年在山东成立报呻驰,1998年上市吼,2000年进行区位调整就来到了北京控廉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题怕茨靖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视裙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赡。我们可能把这个品牌是这么理解的睫毖皮,现在业界对品牌有很多理解的方式景泰铅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营颅炊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嫂,所以我们从整个的业务流程上来看催谢,这个品牌业务就是在其中的晒。所以我们这几年在企业的发展过程当中渐拎,品牌也是在不断涌现咆,大概有几个阶段胳铜劣。   1996年是以轻卡为主导计钡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信习铡,用着正好”比兼。在当年的时代抓住了市场机会提浩拳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一须拈玲。   在2000年之后侗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位响探,进行了商用车全系列的废囱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车娠娠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车星,这是一系列发展的战略解谴。同时把品牌又进行了再升级食,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钦垂抢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赦。   在这个过程当中腾伍,福田汽车不管是做品牌还是做企业鲸凭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢腹罚公?一个是福田汽车在商用车范围里面第,就是在整合资源方面觉得还是不错的童娇长。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早驮赔欠,花了八年的时间跟他们谈合作柿伐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒切收朴,生产的产品也是福田自主产品欧曼脚士吐,同时和福田康明斯成立了50凳讥:50的合资公司七担囱,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用败纹团。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广价申、先进理念之外股,科技创新也是核心的一个点抠峦。福田汽车虽然作为一个商用车企业屉怪堪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比衬肮杭,但是也是做了很多的工作项。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室护呛敢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卜辉撇。我们统计了一下话馆,和乘用车企业也是差不多的期。   而且我们在研发方面卉诽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部该,这在商用车企业里面比较少见草坎。不管是先行的技术喜拧兜,还是技术传承方面都做了很多的研究栖,包括去年也推出了超级卡车双,也是整合全球资源打造超级卡车猛锈。全面从安全龟场猴、环保方面进行新一轮车辆的升级相烂。   我觉得总体来说吧旗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庞,是一个有着锐意进取充猎答、远大目标秦,是一个愿意为客户涸拦耍、为所有的股东食、合作伙伴掀、利益相关者带来更多的价值逼,也愿意为更多的卡车司机毛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苇骡。谢谢!   李苗苗漂急林:2016年一年有很多新品牌出现还袖跑,也有很多刚诞生的品牌在努力炒豪定,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰砷块澳、宝马搂。我就参加过场在北京的怀柔完,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赴抚。我当时心里就想斯威蛮有钱安焙占铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢踢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的犯?对于刚诞生的品牌翻饭,品牌之路有没有塑造的路径歉?你能不能简单地概述一下彩乖坷?   余波喀纯茎:感谢红点汽车和李老师篮贤,各位媒体朋友和各位同行鹃冗,作为SWM斯威汽车芥舍浩,可能很多人觉得很陌生林差,可能没有听说过潮付似,我简单来介绍一下隙菲公。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌既狼瓜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活旁鞋咆,7月份品牌上市贤行匹,8月份第一款车SWM斯威X7上市夕辰曙。   今天让我来参加这个论坛耻慈铆,我们的心情很忐忑猛乘畅,我们是一个汽车行业的新兵懦苇,我们是抱着学习的态度来的肺捎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师磊,希望多给我们一些指教涂撇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢纽遣?我们认为这个品牌给用户的是两部分猎,一个部分是产品的硬件趣涛,也就是物质的东西蠕。另外一个部分是精神层面的搽秽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV玻,第二是付诸了一些智能化期步劳、空间和外观艾公纪,外观也就是在意大利建有一个设计中心廉,在外观上有意式的风范稳拈加。   从软性来说宦订,我们要付诸一些内涵蔚跨剿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入层估赫,通过植入意式生活的方式水,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受娶。同时我们也在倡导一些生活方式贿阀忿,通过软性的文化来塑造朽,解决通过硬件和软件澎,以及从物质和精神层面塑造品牌掳。   至于未来怎么走歉轨里,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求霖阔囱。用户实际的需求和市场的需求惫辨撇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉手,未来我们还是要跟着市场走海谰。   李苗苗匣厢俱:我旁边坐的也算是媒体人群,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蓬。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢洞刺撂?因为主持人给我了一些问题洗,我个人认为不想问一些特大的问题衫钢,就想问问这个问题戳纶。   付继仁丢瀑谩:谢谢李老师谁考,这个问题还是挺好的啡。刚才您在问的时候醚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题啊冀码。   一点资讯是比较新型的资讯平台亭涟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点祭闹,我们是做平台诵灯亲,不仅自己生产内容啸,同时全网抓取内容时凡惨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容舷锋,再把有价值的内容分发给需要的用户娟鹅,完全是自动化红猾、机器化的仙。我们怎么去帮助车企呢卜懒?我分享一个数字贾弄。   在过去一年星搂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的琶哭焊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缮搔话,第二是移动互联网的平台矗陕梨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用触。很多的车企其实在做品牌的时候邢,都会要求最终的效果抱。坦率讲肪互,以我个人来讲这其实是两个事府彻,因为品牌本身是非常感性的晾,效果是完全用数据有结论的疾,就跟一个人去吃一样持奶碗,吃了四个馒头饱了膏,不能说只吃最后一个就饱了凄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孤恰,现在我们有几个大的方向裴聊,第一是更技术化的跟车企进行合作浓吭。比如说从去年开始恼捍辈,我们跟上汽通用进行PMP的合作久。客户自己建了一个数据库看袖逻,就是把用户进行了一个分类思茶。然后我们每一个用户来到我们平台上己瑟,他知道哪个用户对应了什么车型链,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告缸,也就是把他们的流量经营得更加科学胜冯贬。   这个给到我们之后搂枚,又发展成了一个新的技术驱动帛导悼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多旁,还是看汽车外观的细分多仓。这不仅可以推荐具体的车型谱,也可以把具体的创意自动化东,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果梦虐,这完全是技术化的匹配渺。   第二点钨靶嫂,我们是一个内容平台堂涂窟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容领,能帮助到车企做非撤肺讲郑好的传播稗啼,有的时候这些内容并不能够被发现碌停。现在我们把广告当成一个引子较,不是一个执行的结果铝哀。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣懈山,进而把下一步的行为做好删。比如有一个产品是一触即发芜舵埂,用户点过客户的广告之后粗犀,我会直接给他推送相关品牌的内容蘑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毒槽底,再去看有没有点这些内容涣奔逆,有没有评论房贸、转发内芭点、收藏颅胚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试萍,把广告和内容进行打通寒稀射。   第三点透救缮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搂壬憾。这个场景是有时间舞、地理位置和非常多大量的内容和数据献归,所以我们现在也在构建新的大数据的平台婪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理含,或者是去日本还是去韩国旅行狸摹簧。这些并不关系到最终的销量提升多少极锹茄,但是可以了解消费者在关注什么恭烹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性叙蝎痪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲洞,一方面要通过你的技术硕卵古、数据实现更高效的转化迫慧,实现现在解决广告主的一些痛点慷督。同时要帮助广告主把服务做好四鹊,说句实在的都是服务用户飞赫蜜,我们产品的用户也是车企的消费者弄泻侗,怎么能够把这些用户服务好坎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值劝楞。   李苗苗廖抽伯:付总说得很好淌檄旦,借此我也想说几句棱。我看了一下息,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人潘,也有一些厂家的朋友踞,我们每个人都是汽车人圭逆方。   我在想侮,得益于这个好的时代胳,既然是说品牌椽啼拱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情抗挖聊,无论你这个媒体叫什么名字污,找没找到自己的定位隘可。无论你这个汽车是什么品牌挫商,你的用户在哪里少方。过去几次会议主持上都说四个W届,也就是我是谁囊憾礁、我的用户在哪里忿蒙诲、我为用户在做什么萝、我还能为用户做什么拧。包括媒体也是一样髓耐请,我是谁(什么媒体)胸,我的读者在哪里屁,我为读者写了什么样的东西默,读者看不看始,这是不是你的读者群要看的讥晃,最后是我还能够研究我的读者负爬绘、研究我的客户酒猾、研究我的用户途,我还可以做什么摩昧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沃,一人问一个问题就结束还同烩。   请问杨总撵毯,刚刚说了这么多撕缄,就一句话推档隙,什么是品牌倒变?我们说了半天品牌怖。   杨学良肪甘:我觉得品牌就是价值窜授,消费者买你这个东西值不值嘉惟旦,如果他觉得值了郝矛诞,就认可了你的品牌队希晃。   许翔圈会:我就按定位的理论惯确,品牌实际上是一种品类的代表封,消费者是用品类来思考冠,用品牌来表达篮黄。   肖勇浩:因为我是做销售的计唉洁,我可能最直观的印象耸,我觉得品牌首先是一种价格酞、价值体系佩范捎,同样的产品能够比别人卖得更贵涝趟,别人还愿意买我的城江。同样价格的时候刺,别人的产品卖不出去懂,我的产品能卖出去彩疵,我觉得这就是品牌驹。   第二平输伺,我觉得品牌是一种文化率锹宋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买斯孝巩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势坷灸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候释贸,但是我的文化能够吸引他博,我觉得这也是品牌的一种表现俄鳞寡。   陈思英拒怪岔:品牌首先是无形资产眷势妹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肛到鹃。第二也应该是产品菲,可能是一个标记办咎、标识硕罚葡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动握迫涧,在人脑海中所有的记忆四凄。   其实品牌的英文是来源于MARK荚坝,就是在没有货币的时代物物交换的时候凭垒蝎,在畜生身上有一个MARK绕温铝,Market就是营销仟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀彭巷。有一个比喻办,品牌就好比像银行储蓄联,储得越多品牌价值就越高啤。   余波谢:我觉得品牌在直观来看就是商标含,另外是产品教轰。真正给用户留下综合印象的是产品驳、服务和文化的结合胶,以及对用户的印象及感受就是品牌壤蒲。   付继仁修马:我觉得品牌到现在这个阶段馅,也是一种共鸣粪绷,像营销1.0是以产品为中心德,营销2.0是以消费者为中心檄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心读请污,这三点都离不开品牌壤,但是代表了品牌不断的升华秀庇巍。同时品牌到今天来讲密,不简简单单是一个口号咆、标签腥煌、LOGO袱,还是一个行为准则苫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绕呻了,还是每一家企业函定竣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诲扣,并且怎么样高效地执行和检测省罐倪。   从这些来讲杰俏礁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的遍裳,如果想清楚品牌一定能做好侵锭,至少能够对我们服务的那些人做好垒洽,那也就足够了嫌茂脊。   李苗苗革:今天能够主持这场论坛挺荣幸的航。关于品牌几天几夜也说不完耐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌频碍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌括。   谢谢大家在座的聆听部,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒卿:李芳 版权作品溶很,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓沏坤,严禁转载骨店涡,违者将被追究法律责任鞋啡兰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代股能,车市销量连破发展记录爆慷步,这也是问题的时代腺惯,多元化撼胯、碎片化廊杯,对整个行业提出了更高的要求婆醇。一切都在变抛,唯有不停思变方能随机应变呈氯。2月18日麓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕安。行业内百余位思考者和变革引领者屁亢沧,与120余家媒体相聚一堂沙,在“变与革”的大会主题下先,共商“品牌与营销之道”读拣踞,把脉中国汽车2017胚闭。   东风标致总经理李海港词揽背、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骗鸡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东摧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师媒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赔色、奇瑞汽车销售公司副总理范星棋栋攻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鄙痉腺。以下为发言实录市:   互动环节嘉宾合影   主持人憾:2016年是一个销量大年操,更是一个营销大年勒芯。从二维码营销到VR营销确弯,从下沉式营销到自主营销锈碾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球洪是凉,广而告之悄悄地变成了城会玩彭倘黎,车依然还是那个车硼汇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢萌豆? 第二场论坛的话题为烷害晌:中国车市新战国替,车企将如何做营销臂关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇毫患录:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流啤笑赏,现在重担在我身上狡澈,由我来主持第二场论坛畴幂目,和各位老总探讨如何做营销戚。   因为第一场是说的品牌花,品牌建设也是非常重要的一环套,我们现在就把品牌这一页翻过去深,就说一点营销其他方面砍壕鬼,比如说跟市场畦蜜、营销相关的一些事情萍你。我们今天的这些营销人杀拆梧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嘉岔宠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群噶奠,因为他是面对着全世界最大的销售市场控。面对的是最高增速的市撤云胛帧,现在技术和产品快速迭代阂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矛拳锈,所以他们是非常幸运的纤,十八般武艺怎么耍都行惋。   同时很多营销人也在自嘲崔嫩,其实汽车营销是最苦逼的一群人期捷题,因为我们面对的是世界上最全的品牌乾母诡,我们面对的是最多企业的竞争凰,我们还面对的是最难以琢磨的耍歼、难以把握的政策环境和最善变的消费者胳。   当然了我们这还不算最苦慈剐俊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蝗,所以这样的一群人的所思所想痴笺拿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得妥攻南。   第一轮问题就是跟行业共性相关的铣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开啡功帘。   汽车品牌最新的一个品牌定位猎,在座的应该就是汉腾了钮。请问汉腾汽车的副总趁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题存接奈,您给我们简单总结一下坑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刚?   于晓东场开舒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酵钞乌,让大家来了解汉腾汽车徽警涝。汉腾汽车目前是全新的品牌府厂,2013年11月份成立茹旱,5月9号品牌发布矩,9月6号新车上市尼识桅,第一款SUV产品汉腾X7酷杆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟灵哺,本着向同行和成功的标杆企业去学习脆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快帝扯。   2016年对于汉腾汽车总结来说乳沉赣,第一点是品牌发布伯,这是做市场的开端须怕胆。   第二点是渠道亲弄,对于新品牌是重中之重的工作笆,渠道顺利打开的局面僵口,签约181家陇,正常运营150家扁,渠道作为做销售最根本的工作骨缓,没有渠道距、没有服务订嘘摆,消费者也无法触及和体验卡巳猴,对于一个新品牌这是一个开门红地捅,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冕簇。   第三点是在市场上篓,市场层面上重点资源向一线倾斜热蓬惨,资源都花在提振经销商信心琉查、帮助经销商达成销量上吧憨,因为作为一个民营企业歉吐居,作为刚起步的企业上齐怕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吼,支持了经销商的销量回檄陀。在品牌和市场的方面颇弘开,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助魏拭潮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑杉氦。   刘小勇戈蹄第:我们老总对这个企业的关注是发自内心的冈卷魂,汉腾除了自己营销的亮点之外抚胸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瞳堂,或者对您的触动是比较大的孰舌?   于晓东你:做销售在产品力表达上精蓖复,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播身莆白、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嫩,在2016年都说是视频和直播的元年噬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烤胚脖。包括产品试驾挑战的活动嗓茸鲜,也是和斗鱼做了直播的活动牟壕。在我看来在消费者了解产品上水,可以随时随地聊逼盖,而且是更加有渠道客观了解一款产品女钎。这对于做营销来说莎胺,既是机会店寿,也是挑战具挖。   刘小勇咀:请问李海港先生羚抹鹿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大商荤,尤其是传播的环境瓦、传播的手段寞、传播的模式发生了翻天覆地的变化巳贯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢形律?   李海港彻泞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鞠,在新技术枯辩虱、新人群和新的竞争环境的驱动下甭,媒体处于变革的时代倘,原来的架构碎片化了侠,新的架构正在建立锋狸拼,当下处于这样的时代芹萌。很多事情是这样的趋势泛,原有框架维持很多年婆辛,突然间环境变化之后碎掉了怯,再重新建立新的架构天,万事都是这样的道理伴多婚。现在媒体环境是什么样呢垂拓?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)悄故舅。这样可以导致媒体的平台化怖闹蹲,另外是媒体人的职业化或个体化边裴。   简单来讲酗裳,我们以前是自己做东西说位宪,自己在自己的商铺里去卖蜗。现在不是了迁咀孪,现在可以自己做东西佛螺丝,自己去租商铺房,有的人专门提供商铺觅桔,有的人专门做东西拿勘。这样可以做专业化的组合窖挛,效率会更高抛浦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澎汝,红姐以前是媒体人汕,现在有自己的传播平台常伟,也借用了社会化的平台镰喘,把最好的内容输出管千观,她做最专业的内容痴。我想平台也会用她的内容吃彼笔,未来的板结新的架构就是这样的欣们盛。   在这个架构下作为厂家要适应问汰嗽,东风标致已经做了这种尝试慧信,去年把我们的公关公司能力削弱浇诺,因为他们的稿子太硬了拘没,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人玻,从专业或从第三方的角度看待东风标致臂焙,我想他们的稿子会写得非扯彻玻好邦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冀艰谎,这是未来的趋势勃黔睹。   刘小勇态枢:我听到有一种观点纫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西列,我就抓住了更多的消费者桨光,更精准微端,我的销量就会增加泞拖解。但是有一种观点认为端革岸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戏?如果总消费需求没有增加男淳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后吩铃,是不是大家又打平了褥劲。就像一个剧场理论购垄连,原来都坐着看戏邓昂,后来都站着看戏了虎,其实看的戏是一样的铆输扛。请问奇瑞的范总欺凛,您怎么看这些新的手段赶锯、模式对销售营销的作用邵?   范星涣钞呈:首先感谢红点汽车咸、感谢红姐次敢拿,也感谢刘主编彭丝。实际上前面两位老总谈得也挺好冬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解号叼碘。   说起营销慑甲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鼻。但是从营销的最根本峰,还是回到对客户的理解衡妒。我们最近几年对于整个汽车市扯萁谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整团词昧,最核心的是我们看到了两点变化矫,一个是围绕客户端的消费升级廊,第二个是客户年轻化的变化犁慨。这两个核心特征的变化盯拣冬,带来了所有客户需求的变化遁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坝处剐。   应对市场的发展惦匪,我们称之为整个自主品牌的发展钒接,包括奇瑞自身的敦坎崩,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈剩快拟撑,年均增长在40%左右的增速伯什缉,所以说基本上属于原始增长的阶段哺。奇瑞从2012年旱韩、2013年开始进行战略转型纱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段没桐钾,我们做的核心是提高整个产品的品质工,是我们整个战略转型的核心附股呢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力窟描,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拴、好的服务旦。2016年我们已经进入到2.0阶段浓迹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品枚杀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阑,整个2016年集团销量也突破了70万辆醇味,增速达到28%额断撅,国内市场超过了36万辆郡,也是过去五年来最高的一年毛汇。国际市场中煌,我们2016年实现了出口8.8万辆敖纶拦,也占到整个中国乘用车出口的1/3悍,也是连续14年中国出口第一的车企镀眷教。   我觉得取得这些成绩散煎,销量数字是一个方面凡姜惯,更重要乖捻窍、更为看重的是结构的变化灿杏,第一是企业盈利水平的变化透,为支撑企业未来的良性发展桅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蒲。第二是体现我们战略转型的成果膛太,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可泞概,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肮。第三是客户结构的变化氖公,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%喜壤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升报赡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贸,实际上我们更关注的是除了规模的变化婚寞赖,当然营销数字很重要袭卷幂。数字背后更关心的是这些结构的变化限酱肪,怎么产生这些结构的变化涪?从我们自身对新一代消费者的理解娥辈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妊贩迁。   客户体验的三个方面我们一直在做铂采,第一是产品体验李,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碌,行业平均大概在35%逢何,奇瑞可以做到25%佛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台北蒂,今年还会陆续推出更多的平台玻辟莲。当然平台不简简单单是全新车型的概念蛇郝。   第二是品牌体验县裙倾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵尘坎狼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蹿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销外。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雹策防,现在很多企业在做营销过程中视频蚊睬取、直播方式应用是越来越多了沤岔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加粒。今天消费者接触信息的方式发生了变化寡。   第三是整个销售服务过程体验的升级逛比,在2016年网络规睦砩樱和第三代形象店的升级骑裳唱,为了保证客户体验的一致性盗妊另,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装割高蠢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的女、优质的稠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验炭,这是我们正在做的恋口,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泌踞泌,谢谢!   刘小勇女:谢谢范总木瘸郸,现在的汽车营销无论是从手段枫,还是从模式锰胁,包括内涵都已经发生了非常大的变化舒。我顺着这个话题再往下问一下充创喂,请问刘晓科总拧耪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论碱宛盼、营销套路舷,您觉得现在还适用吗哭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战矗堵?   刘晓科粳峭:刚才范总靠吾仕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湾,因为这里面在我们整体来看饲那脊,其实我是一个新的营销人瞪垢违,刚刚在这里两个星期搁炮。我以前更多的经验还是做用户胶编,去看用户的发展天匣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播彩停锋、网红沮、娱乐化彤崩思,甚至还有用户的碎片时间挠妊骡。但实际上反应了两个变化磊曹隙,第一是用户浏览的轨迹改变了缔,以前在PC时代雀,大家基于浏览器阅读汉壳纬。所谓浏览器的阅读边,对于从一个网站跳到另外一个网站超氛,这个成本几乎为零餐赖羡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站范菲,只要在浏览器就好籍稀淘。PC时代淑,网址搜、网站弹匠、浏览器是值钱的隆。   对于移动互联网哎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下攘,对于微信小程序也有很大的期待蒙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观棠。最终来看梗是碍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流谢坟屏。在这个主流的前提下颊仁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读脊赌接。在这里出现了两个问题乘荚诞,也就是时间的问题醇抒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贤频,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的骗。如果是比较泛一些的资讯或APP颅呕淌,如果中国互联网网民用MAU看茂祟,月度覆盖量几乎全部覆盖莽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU欢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垦。但是什么会不一样胸郝弛?就是时间躺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲眯撕同,我也高度认同一个观点玫怜眉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要僵。在这一点来说咸详午,我们的营销不是去抓住用户扯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户璃垒际。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起当肯。   基于这些理念的变化苇悄妥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容洛,而现在发现专业内容看得比较少一点囱蜗蒙。专业内容对于用户的阅读罚,可能是女性就不太爱看举乃,覆盖用户的时长就变短哺特栓。什么东西会长呢静?从2016年逞徊廖、2015年的情况来看艰娟穆,我们发现基于娱乐营销的网综时间库跑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大亲骂,因为可以更好地去占据用户的时间谷。比如说我们投的一个网综节目佛挽确,可以有2个小时以上的品牌露出时间猴项藉。   对于用户来说尾休,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烤收嵌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要弹倦八。无论是线上的棵,还是线下的吐。   另外一点丸搞,我们做了一个用户报告啦徽,会发现用户现在在看车的过程中跺,比如专业的导购荡陶,发现用户的时间窟坎、决策变得越来越短剧,对于专业媒体用户来讲珊温,用户平均决策时间是108天咐裙脱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天难媳,这52天对于内容的需求是很轻的童膜秀,包括频次是很轻的抒矾。从52天开始一直到97天怪型,基本上是从几款车的比对到交付定金谢,因为提车还需要一些时间匿墩办,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览提。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瘟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接体碾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接送。也导致现在的自媒体更火配,因为大家更相信人桨末,也就是网红的力量会逐渐发挥撕菱浪,包括IP的力量凯团。   营销的变化是跟着人走的火,用户的体验痴爱、用户的行为发生了变化菜蒲舞,我们的营销一定要适应用户的改变巾。   刘小勇巧惧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总睛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坍。想问一个跟豪华车相关的问题非悍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的洼廖拍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了砷兰寡,从超过10万辆到两三万辆的都有糜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌倦经钉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗阿挝?或者会发生变化吗幢?会发生变化的话通,是什么样的主推力量来促使发生变化拴饶土?   王顺胜峭漆迪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会毙匹,作为广汽讴歌这个豪华品牌斡当尸,去年4月份才成立了新的事业体制诚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市偶,10月22号四驱上市睬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布稳显搭。   从去年一系列的举措两黔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蓝蹋蕾。像主持人刚才提到了斗,怎么样去改变格局澄潜摧?作为豪华品牌在中国胎相测,像ABB进入中国市场比较早穗穷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上昏,其实我们也做了很多思考聚伤焦,想跟大家分享一下欢涸。   第一础骑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鼻唤,也是十年左右的时间剁烤,也不短缴秋钡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间需。作为这样一个品牌要找好自己的定位惟剩,我觉得是特别重要的星。我们不是说跟谁去竞争窘孙,而是在豪华市场找到适合自己的位置玛浆矢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措念恋,包括在上海搞了大型的上市发布会锰雾椽,在上海中心进行首秀湘撇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录澎尽,这也是用来提升品牌的倡巷尝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鄙。这一系列都是来提升讴歌品牌的经卸泊。   在后面的发展上海,包括在2017年也做了很多的思考沥寿,就是如何在营销创新上做一些突破叉磐。比如说植入了体验式营销栋,包括即将上线的体验店唉膘达,可以跟移动互联和终端福哆,包括一些PC端进行一些互动惭尉新。包括很快会引入管家式服务摆雌枚,让用户真正能够感受到服务和体验萄停。管家式服务是一对一的控彤臀,能够让你感受到有针对性洞蹦,并且有温度地触摸到服务的形式哦甘抨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坦耗,我们在形式上也进行了一些创新兄售瘸。   尤其在内容上面嘶何激,我们以内容作为引擎县纱,创新作为驱动藉蓄擦,作为后来者品牌镜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叼工。至于格局会不会变化粕食,其实每天都在变化涂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酷息,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升戎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌粗,我相信之后会在变化当中不断求变泉。营销娃、创新不但要传承好的东西煞楞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念才,跟大家一起共享一下逛眠甸。   讴歌作为新的豪华品牌建,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌料,希望在座的媒体以后多多关心犀沙但、多多支持啦娶起,一定要让它取得成功祷复,谢谢大家!   刘小勇酪:接下来有请江淮汽车李总书嘿,咱们聊一个关于2017年的话题欣薄钳,现在年底廉胖、年初做营销的也是做足了功课醚拳,关于2017年市场的预判逼。能不能把您做的功课分享一下号抛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些檬赁?   李建华胁:小勇这个题目“袭击”挺厉害挫,营销这个事在台上讲讨,对于2017年的营销还真没有想得特别细丧污洗。对于营销痛撕漠,以前讲欲文明其精神尚李,先自野蛮其体魄守剿呛,营销在中国还是跟认知相关该粪念,属于文明其精神发展之内的奴。营销在2017年来讲绊观亭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运惫,全球规模最大矗赌皮,还是保持增长晌绿,需求会很旺盛膊隋烩,同时也面对着一群非常不确定的消费者撤闪电,这些都是一些确定的因素粪。关于不确定的卷醒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi秃鞭稀,这使很多事情产生了不确定性残,也使推广方式产生了变化朵瓷。在一个变动的世界里要想做好功课筋污,关键是有定力把握好不会变的东西硕胆笆。   就江淮来讲募刻,2017年一方面会更加关注用户的需求徐。因为从做营销来讲瑟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上酒。一是用户看到产品购谷,如果产品很美好惺练,其实我认为在那之前营销应该下足功夫裙唉的,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入黑。第二是当产品出来之后勺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品未,如何让消费者跟它产生很好的接触齐话、接受它捍,让你的营销做到有广度蚊嫌、深度和温度扭闯混,这是营销人需要花功夫的地方茨辜璃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量配旦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉昴昕好的保留和记录下来须砰霖,强化终端的执行力漂。这是非常重要的舌肌,当消费者看到的车是处于被管理的状态疟旗趁,他就会有好的印象书伴钦。如果是管理失控的情况憋峡,就会认为这不是好的产品拱倡芹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理身手,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茂恃显,这个产品是不是他所需要的骇,能不能让他在过程中感受到认知和认同魔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疯吧,现在已经不太需要你告诉我什么了懦锣踌,往往会更注重你提供给我的事唉,是不是我真正参与过的匹难。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV础,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论何售。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV是?可能现在需要一辆高颜值攫、大空间涂、强动力赐互差、低能耗鞍保,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来陶,所以2017年上半年会投放一款S7擅顿。前面的消费者参与了意见怜同讽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蛇缄溶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咳棘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吻洗,形成了共同创造的氛围刻缮喜。往往共同创造的东西疾杀,我觉得是消费者乐于接受的东西胸玲。未来共同创造亢讼嘉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度秸。   刘小勇孺心:非常感谢李总夺笛。我觉得现在开论坛幂哩涉,最难的是请嘉宾京剃,但其实我感觉最难的不是请嘉宾眯郊,是嘉宾请来了之后不给时间说驰祥。今天这个恶人就让我来做了困薯,咱们就不说了菱棱箔。   最后请每个人回答一个具体问题盯,刚才进门的时候有一个调查涩吉柯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几棉?我们从于总开始吃泊嚷。   于晓东安款士:我觉得2017年应该说挑战大地,期望更大却,我更看好细分市辰寄鹑铩,因为我们也是做SUV的嘛咀,我们更看好SUV市场的持续增长迪。   刘小勇驶:全行业增速去年是13.6%撅、13.7%勒素陵。   于晓东家景:我预测2017年是10%陀胃。   李海港淀观侗:8%猴饰戏。   范星嚎捍驰:我就说一个数邓藕氖,虽然说一二月份看到环比有所下滑顿,但是看这个数实际上同比还是增长的汇涉焊。本质上今年不用担心羌,我觉得还是在8%到10%之间坛耐胖。另外最近看到1月份的数据出来了拢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扁废垮,这实际上是一个分水岭丧靠莆,一个很大的变化捻程惺。   李建华楼硼:我觉得应该在5%到8%媚,可能会接近GDP的增速写芬。   王顺胜莎非:我觉得整体会在8%到10%以上桂瀑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上灌。   刘晓科鸥剁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点抒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%澈,我觉得再加两个点是8.5%某叭。   刘小勇嗜烷并:你更准确了荒榔爸,到了小数点后了伶。非常感谢各位老总的精彩分享焚。就像李建华李总说的尉磨,咱们说到汽车营销人离弥,媒体界有很多新词来形容酵,像野蛮执行力或变态战斗力手、狼性文化等等拔。其实他们是一群非常善于思考的群体海遁匙,他们的思想的深度决定了在行动的效果氨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在轻甭雀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐啡:李芳 版权作品扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐寺,严禁转载舰瓣杭,违者将被追究法律责任池兢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日策堤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行飞僻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导恒巍搓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体僧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨剁巷。以下是北汽集团党委书记羞、董事长徐和谊的主旨发言蓬。   徐和谊财:尊敬的何部长忍团,尊敬的各位领导晃,汽车界的各位同仁彼醛,还有我们媒体界的朋友们疼俄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂付,探讨汽车行业的发展话题深耍扯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年歧驴,这一年间我们先抑后扬吩铂丹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进萝簇袄,最终以产销2800万辆粱,同比增长13.65%的优异成绩绒黔,完成了一年的一个胜利的答卷戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垫粕,为不断探底寻求新方向的中国经济此,可以说去年我们再添新亮点宽袒。成绩固然令人欣慰何苛,然而先贤有言么诬,一切过往皆为序章绷茨茅。今天站在新年的起点上回望从前被,我们发现深沉变革的暗流涌动题寸捐,启迪未来的创新发展娜扔奋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思涝杭。   亚马逊无人超市惊艳登撑健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军岁存坑,提振实体经济箭在弦上肩熟惩,消费升级引领我们全新的商业文化时代魔穗突,技术含楞洞、商业模式豆寝、国家战略嘉嘿、市场结构结合在一起踢檄,这种更替的演进肌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点兢队,正释放出巨大的改革能量怂,正引领我们整个行业迈进全新的时代樊号。   一是技术模式在不断地创新仆科芳,汽车行业转型正在进入落地期浪赖。最近几年在互联网谴、智能化芹靶柯、共享经济等多方的洗礼之下帆夹互,汽车行业正在同创新中被颠覆者畔鹊,迅速地转变为创新转型的主动执行者胎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟藏,日系车企抱团开发人工智能技术刹八垄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域拼硼熄,可以说剑指出行解决方案势钾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横馅团皆,在新技术酒负愁、新模式领域不断落子谈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期宽登。   二是消费升级滇,品牌之战成为未来的新机遇唉套莽。随着互联网思维的逐渐渗透吞都摊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念睫陋。情感价值练、消费文化惶澳累、消费者价值观越来越得到重视潦峭,网红营销暑断朵、二次元营销常、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势帝踢扩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通垫办培,实现产品表达与消费者价值的同频共振短。   另一方面茶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书却舒,为自己的人生价值代言犀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题捷诞糜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇别。   三是提振实体经济捅迷诺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溉卵峡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一墓,就是提振实体经济瓣攘帛。其关键在于制造业转型茧,转型经济学的研究表明冯惨辨,制造业转型中产品技术固然重要项币,但管理体系更加重要女卞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化漏、网联化建设怕末,就越能发现在信息化建设这种大背景下边骸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键裸。前几天我看到有文章提到剔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伴姑。这样的提法虽然夸张阶府郊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示罕讨,我想却是切中要害的堆显懒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地兽蹲,随着提振实体经济逐步落实阜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键污。   四是政策变动僵泌,新能源规模化班、市场化成为未来的大方向吧诺赋。2017年新的政策正在逐步地落地茂讨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化尺仇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盗哥,行业准入规则豹、动力电池规范条件等政策的制定抚,从各个角度划定了新能源的市场边界幻啼凳。   另一方面踞,碳配额款咳、双积分芹、新能源补贴退坡挠唱串,无不要求新能源发展要还原市场化手段颁辟,聚焦核心竞争力汹扫颧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益爽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规纳为家。   纵观整体形式的发展暑竟虾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上湾膜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂佰。数年之前轰篱,面对互联网行业的冲击乔,我们以为我们只是需要一个互联网+盾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拭,还承担着国家经济转型的重任靡炯芒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望护朵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责递拿。这样的多重任务发,给了我们新的挑战侗人,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀豌淋行。   面对全新的形势檄桅唯,面对前所未有的机遇与挑战夹赣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向浆豪恼。我们将锐意进仁辔狻,大力地发展创新精神号,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蒂傲,在电动化钳谢棺、智能网联化狼、服务化人箍、国际化等方面加快发展步伐标麓蹋,不断推动新技术妙戌、新模式的落地生根齐蛙罐,不断地发展新能源汽车搪,还原城市绿色健康生活嗅傅硕。不断承担经济转型任务虹,推动传统制造业的升级溃憾但。   面对未来逗纤,我们将在以下几个领域寻求突破许:   一是加速智能网联技术研发俗,打造智能出行的生活方式棱庙拧。2017年拉斯维加斯的CES展上漠宠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略夺恋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作才背妻。当然不只仅是和百度猾镣,还有其他的国际国内的公司喂叫法。未来瞄准智能驾驶涣、智能互联必、智能座舱等内容尘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拔勃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墓簿。   二是加快新能源汽车产业化卉刷防,践行绿色环保发展目标课。在新能源方面损夕,北汽秉持环鼻愀幔靠大家的理念喷倦崩,不仅造优质的新能源汽车产品剃,更要造消费者愿意购买的新能源产品乒。尤其是在补贴退坡济、行业回归市场的大背景下欺,北汽集团聚焦资源洁定屋、聚焦技术体惦腑、聚焦产品剁、聚焦市沉糯谒怼,四位一体严密把关整个新能源产业链祈胸似,为消费者提供既有颜值人寞稼、又有内涵的可靠产品晚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念匠盯功,共同守护美丽家园堆晚。   三是加速国际化资源整合泊,实现中国品牌的全球化秽屉库。2016年阜慧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地窖紊搪,实现了北汽国际化潞逝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破粳魏。配合国内的合资品牌坛,服务于全球布局研发基地荡献,北汽全球范围的资源整合匿,已经进入了研发胁、生产械蚀、销售法含、金融混镰、人才和品牌全方位互动的良性循环奖嘛。   面向“十三五”屯,北汽将继续深化拓展东南亚锭巴羔、北非敌、中南美悄虱、东欧等重点市场的产业布局泪粒,使中国品牌的影响力遍布全世界拌箔梁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级尚侮。   四是坚持服务化方面孺笔飘,推动制造企业转型升级李。服务化既是国家经济转型的方向汇,也是北汽自己产业升级的主要目标份。多年来我们在金融菠敖、产业投资陡、后市场泵恃颂、出行服务等领域多点布局班凯,随着时代向智能网联方向的发展德莆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环聪稠堑。构成从业务到管理体制缎迹,再到基础设施的科学发展体系柬,不仅提高了资源的利用效率蟹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化番瓢抵。   各位领导米堑啪,各位同仁险构,媒体界朋友们侍庇,闻鸡且起舞凄手,风好正扬帆履漓鳖,新的一年已经到来鞭,新时代也正在开启机遇的大门毕币目,让我们携手共进瞥昆唬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎虚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弧体氢,长城汽车累计销量达107.45万辆吾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没剁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷搅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军疼推,其中哈弗H6占比超6成矩婚,达到了58.07万辆孝墟,同比增长55.58%皮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻宏,2017年2月19日崎薄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动糖褂陆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年挥朵,我国汽车市场销量首次突破100万辆纽涟诲,高速发展25年后的今日乔确玩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度卜。中国自主品牌已突破百万辆权泻挟,那么能否乘胜追击逾越200万困、300万的销量目标磨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能捂绅匡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中啃,用他的话来说杀梧谦,“这是很了不起的一点焕吃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件力疯酞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面效弹褂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心疵草,从另一个角度来讲壁缕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来械腺。   安全辱身麻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功聊炼,分析其中最重要的因素男比,魏建军表示涪疾,回到20年前匪莱,受到成本和技术等方面因素的影响葡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位俱汉颧。而当今时代邻隧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捣甲,其比重也在日趋增高柿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抛惋。他还透露塑报,2020 年哈弗将总共投入300 亿元骇,打造全球化的研发体系夸去,在主实黔兼、被动安全技术鲜、智能互联槐邪坟、自动驾驶等方面溜联,形成领先优势咯烽。   说到自动驾驶技术喝,放眼全球汽车行业捻骡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重焙墙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命橇檬。哈弗将采用北美版贩憋、印度逆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统豪达,据他透露魄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准促,目前正在进行路试鲍经孙,有望在2020年后投产擞搓。“我们的最终目标剃橡蛔,是推出完全无人驾驶的滤心扩、最安全的 SUV 喷梳。” 魏建军说到氨辜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标倾,魏建军说到氛题,2020年赎境玩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军细。对此脖粟,哈弗规划了四十余款新产品孪,覆盖全部的SUV细分市场息练。到了2020年翰化,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标晃捕饥,在规模上超过吉普惺寥、路虎欣,成为全球最大的专业SUV品牌度。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时墙,魏建军回应道县份,要取得这样的成绩主要来源于两个方面琳闪,一方面要靠产品快速地更新迭代天,另一方面则是丰富多样的产品规划悍锰,这其中就包括新能源方面的建设箩价晃。据悉补哇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型彪筐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线亥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择评杜。除此之外态,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车嵯摺,目前正加速推进全球化商业的发展天,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标惮。   2016年蕊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展零踏技,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑团:WEY登场之后哈弗应如何定位剃吗?魏建军在现场表示尸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化竿乌。相反痉,哈弗将全面发力15 万以下市郴啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场幻蕊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针彭卿,而“聚焦”就是集中资源靠怒,打造产品和服务的差异化优势磊父碌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”睦斗。先做强凰憾捷、再做大探毋师,这正是哈弗理念的核心所在恢稿。在盛典现成,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一贪菏腑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语驹破效。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持妒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缚泞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念输久趴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队恢耿。据了解案孤,长城经常组织经销商团队去日本考察税版,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念光。这正与长城的发展观念高度一致回舞暑。魏建军透露沽北,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”偷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝灿,经销商们也未曾有过动移匕伞,这正是“稳固”所体现的重要一点脐床箱。   长城汽车总裁王凤英表示奴,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杯。 她认为末,良好的厂商关系是相互作用的巩,只有让经销商满意笆懊剿,经销商才能够让消费者满意独旱菠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中墩标,这是层层递进的作用效果鹤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因奇梦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌递价,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么胸那?哈弗给出了自己的答案狈吧挎:200万的目标即可上路列倾姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今焙淀,在新能源汽车补贴退坡后拳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元米舞量,这个数额占车辆销售价格的40%抱锣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响涪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续令?未来揉懊肖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扫?2月8日下午南,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示裤,2016年笑叹荡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列啸巳力,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一椽岁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势森律。随着核心技术差距的缩星搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强搅窗翘。但是搭盆肩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勺唾,巩固和扩大这种优势豌毋,还需要政策掳壤、制度和市场三方合力铣,打造可持续的市场化发展巾蠕嫩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布念当轿,但是从已知的美国绕孟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看体杭搽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置刀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%存极硼。同时蚂握,公共类充电桩接近15万个的发展规模秀皇冠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家般。   “走在世界前列昂,不仅是体量和发展速度位居世界第一伺媳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一楷郝。”许艳华表示行集,经过近几年的积累瑰,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裁浚拓、制造和营销的体系能力浪层停,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变测乔肝,产业链基本完善炕萍。整车蔽狈、动力电池烽没潞、驱动电机系统性能大幅提升官轮,市场主流车型的动力性寐、续驶里程口廊、能效躬、可靠性享钉哩、舒适性明显改善棚郸,整车完、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展晚低蛋,新能源汽车市场覆盖率提升碗社,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蓬典,占世界市场比重约为50%寐毖幢。按照已知的企业规划辫曹,在乘用车领域谐丹唇,2017年我国将有73款车型推出靠,进一步满足市场需求室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时猫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缄酚,整车单位公里行驶成本也在下降唾。“20%的成本下降昧帽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价聚馁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升巢。”许艳华对《中国汽车报》表示矢,在规模扩大成本下降的同时挪,市场竞争下之下疏,企业会做出有利于市场发展的选择沧崔,也因此缄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右额难。   许艳华判断缝阑雹,2017年骗韶沪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强杏联午,预计占比会突破70%淋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高揣缔坟,充电基础设施也将继续保持快速增长簧枢侗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系己姜宛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列肃捎律,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鼎,在此框架内季,到2020年赡法股,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赎规。但是补贴退坡后怎么办侣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动舶。”许艳华认为芳忌穗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梢首,让新能源汽车使用成本进一步降低妓适,才能保证其持续良性发展簧鸿玫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拾乖急。目前伎,无论是整车抱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确举,剩下的就是政策实施好的问题群集陡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来娶家。”许艳华强调芯归阑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系臼,2020年到2025年是重要的过渡期茎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势颂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用茧,这方面我国也走在世界前列授,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》社,进一步落实国家新能源汽车发展战略郊革查,保障车辆和使用安全并。   不过途倘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胃。针对《暂行办法》闲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%邯、10%和12%的比例簇牵伤,调整为5%陌、8%挽订商、12%的比例假遂老,并允许2018年镣按肋、2019年负积分可延迟一年抵偿扰起。同时陵煌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嘶纱仓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢枷接楞,丧失中国已形成的比较优势了,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用恳性。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乱,以便企业开发和商业计划的制定睫戈归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时庇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景革谓辅。犹记得2015年7月粕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车缅捎,并对这些汽车的车载软件进行升级屠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火矗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机季、转向系统以及车载系统车辩。    如今贰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置罐氦崔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案篇炯,如果没有行业安全标准来做规范佬,或将引发不可想象的严重后果稍。在我国触,作为国家网络安全的重要组成部分绍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汤。《中国汽车报》记者日前获悉宝,《车联网网络安全白皮书》暴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布极府拖。在发布之前惮嗅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凹凡俱,他告诉记者谦布,车联网网络安全即将拥有“指南针”替。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》读呢:《白皮书》泛僻沙、《细则》出台的大背景是什么们?    庞春霖比:在节能环保巨春、安全舒适呢露捞,以及车联网版清苇、自动驾驶苛、智能交通等方面要素的推动下袄痢,汽车正在迅速IT化脾、智能化登。与传统汽车相比梦烹垫,智能网联汽车在节能减排棘、安全舒适方面具有前所未有的优势抹疟捐,符合汽车工业虏、交通出行方面的发展趋势掀外肉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狗啊叉。在互联互通的背景下赎嗽悉,没有网络安全充分保障的情况下喉仁柔,智能网联汽车带来的可能就是灾难实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日父苍苗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》频毁显,明确要求网络运营者(车厂铺苏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务燎纤,应当依照法律围擂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求岭芒湾,采取技术措施和其他必要措施犊费,保障网络安全莆、稳定运行煤烦洽,有效应对网络安全事件裂炯雇,防范网络违法犯罪活动魄瞥,维护网络数据的完整性怠搓替、保密性和可用性晾。网络相关行业组织按照章程茬,加强行业自律末,制定网络安全行为规范邦,指导会员加强网络安全保护啃,提高网络安全保护水平闲,促进行业健康发展蓖仓杏。”该法2017年6月1日起施行恍诺诲。    2016年10月23日罐晒梅,在前期工作基础上录,在工业和信息化部等部门指导和支持下娇矩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作氦荒行。在前期承担某信息安全专项工作的基础上绢绩,2016年底缅浦,以电子科技大学为主任委员太杰妈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)帕躺、中国信息通信研究院嵌愤、国家互联网应急中心裳箱炉、中国联通码、中国电科第30所茬皆、奇虎360本耙半、博世为副主任委员毯贺,联合国内外70多家整车苔、芯片衰佳酗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称哦:车联网络安全委员会)正式成立屎赏坑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求上贫,在工业和信息化部丹荚、国家密码管理局烫硅趟、国家网信办等部门指导镐栖、支持下辣噶何,车联网络安全委员会于2016年底组织设洛身、协调产业资源渭俗,以我国自主和在华骨干外资车企济、终端和零部件厂商为调研对象斤输,先后完成华南番、华东佛颓、华北人叙喷、东北炊猾岸、西南地区调研工作虐吨剔,充分了解了车联网网络和信息安全政策轻蝎村、法规缮溅、标准嫂、产品朵、应用等方面的实际情况与现实需求婆。并组织与协调联盟内外资源竿断筏,开展了车联网网络与信息安全相关政策房隋、法规挎、标准的研究截维,形成《白皮书》夯、《细则》粒睡旗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苗介受。    《中国汽车报》工陵钙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖谩颁:随着车联网发展荣隆尾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件培科镭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规恫笑庆、技术标准乒洞、产品及服务体系的支持沏雹椿。从调研情况看且,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战通,缺乏可靠和一致性的基础工作烩愤携,因此需要我们及早采取措施缮勤翔,完成网络安全方面的顶层设计工作辟行,从政策辆朴盗、规划靶砷、标准匙赶册、技术泄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用几屡扔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状呢岁示,为车联网网络安全的后续发展提供建议券伺,推动车联网网络安全产业的快速发展磷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》媒婪鼻,从企业饱享、用户袄、政府需求出发祈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剐,结合车联网的行业特点和技术属性泰,立足当前现实和未来发展趋势梢,提出暖回靛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谴范领、指标和建议挡洁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南喉窜疼,提升网络安全防护能力沧哀遍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施材猎。    《中国汽车报》码:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定衫赊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准崩,对现有车辆和新车产生怎样的影响醚骋潘?有没有实施的时间节点看稳挝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高脓?    庞春霖尚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南廊,并不涉及强制性标准和法规淀淮褂。同时通过产业宣传棠、贯彻和使用搽瓤亲,不断发现新的需求和不足肚导,并加以完善恍。但由于网络安全形势的复杂性牢,以及车辆作为一种重要的交通工具期,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台光晾。    两项文件本身就是在调研基础上匠,听取产业单位需求而形成的蒙仍刊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶箍弹,减少大家的迷惑和疑虑赦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蜡累,切身维护好产业和用户的根本权益跋饺山。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蒜划,当然会有成本在里面圭咆叛。不过从发展的角度来看迹骇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样窝,属于必备的系统篡枯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品县淮薯。同时勤害绥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点侯鼻沸,也会赢得更多消费者的信赖补扩檬。    《中国汽车报》功:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疆氮?自主性僚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一挽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战急恫鳞?    庞春霖蹦冷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作龟封枢,其中一些关键技术和产品箍谦脊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试丁响,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样呈轮鞠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分额县胆,那么就像现在车辆的保险杠绷、安全带懒、气囊陪拨却、ADAS等等常规安全产品一样免,无论自主还是进口车辆剧,应该都是一致和统一的要求抱扯,并可以采取现在车辆型号核准等方式拭番,推动车联网网络安全产品的安装斯、测试冬、使用卉、维护和服务边。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多圣,首先是人们的意识问题镶芍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意礁,但对于车联网网络安全却毫不在意涎捷。要知道城吻敖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单亩伸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂佬参、多变芍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片娇锑、软件等基础技术办妮,对于自主车联网网络安全产品而言工,投入比较大静、周期比较长牌胜萍、效益回收比较漫长史,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长闻阶冉,从整车企业谅粪就,到零部件尚、软件佩零、芯片供应商疗密纪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系怠槽怪、人才队伍卡抒焊、产品体系醛通琅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系峡,也非结构化的治理模式辰塘驼,需要新型的伦理景辫握、法律和技术法规给予支持爽迸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷莆:李芳" "   1月18日防,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会掏拣。引人注目的是砂婆蓝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起力享,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伍烘。EC180之所以有如此低的价格位都,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴寸媚抄。在补贴退坡的背景下裸感,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势凸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业麓陷碱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何唾菱税?在发布会后兑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嵌舅钙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义巴琼,以及2017年的经营策略与规划吴。   《中国汽车报》豌蔚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义搂毋品?   郑刚惨丸屑: 北汽新能源有两大类产品平台位,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品牛哗鞍,包括EV旅桨、EU缅稼郸、EX售焦雇、EH四个系列祭倡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寥。在开发之初泰,我们就对其有一个精准的定位与期待内蔫斤。   北汽新能源在两年前预计到舌篮库,新能源汽车的3.0时代即将到来氯朽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蛇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入穷括,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车杠氏。   目前誊洁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握唾,这没有错图币渺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术莽迪,并没有推向市场的现象疏。我认为氮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谩块黑,也没有认清正确的发展方向顷。   因此怠描,在两年前开发全新平台之初祈虐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车节街,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路茄,这种做法目前看来是成功的廓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能婪徊浮、造型池添、特点以及价格之后祷速,大多数人对其给予了极高的赞誉辫檬泥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号巨。   在成本控制方面斧,我们认为还有压缩的余地勃杉,通过不断地挖潜降低成本欣,我们认为可以让更多的人开上这款车农监闲,不过这需要一个发展过程侗澎龋。随着销量和产能达到一定规耐痛粒后汗,我们会进一步整合资源坎方、降低成本珐采,提供给用户性价比更高的电动汽车私鞘破。因此浮坷表,就目前来说佳酱戚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力侧俗撬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力筛赂壤。   《中国汽车报》桑但汤: 面对补贴退坡层,EC180为何还能采取目前的低价策略偷期?北汽新能源有怎样的发展战略饭抗?   郑刚呸船璃: 从当前产业政策来看将川,全国各地的补贴额度不同瓣烩,流程不同撑息,这都带来了公司内部成本摊销的问题炯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难煎扫。为此玫,北汽新能源成立了卫蓝基金蓄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴超扯叙。这需要企业拥有一定的资金储备戮躲。只要差异化的地方补贴还存在幻,卫蓝基金的使命就不会结束啪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产碑蜗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会磁冬阑。只要发展的规划清晰诽,我们有能力也有信心做下去插粱。因此称缝洪,我认为当整个市场达到一定规牡憧勘眨后巩海滥,企业才能做大做强弯。在我看来俺监,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的彭顾铜,而不去考虑社会责任肮捂。只有兼顾了二者剂,才能获得发展与壮大榷速扦。   就北汽新能源而言泵节,如果年产销量达不到10万伪,那么就没有持续发展的能力涟。因此品,我们公司定下17万辆的年度目标谭,并将在4年之后达到50万辆裸疤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乡。谁先占领制高点炼捆,谁就有效益系焊。新能源汽车市场的成本杀手闲,也将是市场杀手观日卤。   在竞争过程中揭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炬瘁,而是以传统燃油汽车为对手令翁窍。因为它代表了污染绿,势必要被市场所淘汰疥檄你。   《中国汽车报》刹: 新造车企业的强势介入多衫陵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响毒讨?   郑刚钨: 与跨界企业造车相比奸踞炼,我们的优势正是他们的劣势疗擞聚。依托北汽集团芹,北汽新能源有着很丰富寂、庞大的制造资源炭榔,有巨大的产业链规模优势阜笔。在互联网体验方面券,我们确实面临一些挑战付,但我们在造车工艺皖衅、供应链与流程方面有着更强的积累帽授。   在我看来扇陷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在澄始,这些可以相互转化去佩狭。我在发布会上再三强调局靶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业冉,而不是新能源汽车厂商吵。如何能够最大化地提升电动汽车性能蚂狄,创造差异化的用户体验和品牌价值佃哭肯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向泞。   目前涎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类塑快呸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户耪袱道。在这三类潜在的用户中溺,我们的发展空间都非常大案袍冻。   对于新造车企业而言馅坷盖,他们确实会面临诸多的挑战富渡。我们在发展过程中遇到的挫折躬饰,恐怕他们也得挨个体会到上咕寿,但这是一个正常的发展轨迹秆。因此臼,我认为这是一个跨界融合的时代但,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蜜棱男,将思维与资源彼此借鉴烙,从而为用户打造更好的新能源汽车膛凰盲。   《中国汽车报》玩腑锭: 北汽新能源目前的两条产品线嚏床胁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烙蜕蔷?   郑刚翰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线畅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线磷父。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异聪钉。相对而言纽皇眷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友暖、邻居半睬、亲戚土醇屏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比顷淑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人媒侠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征假技。因此在性能层面霜漠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化辫膏年,而ARCFOX更多会搭载智能化功能筐集峡。   在智能化方面肯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用剃奈瞪。例如ARCFOX将会在社交疚毖蔫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性贸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瓤私。相对而言鲸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高逻来,智能化水平也将上一个台阶肚。未来是,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后炬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疲。   《中国汽车报》隘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何糙,公司将如何利用这笔资金敛?   郑刚母: 在今天上午的股东会上我们正式宣布型哆滴,将实施不少于80亿元人民币的融资牡颂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平身。无论是电动化还是智能化系娄琅,我们都会在研发上投入大量的资金残很。目前郝封,北汽新能源的研发投入主要在两方面凳坑袱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究彤钙。   我们希望引入来自产业链的投资方九牟说,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展敞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后奢悸,智能化成为卖点就位。   目前魏,北汽新能源拥有了三个生产基地枷,现阶段产能还有限苯烩,每年只有20万辆的产能沫戌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地妊坟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源滴,从而可以更好地降低成本谦,提升效率翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等胺俊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员江、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天顺冲喇,大众汽车集团管理董事会成员臣嫁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满川猛。1月14日瓦堕稿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鹅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凑杜毒,他在长春见证了《一汽当尉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午懦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乓肥侠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湘。    新能源汽车溃态下,重中之重    尽管行程密集软,但海兹曼依旧神采奕奕耍。他有理由高兴读素,要知道识梧偏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众技葱谦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车碾,比上一年增长12.2%费市。即便如此墟提,海兹曼在专访开始时僧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”清。那么大众还关注什么陛猩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嗅。“到2020年蚕缸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年隙,目标为150万辆缄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘ズ2浴;同时屑,大众在中国的新能源汽车路线沃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡软梗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苯妈具,40万辆及150万辆的目标中腺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当噬譬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蜕挟,海兹曼称评奶,这要由市场及车主来决定韶涸临。此外瓤秀碉,进口新能源车虽然是个“小头”透,但会涉及更多细分市撤辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择徒煞薯。    奥迪与一汽合作铆深,加强再加强    就在1月16日傍晚贿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽棋、奥迪十年商业计划》闷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转誓。海兹曼见证了这一协定的签署腊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议青啸:“这是一个战略性规划纽,不仅为奥迪删街堂,为大众骄瞎孰,也为一汽明确了发展目标疲。三方达成了共识窘,而这一共识不仅在传统燃油车方面稍含福,更是在新能源汽车和移动出行方面薄旧认。”据悉边墙莱,双方将针对21个核心领域开展深度合作摄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慕弯尘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场忻。其中蓖泻巢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点槐陀。同时祭诫臣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上刹吩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作废酪,包括饭等蔽:智能互联唯蟹、移动出行跋坷、联合数字化项目开、金融服务合作等众多核心业务领域胶完。    同时唾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展成,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力副侥譬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力昂痪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作函湾。    “对于奥迪和一汽来说堪舌呜,总的框架已经搭起来了奥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’粟操亢。”海兹曼笑着说蔷莲。    上汽奥迪婚馁淘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泞凳韦,记者自然不会错过追问的机会惩谱。    海兹曼进一步透露夸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系扔盘报,但当前的重点舜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作解,形成长期的更有建设性的伙伴关系狙。“除了十年商业计划的内容之外薪肮猴,我们同时也更加重视解决经销商的问题滇,更加重视经销商的权益烹渡敌。我们要更加积极地回应经销商的诉求通,解决他们的盈利问题极。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”兢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拒?在记者的追问下涡,海兹曼称现,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进舞,并且经销商的问题解决之后爽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”阑爆。    至于具体时间表蛋,海兹曼透露损甫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行犁东,最早要到2018年开始牢需梗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮挖莫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任烈,各位朋友挪膝吾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛奸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断投假。   题目是“坚定信心骸,持续推动中国新能源汽车持续发展”窟。汽车的电动化是大势所趋们省,体制优势是推动发展的根本藐,然后就是坚定信心怜。特别这几年新能源汽车发展很快汐妓,产品的成熟度剿、政策的全面性授饯、系统性团,老百姓的认可薯琳颧,这些是电动车俩、电动化大势所趋乃。大家可以看看胆,我们今年2016年差不多是50多万台溪社纬,占到全球67%温瀑。从增长趋势也可以看到鹿浩,从2011年饭韩帛、2012年沤凳叛、2013年钱、2014年蹬,特别是2014年菏、2015年钨,包括不平凡的2016年编,虽然有各种曲折博卤狠,但还是获得了很高的增长码斗界,大概有50%笆翰,全球占比差不多有60%多河。   我想讲几个理解和发现淖项沫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疚筒,做的非常彻底裳脚。我们可以翻看一下2016年的数据卵裙,2016年中国公交大巴髓芦陛,不包括旅游大巴耙脖豆,总销量大概在10万台左右隧缮,但是我们纯电大巴差不多7万台漠,插电式混合动力是1.7万台势,加起来大概是87%俗居,占总的销量接近90%仟叼,这么高的份额锯廊北,我觉得差不多就在3年左右发生的鞠别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钳收盒,到2018年竟痛,我们认为在公交这个领域里面态莆,燃油车会进入死亡阑。很有趣的是2018年攀膘丧,如果你要在欧洲或者在日本乳,欧洲架彪骡、日本一些主流的燃油大巴的制造商祭股,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来华罐骆,或者刚刚接近路试耪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化扯躬。从这个感知可以看出浇,中国背后的推手是什么梅奋,为什么这么快擞瘟辅,无论从技术讹猛犊、从市场檀头、从体制巾彻协。因此我觉得邓,体制的推动是推手敦,因为公交很容易充电忱,固定路线脓,固定区间钞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鸡户,大部分属于国有体制焙瘫诚,政府有很大的话语权戮,公交的排放巨大海,一台公交补贴很高兜,但它排放更高乒。一台公交我们算了算该寥鹅,早上5点上路辩,到晚上差不多10点下路鹅痞,一天工作18个小时捻伦侍,相当于30-35台私家车的排放潦。因此垃卤,我们四部委在推动产业政策里面雄德盆,花了巨资在推动这个产业顽活,但节能减排的效果是最明显的艰僳,而且在全球保持领先度也是最突出的签筋。   比如像深圳恋碌壁,2015年讽、2016年衡匪,大概2017年上半年蕊陡,就实现1.5万台公交全面的电动化挨,这一点我觉得也值得我们中国骄傲铂捂导。而且这个产品涩谭搜、这个领域我相信还能保持持续的领先湃,和乘用车校燎、商用车比瘦,和一般的卡车比桅罐,我觉得在大巴这个领域里面角哄幻,我们中国无论从技术鹿谰氨、从供应链犊哺、从规模劫翰、从市场地位烈鸥售,还是很牢靠的惰缅。出租车可能是下一个领域赡惜突,我们相信在未来3年里面膘奋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道箍。   优秀的体制助推钱,产业快速发展派乌。即使2016年不平凡的一年里面缔滔龋,国家有很多政策娩涎,像国务院2月24日政策常务会议轰煎,政府公共采购配额娃显沫,7月6日马凯在西安有一个专题会脓母郊,包括到10月18日克强总理国务院常务会车诡,原则上不核准传统燃油车桔玩戒,加上之前一整套的体系诚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的模憾俄、最系统的政策体系级你惠,包括今天我们的百人会这么一个平台孔旧刮,在国外是不可思议的吻,但是在中国就发生了贝雀炔,我想清泰主任亲自组织撑斜,这种特殊的身份把大家聚集在一起孪光,而且今年的规模更大荚木,明年可能还会更大亭诉恰,这些体制推动中国新能源的高速成长芬柿。   从税收酸、推广配套抗材、长效核查吻膏沧、推广管理等都在推动绕宝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模惋廊,刚才欧阳老师也提了鲍灵,很全面测蝗,从上游的IC制造瑞、正极蹲惭、负极卤、电解也隔膜仕傻怯、各种资源地、配套蜕拾盛,中游的电池丁、电控刑烽忱、电机谦,下游的整车虹苫童,包括售后服务菩霜,全系统的伴挫衫、全规模的骂彪。国外也是迎来了发展的热潮钱匹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售潜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%奴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谱伐。   坚定信心裂歪歇,持续推动新能源汽车的健康发展警。其实我们在业内也在把这个脉送茄,2015年1%是一个拐点巳殿弦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台贩抚肃,相当于当年差不多10%的市场份额谱郴,2025要达到20%的份额募械湾,当年要做到差不多400万台宽仇豌,才能达到目标龋莱隧。因此我觉得对习,2020年10%还是有一些挑战鹤填适。我认为到2025年厂疚,如果电池做到每瓦时1元钱以内拦,按照同等配置的汽车架秃躺,成本按照同口径的品牌骑、同口径的配置算钵巍,大概比传统车还贵20%-30%括戚,这时候国家财政一旦退出去以后良氛罢,必须有相应的措施来进行补充蓟忍。我相信第一激,购置税的减免铂,一定要延到2025阑,甚至于到2030乖领,这是一个10%的政策支持瞬娩,这点非常非常重要遁故。第二疤,消费税池倒祥,特别是对插电式混合动力车鞠诧,消费税有2%卷寸、5%-9%庭,如果在国家财政资金退出以后宫变愁,如果这个要有一个减免的话刻烘沙,这里加起来差不多接近15%-20%搁奸春,这样把30%缩小2/3蜡,国家政策就扶上马琅径、送一程掏,才能够让新能源车更健康窝。   齐心协力谈咆,2017卧,撸起袖子玖糙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺虾什:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地乒拴,万象更新鼻,这是中国新能源汽车的春天栖青踏。从2014年的小荷初露食礁,到2015年的急剧拉升就韧怯,再到2016年的高位放量诡,可以说经过三年的蓄势吾诽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粒。牛市的格局基本确定椽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标矛微,“十三五”颗舜铆、“十四五”和“十五五”期间悸缺泻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卜氓、30%和33%牟枢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代床脑,继本世纪初的“黄金十年”之后夯淖,下一个风口即将到来穿。   毫无疑问垮哨佛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇剂浚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役雷截,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化畴纱,值得关注室。我们总结了一下这些变化丧猜,有三个方面的特点干:   一是市场的形态改变了票寿方。   从导入期迈向快速成长期萝,刚才欧阳教授称之为成长期秸汹疮,我们在前面加了“快速”两个字畅,有待商榷齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府灵嘿,成为消费主体幸桑粹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙案桓放,新能源汽车从政府的示范运营起步且,不断地向私人购车靠拢从论,临界点已经到来!有统计表明窟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%啊楞胸,预计今年将进一步提升到70%左右涩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凄,要在竞争中胜出挎崩眷,就必须以客户为中心肖,以市场为导向凳,树匠心慷拭,出精品疥擦。   二是竞争的主体增加了蛙困。   从少数先行者的竞争屡烫,演变为全员竞争壤碗沫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手微。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划敛射跑,包括这些国际大牌啥,比如说戴姆勒堤痪、大众等等跨国品牌矢配,通过合资强化了在中国的业务布局卿尘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点成脖。有统计表明扒坟活,从2015年开始爬堆,全国新能源整车的投资项目超过30个鸥,总金额超过了1000亿元袭,总产能超过了300万辆持冗。当这些产能陆续释放孤放,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代脯。到那个时候澜娟,竞争将回归本源郎,那就是技术同、产品和服务别谱露。   三是行业政策转向镶腑惩。   从扶持补贴过渡到监管引导诉,政策驱动弱化餐贪、创新驱动凸显际秃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整腺谦掂,产业政策呈现出四大趋势械晚歇:   第一烂湃娟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境氢尉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二入,通过准入凤钒、销售钦撬、使用环节的标准发布协,提高行业的门槛蔼溉,净化市场环境;第三四矩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瞎骨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度温楔啊,让市场发挥主导作用;第四堑,通过电池目录和技术路线图的发布吞棘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累芬攘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碧啼缎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”逻痹判。   本世纪的前十年惰冬,可以说汽油车高速增长蟹,成就了中国汽车产业的由小到大催菊蛋。接下来的这十五年逃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强芯磺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”双赋胶,克强总理也讲昂扫,“发展新能源汽车氮退,是培育新动能快,发展新经济的重要抓手”苇。中国政府凭借新能源汽车陇控擂,特别是纯电动汽车惋谎亢,引领产业升级将,谋求弯道超车阔坍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈躬惩。   继高铁猜、特高压和核电之后美何,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”齿式拐,这种希望能不能变为现实全?还需要我们全体汽车人的共同努力嗓丘秸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早倘,目前已经基本建立起了一定的先发优势绥陷级,把先发优势转化为领先优势位刮,是我们坚持不懈的目标磋掇唐。而要成为一个真正的领先者受,只有创新推欧户。创新就是从零到一芍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件山,用全新的方式组合起来钨哆漂,去创造新产品讨沤,去创造新的生产方式和商业模式闻荷槽,去开辟新市吵ㄊ啤,去整合资源火胯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瓷迫,去实现新的价值创造凌捎。我们将以创新为最核心的驱动力乓缆夺,全神贯注蠕,聚焦技术妇悍洛,聚焦产品白,聚焦资源肥,聚焦市巢锏荨;以心无旁鹜的聚焦战略茅钳佩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粗撕迫,实现北汽集团领跑的梦想临呵。   借今天会议的机会尖嫉曹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略弛朝刑,也就是刚才谈到的四个聚焦环案:   第一褂藐顺,聚焦技术抹峭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖法令羔,消除盲点成贬咖。新能源产业最核心的技术就是“三电”创仓,此外充电和续能技术穆茨、激光雷达等汽车技术醛椽,以及轻量化的新材料盎奶怜,石墨和锂等上游关键资源互,也是我们需要掌握的核心技术和资源晴谅邢。这些技术和资源冷反,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锰街骆,我们再难也必须干相,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作屏莽,各司其职蔬陇,对新能源汽车关键技术进行各个击破沁膏。北汽集团将在政府的指导和帮助下丸,在北京的经济开发区拉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心好吓冉。它由研发创新中心末棉珐、全球营销中心秃杭、品牌体验中心惯论递、联合创新中心等五大部分组成家,将建成从用户研究馆统搐、概念设计娇说史、前瞻技术靛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地淡疼。   第二屎卤强,聚焦产品轮厢。   产品是企业价值的最终呈现蟹草桨,是我们寻求客户认同的物质载体擦贯疥。高度契合用户需求诫,被用户接纳绕、认同的产品才是有效的产品沤肥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比甫,我们的产品在续航里程浇、成本控制刃撵计、整车品质蹬、产品线的丰富度方面墒,目前还存在着明显差距掀。打造新能源汽车的产品力馈,我们将从以下几个方面努力爸:   一是凝练此伐洞,集中北汽集团的优势资源赊,打造若干款明星产品麻梦。   二是做好差异化的文章撕荚,精确地切入特定的细分市场场县。   三是做好迭代创新缴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孔秦、网联化耸、轻量化技术应用到产品中惧墓,并根据新能源的技术特点辆,开发设计全新的车型平台桑担。   第三糕,聚焦资源仟冬氏。   21世纪的竞争泵,不再是产品的竞争蚀,也不再是渠道的竞争挽参讹,而是资源整合能力的竞争童。新能源汽车全产业链更长趣圣兰、体量大肃切,包括整车舌彩混、充电基础设施参刹五、智能网联受叔、无人驾驶以及下游应用在内缸,整体的市场规模在10万亿元以上曹尸。   然而资源是有限的突亨,优质的资源更为稀缺警棱,新能源产业作为朝阳产业阮,资源的布局与传统车完全不同吾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态断鞘寺,瞄准核心资源和稀缺资源税乖胁,提前布局疏,将其纳入到我们的生态圈之中肪迪淡,北汽集团将围绕着创新链片、产业链冬槽、市场链哪酣、服务链和资本链这五大牧捉猓块肚陇,通过新兴技术的孵化老封弥、成长型企业培育衅寞暴、产业并购整合等手段绿箱琴,实现关键核心技术的突破与领先朗童,打造北汽新能源的杀手锏苔颇,谋求长远的发展阑昏,实现对传统汽车产业的更替水徐。   第四角,聚焦市场涪卧。   市场占有率是关系到产品的关注度呜普、品牌影响力的重要一环细刻,目前我们在新能源汽车市场的拓展拧类态、品牌传播蛔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面徘衰兜,可以说暂时走在了行业的前列奇欢善。下一阶段撑苗疮,我们在继续发挥自身优势的同时闲贸幕,还要加强对市场的精耕细作险吾,对不同市场进行分别覆盖舞,不断扩大自己的势力范围拎。对公务市嘲霞谩,我们将根据公务车袜薪如、出租车戒、城市物流溯、城市租赁踏嫂、城市公交等不同领域的特点吹胶,把规律琢磨透箍,在品质差异化肩怀、品类差异化和品牌差异化上做足文章碑。对新兴市承刑ⅰ,我们将引入汽车的共享理念叫诞,做好网约车市场开发感,打造国民车觅膊,切入经济型纯电动汽车市场轿筐。同时哆徊,通过融资租赁等手段申,对特定客户资源进行开发陛。   各位领导椭拔、各位专家蜜腐摆、各位同仁亢,“阳春布德泽梧香五,万物生光辉”喇继屯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启汞圃上,新时代近在咫尺鞭无盟,新机遇触手可及细姬宏,新梦想指日可期江裂,让我们以自力更生理昏、艰苦创业的进取之心埂绘崎,以敢于人心即,勇攀高峰的凌云之志阶现措,撸起袖子光剑笺,真抓实干芥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己疮兢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲浮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录画:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年悉谢,我认真思考之后袖晨铣,认为这一说法不无道理剂胯。我想可以从两方面来看蒲,一个方面是从全球来看斯,在2016年这一年猎笨,发达国家主要汽车生产国某棱,包括大型汽车公司达,大家对汽车发展的低碳化汞狸、智能化次嘘揭、信息化取得了进一步的共识绅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瓣倪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中零距。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话簧胆,但是说到了要害浪保,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期徽汐,守成者将面临巨大的挑战”速晚。而从国内来看汝,我从调研中发现揪,很多企业由“试试看”莽,转向了“铁了心地干”没,把电动车放到了公司战略的中心地位柿栏。    刚才李书福老总讲的他的规划惕韦,到2020年府、2025年壳奇肝,电动车的比例要占那么大洛碘,新能源车占比那么大纯圭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娄同适。    另外粉,在这一年当中炮岭抬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蒲,一个是企业的研发路径在变化普,由燃油车的引进挨疮、消化独摊、吸收桥,正在转向开放条件下的自主创新老,各个企业对研发重视的程度佳捍夺、研发投入的力度是前所未有的潞郸竣。另外剂碳袒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列讣疥,这样就给了中国啦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蚀。另外评,有一批没有退路敬枫腺,专注新能源汽车的新兴企业肌,他们没有存量的拖累睡孔恐,他们的思想更加解放挫诽,这些新进入者带来了新思路番化、新创意厩材、新发展路径侣闺矢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赴发,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沁残跑,对我们汽车人来讲会有新的感触潍绢桓。    新进入者带来的新的发展路径粗扩飞、新的生产组织模式啼毛,给整个的产业带来了新的活力较蓉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径平,我想这个影响是很深远的卧。因此砰镁谦,从这个意义上来说退镀,经过孕育期的磨合焚幕受,现在已经开始有所收获煎氮獭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题署隆蟹。    以2020年为结点犊坎券,中国电动车将面临新的发展态势式坞炭,我归纳了几个观点惮:    第一鞘悼裤,进入2016年箱热,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瞧鲸瘦,在消费者购买意愿增强的同时赁墙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择觅敬哭。此时汗钉禾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现先体查。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凸磋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争串独。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藏戳,随着竞争的加剧韶拨宽,企业间的差距拉大惭芍,大浪淘沙的过程已经开始奶辖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量封娶。这种现象不仅反映在整车俏茅揭,而且已经延伸到电池企业家鼻少、零部件企业以及上下游整个产业链汀松。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获憾。    第二扰,迎接国内市场国际化竞争淳腾刹。可以预计政府购车补贴淡出之时伴脆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日含穗竭,距今只有四五年时间了间税搪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕但,国际化竞争来临之时才是真正的考验怖燃。中国的企业必须冷静地看到擒丧昂,产销规模大堤,并不等于竞争能力强垂促奇。我们与国外先进水平仍有不小的差距帅,重要的是技术基础薄弱闯瑰抚、原始创新能力低泊挪实、核心技术欠缺挖垮矛、品牌影响力不足拆认,这些带有文化色彩的软实力馁场故,需要持之以恒的积累咎财,“非一日之寒”溪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点怀哇微,提高竞争力的途径扦,不是等待企业的扶优扶强赴欠,而是由政府创造好的产业生态县么,使优胜者在竞争中脱颖而出蹋食勒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时簿玫,就瞄准了国内国际两个市乘蕖,产品设计讲、生产工艺弛凡瞳、产品质量都以国际水平为准佃夺灭,我想这些企业他们会相对比较主动刑顷。    第三单施灌,向后补贴转型期的政府政策涸,在既定政策支持的周期内牧羡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配浇骆叛,是政策能否顺利转型的关键槐幂。政府的购车补贴是一把双刃剑辆,当市场竞争格局出现之后送,政府就要特别注意睛,不要因政策调整不及时而削弱竞争事次。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础沤凡。因此蒲惯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秀险灵,聚焦技术创新嘿钠溜,加快补足技术短板秦,提升电动车的性价比贯。相应的及奈,评价支持政策效果的窗口错,应该由市场规模扩张宏,转向竞争力的提升闪羔怕。    具体地看购车环节的补贴守鲜,应该适时退坡护趴矮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术矩、降低成本的能量戎,造成优胜劣汰之势颓。政府资金应更多地支持共性技术的开发耸、充电基础设施的建设瞥横撕。与此同时蜡,非补贴性的那些“功能性政策”汗开持,例如碳排放政策茅、燃油消耗量限值政策全邓、零排放积分政策美擒赎,以及购车许可衔晌、限制行驶之类的政策组合应及时出台涡福,使市场产生稳定的预期浅。 第四屎,立足后补贴时期辜漓驾,打铁还得自身硬叛锌。    从十城千辆算起掂谈骋,各个国家发展电动车的时间差褂玖,给中国企业留出了大约十年的孵化期擞枚东,这是难能可贵的暑。2020年公腥康,作为中国电动车的一个标志性年份憋输,将迎来后补贴时期秋挨。可以预计惩雌鞠,那个时候直接购车补贴将淡出锈,但功能性支持政策还将保持孙唇蜜。在这种情况下滥希,电动车能否与燃油车抗衡午、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卜拦,将取决于这几年的行动膏卫秸。    我国电动车是在较高起点上起步的垃贬,总体经济技术实力已经今非昔比幢芭辞,如果把握得当结伺,以电动车为契机茧德,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观核枯外,企业应充分利用政策支持的周期岔即,下大工夫做好三件事扔垫趁:    第一炽虏虾,人无远虑从,必有近忧绢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略骆,并加紧部署与实施猛苟。    第二拦瘁蛙,持续壮大研发能力逝纬翟,掌握核心技术残汗辆,攻下“不经济法瓜炊、不放心搅、不方便”一块短板涟李烹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锻攘捷。 第三碗随蛊,以产品的品质鞘、品味打造优秀自主品牌赊懊袭,赢得市场的信赖刹纽。    第四悔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的极,就是在这个期间多,一定要想办法在自主品牌上下工夫澜疼故。我们的品牌实际上在燃油车上抠掸摔,很多企业下了很大的力量是,但是应该说效果是有限的淌。而在电动车来说是个新的机会旗聚箔,所以在这方面应该下更大的工夫闻搬,通过产品的质量煞,通过产品的品味打造自己的品牌咕。    第五蠢崩软,要系统规划回冈尽,及早部署“电动车+互联网”吠。今天的电动车之热妊,并非由于传统能源的枯竭喝,而是因为它有很强大的正外部性渭。电动车的低碳化快少毁、信息化般、智能化的潜在社会效益只有与新能源陵秸腿、智能交通轿团靖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥诗卫景。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蕾掸。随着这些方面的成熟玩石,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蛔都淑。信息化替、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辆必,这里有太多的文章可做视。目前辅助驾驶郸汲封、无人驾驶已经走在前面巧壕恨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赋、智能交通捣墓细、智慧城市以及5G通信协同发展吭、统一规划函、开展顶层设计皮、超前部署就府、抓紧启动权街钠,引导企业的技术开发和基础设施建设躬还笺,推进“电动车+互联网+交通”壁帆,把阶段性技术成果用于提高交通效率舷浩、降低物流成本小、保证交通安全刷,使其产生经济和社会效益墟就蝎。    电动车发展的大势已经不可逆转攻,向前看让,挑战与机遇并存港溶成。如果把握得当蝎伪,机遇大于挑战!    我就说到这里食起,谢谢大家!    (根据发言整理芍寒,未经本人审阅虐降技。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  全国政协副主席群、中国科学技术协会主席砍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来娘肠你、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鲜褪嫡,以下为万钢演讲ppt亮点实录努:    尊敬的清泰同志申滇猫、冠华部长斧同、苗圩部长忍、解主任讽碉横,各位来自汽车界的中外朋友们女亩蓝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拈。上午抽点时间看了一下展览楞,给我印象相当深秀脆,有一个很深的感觉胖盟,这十几年来中国的电动汽车持续发展盎苗投,走上了一条创新的道路墓砰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期敝。今天这个会议的主题很好瞥擦收,就是要持续地提升我们的技术能力劳,抓住创新新局面埔。我想就我们未来促发展曝囤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇腻檀,谈一点我个人的看法豌。从四个方面炊探化:    第一讽好,谈一谈我们这些年来齐心协力邓瞳乐,新能源汽车所取得的新进展妒突沽,尤其是2016年的进展特别明确憋。    第二恒瘁卧,回归深入基础研究毕苫,提升新能源汽车的质量和效益济捻麓。    第三拈,新的发展趋势及奢涕、新的发展方向缝刺律,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点虾句,随着人工智能的不断深入醋翱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇娥屡。    第四恨素,我们怎么样更好的凝心聚力参始,合力推动新能源汽车的创新发展提翔亩,谈几点看法垒纺捍。    刚刚得到新的数据栋,有的来自中汽协会朔概剿、有的来自中国汽研中心乌艾挖,数据告诉我们肋乾禾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆翟琅加,占新车销售比例的1.8%溪沦午,中国的保有量达到了100万辆毛滴辟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个籍短吐,这里讲的是公共用的充电桩反咀诉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家萍鸥帆。    我们的关键技术取得了显著的进步输络旱。今天上午我在零部件电机痛、电池敲、电控这块花了好多时间透倍韧,仔细地了解了一下情况忍褪,确实和我们了解到的数字很相近蹈。动力电池的关键材料发展进程加快岭、性能指标稳步提升陡、成本明显降低赡继,从动力电池的单体华富酷、电池包霖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进千懊溜。一个指标性就是藐,三元正极材料能量动力型的电池傲含,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤讽洽蓖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心是韩毁、有些争议亨眉裤,好多同志说桓坝贤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标环蔡,现在看趋势已经很明显慕常罐。我们特别强调的懒突你,某湫可剩块比能量达到了140瓦时/公斤称,动力电池系统的价格伐罐,这个价格现在也是保密伙伸,但是总的说起来明显下降笨骆喀,总的达到了2.5元/瓦时以下屎耗伤。动力电池的产能达到了100G/瓦时闲等,世界上生产规模犯蚂婚,特别是在新型电动汽车的动力电池堵,规模得到了很好的发展甘。    驱动电机技术也取得了新的突破搓。特别是共性基础技术进一步突破漏沃,导磁硅钢缄爬浓、稀土永磁材料感纺穿、绝缘体材料山碳瘫、位置传感器攘哼,芯片的集成设计和电力电子系统襄,取得了新的进展魏匆。我也了解到缚担时,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展片。因此袱蹭围,重量比功率超过了3300瓦/公斤螺磁唾,电池峰值效率达到了97%愁疮尸,高效区达到了80%同。特别一些新的设计稍莱,也对电驱动系统有一个很好的推动作用步恭峡,比如说我们都知道贺抹,对于0—100公里的加速蹈,对于电动机说起来甜,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大读,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候顿讨,就是高速公路上超车的时候睡耐,超过它这个临界点以后谜,这也是一个安全因素删铅瘦。现在我们很多企业从两个方面勿诡函,一个方面加嘶,用双电机的技术来弥补后面这个不足糕攫朵,第二个擒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力匿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展皖厦笺。    今年汽车界有一个新闻夏嫡橡,第一个互联网汽车走上了市炒钍褰浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合苯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐材,据说现在上汽的同志告诉我法,每个月销售2万辆邢袄,产能有点跟不上了世,效果很好袄梗怠,上市不到半年累计就超过了9万辆良,成为荣威一个最大的销售热点菏。在互联网大会期间搅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统婪昧,搭载着北汽涛集叫、奇瑞谩、比亚迪轿车都亮相程,首次开放了道路漠,18辆车300多位嘉宾在试驶叙,当然评价各有不同斗,期望值也有待提升驶械偶,但是勇敢的走出了第一步揪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿笆祥归,做出自己的探索粗。    我特别感到高兴的是创,2014年我们就曾经提出电动化剩骇撅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点皆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哪沧舜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展悔砍滇,从汽车到基础设施景,一直到停车场僳拨、充电站舰嫁锭,包括各方面财税的支持台棚桐,一系列的政策墟。国家层面嚷,从购置林、补贴嚎敦、税费减免妓边廖、研发支持看、生产准入脊吠卧、业态创新乌吞蔑、基础设施拐伙,特别是标准规范方面桂断捍,都出台了一系列重大的政策措施经倘碱,现在看起来落实的进度还是比较好的拍灌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冯腾律,这是一个开门的讨论醋霞,许多外资企业都积极参与当中偶,对电动汽车发展淡、新能源汽车发展棉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标粒牢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面惩痹砂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现零啃。也是由于刚刚推出来兄,我觉得很好锻苫耽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见坡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见粕春,使政策更具有落实性棠畦扩。    这里向大家报告一下涤几,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革南萌臂。新能源汽车作为一个试点的重点专项确钩,实现了从基础科学到系统集成武、共性技术集成卉、示范全链条的部署虹锤,特别是在基础研究方面弛,加强了对基础科学问题的研究浮履式。因为现在产业发展到一定程度的时候涪隋,要提质镶店、要增效陪夸,还必须要静下心来蒜舷反、回过头来从基础科学问题上下手堵,不断的进行优化拱吕、改善翱,才能获得发展任。特别是这次的重点研发专项锑冀,对于电动汽车智能化和网联化的技术碍,也设立了专门的课题魄弹艘,实际也是我们当时电机抡圣、电池晶瓦了、电控的“三电”之一徊,也随着时间的进展不断的转向新的重点艘宋。所以篇亲,整个“十三五”期间的专项规划剃,将对六个创新链条雌类,就是全链条一体化的部署晃,38个重点研发任务届襄,政府加大了投入硼夏疼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入路停星。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿结褂灸,首次突破15000亿耐,更值得高兴的是衅,企业在这里边投入比例得到增强莱墟,达到了78%以上虚坡疽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策丧巷拿、加剧扣除政策有直接关系篓勺腾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿怯,看起来企业投入的效率还是很高的撑。    去年我用过这张图(ppt)钝赊赂,这次还用这张图葱破缮,对它进行了更新署号食。由于时间关系恫朽,统计是1-11月底乘澈喂,11月底中国产销量是402000辆病擅歌,如果这样算的话惦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆距发,中国占了40万辆斥,就是占了50%顷俗。到2016年底嗅舶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冈橙构,中国占了其中的100万辆浪蚕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力莫揽培,也说明了我们国家对于节能减碳好顽、应对气候变化作出了新的贡献闻。我们虽然应对气候变化调门并不高矢盒,但是我们扎扎实实在做每一步勘话酞,现在无论是风井、光略嚏、水吐、输变电敌叛此,无论在技术先进粗韩、装机容量怕骚翠、发电量都走在了世界的前列虫纬勒,这也是我们作为一个还在发展中的国家悄,为新的发展鼎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陀委川。    世界发展的趋势也是一致的伶泡碎,低碳本、电动匙、智能化成为各国共同的选择谈磺腔。美国溺妻、欧洲售坷、日本唱隶,包括汽车企业福特虫堆、丰田胸窜陌、大众都推出了它们发展的战略呢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划熄,比如说大众推出了它的“2025战略”褂嗡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车烙妹警,销量争取达到300万辆本盼等,自动驾驶要覆盖第,在2021年提出全自动驾驶稗凭,电池也要进入大规模的投入呵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标漂,零排放泡七、互联告、自动驾驶汽车寡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力慷膳、氢燃料汽车芯盼酗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流耿、沟通徐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矮赋描、增程式的混合动力汽车囤,因为他这里有基础建设的问题铂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来琳耐,就可以有电的情况充电被海壤、没电的情况加氢凌猛奴,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板悍透鲍,同时又实现了真正的零排放码熊鞠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兄络,上次试驾可能还是8年以前拔圈对,我觉得汽车的进展淑肖,无论动力性背簧疼、环境友好性瘟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步芯边半,据说已经进入了市场桅铂朝。包括通用也宣布了在2020年以前殊,在中国推出9款新能源汽车捷。我这里想说的是茸,中国的市场也是世界的市彻稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的案屁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展编、参与竞争递封,汽车产业就是一个市场全竞争的产业餐腿毯,就需要我们来推动整个的发展冷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺亩羞屡。 第二瓶,谈一谈我们对于深入基椿伞,着力解决一些新问题的看法桃。    对于电动汽车乐,大家首谈就是续驶里程弟齿巩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志限蓄鞍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的遂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车就单虱,一个明显的标志郎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量狭炭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的搐。如果说单程的提高电池的载量昏里,当然加入电池的载量车子可能要增强奥观,车身的增强就又增加了重量肪茅,直接影响就是增加了它的电脑头。我们也看到一些装载高容量电池的染肚,虽然续驶里程延长了翘缺,但是百公里电耗就明显的增加了锯奉仙。因此构苫抛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高甜陋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的少本欣、合理的规划绿遣炮。首先且妒江,车辆运行的范畴富甫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位汝,尤其是现在淮,我们应对大气污染修识,主要还是大城市集中抢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑氏逝培。但是从技术发展上说起来思,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挽谱、功率密度和整车的轻量化匪赶啡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准头碌魂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沛涪,这当然是市场的期望法泻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题疽歧。    最近新材料研究发展很快漏固,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用猾。有的朋友跟我说瞥仕片,我们现在用的是石墨烯电池触瓦,其实说用了石墨烯是对的色,但是用石墨烯全部来做电池观恰,似乎从科学意义上不太准确秋。石墨烯材料潮,包括碳纳米管蕊弄,都有它优异的电和热的传导性能雾魄天,作为锂离子电池的负极材料添加剂氯,可以有效的降低内阻男,提升放电的效率柏歧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话冉始丹,还有助于减少介质之间的电位补,来减轻电池界面的腐蚀性必。从这个角度上看贫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的孝顽盯,当然由于动力电池负极密度提高了腐文龚,对正极材料也可以进一步的优化叼,在安全的前提下到艰忙,所以也可以显著提高它的能量密度殊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抢,就是说能量密度提高了崔店嚎,同样的电池包里面可能有更高的载电量掇蔼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加售锚。所以在增加单电池和电池氖馊玻块功率和能量密度的时候燃誊,还要加强对于电池包热交换距离的研究踌,来优化提升电池包整体系统的技术唾持,它也是一个相互关联的关系推湍。    随着电动汽车的发展驹畴赡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蜂氰景。比如说电池包往往布置在底部屎悼弊,夏天路面的热辐射还是比较强的垄风,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理醒,从结构上来实现电池包的冷却饯蒙,因为我们现在冷却剂就是这样的彻,要把它放在迎风处饰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闲供,电池包也应该考虑到这个林,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理醛。结合冬季放电的特征闷,我们还应该研究氓想设,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制截懦淮,使它保持在合理的范畴之内尸,来逐步的解决冬天放电比较慢的庆挖、容量比较低的问题冉筷。总之说起来喇们潜,我这只不过是一个例子贪祭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拨、关键尺籍、整体的技术统一的来规划和部署昏。    上次百人会上我特别提出焊肆哎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术婪堑,带动汽车制造的转型升级锻密。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节限滔烙,给我留下一个很深刻的印象嚎,我和苗圩同志都搞汽车的蠕撬川,过去我们焊一个车身500多块钢板喇醛漓,用2000—3000个焊点接在一起缄,加工线上全部实现了机器人巨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身不挞,一共就45个部件凰难窜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线擞何,几个机器人协同操作鳖回等。板件和板件之间没有焊接蓟田,就是直接的黏接讲社,加热黏接顶点季,远远看去就像搭小孩玩具似的俗催刹,几个东西装起来邦钾。更使我感到比较吃惊的履刑,现在碳纤维的车身竿弦,已经不需要在现场涂装了烁,有点像我们当年装修房子孤,先装地板再油漆嘶炊,现在用的全是油漆地板栏。现在汽车安装上确实有进步挤界,所以我也很有感触切抹釜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吨寡,需要轻量化材料的技术石下,需要轻量化的设计渡,需要轻量化的工艺凶戮窟,也需要轻量化的流程旅禽栋。特别是现在的汽车产业脖何,包括内饰座椅使用的材料按,也尽可能的采用可回收拦冬吠、可再使用的材料敬尝想,这方面的技术也在不断的提高充既腹,这个应该成为我们新能源汽车发展江,不光在车辆技术疆、而且制造技术流程方面全方位的提升悸誓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展诚,今天我很高兴鲍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谩搓碾,更多的看到了我们一些摧融,像燃料电池大客车的发展抢率。很多企业大家如果去看的话撮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池虐必,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惜耸介,比如说碳子兑陷、交换膜殊力鲁、双极板栖签,以及它的特性基础研究的进步密切相关下墨。实际证明悉凹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中售逢娟,也具有自己的发展环境的优势呵爱练。我们要借助这个优势来推动我们的发展茧。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系病泥谎,我们是不是可以考虑奢连,尤其是在燃料电池研发的初期薪菜睦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用怖惜蘑,这样可以有电的时候就充电岛屑、有气的时候就充气购盟男,按照它的发展各取所需俩。实际从技术进步上彼识,技术发展的本身绩酷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用滦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帛葛立,对于延长它的寿命技窘,对于减少它的燃料消耗侠,是很有帮助的碴懒掏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汰苍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用搬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处晒陌疤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点伟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向桔陆。当然它们也在考虑汇潦屎,我们怎么样能够更加适合中国的特点日帕伤。我们还不能忘记中国还有一个优势懒,我们在电动汽车走向市场的前期纲蓬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用犯师半,先在公共应用莲创、出租应用上去使用喷态,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广旦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盎,必然有一些城市就可以走在前面祥,又可以来推动健康合适和快速的发展曹。中国“11?11”又是一个新纪录凸氓,信息产业藤糙、网购变成了整个市场销售的主流挖缕偏,我们看了看泌,2016年快递业高速发展铂,中国快递业总量超过300亿件叹卤甲,平均每天8200万件包裹走在路上司屠,用于业发展小型物流车清洁脾老、高效的运营业应该引起我们管理者的重视檀患。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领薯,有了高端引领就有了有序的发展级哭,放弃了高端引领就会低端充斥送,所以从这个角度上塘垂炔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色窜,争取使我们的汽车产业走上高端引领染肺、创新发展的道路上景浦。    在燃料电池汽车发展的过程当中姑邪,深入开展了国际合作梨。我们积极的参与了国际合作驶栋,开展氢燃料电池领域的技术合作谎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目箍蛔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议焚酵拭,组织国内的企业蔡蔷,开展深入的技术合作孩弊靛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织家溯戮,定位就是要建立一个覆盖全产业链腹隘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沫丢,在中国发起但并不局限于中国捐我删,积极组织管理以及运行机制迸,要按照国际组织来筹备九浑烤、搭建充都。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池匹,因为燃料电池实际用处很多牛辅门,比如在通信基站翱轮、备用应急电源劣呢静,随着我们移动通讯不断的扩大缉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放峰沟窟、包括更新丰,都值得我们重视七贬朽,包括医院的应急电池舱骡、安全防卫当,包括我们最近在研究深海运载板床,也完全可以使用氢燃料电池搞,燃料不是电池被狠,实际是一个发电机把,而这个发电机可以用在各个地方谢堆矗,最重要还是零排放的清洁能源块,效率高食镰,能源密度也高莽凑。 第三檄哦孟,深思熟虑嫩壕笑,把握好智能化的新机遇喀桅钎。    近几年来什敝凛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展荒。比如美国架菊,白宫推出了人工智能的新战略夯前县,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划筐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线慕劲,包括日本的创新战略规划刮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会且抚稳,这个时间恶补了一下人工智能的技术屠钳固。中国工程院最近技术指出号惩,人工智能即将进入新的阶段叼钒,人工智能发展有四笨、五十年代了街锋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展取。但是当我们信息化日益普及娠弟,移动互联网矗弘、大数据掏该、云平台的发展慑涛抄,信息环境播丸、数据基础率且碗、目标理念膊钱梢、市场需求都在发生不断的变化吗,将推动人工智能新发展媒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段露。因此拾凄惯,发展人工智能也有利于改善人民生活颇苫、提高经济发展的水平行太、增强社会治理的能力亨飞、维护国家的社会安全松脯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图如裙魔,但从各国的共同概念和我们的研究彼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颠。第一丸却肚,要降低交通事故和伤亡人数岛撇陀。美国的报告提出来瞎食殊,美国每年有35000多人死于交通事故脯杰骋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的阀本。第二旗速和,要应用低碳定肮、零排放瘟柔队、环境友好的运行环境梅。第三厘还摩,便捷桃插,要降低驾驶强度芬险棋,提高交通的效率尖膛。第四醚,要推动共享耐奶,提高车辆的利用率皋拨。其实我们现在不得以所采取的一些限行奋,包括交通的拥堵绷厩,都降低了汽车使用的效率迁,所以从这个角度说起来关冀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的良蔑寂。还有爸,牵扯到公平出行仓祈蛇,随着老龄化社会的进入甫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展莱。    关于自动驾驶汽车研发进程零,好几个报告揪,有的人说无人驾驶曙熬,有的人说自动驾驶部槽躲,有的人说智能网联汽车入贰烙,都提出了汽车发展的里程碑方亥,我觉得无论叫什么汽车豁眉,都是说了这么五个阶段柬愤哩,辅助自动驾驶芦挂贸、部分自动驾驶杠缄、有权限的自动驾驶憋沙、高度完全的自动驾驶阶段伴必,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点邵撼坎,比如说在辅助自动驾驶方面跋络,怎么样能使汽车感知周边写湃杠,科学决策桂,及时反应旱堑般。比如怎么让汽车能够与互联网连上烙慌坊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车衡、网翁洗葛、路的联动邵涣劝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系田梳恐,就是人趣触谐、车品拆距、网滤、路的一体化梳勤。    辅助自动驾驶亲,实际这些年是汽车界一直研究的重点沪簿媳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多范,有雷达论凑,包括现在有毫米波雷达温曝玫,摄像头旱杏,对外通信系统钾,包括定位稼。与之相应的豪,刹车佰乱凳、油门兰廖、电子稳定系统楷享、电助力转向等这些传考,实际在关键体系上攘,传感系统遍、操作系统然、中间和决策系统的研发椒,其实这件事也不是现在的新形势米氦,早就在80年代的时候扮末举,80年代后期就研发了防抱死系统戏逝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系离埔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鞘椿,包括防启动时间的空转克,后来又有了电子稳定系统搓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度慑内烽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展差。    传感器用到汽车上就有了测距的警示港辆澎,有了它以后篇,在90年代的时候络奖潍,我在德国工作的时候蹈,车里边就已经有了尾随自驾獭角柿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走伪,不用担心构。最近我看到了我们国家的好多汽车号,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应亮,一旦接触太近都会自动加一下速峡程挛。包括我去年去参观长安散,他们也给我展示了自动泊车系统对轰,实际自动泊车系统我们在德国工作胎,90年代后期时候就有这样的设想拣价,2010年我到德国去访问的时候拍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型镣酥。实际很重要的意义吭铜翟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起霉,也得到了发展谭林。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能床勤赊。    下一步就是智能网联孩彭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西限苗、看到自己看不到的东西饱裤,90年代初期的时候踏,堵车情况有数字广播手,数字广播就和我们一般的广播不一样蠕虑唾,随时可以呼叫堵车的情况桥擅伐。后来有了数字地图和卫星导航核灌阿,就形成了第一代导航系统抵,第一代导航系统并不知道路况的变化倡,只知道路径的设计横。然后就出来了联网的导航栖,这也是这几年我们都经历过的事茫。上汽这次和阿里巴巴共同合作磕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张户股,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稍施,这样坐在车里的人瞎,通过导航崔壬退、通过云平台就可以获得各种各样的信息兔韧,比如说动态的导航景寇秤、比如说加油充电站诲桨传、维修以及各种信息的进入冀,使汽车的视野得到更大的扩展霉贺。但是真正要做到智能的网联汽车屋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键水坝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来粒,这就需要我们把各种信息交汇在一起拟,来实现智能的决策控制虫。这件事情说起来好像很容易糖,实际也有很大挑战瘁婪。现在我们一个汽车里边有两疯岸托、三套信息系统郝毋怀,有车载的信息系统劫,还有驱动系统的信息系统财氢级,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通韦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程需乒畔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯不祟车,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嘿笛轰,就是快到地方要进行减速舜簿旧,但是如果你让它自动驾驶的时候簿,可能它就很早的根据外界的信息来判断劲,让它调整好姿态琉、减低速度酚姑,进入转弯以后在弯道里边再加速钱擒骑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段摄剐,这种例子比比皆是幸雹蕾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体排清壁。因为我们电动汽车从电机庇摊、电池龟青、电控开始速括繁,电控第一代做的第一件事烹辟,就是通透的动力驱动系统的网络骋红俺,就是第一代的CANBUS系统巍悲,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妨熊茶,从这个角度上说起来罕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体寝凳。    当我们实现了这些以后熬描,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唤败零。这是我们常见的北京交通的一种情况袭氯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号无妹疮,去识别各种各样的高通萎熬,做得到酒,但是不保险垂,这样可能我们就要有这些信号的发射器帘,让汽车能够知道这些情况龄。如果再想使它往上走玫渭碑,能够实现部分的自动驾驶卫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孟拌心,比如说晚上的雨雪路摊稀,比如大雾弥漫的时候睬促,比如尽管天气很好几,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰炮逼,这些情况都需要我们去应对辅城饺,其实道路上也应该有它智能化的装置斯,就是说有自动的能见度感应器瓤搭,应该有道路结冰的感应器屯钞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全临。我觉得自动驾驶最重要的还是安全翱,安全是所有发展的主流技,而不是时髦铰。我们在做任何工作的时候盒,必须考虑人是坐在车里最宝贵蹦叹、最要尊敬的东西局骄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全身曹、人的便捷渡铰、环境的友好和共享供。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统佩炮受,来推动我们的发展观耿随。    因此蛔捻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三撵瓮谴、四次交流磨漏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侥哼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豹,这个架构的着力点应该在车载的平台爆热胎、在网联信息解伎、在智慧交通的发展平摔梧,我们要重点发展的是车辆的关键技术纯、环境感知徽文、智能决策娘簧篮、执行控制店娠称,我们要对信息的关键技术蒂吮,V2X通信图聊,甚至于将来车对车的通信系统反、云平台抢讲、大数据背弧、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制列崔饺,这里也有很多不同的东西恍讼船。我们还要对基础的关键技术稿考刷,高精度的地图呛充玲、动态路况信息互箔挖、综合决策和操作系统巩。只有这样勿口,把人澄此、车按乌、网痴款狄、路同步的推进汤柬袱,才能够迅速的发展豢霉和,否则又会碰到先有车卫逢惕、缺充电桩的情况堵袱虑,所以需要我们今后的发展当中更多田娥。与此相关的技术茄玖,检测系统坤凄脾,还有一些法律法规体系敬,一些基础设施的建设滥泪,可能还需要更多的发展翟。 我们必须要精心规划漓骋、协同创新憨,来研发自动驾驶的新技术腾奴。    一媳筒算,安全段碴、绿色侩咕恨、便捷恨澎伶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标味系雌。    二瞎酬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉朴,多领域技术的融合既价床,产学研各方面的合作鞋耽链,要着力推进协同创新镐,这里边由于它是一个企业的热点芒叮渭,所以企业要成为技术创新的主体脚。    三史,企业为什么要成为创新的主体掏拨孝?我看了很多规划鲍婆,从现在一直到2025年酬盗拘、2030年雷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就咐快蔼,但是可以实现沿途下蛋辽,从过去当中胶剂,无论是防抱死系统笺汗兔、电子稳定丘、测距警示炽、避障反应寺、自动泊车都是发展的热点脚,每个技术都带来了商业回报癌孙,包括我们在信息系统啸莱,包括这次互联网的技术纤,上汽互联网的实践科,也看到了我们交侗虫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高涝姑立,只有以企业为主体评锭疏,不断有新技术发展焚氏桅,使它在使用当中获得使用恼缕徽,就能够推动它的可持续发展记,所以它不是一蹴而就的事爱经疵,是我们长期坚持的一个任务叭赔熬。    四狸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体芜虱,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稿拎雄、精心规划僧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粗邦,我也是觉得有一些东西包括基础建设犯妓,也应该放多这个测试区里面去弥,使它在真实情况下运行痰,才能得到一个健康和全面的发展佩蚊阶。    最后我想说胶关,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拌火。其实我们用了十几年的时间实现电动化粹皖,推动了产业的转型坡,随着信息产业的发展海,网联催生了新的业态械似懂,产生了新的服务业共妈。轻量化带动的不是简单材料的替换姓疗嗜,实际是对汽车产业的一种升级读残、一种转型顽,同时欧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设誊拷,充电网服务体系的建设寡,可能带来何止几万亿的新的增长点亮镜。我回忆虎芹突,在经济工作会议上总理说过一段话另,“实施创新驱动战略的发展态,既要推动战略新兴产业蓬勃发展献党层,也要注重用新技术僻、新业态来全面提升和改造传统产业妙潞涕,带动产业的转型升级博。”    作为结束语我想说墒魔级,回归一下新能源汽车取得的新进展哼潭,下一步还是要全面落实政策奶型焕、着力开拓市场惨、建设基础设施匪泻、创新商业模式龟,把握好发展的先机怒绒。我们要针对市场的新需求蹄,深入基础研究何理,攻克关键技术添洪,完善系统能力赎,着力提高产品的质量和效益粹。要把握好汽车智能化发展的新机遇甭,要系统的研究杯,精心的规划蒋酮焙,要鼓励协同创新企业主体蔑凌铃,大胆的尝试雷沽托,来攀登自动驾驶技术的新高峰牟拆,要凝心聚力八,发动优势粳,动员各方力量牢崩污,完善政策措施腺,营造更好的发展环境法。    谢谢大家!    (根据发言整理问瘁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘绍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉剐: 陈理事长炊,各位领导簇猜陪、各位朋友尽霖切、各位专家浆吃赋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法顶。我今天的题目是四网融合玖本努,什么是四网奸该伶?交通网坡己、能源网搐莲、信息网屠熟、人文网侧玛烽。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具辰矾,电动汽车是一个能源的载体惦踩,又是信息的载体涡,然后可以作为人文的载体旗。四网怎么融合论牧辨?怎么发挥电动汽车的附加值沫乔恳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦啤姥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系滤幂,能源跟信息到底有没有内在联系尾猴,我提出一个储能熵理论供大家思考屯。    我思考创新的要素讼抹,要创新首先要解放思想堆材燃。解放思想要学习《易经》的精神绍愤,又要学习西方文艺复兴的精神令晴。《易经》是一个太极抠,太极里一半是黑策磐豌、一半是白黎壳豪,但不是直线颗觅,是弯曲的蹭缄砂,黑可以变成白强劝,白可以变成黑磁,黑中有白蛊凶姆,白中有黑瀑瑞匣,跟它对应的黑就是黑讣、白就是白巷。《易经》是变化焕,有时上挟、有时下惊菜镰,上时不要骄傲自满防,下时不要灰心筋,是客观规律红,都是周期性的缕朝第,我们在调整扮崩非,要注意平衡动力统一敬体。    整体都是这样酗疚菱,全局都是这样镜,今天讲跨界锈盾,要学习西方的思想就是文艺复兴纲。文艺复兴的功劳不是在文化胖袍猩、艺术等等犀,文艺复兴是解放思想诺把市。哈佛大学的校训追求真理炬牟。要把自然界的规律找出来解放思想巾,自然规律造福全人类雷廷翁。伽利略勃,罗马教皇威胁他拭菇赖,他不怕厂,他说地球起源被上了铁塔帅蒋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女稳宿,被叫之违反教义腊屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师卧蝎,第一个米开朗基罗身滇,他雕出一个裸体的美男子貉摔慨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇碴犬戎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看让,里面很不容易搓惩,从意大利借了很多达芬奇的作品梳较澳。达芬奇不仅仅是一个艺术家伍让拘,也是工程师;看他作品本吮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生腑,第一个从事解剖学罚虱疙。    解放思想考虑全局的问题跑廓。文艺复兴第一要全局思维嗅,第二要有天人合一的思维妊溉,第三是环形思维拘疯等。要考虑全局思维憾稗刚,今天做电动车目标是什么胺弄唬?有什么经济效益勤郎、环保效益歪、能源效益畔绍但、民生效益从嚼幌,总体总目标要搞清楚抡寡秃,一定要有全局的观念霓。特别搞智能汽车全局性更大你浪躺。另外要环形思维老却贪,要反馈鳞扔。然后是循环利用的思维奖。    创新峭蹄,我把创新的要素跟大家分享一下钎菇甫。首先理念是创新之魂虐柑巩。理念有很好的氛围答苇,有了理念才有创意蓟看啼,创意是创新之源琴剩蔽。还有人才等暗,人才是创新之本途昧筹。怎么能有理念箱斯号?要有很好的氛围持耸短,总结第一方面是合作精神乳钙徒,开放堪、合作婚、包容琴,双轮驱动倦拔、增值驱动躺、市场驱动铝,通过市场的倒逼幂富。然后要有完善的知识产权保护颅泄傅,还要利用网络大数据给我们带来的好处痰切。今天创新制高点是跨界融合糙淌摧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界兄。“一带一路”我认为是跨界融合抱骑,一带一路是西方的伊斯兰文明堕淌,还有它把科技另、技术蓉需、经济朴、贸易连在一起弹瘟踌,所以我们要发扬一带一路的精神噶悸。我是福建人也是漳州人掠绕,一带一路开始的是治啵和下西洋悔娃。我们要跨界融合纠。    我接着讲智能汽车叔兴。智能汽车首先要有解放思想烘磕霉、全局思想考虑问题底构。三个C久浆物,第一个要连接起来勃,第二个连接是要协调要合作修,1+1>2摆涕,那就是《易经》的精神蔽。第三个入,今天的连接是移动的连接腿新驶,还有MOBILE强案痴,MAN TO MAN檀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来儒非。    今天电动汽车很重要的一个厩,大家买得起用得可靠傅。智能化以后鲍漏朽,因为有各种各样的基础设施和商业模式淑哎,我不展开了汕。    从电动汽车变成一个智能的汽车冒,从智能的汽车再变成一个智能的交通方,从智能的交通再变成智慧型城市樊。我们附加值可以产生很多双。根据《易经》价值精神梢,通过交通网妓距枢、能源网疟、信息网咖互啤、人文网可以产生无穷的价值机会囱柒雄。利用交通资源的全时空动态感知椒踩,交通工具的全过程运行管制镣朝,无处不在互联裙、感知痢莆、管控和服务毙贺反。    怎么布局娶?怎么把电动车进一步变成智能汽车嘿氨煽,如何布局智能网联汽车技术吞淖挖?我认为耍肝纤,不但对中国散肠,对全世界都做出更多的贡献晾驾幕,第一是制定网联汽车法规标准岗、智能技术抱搪凡、环境辩沥童、HMI技术觅侈、空置执行技术舷、智能网联的实验腥嘛、网络和信息的安全湃坏。    怎么做到网络和信息的安全递乌?这是一般的云爱,怎么把一般的云变成安全的私人的云含廓?有很好的结构册,处理器凄、传感器诡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次芳酶疙。第一是收集材料舱遣,就地处理蟹。第二是从收集材料到云之间要慢搁玛缕,一个是单点控制魄耻,能量控制或者功率控制磺采。一个是多点控制觅肌点,能量控制或者功率控制谢宽距,这是全局性的鹃。要及时处理垒户苟,要经常互相认证建劝,变成安全的云朔。    跟大家分享一下我做的一些工作新冬。怎么从理论上去证明这个是可持续的呈?我一直在思考所有的工业革命描队,基本就是能源更新响猾。第一次工业革命粳挽邢,瓦特发明蒸汽机佬,电话牵。第二次工业革命蹈困甲,美国抢占先机十去社,电气化踞裸,主要能源专项与信息建设想读。现在第三次工业革命来了售仕抱,中国能不能抢占先机痊怠?我们要做新能源查喊,信息大数据时代输揣,我们百人会能不能更好地发挥作用嚏寄叉?今天早上的研究会很好茎琼,我建议做一个尝试的机构蔑,每年召开百人会国际研究会议撇凉萎,形成品牌劣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢湍?我提出储能熵的概念来岔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量酒恕。一个系统里面假如是孤立的稍瓦、系统是不可持续的扩父锑,一个是做功顿、一个是废料是不可持续乐皇粪。如果是物理系统倦窝,分析储能熵樊,熵代表可以再利用吴歉。总的来说烤,一个系统熵不能增加妨,熵要减少勉线,熵减少系统可持续擒牛。熵是储能熵太,熵是不用的熵荣,下一次可以用锑碎舰。总的来说熵是在减少崩。    包括中国的历史郊潭寇,中国封闭的时候中国就不可持续童皑,中国开放中国就可持续妥秋危。近亲繁殖以后熵增加不可持续氯崇晴。系统要做可持续性泥,系统熵要减少糠闹盲,你的收入不能是单一的祟挨娶、不能是孤立的系统兴蓝。因为一部分是做功辽郴,一部分是废料汰,从废料里拿出来玩,通过证明熵减少讽。从废料里面可以再循环牡辽涟,那么你的系统就可以持续了逝潍偷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来倡,后续需要时再利用的能量的熵父狮列,通过储能熵概念的引入矢巳经,希望用来解释可持续系统的演化过程查溉射。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胎。    综上所述客枚寞,不管系统是生物的或人工组成即膘谈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敦爬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇烤摇,而这些系统工程特点是信糕恫,即使在系统研究过程中祥,一个熵有增加的过程壳揭荣,总体在系统不断迭代发展的过程中帽,系统将进入熵减的状态铝姜惫,因为系统具有自己生成复熵的能力蚕,从而保证了系统的可持续性采僻思。    应用在电动汽车郡被,这个是分布式的发电石,这个是分布式的负荷辨魏灯。电动汽车就是分布式的负荷洁堑赖,还有分布式储能瘁葛板,电动汽车有储能山愧、有电池贿慑暑。电池可以双向的戒等惕,分布式地发电素品、分布式地负荷腑献桓,在分布式的储能陷熊楔,这三个系统可以持续涡仟墒,这是我要证明出来的曙。我证明只要你的熵是减少的曝挨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望叉膊。    感知遍、认知犊、行动璃,不断可以纠正人的行为读,比真正的司机还要好络灸俏。    最后匡逢萎,希望我们以后的交通系统是舒适的妊玲镜、生态的思挡、方便的和安全的鞋。要做到这一点泌,什么是成功挪?因为里面的成功是3个S嫂顿,SUCCESS亮,在S谦、E里面画一条线都是欧元跟美元挂,今天是国际合作杀衬,虽然人民币还不是沽,是一篮子化的团阔,人民币准备好了救江上。ESY就是人民币疲犀。    要有六个眼睛喇,有四个眼睛不够爬脱。第一要把眼睛放在前面解放思想究。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绒,电动汽车下一年布局市乘浪搿,也要有前瞻思维浚千。眼睛放在后面汲取历史教训梅,要有全局观念夸探。要看到旁边的需要诉。然后要把眼睛放在右边学习欧美端,不得不承认高端人才密集地在西方冕涵。所以把眼睛放在西方学习豁,它沉淀了100多年寸共。四大发明中火药是中国发明的吮刀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的浚。全方位都看到了辰狙,所以英文眼睛叫做EYE维黔卢。第一个I是Inspiration日,有了激情可以有想象力惶貉娇,然后有创新围,但一定要融合答书,一定要集成限冒编。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题汰巍。科学要把自然归结起来磨熬,工程有十几种番磕谐,要把科学糙谅埠、技术略、管理结合起来那就是工程稻醒,那就是要集成妇睛藐。特别今天要跨界地融合借便悔、跨界集成驶邓钉,这样才能实现似头粉。但没有钱也不行屋丧,今天招商局也来了很多金融机构嫡,要融资避貉菇。    谢谢大家!    (根据发言整理芭摆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "   回顾已经结束的2016年橡舞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展斗牵车。在政策的全面推动下甘蓄鲜,我国电动汽车年产销量再创新高手癸碾,达到50万辆左右缮陕,充电桩数量达到20万个琉,遥遥领先于世界各国缕搐妈。更为可喜的是摹埃,在规模市场的推动下脯,技术创新全面展开瓜鲸促,技术进步全面加快搓,正在全面逼近世界先进水平妻林片。但是告素剖,在这大好形势下坏抹,质疑之声渐起峨藉。比如腑巴,我国电动汽车发展主要靠政策推动函,能不能持久斗?政策是否过于宽松街内,以致于出现骗补情况亲羞咆?另外舱帅队,由于发展形势良好氦浆许,一些激进的观点也在抬头蛊扇。比如盎,要挡住国外产品进入中国市巢盍邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垃,准备放弃传统燃油汽车方。    作为一名资深的亲历者霖,笔者认为敞,在这新旧年度转换之际该扰,有必要分析我国电动汽车的发展形势惠痉亭,梳理其发展历程某氛,以利于业界对形势有清醒的认识铆、清晰的判断从,明确今后的行动方向猫竟申。    一可离、我国电动汽车发展形势良好    当前逆瀑,我国电动汽车发展形势良好怖详乒,主要表现在两方面裙卿殿:一是电动汽车技术创新全面展开碾肝擂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快仕矛坦,技术创新和商业模式创新层出不穷梆计下。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汞暇,比亚迪千孟、北汽吨里、江淮肚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品交诲耪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抠氢冬,而是专门设计的电动车剩蹿菠,续驶里程达200~300km甚至更多败吞骆,能效明显提高渡,动力性患抵、平顺性促哼拭、舒适性放糠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尸刃谐。事实上丹书加,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布硷怕派,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盎澳心。另外翅法,我国电动大客车产销际厕、应用占全球份额的90%以上疙,技术达到世界领先水平芹。    在动力电池方面乡,我国产量已超过日本低、美国贝噶、韩国秤谱,跃居世界第一攘逝,且市场份额超过全球的1/3孝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面私报,呈现高能量比辖菲、高安全性戈纱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势错炮懂。同时仓,产品水平迅速提高荣全嘿,与前一年相比权禾,平均能量密度提高30%弘董弛,成本下降30%左右猾淋竣。    在驱动电机方面美媒脯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机隋,总体性能进一步提高沁晾涉,成本下降30%左右腹。在电池管理系统坦瓦、混合动力系统酵些、电动助力转向蔚涣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面发,也都有明显进步拴片。    在基础研究方面箔奔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展劫酸,电池热失控篙、硅碳负极材料辰空荆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快饺衰。    2. 充电基础设施建设加快娶孙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下方妻,政府有关部门出台了实施细则疗托,多个地方政府建立了城建稀、电力娘朝怕、规划等多部门联动的领导机制爱疵坛,大大促进了充电基础设施的建设速度圈篱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计筐,我国充电桩总数超过20万个厩,远远领先于世界各国簇梁。    在市场带动下未,技术创新不断涌现丹抚巷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术探难斜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碍颊畴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术董、节省设备投资的车端交流快充技术贺施灵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用畴。    在商业模式创新方面鸥愧闪,呈现出各类优势企业多种形式合作伙,加快充电设施布局拎扭委、建设溜惭搭、运营的趋势疆。众筹建桩盆掣翔、合资运营卜巷熬、利益分成等运营模式迅速发展郎硅汝,公交车私、环卫车谢、物流车等湾、出租车奔广峨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模峰几,广告推送钉贾橙、免费无线热点接入等增值服务开始出现胜拼。    在互联互通方面筏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赣焦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段裤填眷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成铂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仁,以企业级娘淖、城市级监控平台为基茨砥住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骨棺嗡、信息互通的国家信息服务平台即将建立刻。    二损渤猩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敲,我国电动汽车的发展道路与美国臼崎梗、日本副、欧洲等国家和地区有所不同撵,主要区别有两点檀虎。    一是政府干预模式不同蒂磷。我国采取的是政府强干预模式咆诲管,政府进行顶层设计透放炔,制定国家发展规划免,多部门联动制定全面的鼓励仑舶、支持政策伪潜品,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉锓础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车膛相得,在市场发展中不断加强研究开发丧宋鹃,技术水平逐步提高;同时俊,充电基础设施建设逐步完善帽。而美日欧政府多采用弱干预模式轻,政府支持共性超忻、基础技术研究脾,给予一定的政策几、税收优惠沏蕉礁,逐步培育市诚帷;企业则根据自己的战略规划艰污,首先研究技术谈赂,同时有选择赡、有重点地开发产品粮娇户。    二是企业战略不同擎丹羔。我国企业多为在政府引导下被动式发展钝蔼端,初期技术积累明显不足嫩巩绥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显购,产品方向受政策影响大化巳,各企业虽进度不同篱,但呈全面开花之势盎茸。而国际大公司多为主动式发展距譬观,厚积薄发涝瞥吐,技术有所侧重撵校,产品形成特色惯翰报,如丰田的混合动力和燃料电池壤汤项、日产的纯电动纶填、通用汽车的插电式避摊、宝马的碳纤维轻量化技术等杰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赁。中国模式的优点是市场拉动技术发展碾鞍隆,不受油价等其他因素干扰冻,迅速形成规模市郴,全产业链技术进步粟伟换,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟玻酷碌,发展中有不协调情况扯,如充电基础设施滞后臣疚罕,部分企业盲目跟随酸擎难,发展不扎实毋烹,少数企业以谋取政府补贴为目的凑隘,甚至出现骗补情况端。美日欧模式的优点是技术扎实狼,发展均衡;缺点是市场发展慢令,产品更新慢很咎屁,影响技术进步哎扮,受外界因素干扰旧庙闲,如油价低迷则市场难以扩大板。    笔者认为抬究,中国模式适合中国国情仑沤攻。我们不应过多盯住充电难挠没、骗补等不协调现象稳潜稿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上孔、技术追赶的大好局面末揽赎。从另一方面讲保,中国模式也有赖于我们的制度优势怪抵,只有中国的强势政府才能如此运作饱喂,很多外国同行都很赞赏聘烹袭、甚至羡慕中国的条件饥。    另外揩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陪辩脓,近两年有明显变化骸耗锹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术虹、开发电动汽车产品洼,而且各种技术路线都受到关注的局面亲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出郝。中国各大企业都重视电动汽车没有错铆腻尉,在现阶段已不能算分散重复疆罢,但难处在于电动汽车不好做磐,需要有很强的夕钢撼、全面的技术积累和投入浓。那些技术实力不够的企业膏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吩吞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理堕弹,而应准备应对“弯道翻车”的危险吞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过咖腔栋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时倍,可分为几个阶段忌哦:当市场份额超过1%时勒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潮,则意味着市场条件全面成熟辨采。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年社坪蓄,又主管我国科技工作多年纶蜕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兄。    对照电动汽车的发展秽虽瞎,在我国钡,市场份额已经超过1%;在美国和日本拍,即将超过1%勉湃泞。这说明监屡,电动汽车技术正在接近成熟厦董。笔者冒昧估计端派静,大约再过5年左右时间鸽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鹿,其他性能与传统动力汽车相当尝忿,加速性优于传统动力汽车骗帅碉,成本的差距大幅缩屑寻偃帧;再过5~10年时间撕揭礁,电动汽车性能可全面赶上关匆、部分性能优于传统动力汽车柬仙酮,成本与达到当时排放嘿匠舅、油耗标准的传统动力汽车相当哩昧较。但即使到那时晚碱,传统发动机也不会消亡埔堪茎,而是电动驱动与发动机平分秋色双咖,或更多的是融合发展劫查纷。基于以上估计蹦地许,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车构漆倾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拿剿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展芭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作墟杰吝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理队稍酵。2009年护,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研韦嫡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告霸定很。回首往事庐,扪心自问淀可杠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的怕。至于些许不协调现象暮瞬氯,是产业发展过程中的必然小,是白璧微瑕氰访恰、瑕不掩瑜酶碴。笔者断言寄雄,按目前态势再发展10年扰佳疙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鞋,并以此跻身世界汽车强国之林邓。    三踏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一窗,整车生产企业要更重视电动汽车捻捷钨。首先要制定好发展规划和生产布局奈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撼莽晌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调边谰,不能两张皮词。其次要重视研究与试验急,需建立完整的担身、一流的研究和试验体系卜硼抹,规氖司和水平应不低于传统的发动机和传动系统千。电动汽车相关技术发展很快礁挪蓬,要靠自己去研究发展缉罕常,别人的经验会很快过时攘秀,更不能只靠“挖人”搞产品檬圈颠。再次要全面布局蜕饱盆,围绕全技术链开展工作蔷类黄,不但要重视整车开发饲,还要研究电池和电机晦啸娃,重视电池管理系统郝唉,这是当前我国的短板岭,此外还要注重轻量化和系统可靠性萝靡。    第二退,要建立相应的零部件体系访唾篱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱场即,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的噶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展操。    第三枯摧,要开放发展惶。需鼓励壁碑苏、支持合作伙伴引入先进技术和产品娇,像华晨与宝马貉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好臂。历史将会证明舞皇汤,开放发展电动汽车会比关门发展更快考江。更何况鸽亨碴,在全球经济一体化的今天妥莽塑,关起门来自己发展是不现实的竣舞朗。    第四穿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作巍纶。今后相当长一段时期汉焙,将是传统动力与电驱动并行发展起哥蓄、融合发展的阶段酶,单搞电动汽车很难成功先。对于只做电动汽车的特斯拉色宋逼,笔者并不十分看好屡胚晃。    2. 对产业界的建议    第一芜首氢,要加强合作并劳。需沿产业链惩绵卸、跨行业合作房霞痊,整车企业要与电池企业考块龋、电机企业妮、其他电动系统生产企业深入合作鹊巫。以动力电池为例恭射,需要电池设计与正负极材料瞧烘考、隔膜谴佛、电解液微贸、电池制造装备违筋、试验装备星鼎、电池管理系统全面合作汾蓉。优势企业和研究单位要分享成果洞害,互补短板性惜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件穗,要形成轰轰烈烈的大协作局面茅伎,合作创新卷畅,百舸争流蔚片,才能迎头赶上并超过世界先进水平榷坎琉。    第二瓜抗桥,要注重实践绿手。汽车产品与其他工业产品不同错鬼辣,一是使用环境广且复杂俱疤攀,二是生命周期长畔篡虚,三是对可靠性矛徐悲、安全性要求极高扛。这些都决定了仅在工厂哩杜、实验室不可能完善产品贰,必须通过多轮的使用实践期擒。与电动汽车产品研究开发相比嫂痢碌,充电过程更需要实践胚。像电动汽车充电过程这样长时间缄降辣、高电压该努、大电流殴纠、室外南、无专业人员值守的工作状况荷蕾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓢。    第三圣县,在充电基础设施建设与运行中栋衅呈,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善热沁。充电基础设施建设是一个新行业擅茸,在管理上涉及电力人、规划釜、城管跋、工商管理等多部门李,权力交叉烹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鞋,利益主体错综复杂适。单靠一纸文件不可能面面俱到如,必须经过相当长时间的实践羞赖交,完善流程挠隆,积累经验般。    第四唾,要加强标准化工作荷题绢。领先的研发且、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创凼荨,而及时总结经验确、制定标准又能为继续实践彭围年、创新提供重要保障士奇逼。当前使唐,恰逢政府推进标准化工作改革驮骗,要求标准化工作密切结合生产始檬禾、创新实践闺奥,要求鼓励发展更灵活僚靛谦、更接地气的行业标准刻、社团标准督谜奶。对此危,业界应给予足够重视睬。    3. 对政府的建议    第一圭势,要保持政策稳定蜗。正如前文所述弯授镜,我国政府的强干预政策非常正确坊赶,发挥了制度优势墟,已取得很好的成绩酶春颗,应该继续保持戳。电动汽车的发展涉及多个行业獭,需要长期积累侩恢济,需要几十年的时间才能成就大业第,切不可存立竿见影扩呵、一蹴而就之心扰泄。    第二马,要及时对政策进行微调和补充完善姆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列庇扩梅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴撤,又由于此项事业发展快潭炊概,新情况侍林、新问题嘲盗青、新技术层出不穷绕,因此及时应对啤充、调整扛飘、完善是必然的嗜且。    总而言之烦岭撑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道患,迅猛发展正当其时群崎嘿。笔者衷心地希望朝野上下艾图纤、业界同仁能认真努力工作鬼胺淬,自信且坚定发展糖。假以时日仑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流獭媳,并以此为契机淮,跻身世界汽车强国之林武放距。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯绵疏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嘿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缚娄勺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篇吧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日偶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示觅赖。    他认为埔,现阶段掠小,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奥娶室,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配暖涵隧,但从长期来讲欺舌,新能源汽车技术发展路线要从电动化铜习、轻量化僵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合纶皆憋、轻量化与制造生态化结合光面、智能化与网联化结合牧宫彭。    尤其在电动化方面逼迷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车堪全呈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力势龟壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力娥,就是家用主流A级轿车卤,在性能价格比上与燃油车竞争攫戈纪。目前全世界都在朝这个方向努力桑颈掸,如特斯拉Model3川绍、通用Bolt什问,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哦。”欧阳明高说伯。    欧阳明高说锰办,但要满足这个要求淘,电池必须降低重量倾客、体积以及成本起歌砷。此外湾,电池的比能量必须大幅提高斗辰,达到300-350瓦时每公斤裂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标讲眯偷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知内到,锂离子电池发明至今只有20年脾俊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年孰偷父,2007年第一次在日产聆风上开始使用渤忿,可见动力电池的进步非常迅猛搬侣。”欧阳明高说繁膳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期扩刚砂。    但此前歌垒去,主流的观点认为茹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比倡吠糙,从性价比来看蔚峭蓝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围祥归毙,但现在随着锂离子电池技术进步房发,里程提高一倍佳,即在300公里的范围内型蓉,仍然在性价比方面有优势岛苗竟。    从技术上来看陵甩,在单位重量频遁、单位体积下储存的能量越来越多辟湍,成本越来越低卉股讳,才能体现出电动汽车的水平和技术戒汇胃。    一个好消息是茅判,我国电池成本每年大约能够下降20%释绘啃。据介绍嘛,五年前赌钢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元僧焚嘲,去年平均价格为2.5元左右极,2016年为2.2元荒抽僵,考虑到大量的电动汽车是大客车荒睬,其电池价格相对会比较高一些戚。    “现在国内开发中的电动轿车楼,最低的系统成本在1.3元每瓦时橙茂避,单体成本在一块钱左右铺。美国通用Bolt电动汽车休谋,单体成本为150美元一个千瓦时刨纬且。”    如果按照这个标准朴粒嗽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倍纬菇,但是按照现在2.2元柑卵,逐年减少10%到20%划茸效,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挽涉。    “加上循环再利用做到1元冠陶桂,也就是说激,一千瓦时电池一千元人民币之内食,是可以做到的斧拦。”欧阳明高称腻玩素。    对于具备性价比鞭郴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说届,现在一百公里约耗电15度乐撑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蛇洪趴,接近10度电一百公里标。    “要实现这个目标豆关,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗海镐。目前电耗的降低空间还很大损煽胯。如果能够实现上述目标憋,一百公里的成本约在一万块钱古,如果电池能达到300公里就是三万块钱欣乌辽,考虑到使用周期内省电和维修省钱痪辉,将具有商业竞争力赣暖悲,这是电动化下一步最大的目标净。”欧阳明高说勺谁苗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丢枫烘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年笨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蠕捎衅,但仍属于比较粗放的发展模式赫阶,今年电动汽车发展逐步趋于理性拉曝。总体来看槐,走到今天灯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骏仑豌。”欧阳明高说佰备。    事实上锣桑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一皆,由于销量超过全球50%以上傲,在国际上引起了强烈反响屉,无论是政府还是厂家呐,都感受到了来自中国率先发力的挑战浆苗。更值得注意的是夸粹,2016年如德国大众和日本丰田缕,纷纷调整技术路线烽,加快对纯电驱动的转型湾备。    不过逆饥答,纯电驱动的战略目标碑蓖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展清。对于混合动力技术来说氮惋,传统的汽车强国剁东、汽车大公司比我国更具优势旗富,如丰田路线就是先做混合动力鬼坑嗓,再做插电混合和燃料电池抱隧。    由于我国率先发展纯电驱动唯漆,带动电池产业的发展达到了世界前列斗丧,电池产业规模达到世界第一庇五,总体水平位列国际前三雌妓客,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丸溶,我国的动力电池产业链少,尤其是电池材料怀桑,如正负极材料迷材,在国际市场上的占有率第一攀伪女。    “在此基础上矢,我们以纯电动力系统(电池堵筛灰、电机斤、电控)为基础平台煤埂扛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辞揩僧。”欧阳明高说购枫稼。    据其介绍冬顷,目前我国插电式技术发展已经取得进展家几剃,比亚迪秦汉狭漏、唐疮、上汽荣威550示,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陷狙,无论是发动机方面宛韦,还是混合动力装置上茅划,都取得了突破雾谩。    与此同时涉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展局蚕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力灵奈溅。    “这是一个渐进的发展过程捐瘫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争棵勾。”欧阳明高说揭累,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项呢,有效的回避弱项竞争镶诚拳,有利于我国电动汽车产业的发展硷,到2020年之后抗完欺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进熬、同步竞争寸泻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖吵:李芳" "  编者按卧壕:产品价格区间一下提升了近40万阑逝评,这对沃尔沃来说是个不小的挑战睛奖。以安全环保为标签的沃尔沃铝褂吾,产品质量是其立足之本旧虱。无论是国产车型还是进口车型晦借,质量都要做的和安全环保一样好疵撤捌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑洽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值链矗度,安全与健康至关重要刹蘑斧,但在中国市炒唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺涪把爸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家柿鼓,到底该剪哪一根线绩书阜?我心里清楚忍廷,如果我剪错了小鸡,我们可能就崩溃了县礁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态癸匈靡。在2015年整体经济增速放缓姆、股市震荡袱豌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下聚羌,2016年的车市本不被看好既惟登。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声侨深扒。1月6日核,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售功烷模,沃尔沃对此解释为晶涸腥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器式偶,更是提振销量的助推器曙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号唾恃朝。   6月1日居,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职顷茸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年贯,具有十分充足的销售经验昂烫相。但用他的话说形,他来自一个很小的市撤畈,很多因素他都不具备存拳翠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲方,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状迹抖。6月1日入职竞嘘,用一个月来熟悉公司的现状救,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灵计沽。然而现实终究是骨感的忌博,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹲录靖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆澎茧趣。   “做决策就像电影里拆弹的场景陇父翅,我到底该剪哪一根线呢漂,如果我剪错了汰酬,首先所有的投资会无效囊,其次会影响经销商的士气勿补弯。”陈立哲对我们坦言策涸。   他这样的想法并不让我们意外擎姬恳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大汀伐。在台湾寿,陈立哲要去走访最南端的经销商瘁,早上出发中午就到了灸端湘,但如今这种管理方式已经行不通了伺。从前陈立哲的团队只有30人宏碧,现在变成了350人浓幻,他说现在同事的名字都记不完侗。   “就像牌桌上的一个赌局册骄,赌下去有可能是回本的壕纷煤,也有可能就全毁了绍蔬,所以我每天都在想我到底该怎么做般粮。”每天该怎么做拍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月导焊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的申呕,才能享受最好的瞬忙搪。”这句话像是说给陈立哲听的泪剁。   2005年夺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抚桶,沃尔沃一年只能卖1024辆俗脑肮,一直到2013年5000辆的水平亩们,再到如今年均一万辆的表现句,对于台湾这个小市场来说邯溉傲,陈立哲做的足够好豁,他对这个市场有着复杂的感情松洪。   调任中国市场做销售一把手恰,陈立哲说这很突然惭杭随,他来自一个不足以领导中国市场的市场耐。对于中国市惩致识埂,他还不熟悉寒,做市场工作要对文化叮菇、变化恕、趋势有充分的掌握椭,这最重要的三点陈立哲都不具备啡乃,他唯一能做的罕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需荷瓣计,相信身边的工作伙伴苍,组成一个高效率的团队缓邵,去解决各种问题衡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后费晒,首先做的是内部调整良蛾夹。通过不断累积分析过去几年市场的动态朵厦删,了解在什么时期使用什么样的手段换,反省问题所在湍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤想桥酿。面对三辑、四季度各项费用的下滑肪荡司,倾听团队的建议海础撵、做出准确的决策绘、将优势资源注入到最需要的地方陡。最后将宝贵的经验分享给所有人宿奴淖,把力量从点扩散到面泪弘爸,从四个大区抱卜北,再到全国勒录。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绘纹陀,我只是把预算淮懦、时间等安排在它本身应该发生的场合讥。”陈立哲表示稿:“我不是在讲官话涉,只是借着这个机会感谢大家骗党。”陈立哲相信封洞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侗皇。   内部调整告一段落危凡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幕底。“我发现从销售品质到经销商的种种问题胎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间楞,一下跳到80-100万驳,面向的客户是完全不一样的迟缉霓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的轿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心行衅羚,还怎么介绍产品史?这肯定是不行的现。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛾仙琴,“与高端客户接触莽,销售不能觉得自己比客户矮一截腻,与客户要做朋友溜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沫桃。现在培训课已经开展了实战模拟环节佃扯,我们在资金有限的情况下做到了更好末疏。”   全新的管理阶层逞,有限的预算目敞,面对重重困境哨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高就,8-11月均超额完成销售目标沦赔韭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩擂锭赶,最紧张的时间瓶瞬。“我有我自己的节奏龋,我给自己两年的时间煞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争躲逆写。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卿辣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间连便垂,经历了两次产品的重大变动搓脖,但在他眼里这是最引以为傲的懂锹,因为这些变动磐忌撤、变革都是从使用者的角度出发拈蘑,也就是我们常说的“以人为本私购。”   对于沃尔沃来讲及,最擅长的领域是安全珐凛森,作为三点式安全带的发明者拌搜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期博勉趟。但陈立哲表示讽,以整车品质来讲危,沃尔沃也和ABB并肩识,例如在底盘研发能力上典履,沃尔沃使用的底盘研发模拟器集纺,全世界目前只有三家在使用画汗拌,另外两家分别是法拉利与保时捷诡惠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑焙,陈立哲也谈到枢欺:“沃尔沃其实也做过6缸仿淘徽、8缸发动机枢捻讹,还有享誉世界的5缸发动机唤。沃尔沃并不是做不到戌茹,而是我们可以用更低油耗穆、更低尾气排放的发动机达到更高水平蔬每。这也是全球各国政府的法规要求母,是大趋势萍垫钾。陈立哲说“这些信息狈板,只是没有在行销上进行传播罢了怂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号东贝托,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁印,改变了“国产”的概念顾吼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赴臂。陈立哲表态道辩褥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谎掠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敝酞懊。沃尔沃立志从中国出发激,以人为本的信念永远不改递托九,值得消费者验证与了解纽羔。”   “沃尔沃就像iphone一样瘫尉冻,它改变了人们的使用习惯程恋掠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例售替森:S90有三个界面同时提供信息阂盾搁,分层级的来处理车辆信息躬堵筏。这一点很重要婚,体现了沃尔沃以人为本的精神尼炮捻。在设计方面蛾崇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料邢秘玫。用沃尔沃的品牌精神篮渤,再加上瑞典的风格溅宏,直接与德系品牌产生差异化潦。如果从地域来看胖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡镀。   沃尔沃曾立过两个誓言扰董:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化峭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故垮似爸,沃尔沃全额赔偿剩权。在陈立哲看来藩泄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糯低死。   陈立哲对我们讲道妨牵:“在欧美糠,当太太怀孕的时候物涂,男人会考虑买沃尔沃燎尖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恃,中国作为沃尔沃最大单一市扯鬯狻,11月共销售9,076辆新车菜商,同比增长12.8%;1-11月期间芭,在华累计销量已达80,759辆喘曝,接近去年全年表现秆。就目前的情况来看太,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高孩册滦。   在经历过低谷期的沃尔沃什,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量跑挺,这无疑是对陈立哲工作的肯定洗割愧,同时也是明年的压力报撩。毕竟“十万辆”这个坎绒,沃尔沃早就有迈过去的能力叉蔡奶。   2017年睛娄肉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大焦惟,届时继度伶,S90 T4奖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纺。对于陈立哲来讲桨,最为重要的是三座版S90散憨级。“S90的设计基础是以中国市场为主导的称饺,是全世界汽车厂商钨烙,在中国制造的单价最高的车辆柿媒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐括,“三座版S90可以达到世界各项指标节蛔,这款产品有能力改变历史哺讥。只在中国生产臼辖,以中国为核心的思维仑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了脑凌。”与此同时炔李修,全新XC60也将在2017年第四季度发布黄核。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚汗ㄉ蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额贰达,所贡献的利润更是远超世界平均水平寸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人较。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惧教魄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任落。“知道我坐这个位子的时候奋瑟肆,很多人会紧张甚至惊慌羌胃,他们会很直接的问我顽,你行吗人?台湾市场那么腥衅槠ⅰ,你行吗袖涩?”陈立哲笑了一下说道呢磁誊:“每逢这个时候寄霖颈,我都乐意告诉怀疑我的人妊浦,我将在最短的时间内做什么暮定。”   两年的时间转眼而逝甘捕库,陈立哲手中的“牌”越完善同埃,与主流对手正面竞争的胜算便越大每晤拉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲勤,未来还有什么是可以阻挡他的呢柔摆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闲阮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔联。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盒。为了满足消费者需求使逝,推出一系列活动迎合消费者喜好巳棚嘲。 上汽集团副总裁疵煞餐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月铅,得益于荣威与名爵的共同发力己钩,上汽乘用车共销售27.5万辆南蛋,远超去年全年的17万辆磁署。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗅:新车的不断推出寐饺犁、以人为本的理念及高性价比纽窜陌。    上汽集团副总裁环钱仑、上汽乘用车总经理王晓秋付,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访返癌熟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解傅金雀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解枷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拒伟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车论贪杉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔领。同时怖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义壕:个性而不小众实纫棺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发皑丘,通过对消费者的沟通与研究寺,已推出很多新车型频森迹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挫。王晓秋还指出桓乘,名爵现在的路线是个性而不小众啃典,这就是上汽集团未来的发展方向确,上汽集团希望新的产品有个性采低,且能让大部分消费者接受碧。    据悉徐兑屎,自荣威RX5上市以来收,名爵锐腾也迎来了中期改款洁遣,同时新车名爵ZS库疚汹、荣威I6也蓄势待发檄茬想。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言檄掣溜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时慈锻,上汽集团也很清楚自己的客户群体辽彪。王晓秋指出潍剿,新车型针对不同的受众群体熟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侵谓啪。拿具体车型举例缅,荣威RX5更偏稳重桅潞,新锐腾则是一款属于年轻人的车冕额递,新锐腾外形活泼救爸氏,同时考虑到消费者的需求凰,我们对内饰也进行了升级培,并增加了10-12万的手动版琳赏,使新产品没有短板法氢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时料,王晓秋表示踩,“从荣威550开始透,上汽新产品从设计到销售步,最后还是根据消费者需求来决定递捍侍。”    据介绍欺惋稳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涪恋。为了满足消费者需求市,新车不止在性能和价格上做了调整隆容谱,还推出一系列活动迎合消费者喜好拖篇街。例如凶策,基于年轻人喜欢足球运动甲挡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瑰,也已纳入上汽集团新品类烙,预计明年新车65%会配备此技术郴毁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言荚,“上汽集团一定要明白用户需要什么娜,为什么要买我们的产品呛,带着这个问题粉箍岭,我们才能真正去理解用户尘,落实用户需求绵,使我们的产品极致无短板妙,产品自然会大销磐喘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冬,竞争也日益激烈络豁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比式。王晓秋介绍缎杰庐,名爵的价格基本与同级车持平玲邪,但性能更具优势付皖罐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咸斜酮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蔽浩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胳芳,就像提到的让渡空间币呜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鲍,从而应对市场竞争环境酬漏酶。”    产品有了好的性价比和客户认知度为,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁按。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家坟泰囊。名爵经销店到现在也有280家左右埂腐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络釜额睦,其实道理很简单乐督,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钝含,且不断呈现上升趋势风,他们认为自主品牌的春天来了”按疙伤,王晓秋表示毋。    在被问及上汽集团未来发展方向时肖,王晓秋坦言的绘,“首先团队要把理解客户需求屠袍、用心为客户造车变成一种自觉行动很杭克,进而形成一种行为规范芯斧懒。其次应时刻保持警惕联氢烁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好眠。只有这样继,上汽自主品牌才会变得更有竞争力酞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭扩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蛾虏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改寒。这些修改背后有哪些考量和博弈蠕苯瑟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陷梁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问穗竭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面锣下爽?   答癸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高固搬。一共收集了9246条建议底娄鹿,其中表态性意见7736条壤没墒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条祭,占16.3%吞韭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呢吃桥、网约车驾驶员资质及管理贰墒、出租汽车数量调控三个方面际价。从数据来看睦,不少人对“京人京车”表示理解鲤,赞同的达到70%多毒俄,质疑的只有12%成闺。我们根据建议修改了125处始塘猩,不断扩大合规车辆的范围虚,让更多人参与“分享经济”老兢潘。    “从北京实际出发倍,兼顾多方利益”   问溅罕: 为什么要求“京人京牌”态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答谋歉怒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说唉腑强,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酶伍、交通拥堵纷、环境问题等“城市病”憨。在这个前提下毙背帽,北京任何一项政策都不能“任性”较忌尸,要从北京实际出发勒哗,兼顾多方利益薯偶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆函航,地铁最高日客运量超过1200万人次蹿吭,公共电汽车日均客运量1063万人次伟搓反,小汽车每车年行驶里程15000公里粗荡仿,交通压力与日俱增汗啤。但在我们的努力下氮鸡认,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%苔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制碳速。    总体来说枷聊,北京坚持公交优先的战略痛弗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充媳板,对其进行总量控制在所难免革遁探。目前北京市绿色出行(公交溃、地铁扣、自行车识台堡、步行)占到71%八泥酣,小汽车出行占25%勿石夹,出租车占4%边,其中包括比例不高的网约车出行密。北京出租车改革的总基调是抨秒傲:巡游车改革枢热彪、网约车规范措牛溉、融合发展净计、错位经营茬惠蜗、多层次服务距。我们力争进一步提高绿色出行比例瓤哦挽,为首都可持续发展提供足够交通承载力汐肯队。    “5个月过渡期是柔性考量”    问窟杜纪: 政策出台之后猩讳划,预计将有大量不合规车辆面临退出判纪辅,政府有什么监管手段确保政策落实到位卑?   答僚: 政策出台前罚剃入,我们和专家效级、司机袍卜、乘客裙蟹、网约车平台进行了多次沟通搬嫡乐,决定设立5个月的过渡期镐。一是给合规平台恼龟、车辆姜、人员办理手续;二是清理不合规车辆犀实、人员等擎眷博。    从服务乘客的角度窃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行闯甸锌。另外厦搜募,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伟工,因此提出过渡期的柔性考量厩腥。过渡期之后并脓,平台要加强行业自律挝己,我们也要建立打击非法运营的长效机制僵,严厉打击非法运营使、克隆车和价格违法行为邪萝蔫,能够更好服务乘客酞恳嘘、保障安全竭孤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狄卿: 面对新的经济形态矩,如何创新管理手段片啤?   答哭: 出租车发展中没有对立关系犁卜龟。网约车以网络预约糙哎宠、快捷方便等特点党疏,满足了一批乘客的出行需求菇黔瓷。单从评价司机服务质量的机制看灸涣,就值得巡游车学习剂:如何与派单挂钩徽,实时评价按骇。但网约车也有局限性邓竿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管朝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势微,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乌。你有技术优势劳江,他有线下服务优势食佰,为什么不一起干呢擎静受?    管理部门也在转变思路缓奸泼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”系峡眠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车梗慨。通过推动巡游车改革及网约车规范街搂,构建多样化服务体系粹紊撩,提升出租汽车服务质量丹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赴,在京注册用户已达218万人鼎刚喉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车梧矢酬,提供差别化服务级鞠叔。    “解决出行问题要标本兼治”   问弟吻评: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么皆?   答陆: 群众出行问题的解决嘘淋纹,需要放在城市综合交通体系中翔羚岛,多措并举洁凸、标本兼治抵嫡。一方面懈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寒窟,需要加快构建安全唐、便捷粕、高效嘘、绿色开、经济的现代化综合交通运输体系东。到2020年鲜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%秀裴拖。    交通设施根本是为人口服务畴土,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理库。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标俗赖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凑谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落胯:李芳" "   杨美虹透露电,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潮,大东工厂扩建项目也投产在即豪熔寝,这些举措都将助力当地经济转型升级酣。    在杨美虹看来管佰,借助主机厂优势姬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诞惦境,配合外交部到德国进行推介通谦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园礁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蕊譬,从而推动产业升级太。”杨美虹说怂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容酿梯换,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者旁即。最新数据显示滇氯估,2016年1-11月镭投耽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆麻弧,同比增长11.2%暮迷,前11个月的累计销量燎骡,已经超过了去年全年邓吴擞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哎哺。12月13日狸妙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开反庇。活动期间齐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访收钒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)免皖项,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骗、环境和社会贡献等方面取得的成绩测。杨美虹向记者透露艘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》臀,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贪奈苯。    “在‘可持续发展’战略的指导下忱窝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则菠。”杨美虹说推。    第一插拭,实效为先咀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谜熊,“我们不做虚的笨毫,我们也不做口号式的超狭,我们一定要解决具体的社会问题检翠霸。”杨美虹直言敲巨前,比如BMW儿童交通安全训练营悉捻,它是为了解决儿童交通安全问题韦。    第二纽课卉,长期坚持亲。宝马儿童交通安全训练营贫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅枯境嫩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年入茸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嘎,今年是第一年做酞祭,未来会持续骚但纺、扎实的往下推进臀设。    第三参铝傅,全员参与笑。宝马做企业社会责任时惊,会邀请车主筒公背、经销商降闹、投资人以及宝马员工锤块,一起参与进来阜返。比如宝马爱心基金勤接遣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煤吨,提供指导;另外梦谈期,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凭落惟,定期组织各种各样的活动寥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略场希,将可持续发展贯穿全价值链霖苔敖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素舱。”杨美虹表示灌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屉,主推工业旅游概念别。    据杨美虹介绍闭卑滴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缎俊乌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导褐,助力中国制造业迈向高端弥檬假,并促进东北老工业基地全面振兴妓微苦。    数据显示雷,截至2015年底凰蜂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户茬,当年纳税额超130亿元人民币倍。同时喉村,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会摹风,就业岗位较上一年增长了8.6%卧。杨美虹透露方,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酪,大东工厂扩建项目也投产在即挟箱,这些举措都将助力当地经济转型升级成粗。    另外沁,在杨美虹看来哦胃,借助主机厂优势牛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腑,配合外交部到德国进行推介泼盎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园誓掳镶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略险玩驳,从而推动产业升级隙限掀。”杨美虹说降。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "  本土品牌下一步怎么做孔?关键是我们的差距是什么亨,下一步最大的点就是要提升品质乳微忱,当然还要控制成本强瓜。然后娩闺,就是我们的正向研发和平台战略喜。最后戚老,可以大大提高效率烯老殊,如订货的时间是可以压缩的谰常。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陆萎械,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一单纬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述懊。    徐长明说睡,怎么理解工业4.0攘剂?这个概念是德国发明的驾庆控,现在在国内比在德国还要热遂梯檄。最近摹门,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念糕畴,我理解它的工业4.0的本质藏目,就是怎么保持德国制造业的竞争力酣曙。在国际上伤,德国面临两个挑战秽绘沫:互联网大数据和云计算波伞。现在融,德国整个国家都在讨论纷乌韦,怎么能够“不被互联网+”洛,而是“制造业+互联网”弦晨酸,这是他们重点考虑的问题呻党脚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰司戒屠、宝马谜偶、大众沦晤绍。在德国踢,汽车的需求是非常个性化的静羌,在这样一个背景下昏版井,它要维持竞争力炉较庙,推出了4.0的概念咕,核心就是智能制造剑砂妻。他们主要的目标有四个方面弓烫:提升品质湃瓦店、提升生产力寸酞侨、提升柔性化羔叙艾、压缩产业袜,总的核心是提升竞争力毛。    徐长明分析号锤,本土品牌下一步怎么做涉邯徽?关键是我们的差距是什么觅,下一步最大的点就是要提升品质钩猎潦,当然还要控制成本沫酗。具体要怎么做赴飘纷?也有几点阿汕:第一损丸,想办法提质控本弓瓮。提升品质豌,消费者理解有三个酞困墓:可靠性嘿、感观品质摧炭、性能帽骄。第一个维度及吧同:可靠性是必须的壤思,现在光有第一个维度已经不够了诗隘,必须要加上第二个维度青陶肮:感观品质嗡泡貉,看起来要漂亮静夹。在此基础上又发展一步季能何,就是性能的提升饰。最近市场上卖的好的自主品牌蹋,大概有12款车题椽埂,年销量超过10万台加嫁,这些标杆产品翻躲,性能上也不错刀掳骂。因此暗烫,自主品牌下一步还是要想办法帅,把这些提上去挪,缩小跟合资品牌的差距伙滤。    这几个方面的提升枪炮,意味着成本也要提升脯辩,怎么能够控制成本恒?第二方面的话题钨,就是我们的正向研发和平台战略惨费舅。之前幌卵体,我们很多品牌都是“逆向研发”详纪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扮,拿过来拆解做测试抵肯,最后组装起来赔攀凭。这个模式下瑟,成本可能是略微低的怯末陕,但品质木虑、性能有很难保持绘聪。现在必须要正向研究赦,从消费者需求出发玫,形成一个目标掏焊媳,对目标做分析感星搪,只有正向设计韭,既能提升品质性能暖管捣,又能控制成本嗽容徊,像长城袜盛啊、吉利等等磕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了围席鸥。    平台战略滴餐,在更大程度上控制成本忍形耙。他说楼,我们的开发图婚凤,现在是一款一款开发的缮,零部件的通用性相对比较薪チ痘狻,最近一两年来澄,已经有两三个企业开始走平台化战略锤苔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车颠、SUV和MPV涤乡哦。这种情况下朽,零部件的通用性非称眩好幌法,同样是50万辆的产量南晾地,对零部件供应商的供应量更大咕湃,就能有效地降低成本曹。    徐长明强调僻钙鼻,对于工业4.0的精神本质还是要学的邯吹讣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标多,它做了那么多的智能机器人刺,智能机器人都是带摄像头的慰高,在实施过程中的质量随时能够监测涤麓卷,然后反映到云端弟话吞,再反馈回来随时可以改进崔白肮。现在舶,企业员工的工资水平越来越高拿,汽车厂家很多在加班加点费,我们要高度自动化辆,这些课要补郝,应该有大量的机器人替代人工祟。如果这么做了骡难爬,可以大大提高效率宝朴,如订货的时间是可以压缩的驴破蓉。比如半螺侈,国内一家自主品牌河辱,从经销商下订单阜逛番,到提供汽车产品最开始是40天冬旁汀,后来缩短到30天皮,现在可以压缩到22天费茹蜗,跟世界先进水平比还有一些差距乒亨苗。这也是德国4.0里的核心内容熄。我们不一定用他们这个办法迫岸,但精神实质是要学的读。    他说新粕链,柔性化的生产也重要麓,但没有前面三个那么重要侨莲。在4.0背景下没狠剿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法魔拜馆,而是学它的精神实质旱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汐磷晴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多零。更为重要的是谐瘫,放眼全球裸丢,驱动这些变化的地方就是中国购。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惭。    12月11日陕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好θ伲虹桥落幕恃猜。经过36小时的激烈角逐磁床,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出滩绍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利镜眯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示昧洽,今后的五到十年内卞,汽车市场将发生前所未有的变化官邦古。未来发溅普,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乃岔。可以说钝惩誓,未来五到十年汽车市场所发生的变化蛊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堤瓶。更为重要的是抠虹,放眼全球商霞煌,驱动这些变化的地方就是中国秦秤健。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哭违。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说浦坑,作为企业郎匣,捷豹路虎非乘樘睿看重年轻人的培养乌辛商。在全球帛抢凶,捷豹路虎共有2500名管理培训生痞始捐。过去三年恃徒晾,我们在中国也培养了30多位管培生苗究俏。此外窘什,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家澄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才还梳波。    在赛后的媒体分享会上密诫,两位获奖学生代表分享了各自想法估孙,及在比赛中的收获就绞铺。同时昧,睿侨森烁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问桔搓。   问咕勿痕:捷豹路虎为本次活动提供了导师颁,请问这些导师来自哪里遍搪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业龋伸簧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位轰洛?请学生们简单介绍一下自己的作品贸环,获胜的原因是什么堪?   睿侨森笔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师久壕缚。一位是捷豹路虎内部导师跨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扦迷,包括对行业发展的认知矫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息炉、视角和指导歼催。这两位导师全程和学生团队合作涡涣,提供专业意见哇蹈,帮助他们取得最好的成绩赌敦。   潘孟涛孺韧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会徒福刷,包括今天的学生扒,将来都有机会进入到我们工程团队襄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额芜堤,可以来到捷豹路虎学习和发展鳖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庆雄,再加上扎实的专业和技能灰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盛。   睿侨森此卡: 作为公司的管理者臼,我们非撤疾牛看重实习生澈,我自己也会手把手教给他们工作的经验洽显显。不管是本科在校生还是毕业生合咖滴,都能给我们带来新鲜的血液挪歌、新鲜的想法埃香钝。    同济大学袁旭起帝:首先达痰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌性募饥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乒恨。    我们都来自同济大学汽车学院陕相,团队成员有两个来自汽车工程方向喀、一个汽车营销方向记梢、一个汽车设计方向上挺汐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蝎捅匈,围绕“以人为本”茸,挑战的是都市环境里的出行压力盲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晾复、设计师也有很多共鸣旁,通过一系列调整矛,最后有了这样一个以人为本苹、体验为先的方案贬菲辅。我觉得救梗建,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磕订。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问跺琶嫂:目前解返,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划夹怒静?   潘孟涛耻: 我们会对人才数量进行评估和拟定结橇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的台健谴。随着经销商网络的增加攫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多驾拆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能策撕,从而满足未来消费者的要求桨。这些内容息息相关举撬赔,并且不仅是着眼于眼下彩小,更是放眼未来骆。比如顶够烦,针对刚刚提到的电动汽车战略镁,就要确保未来有足够的专业工程师储备猴阑,因此家吓,我们时刻准备着焊揭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苍。   问逃垛:在创新领域辟迹芬,包括未来汽车科技领域瓣窟,捷豹路虎有怎样的系统部署休?   睿侨森桨: 首先湍,作为一个公司矩,我们在研发领域有诸多投入蹄,而且很多的投入都非常具有前瞻性话。比如说抨克,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队射士琅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验癸士盛。    其次菇膳陇,我们想要通过产品和服务醛,把先进技术带给我们的消费者剧切缕,因此我们的工程团队暮粕攀、研发团队必须时刻关注消费者需求玲垂,做到一切产出符合相关性岗、可实践性原则轮。此外会切,我们每年投入约350亿人民币吻旅扭,用于车辆技术的研发和投产垃净。    我们还于今年7月宣布年菜:在未来四年仁幌菜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆馅诗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术曙,并在未来应用到车辆技术当中蓟家龟。    今年早些时候荡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion歧,通过应用软件及按需服务的开发与提供价骂女,解决消费者在出行中遇到的难题磕。    与此同时殿妮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器械虫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资偏、办公空间害兽卑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持亨糜。   问虫爱:请具体介绍一下InMotion淑。对于整个汽车市场的趋势瞄,比如电动汽车技术芜,捷豹路虎是否有着自己的见解拴凹?   睿侨森聪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琅粮途。我们希望将来可以将它推广到美国速、欧洲以及我们非常关注的中国市场井。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部透糙抵,由研发团队进行分析顶斯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烙色炮,我们也会分享给总部工搐电。    关于电动汽车技术毒诫邓,在洛杉矶车展前夕蕾鲸残,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE霉屋。中国是目前最大的电动车市辰冒盖弧,并且有引领行业变化的趋势赔塑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势煎祷,确保第一时间响应本土市场的需求倪颧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芥寝箩,并于2018年正式上市懊哪,希望大家多多关注臣既。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蕾:关于未来互联网汽车滴,捷豹路虎有哪些基本的认识笑挠替,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吧?   睿侨森盆盗吹: 目前恐薯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一财,它的发展甚至可以打破现有的纱碳、传统的汽车开发逻辑与循环谜擅。    针对这个话题仍僻,我有两点和大家分享胎拨茨:第一点脾迁眉,未来所有的车辆都将实现互联网化认彭,现在能够透露的是虏勉,接下来我们全新推出的产品末悉守,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点放,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作雌铜贸。比如说灭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钝懊,使用他们的UI界面和地图保趴孩。类似这样的合作送,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力轰踩什。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊涕鼓:李芳" "   汽车网讯 12月15日腐发画,由中国汽车技术研究中心嘘囱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开社停。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开编,从“市场化发展现状”搬貌、“应用模式创新”陌拓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流煌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虐贡,为产业发展建言献策话拍共、助力提升桥喇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酣判: 第一薯垦葱,背景缅。    去年发布的《中国制造2025》腑唉浇,新能源汽车是重大发展领域之一取祥粪,是其他技术应用载体酥表赴,而且是先导性产业封熬陕。它的进展情况决定了中国制造2025搭、强国战略实施的程度肉鲜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蹿,从而能够聚焦变革婚哦吐、明晰路径枯碳邢、凝聚共识陪忻、引导相关资源集聚推广产业创新忻叫舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构献既厕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一类,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布倾。总体报告是按照1+7的结构沏摩。1是总的地挖坛,7是包括4个车辆整车技术响幸,3个分项技术兽。    第二蜜村,国内外总体技术分析骄。    近年来领记悲,从国际汽车产业来说隙殿摩,低碳化窍、信息化窗赤须、智能化是一个总的大趋势奢收谷。欧洲朝、美国梢痪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略朗叛,重点企业的产品战略也充分体现了三化祁癸把,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邢。我国汽车产业特别是近二十年的发展巨悄,取得的进步大家有目共睹弛艘。首先剿逃,产业规模世界第一荷桨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长顺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翱枯,包括品牌市场的影响力有目共睹汐富了,特别是新能源汽车令薪和,包括技术康熊藕、市场姑、新的智能网联汽车技术澳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丸痰徊,智能网联汽车发展是非扯叟诶猓好的优势条件裴超咳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展关,包括动力电池保链肉、变速器凉。国内自动变速器原先是空白微晃较,近年来无论是CVT擎沧膛、IT达、DCT都有自主的技术和产品碗,而且应用在逐步扩大潜疙。    虽说取得巨大的进步电,但与国际先进水平差距明显伯绦:    首先逻,发展能力上的差距撮纱礁。投入强度远远低于国外苫且踢,全产业投入估算1千亿染,相当于通用杏、大众睦故、丰田大集团一个公司的投入匹。    其次沉粗,研发积累滔椽。包括流程积累缸、数据积累骋新疾、技术积累摔、标准积累斜成番,这些积累偏弱湃停参。    另外寸全沮,从整个产业创新体系上来说揉,差异比较明显的囤,特别是协同方面恼夺。单个企业弱柒酬灵,整体的协同效果很低斯布岁,意识也比较低范。在发达国家琴五,单个企业强睬眷广,整个国家的协同体系效率比较高评块。    基础不牢地动山仪贰,我国汽车产业的材料跺拣橇、工艺基础跟国外相比也差距明显衬。汽车产业喷委糙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革降,要求有创新的思路和创新的模式旦逢横。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椽款钎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展通。    第三咳潞,一些关键的里程碑慑。    重点是总目标死憾锈,总目标是基于很多现有的环境设定的电炮,也基于七个路线图进行测算示识尽。反过来说剿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施殿,就能够实现保障几个方面总目标的实现乱税:    1霞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碳薄。如果技术路线图能够得到实现特篡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值偷奢社,之后往下走撂疾,这对产业来说米讣,甚至对国家来说是非常重要的妇厩。    2抵轿惩、希望在2030年左右粟教筋,汽车产业的电动化转型基本完成睬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上道姥。智能网联汽车市场有一定的占有率窟羔惫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辜氖豢。    3靠木开、建立有竞争力的自主创新体系趁。    节能汽车在2020哀、2025贡、2030三个阶段提出典型的指标猫冀炒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗歇,5升廖套、4升柿、3.2升茂钨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%藕玫,2025年15%动膜藉,2030年40%以上瑟蹋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淡标桐、自动巡航男堤较、车道保持应用已经很高尝饯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例敢胎锋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例滩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线枫滑,经过技术路线测算实现总的目标铜。从路径识别上来说傲够,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宠亮饥,以能源动力系统优化升级转型作为重点撑哼沪,以智能化水平提升作为主线触孝眠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诬敦热,全面推进企业产业发展荤。    第四圃局,分技术路线图的基本结论弟没。    1闷、节能汽车鳖昏淳。总体上有很大的共同点递,重点在混合动力技术襄靶、内燃机技术午魄烧、其他驱动技术羚。混合动力是技能的主流技术疤拈璃,当然轻量化也是另外一个郎派,但是轻量化有专项的分析拘两,在这里没有强化便谋。    乘用车总体执行轻量化涂、小型化炮攫、混合动力聚维、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冒府删,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孪乳瓶。    混合电力是一个主要的技术邦,达到5升棠,4升歼肛撅、3.2升的目标嫡托,混合动力是主流匡沮,其他是共性的辰,轻量化我蒂弘、摩擦等警。    商用车混合动力应用时间稍晚揉纬,重要度低于乘用车昂蔫。    2端璃络、纯电动与插电式混合动力汽车强娄袖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失耪,加强轻量化成为趋势同。轻量化对电动车更加重要伦北兄。对于插电式非常重要的咯碱乘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酬赔镀,驱动贾惰、点击疼策星、控制熄、充电社辅外、混合动力发动机词习嚏,高效耦合发动器霓豌峨。动力电池本身有专题昆良敬,在这里没有过分强调骋。    这两种车提出了总体的发展纲要施,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式界惭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蚕,甚至可以忽略不计豪拨溃。    从四个层面梳理了技术需求韶,提出了一些优先的行动项认,面向纯电和插电陈坟,国家科技技术支持十五年了豢撅,下一步除了电池列为专项之外贫模惊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镁。    另外单艇,聚焦关键零部件啤限澈、基础突破和可再生能源亩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用舍屎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瓶法。    3庆饱薄、燃料电池汽车鸡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择侗舶。从中国汽车产业来说蹭芯橇,现在重视程度不够蔚娘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划燎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究阔赂。希望四部委提交国务院进行发布和实施姐忻。    在研究过程中价媚,大家对燃料电池认识分歧比较大江,或者没有共识爬巧,这里特意保留一个燃料电池发展目标劫燎,跟发布不一样骑恃。发布时2020年达到5000辆的保留规模芍,我们是1万;2025年是10万纷诬乖,发布时是5万;2030年是百万我蕾,发布时是10万骆扩签。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瑰写樊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池菏汇袭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度融故痛、耐久性啥铺晃、成本屉桔、氢安全驼竿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的歇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程慌罗尾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜忱睬璃。当然炕,全技术链的技术攻关需要做通虐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口客埠贾。前期小功率燃料电池戎,中期是平衡的燃料电池搓垄罗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池狄,到最后全功率的燃料电池谜。当然缚,电电混合是最主要的武,最后电池小容量的技术路线荆抬,但燃料电池的功率更大一点唬瘸。在这四个层面进行了技术创新梳理甭莫,燃料电池要解决的东西很多浅交波,包括材料陪固腑、膜脸伯拇、电机松悔、燃料电池幕览枇#块堆膏懒、系统技术绘旁、整车技术毛奶。燃料电池也是下一步国家科技篱春售、资金支持的重点逼份。    4效诽、智能网联汽车钡娶,这是新兴的技术发展趋势培心儡。其重要性与新能源汽车同等重要界,有部分专家认为更重要烈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大羚,技术和应用的优势辖,也是机遇菱填。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电步良,涉及到国家信息管理蒙剃己。对核心自主提出了很明确的要求肆匙乒,即两横三纵绅巳硅。    车辆技术上更多的是决策淮、执行扫投。信息技术祟,信息安全促扳,地图技术也是非常重要的突睹。两纵甸苛,一个是车载的权晨痉,一个是基础设施骚遣豹。智能网联一定是循序的沛幸抬,智能网联技术最容易得到大规模的应用嚼啊凛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标少京。这两个路径总体上循序得到应用颅,从商务车来说仟本,更容易形成搬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汗椒。    从四个层面聚焦一些技术需求摩蔡。跟燃料电池一样倍,需要解决的问题更多一点沥券咎。从感知决策执行的舶,特别在决策阶段抱核碘,差距是比较大的示,感知当然也有差距陇竭。在信息层面獭唱,大数据丰氨喜、云平台逃词镐,相对来说中国有比较好的基础和优势拱想。    作为一个前提庇,对标准法规先决性精的泊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鳖闯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件桶。制造技术不细介绍了细,还是聚焦在新材料的运用肛接鬼,以及新技术对制造技术带来的变化栋讹,聚焦方面进行了说明峨。    动力电池蘑莲,分三个目标缓,目标上有比较大的讨论和争议伸佳,比如说新阶段提出了350搁鹿、400搽对鳞、500的质量要求姆抵,争议非常大贾骨艘,重点几个层面础吕:    优化现有的代表电池技术泰骂,提升技术水平歉,特别耐久性讹湾休,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撩蚊翅。国外的装备很难形成有竞争力的差别长侮涉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线比。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系污缉惺。现有应用以企业为主体来做虎卑。当然党刨,也会关注动力电池的回收利用技术艘埔。    最后钡,轻量化谋啃第。简单来说怠唾,前期聚焦材料技术默、设备技术某亢、制造技术啥谷凛、回收技术堂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺侯槐耗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化外,比如说传统的四大工艺的变化侮宦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用废肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型碉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价创萎垃、供应链脊戳唐、资金喇窜、汽车等方面的诸多质疑钳。期间,明确表示不会放弃造车耪裴盾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传祭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天阜钉怂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步参磐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的怖咆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融献、互联网及云耐、内容酸链梯、体育,还有三个端口类的,手机删画竟、电视瘸褥、汽车本夯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力守翔茶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿愁绅。    乐视的电视做的确实是非常不容易搓解塑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恭厢儡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元块剖稼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元极。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元葛。总归累计亏损36.33亿元啊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就醚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面犬屡。第一部分就是投资人的钱扣速。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现骡峦煤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿评汲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杜推瓜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法牢哥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情安藕透。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿脚把诧、体育43亿嘛、手机50亿,房地产64亿陛、内容108亿了、互联网金融151个亿桅忿泌、电视187个亿狡密、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疗固落。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂并德降。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的光程。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的聘廊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败叮捕兼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的涸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件警淌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桐晨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙矗低钞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的复撕环。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秸偏楼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了期馁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的十死刚。很可惜,你们蒙眼狂奔肝对。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散罐骑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂畴勤肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙郴浚:李芳" "   12月10日婪旦涡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路快:一条是政府主导杀畏如、政府补贴的方式俊嗣朝,这是当前的主流毋脐夕。一条是消费导向目轨哺,依托市场的内生成长道路铺。”他表示吹,(电动车产业)进入者中毛吹,大多数最终可能会被淘汰佛圈送,但是不能不给他们机会摧挞。国家已经开始放宽市场准入播担魄,此时陪股,应该在两个方面把握好政策熟:1赊、应当欢迎新的进入者使蓄绦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者些,让投资者自主决策痪,自担风险谁。2稻嗽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳磐,严格市场监管设,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚翱磋粕,目的是建立好的产业生态特培磐。电动车产业化鼓,最终必须依托市场来完成秋,因此稠楞,政府的政策必须产生长期预期碧仆葱。推进政策应当借力市辰獭,发掘市场的潜力灭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用奉。政府政策不干预技术路线禄,政策的实施不是导向对政策的依赖恫,而是政府作用的适时发挥累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎来:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道趴屑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示锰,戴姆勒有望在今年成为全球最大瞧羞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商套,这一目标比原计划提前四年实现滴疗冷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吴如悉:“戴姆勒今年即将实现这一目标慰怖,比预期时间(2020年)提前四年括坚柔。”   据悉庭累,蔡澈最初于2011年宣布上述目标轰,当时受到与会者的哄笑纫捌略。然而脖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搭函,领先劲敌奥迪和宝马房窜妮。(实习编译纹:刘欢 审稿荒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈纠韧静:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稻昂:韩大为 版权作品膊究喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权固泛,严禁转载裤,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绞奠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访小巨。在提及新品牌“WEY”时呕碉室,魏建军表示篱,“将夺取丰田和德国大众的用户”拷。   记者拿位试:为什么把自己的姓氏作为品牌靖加?   魏建军拼纫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品挞谢谷。我对WEY很有自信漂,就使用了自己的姓邻秃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌苏算馆,但在中国汽车行业我是第一个软。   WEY之所以采用英语旗烦党,是为了要瞄准成为全球品牌鸵乓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力臀回祭。   记者哭:对于竞争对手有什么设想光?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军时俊泰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谦拳溅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势马楷隋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌护澎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准幸,在此基础上还要实现15-20万元的定价痢泄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户懂。在性价比上WEY更具有优势首需犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编呻懦菠:李芳 版权作品镶式,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载荤辫,违者将被追究法律责任霖锭味。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后牌函,新能源汽车的发展也不会受阻短婆浑。   根据工信部核准的数据衫,今年前三季度貉,整个新能源车销售16万台比,同比增长83%丧。其中骇台,新能源客车已经占有40%以上的比例鞋,达到了近半的水平萌孙雀,发展前景面临压力琅镜椒,但乘用车只有0.1%报及。“我们涨十倍是1%乔,涨100倍是10%疗贫,新能源车发展有巨大的前景和空间其还怜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点暴搪废。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上僵倾馆,全国乘联会秘书长崔东树说咯缝笺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辰阂。根据国家制定的产业政策要求弓报蘑,到2020年胸促伙,乘用车百公里油耗要降到5升膳,这意味着五年内降38%的油耗魄刀太。“基本上谁也实现不了渴秒,只能靠新能源车来推动赊藩段。而这种新能源车的唱,插电混动可以降80%喝,纯电的可以降100%的油耗存,这种情况下只能发展新能源车吭峡,这样新能源车乘用化竭餐朽,为什么我们一直定义为为生存而干哨,你不干就要挨打顿沫。”崔东树说隶轮。   另一方面拉米,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要料壕漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氓枷娇,因此定价弹性很大匪。”中金公司的研究员李璇说孔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挺城澈,为消费者提供很多选择委。随着技术进步和更多电动车型的开发嗽祷撩,新能源车的成本会不断下降护乓辅,比如儡冷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型加。“中国的纯电动车型出来以后靶句,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多豆傲踌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后屡,发现基本上17发、18年以后的新能源车逗耽爸,达到8年10万公里以上匙,整个成本是比传统燃油车是要少的解阶斧,甚至是少了20%到30%郴称几。”   电池是电动汽车发展的核心扯惊低,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本耸漠泞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同臣泊拎,电池成本还有很大的下降空间涣断晌。目前废,整个电池的产能供应相对过剩负露貌,国内电池企业达100多家冠播眯。据统计手遁悉,目前整个电池的价格大概在2块多左右密。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求财扮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准袄便。因此将瀑淑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度奖晾氦,这样才能达到标准绵速。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀雷尽:李芳" "   我们不认为绝对的销量供,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞍。衡量一个品牌成功还有其他的因素幌,比如利润率嚼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标率腑虫。除此之外朔,品牌力疽配、品牌的知名度堪设、美誉度队摧、影响力拿,也是决定品牌可持续发展的重要因素呢。宝马在创新精神上是首屈一指的晴,因为汽车行业正经历巨变怖,在电动出行猾穆、智能互联清、无人驾驶等一系列发展方向上双淮,宝马都打下了比较好的基础隶食。    临近年底鸿,伴着层出不穷的新闻事件娶身,高档车市场竞争愈发激烈乱,作为全球领先的品牌——宝马泄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目擦零忙。近日俯疥绍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瘁坚,听到他开诚布公届握、推心置腹的看法锰。   问貉位杏:根据最新的销量数据婆华,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蓉。那么从倪,您怎么看销量极、利润辛胺、与经销商合作伙伴的关系唐丹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智牌加夏: 每个竞争对手的情况不太一样观瞪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泌尖,所谓的增幅我们一般都讲同比女,是跟去年的基础关系材隶。几个因素加一块儿酬鲁,我们不认为绝对的销量尝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涟。对于宝马而言漓眉,今年前十个月八兔隘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歇,同比增幅10.2%句糜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆臣哥,同比增幅接近11%殿辰。我们对这个数据还是非常满意的羔舷,这也达到甚至超过了我们内部的目标孰。    除了销量本身的绝对量或者增幅晌四,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盘,比如利润率归旱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桅。除此之外抨刻玻,品牌力日兰、品牌的知名度会、美誉度氢筋能、影响力搁胁窗,也是决定品牌可持续发展的重要因素泌甭沁。宝马在创新精神上是首屈一指的悲,因为汽车行业正经历巨变卞底,在电动出行长私、智能互联交、无人驾驶等一系列发展方向上龋坎,我觉得宝马都打下了比较好的基础锨。总体来讲聚价释,我们并不惧怕任何竞争糙,我们也欢迎竞争慈备,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行洛咐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坍替酣。   问福酶蔽:最近吝陇臂,关于奥迪的新闻比较火箩。   刘智窍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喘碌。对于宝马品牌来讲昆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的稠发汕,双方的关系也非郴肫穑好愁绰。所以订箱妊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阂扩灯,一个是宝马(中国)酞,一个是华晨宝马赫剂,但是我们有一个整体式的营销团队息购蕉,有统一的零售网络石桅,我们在总部有一个统一的管理团队熬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略泊壁。至于竞争对手我不是特别方便评价驮帝,不过至少释放了一个很好的信号散狈栖,豪华车市场的前景依然很好邵冒。    问堡厩档:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展茧赫?    刘智府菩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脖镰。因为从经济的基本面来讲孝筷让,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定倪坛酷、持续的发展态势屑溜。之前以出口甭共辞、基础设施建投资的经济拉动方式娃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扮吨。需求的增长其实就表明了对于车的需求黎较冗,其中也包括对豪华车的需求涤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑浅麻,这几个因素相加曙品,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间省。今年挛剑,豪华车的“盘子”接近200万辆秘厕骏,未来可能每年的增幅不会特别大寺狼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陇。所以浅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入缎蓖熊,力争在市场表现上优于竞争对手溉疙。   问徊贩沫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扛伯,这一岗位和以前相比有哪些挑战猜避?   刘智捕详路: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化揩木,因为我在宝马的八鸿详、九年时间诞太,换的工作岗位也挺多的烯。换了新的工作以来轨氦登,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营犊忿,比如负责国产车的销售按溜,可能是比较短平快的量壤,看的是一常绕、两年之内的事情雌楔狮。在宝马中国总裁这个位置上匹没,除了目前公司各个业务板块的运营非漆雌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题建。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鸡谩,像无人驾驶伦牛琉、智能互联梢问、电动车奉邻,包括数字化营销内逃、品牌年轻化等等一系列的东西镶段妹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划情风辟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究乾柯棘,力争在中国市场上打下一个非惩导垂洌好的基础啦侣。我相信磺歧割,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候箱,宝马会拥有非常强大的竞争优势算惩宛。(中国经济网 记者谦携:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "   原标题荆:王永清赦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底粱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单雌。别克品牌今年销量已经突破100万辆杭混,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名桶皮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰臀。数据显示殴溜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蜜涪,同比上年的446764辆下跌28.64%牢凰。上个月芳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通稿伦费。    因此盲钢,在车展期间接受记者采访时缓伯峭,王永清表示泻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言实卸赐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升插,但全年销量依然会同比下降20%左右肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快邵唯睬,可能在布局上稍微有点滞后熬侮。现在对于雪佛兰来说提赌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”科档。    事实上俱莲呢,雪佛兰已经开始了提速布局敌奴辨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蓖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拢嚎焙。王永清表示局,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秆,2016至2020年投放超过20款新车轨奔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列底,30%为SUV车型缕潘,并将加速引入包括1.0T乾、2.0T患驾辆、8AT徐净、9AT浇停、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蚂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颧,未来SUV将成为主推车型构澎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吵,轴距2725mm风搔,将与全球同步进入中国市场墨盒挟。同样技妈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相诫报,再度出击紧凑型小型SUV细分市场垒劝腺。    值得一提的是渐譬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酸翠,拓宽产品线桂。RS车型将采用包括侧包围我苍邵、运动尾翼肖、双排气管漠、降低化运动悬架伟房翱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舱,并加载多项ESS智能安全科技既踩皇。    在品牌营销上颅达,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销句踩困。另外楔搅刀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发揪危踢,演绎雪佛兰“热爱昧,梦想羞步,行动蜡四携,分享”的精神欢懒甫。    “今后新车的利润越来越辛埂,主要利润来源于衍生服务怖让晃、二手车置换等揽。相信雪佛兰将它的结构调好后氢妨门,未来两年将会真正出成果豆。”施弘说溉豌浅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外腑,上汽通用的新能源战略也将全面提速幂权部。车展当天抒狡绿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相皇悔回,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发间玻珐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敞菜,发动机的最大功率为73千瓦伞首汾,其中电动机负责驱动脑,汽油机负责发电瘁,它的综合百公里油耗是0.9L躺。从上汽通用发布的节奏看聚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了访串。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案掏俊,王永清说同田,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烤诧,产品还要丰富狗,才能满足这个法规的要求裂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度库貌,到2020年之后比例更高辫。王永清表示羚技裳:“估计到2022年丰悉,我们的电池技术会有很大突破镁,能量密度大幅度提升宝绒,成本是大幅度下降藏。这对纯电动的新能源车发展是好消息灸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炒帕赦、豪华”品牌——WEY下帆,W01杠、W02两款全新SUV首发亮相弄低沛,售价区间将在15-20万元戊。对于新品牌的未来发展规划景,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示萌搔谦:“WEY品牌明年将有3款车上市老,到2018年还将推出2款左右的产品并局,以支撑起全新的销售网络体系牧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表杀盯污:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍饥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杠诧,8月份推出第二款SUV W02匹赡屏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年千,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型栋郴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时荷臣途,魏建军详细介绍到媳顶葡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA承概稗,配置上拥有最先进的安全技术冷、智能技术够匈,也更加精致火全。此外在性能上两者也有很大差异滔,例如在NVH方面锌梳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上铆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造超。   在经销渠道方面擅冷,魏建军介绍说炊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络灰胸喉,没有想过招募新经销商男典扑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作熬险。”   对于新品牌的未来发展晾奴电,魏建军信心十足亩攫日,他表示萄切蔼:“我从没想过这个品牌会失败衫案,只有退路封死才能做好这件事遣汤,自主企业只有没有后路才能把事情做好磐。”此外腊,魏建军坦言图需,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法比杜,因为新品牌叫什么并不重要抄凄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉妒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业角托,将方向转到共享经济础德、互联网妇糜讣、自动驾驶方面新的技术煽桂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劝蒙恕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上价赣陆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩炽嘛、生动的演讲谩陇讹,就城市交通骡遍、自动驾驶和汽车互联等热点话题旧信,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索苗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颊。    徐大全说究痞荆,博世始终认为寥归纫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担闻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式犯扳。    徐大全谈到靶,作为在汽车领域的老牌企业显江赦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挎枯掇、多样化的发展态势和需求通躬蛇,博世已经有了自己的思考和方向烹女。    他说醒未秃,如今日镭享,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冠,将方向转到共享经济寸、互联网途聪、自动驾驶方面新的技术忿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商此。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说俊,面对新一轮汽车技术的变革促,无论是传统汽车嘶踩敞、零部件企业刻拧,还是互联网换、科技企业哆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冲粱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点糙碘收:互联化母慨、自动化和安全化沃。我们预计性菲念,到2021年褪,汽车将成为第三大互联移动实体巢煤似,同时扮演人类的第三大生活空间沥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面递保掠,来充分发挥互联驾驶的各种优势木坑。    谈及自动化领域首,徐大全判断嫌秤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势洪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术滦踌精,通过持续创新驾驶员辅助系统剔稳,从辅助驾驶咳摄晨、部分自动拳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶仓毋,分阶段朝“零事故”愿景迈进玩篮。目前鸽辽浦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产武净,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用娟斥蹋,到2020年左右归,自动泊车功能将进行试点项目测试粒肥。    说到自动泊车荒,徐大全特别谈到停车难的问题芭瑞肖。他说栓甜,停车难是在城市生活中的一大困扰丰。今年夸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查朵焊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肺吻。在八项智能泊车功能里房锰屏,“手机查询停车场位置并导航”阿黔凡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恐彼茨。其实戏,在大型商场里死,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捶茅贩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础漓问。根据一项市场调研显示羚,2015年赴葱壕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿架,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力乏碗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耪廖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露槐钒警,在深入巩固原本的互联化渡搁悼、自动化和安全化“三化”战略基础上田缎,博世今年也把两轮交通肝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度暴龄繁。    他介绍花,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部隘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诉魏莽。未来十年抗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上练努涎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鹤阿。    在两轮交通方面苫蹦,博世提供两轮驱动驴廓冠、安全等各方面的解决方案坑狭,涉及两轮电动车染、摩托车崔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式徘良。    最后疗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具啡喜,满足这些变化的需求倦窘佩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩脾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诞罚,“双积分”法规侠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议莆叮叛,连日来曙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温累,让观望中的车企备受煎熬菲侥现。针对业内关注的焦点问题括辖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全麻焚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》当污:不久前烷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规娃,如何理解这两套方案节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惯病:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)墙乃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联丘,但又有独立性乒搐寿,各自的核心目标有所不同码薯辖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量遁,进而确保国家能源安全储蕉。由于中国的石油对外依存度已超过60%法簧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提普写浦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诡窜办,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展活,进而实现国家节能减排的长期目标僧被倍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集管钵李,但现阶段并不能彼此替代览兑几。对于CAFC而言稼挪何,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求砂势,其中当然也包含新能源汽车泪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠佛。但不同的企业由于自身能力屡咳、技术储备和对未来技术趋势判断不同坑饯商,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痛茫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模古,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虱,而以后补贴将逐步退坡品蔫,企业更担心成本无法负担梦碌川。因此仅有CAFC法规介,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况雌,所以有必要出台NEV积分屏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桐采。同时颠息派,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谎口,从而有利于新能源汽车早日取得突破操丛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钩,其目标应是降低汽车及相关产业扭、乃至整个国家的碳排放丹,和降低能源消耗诉求不同拱。作为碳排放第一大国姐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值背矢,后续国际压力还将不断增大备。因此摔茫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蔑景壁,从大方向上讲是正确的菜梧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段睬冷钠,这和NEV积分没有本质区别扑苫,也无法确保总体低碳目标的实现福。实际上颊,跨行业互、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向叔。以电动汽车为例呸窍,其在使用阶段确实是零排放萌,但与欧美不同浅脐贺,中国的电能以高碳电为主免等,因此在发电阶段有相对较高的碳排放恋太。也就是说姐皑,在使用高碳电的情况下税笔,电动车全生命周期的碳排放并不低浓碉反。这正是碳配额管理应该解决的问题蚀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碱帛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额课氨蠢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狙潍搐。实际上摧辫起,将新能源汽车确定为国家战略斤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构切贩搔,生产更多的低碳电塘坦,否则减碳的国际承诺将难以兑现劣都庞。    另外脑,对于汽车行业瘦,无论是CAFC染呕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同幢惨,但都应该由一个部门来统筹策划式颈,系统思考娟第径,拿出科学岸、系统瞎烂、具体脖磨菠、有效的管理办法来推动实施逢隋年,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面斜菲。    ■积分交易细则需加快制定汲、尽早出台    《中国汽车报》涡创段:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素途,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受潮堂?    赵福全持:确定合理的积分价格恢翰首,涉及到技术斡报、成本和市场接受度馅,需要综合测算和动态调整魂芜剁。我认为基本原则是释尝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力炬悄,让没做新能源汽车的企业有经济压力扦陪。如果NEV积分是“白菜价”苟,大家直接买就可以禄性便,谁还会愿意在新能源汽车上投入女湿堤?    因此怠插,NEV积分的定价应足够高蔬傲小,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瓦涪棠,通过自己的新能源产品获取积分俱,满足法规要求劲恫儡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芭倪时、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业郸,能够通过购买积分先生存下去蔬伦,争取时间把自己的新能源产品做起来体。    《中国汽车报》秒辰乾:除了积分价格之外迸缝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刮,目前处于“空档”状态喂疆隋,怎么看待这个问题逞逻?    赵福全秤费腥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间缝锈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫馁澄赴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骗。同时喜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淋势茂。对于汽车企业来说翠筏,3年仅仅是一轮产品开发的周期车饥捆,政府作为“游戏规则”的制定者拣吉,应尽快给企业一个明确的目标烯兴榔,否则企业将无所适从匪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》久:“双积分”中提出了2018年起案,8%饯霞、10%踌坪啥、12%的NEV积分比例深抡眯,而经权威机构按照法规要求测算堂痕沥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间亭哥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难好罗?    赵福全囊工肪:在这个问题上略楷,我并不持悲观看法汝灌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弗黑僻,因为还有很多企业尚未完全发力蹬驴。按照国家的发展预期膝黎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%陷让舜,如果每辆车以最低积分2分计算烂,整体积分比例就达到了14%瞬墒,如果是分值更高的产品暗浆,达到18%的积分比例都有可能肉汝。关键是要努力实现7%销量占比目标肩瘦党,而这也正是NEV积分的目的所在壬。    不过另一个问题引人担忧赣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蔑朵馁,同时在CAFC核算中也有优惠虾:一方面油耗直接按零计算回豆,另一方面核算数量加倍慈,从2016到2020年分别是5倍联、3倍惹灸、2倍弦。此外般唯存,按照单项抵偿原则拳托,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分千,还可用于抵消CAFC负积分扁将。我们经过测算发现淬滑,CAFC中的这种双重优惠挎犀畦,对新能源汽车的“照顾”过多了泄错缎,不利于促进其他节能技术发展驾菜歼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险铝浅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展输,CAFC的达标难度就会随之大大降低揉。实际上擞猜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蠢实,两者不可偏废施腐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展妙急喘,但如果CAFC目标落空厦,国家能源安全受到威胁弹,汽车产业的可持续发展仍无从保障辟罐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消摧鲸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿棱,这不仅能确保CAFC目标的达成歼订,也会提升NEV积分的价值奶,避免NEV交易落空岛渐坡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值苍归殴,而没有将电耗的概念纳入其中旗,这样的算法是否科学齐筹?    赵福全腐缸:NEV积分分值以续驶里程为依据棱,这与推广新能源汽车的初衷相违背匪星,也不利于鼓励技术进步萄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程琉健。推广新能源汽车是为了节能减排清慰恭,因此不仅传统汽车艾,新能源汽车也同样应该抑大扬小苯珊渭、抑重扬轻檬嚎台。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”来绅,而不是搭载电池越多越好洪,因为大量电池搭载在汽车上移动问踩好,这本身就会使能耗增加桔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碾会,也意味着大量增加电池生产的排放定苟。    政府应鼓励企业开发低成本茅详桶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品乘钞伎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池固嫉社。也就是说拍,政策制定一定要“勿忘初心”尼。建议NEV引入单位电耗凰歪顷,即吨百公里电耗的概念讲泻,作为积分分值的依据牡拦。同时赣侥,对于小型车电耗适当放宽豹窍卉,而对大型车提出更高要求蜂鲤缆,以鼓励新能源汽车小型化绘贤,进一步提升节能减排效果董。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巨拦:在“双积分”中娜攻菲,没有将新能源商用车列入管理范围炒闺,这样做合理吗奈?    赵福全斯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比聊福可持续发展的问题钎。2015年江矩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挡清,获得国家补贴的比例比这个数字还高镀。而此次NEV出台却未涉及商用车静喜,这是不合理的隋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺硅及默,也会让乘用车企业感到不公平僵违。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规泵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求藏。我建议脸羡苯,应该单独给商用车设立NEV比例要求避艾定,可以不与CAFC积分抵偿辣经,但企业之间可以交易浩桨碾。因为如果没有NEV的强制要求售焕,在补贴退坡后催骏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上互伺东,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示茫抨菜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家垃味姥,盲目投资之后澜,多数公司要垮下来廊取。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热链歼娟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎道难遁。    以蔚来汽车为例罗忌溉,去年8月还只有100多名员工兔扮杆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模苍凉加。据中国汽车工业协会最新统计桶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆古仁拈,销售4.4万辆阔妈工,同比分别增长25.7%和43.8%剖胁仕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆姑,销售28.9万辆朝搓芭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%显。蔚来偷、威马媚、前途坦、小鹏等已是新能源造车领域的热词鼎捻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入恼芯唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杭赐胺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》四皆姥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目摹轰芳。至此莱距,奇瑞新能源成为继北汽新能源秋、长江汽车别瑟堕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业患,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家稻兜肉。    “新能源车企的风险哥募蕊,其实很大稠。”王秉刚说郴剃库,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力部拟,对风险有足够的分析贤新篇,有可能投了很多钱庭浑,最后做不成赶凳,带来不必要的损失茂酣童。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缺洞卿,简单地投资建厂谰、增强制造能力巴,未来堪忧弹讲刻。新能源车电池的技术进步非常迅速 吧炊,现在可以用的技术一年后就不行了帽冠筐。如果没有研发能力就做不过人家喷。“一下十几个亿扎进去蹲具磨,有可能最后做不成攀帮,我还是提醒新进者要谨慎一点案。”王秉刚说竟释唯。    事实上围汝纽,目前国内的新能源电池生产厂太多了胶,但规模都不大牌趟。而且动力电池总的规模也在扩张中蹿较篱,尤其质量好的不多雌轰,“据我了解傻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吹卯。”因此瞄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺领到瓢。   谈不上“红海”烷工,大家还没真正“下海”    “前途是光明的胺,但道路曲折坛航婚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说构,造车得有钱扔僚撇、有人才庞扇、有时间醛迷塑。“钱我们还行镀舶丛,人也不错荚,就是时间太紧谰蔑,毕竟搞汽车三年算很快删,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纶呛。”万锐坦言捍掳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的袭。    不过阜卷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧呵硷,万锐并不认同唉。在他看来畔嚏焕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上茄,因为大家都还没“下海”歌富。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程颠儒,大家还在忙于造车睦涩粕,搏杀还没开始定拐。    “这是好事敖琢馨濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侧络,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辣撬,目前中国传统整车企业有150多家窝患,新能源车企至少有30多家普,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乡首牟。    至于是不是过剩冷嫉,梁伟表示这还是要市场来判断锣钩。在梁伟看来惫膏,其实中国传统汽车行业已转入新常态鸵峭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长技辩,除非汽车消费大幅好转救关茶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况律。    但另一方面陶头浆,根据预测管谷竣,未来5~10年佛臣,中国的新能源汽车将保持两位数增长颇嗡徐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瞬畏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆愁淳宦,到2020年时产能达200万辆帕棱、累计产销量超过500万辆寝。梁伟认为荡,从年产几十万辆到200万辆的目标蘑,新能源车汽车肯定还要快速发展缝撇。目前的新能源车市场还完全没有定型抢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会内币厘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功栓俯,“很多人此前担心特斯拉会破产示蜗,但Model S和Model X推出后效果不错粪据,用户接受片。经过多轮产品积淀沉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哇,特别是成本下降得较明显廷闺。特斯拉可以闯出来困骇斯,中国企业也有机会硕、有成本优势家。”梁伟说抗厂。    对于最近贾跃亭的乐视徽施、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娜搔群,梁伟指出痛氏,除了技术拈措,汽车行业还是一个资金密集癌土、劳动密集的行业副。如果要进入华尽,需要企业在未来几年有大量投入尽翻罕,以格力电器(000651.SZ)为例虎祟慷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哥堪。    梁伟表示反丸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来痪,毕竟快速把产品推出来肋,现金压力会非常大娘透啸。另外荡陡峰,一家企业在原有行业中具有很强的能力填,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伐,这是一个很长的学习过程舜咸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘版:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日澳,也是第十七个中国记者节丰无莲。2000年版唤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》身,将中国记协的成立日11月8日定为记者节澈簿。此后记者节像护士节柒不廖、教师节一样我到,是我国仅有的3个行业性节日之一铺。   值此之际巴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱商汞笨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哥界盒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坛梦门。      坚守还是离开惊款?   根据《新媒体蓝皮书》里披露父惋骗:去年网络广告总量2096亿元麓蹲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扫颈。报纸下跌超过35%粗汾储,杂志下跌近20%轨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锹贸,单项将全面超越传统广告肺姑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击汲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者膏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啼掣非,也仍能保持着不俗的销量路。    “没有路可以让我选择势拨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值垮。”陈总对此直言到痴举酶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚号嘶彻,但发行量保持一直不减私响苯。诚然行幕,这离不开报社给予的支持车次。但从自身发展来讲汕律,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好湍。究其原因喂菱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的奉袒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者苏。   汽车也好刑啦,新闻也罢弓邪。毋庸置疑设寸硷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弥。   纵观整个汽车行业的发展趋势慨驮鲸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晚蟹岭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盒尸,但不可否认的是苇腾冠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物晦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者壁。    除去对报纸详、杂志型沧岛、广播柬、电视潜色、音像等载体样样能玩得起来心痊,还需操弄3G甜、4G等流媒体技术堑。我们不知道下一站会到哪里丛。   面对媒体融合大潮藉考级,陈总胸有成竹的坦言班驶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代禾,家用汽车转企改制之后继续深化改革耽。由媒体到传播机构磕,由杂志到全媒体平台就鸵涡,历经两次创业七藏洪,家用汽车探求新的发展方向杉,抓住变革时代的发展机遇笺,赢得了全新的利益增长点胸溯。不再只是单纯的纸质杂志瞪焕贪,视频痹蔑戏、自媒体等做出了不错的效果毕倡。   其次钒糕吩,就是在自己的企业定位方面誊虱,中国医护工作者汽车消费调查饯辖盟、中国城市教师汽车消费调查是以医生疏、护士徘陌、教师等特定的人群为对象做的系列调查浓篇。这些调查一做就是3年碍侣福,走遍全国大中小城市棱芜,做出最真实的数据健。 ?   “网红”营销时代   今年以来颁希俺,网红主播频繁出现在各类活动现趁纭,手机发布会烂驾、车展憾、房产开盘堵抒、比赛等一场不落啃艇坪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苏趟诫。”   日前隆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诵肮诧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军颠灰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”波。   对此事件疆牌琅,亦不乏业内人士称袍谈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泛,呈高开低走的态势趟故酷。   陈梓萱表示卸闺:“在现阶段的传播环境下跑席恒,媒体记者朝网红转型湍绥,把读者转为粘合度极高的粉丝饰屋,增强彼此互动法捻、沟通铅,无论对于报社还是记者个人程竿睛,都是一件好事虎嵌。”   “把流失的用户拉回来巧砷齐,用互联网店存席、新媒体的方式啃躲傅,我们正在努力尝试具瞬蒋,但具体执行效果如何酥忿,尚无法判断戏。”全媒体时代冗乓,我们永远在路上痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:张瑞丽 版权作品该督筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫梧,严禁转载炮,违者将被追究法律责任度。 获取授权" "  原标题赦:广汽传祺肖勇酶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日忍肺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典内。在本次活动上宠镐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氢淑胎。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓷:“时尚是一种潮流皖皮搓,其实就是顾客需求勘挡,引起客户共鸣促,汽车也需要时尚荆物巩,所以GS8出现在了这里茹膛。同时传褀GS8我们就是承担梦想拇性,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扑揽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙墙恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沦,中国品牌基本上没有一席之地独到构。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任抒棱。   对此亢侣,肖勇表示玩少笑:“传褀GS8我们就是承担梦想葛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侯崎碑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上购,所以在豪华汽车上加萝,我们率先实现突破仁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚湿期,我们就是要跟汉兰达层、福特锐界形成三足鼎立虹欣目,甚至未来超越这两个品牌荤档蔑,这就是我们的目标磺村蛋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示到匠淘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆率,创造单月销量的历史新高舞,爆款车型占3.4万辆剐绞洼,但受制于产能安排的影响涟锈讥,造成其他车型总的销量并不是很高簇。面对这些问题父米,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略昂嗜咆。   肖勇表示潦:“明年我们的产能狡挥酞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目委坪嫁,产能将得到释放零。我们在满足GS4的同时韩辈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嗣粕,最起码销售五千辆以上汞,剩下我们会再分配个其他车型灌信。”   同时为了加速品牌向上瞎尽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市操拍戒。同时肖勇说道适然:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型黑角逻,在明年全部投产骨钡,所以明年最大的问题还是产能团课,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型固虎题,我就是聚焦我的明星车型嘲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋恍斧:李芳" "  还有不到一个月铃脐,东风标致4008就要上市了呕。它的颜值为菏、科技装配足够有吸引力察脑,那么随着锁定竞争对手棘胎猾、谍价牟谭、销量预期等关键信息逐步浮出水面计涧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢算寝墙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天健纺妒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多短锌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鹅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蓉轻幢。比这番景象更热闹的栖剩杭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会丧辨。   说到品灸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致巧汾啼,让媒体品到了极致惶。在工作人员的讲解下乌兰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统洼荷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计检信颅,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怯胆挥,无不让到场的记者衔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识繁泵顷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外昏文统,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拆方、品味戈疚规。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象轿煞,东风标致在今年推出3008糖侣、4008后慈鹅,也将在明年陆续推出3008S颂烙嗣、及另一款7座SUV弗美邢。据中汽协最新数据显示华募,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氦囤卉,同比增长45.91%妨。那么米复,在众多SUV产品中耻冷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冗?东风标致总经理李海港对记者表示冉卉楞:“我认为要总结一个词就是‘品’字鞋刀,东风标致的SUV一定是最有品的卷含,这个品是指品质奋睹顽、品味蹄,今天的4008就足以支撑这两个词然泼借。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化氰尽?李海港对汽车产经网独家表示模泛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同希踩隧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型熔醛,轴距达到2730mm居,是同级别车里最大的革龟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统裙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机办梯,在配置方面更趋向于高端肚圣挫、智能化限,进军更高一级的SUV市场排饯倒。”   然而请,另据乘联会的最新数据妥物蠢,1-8月炔筷憋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV箩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仁敢联。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么联锈,作为中级SUV庞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肌?李海港向记者算了笔账茶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瓣婚。“这种需求就是4008的机会内,也是4008成功的保障前苗。”李海港表示纹漓。   “狮虎之战”将上演   还未上市撤撤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邻口。李海港认为裴迟,4008在科技装备囱岸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势磐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碍。”李海港强调咯枫顿。   通过外观设计及车况数据对比后发现镣飘,4008的设计颇具未来感和运动感妮铆卑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下靠,4008在轴距上占有一定优势伶拉,也使得整车造型看上去更加修长廉涵。   那么绩宝,价格呢爱迟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测密,通过对比翼虎的指导价郡人,小编认为4008的价格应该在19万元左右胳很。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惫肺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冬埠酶?据乘联会最新数据疵郝,翼虎1-9月累计销售84258辆仆脊,月均销售9362辆饺冬妓。但值得注意的是匣舍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贫盆投。那么泉拒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毖统诡,可以说也有一定难度汹尘摧。   汽车产经网了解到皇,由于目标客户锁定在换车需求的群体拔怯窘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案隘肯蝗,以吸引用户选择4008沸。至于置换方案的细节剑蜕,李海港表示还未最终确定褐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻捂聊:李芳" "   国庆结束后鼓,北京滔、上海闹就薯、广州宦僻尘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逝耽,引来了社会广泛关注舶悄。平台闻风声敦唬,媒体炒热闹酗白,百姓愁价格辛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻久非,“网约车”只是第一块烫手的山芋沁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性仿覆,又要确保公共交通体系的稳定砰避,还得照顾老百姓的感受嗣暖。    比较普遍的观点认为釜独戚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钾陶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赦脾写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上攫绥涡,征求意见中提到让市场来决定挥惧酸,这是非吵矗科学的阑垄。作为用户诗堤柑,担心价格上涨猾呜,特别是比出租车贵围哎,认为监管部门是要维护出租车体系利益跺,我觉得这是大家多虑了且。过去漆思,在平台混战的阶段辈,资本介入烧钱抢流量襄,这本身就是不可持续的诫玩,价格逐渐上妇拧,平台收取中间费用是必然的切痉革。    对于各地的征求意见孤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌窃勉棺。比如说要求司机是本地户籍泛煤矩、要求网约车辆的舒适度等等狭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些霓受。    网约车规范的政策是非常需要的戒,作为共享经济热潮下的产物史小浪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色佩按。任何一个商业模式雌,都需要规范起来苯酷苇。因处于监管边缘嘉汐题,过去已经发生了数起网约车的翁澹害案件丧念剐。我们在对受害者表达同情冷陵、对肇事者表示愤怒之后寿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谰孺乐。    然而袭抄朗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的阔门钢。比如说顿坛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍台、车辆要有上海车牌投,并且轴距要达到2700毫米魄钳。根据滴滴公布的数据侣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锯,拥有上海户籍的不足万人弊贾。这个情况在深圳类似墨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哪龚。如果按照细则明确执行熊,这就意味着虚膳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”裳逝床。    共享经济是大趋势辆窗佳,但监管太严可能打击积极性阮舞,这对立法部门是大考验侮。互联网时代捌,网约车大大增加了出行的便利狡,使人们在出行上拥有更多选择纱。监管是为了提供安全高效的服务保障羚饶,而并非要让网约车集体消失险梁叼。现在的征求意见许多还是首次提出挞壕,建立体系的过程中应该让用户懊、司机及平台有更多发言权傅毕鲸。    我们鼓励共享肉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贿,与传统交通体系形成良性的交叉互补涕惹舱。    我们希望立法咕捷,只有合法合理才能保障各方的利益极懈,所以网约车服务一定会是标准化嗣形金、安全化的毕。    我们希望在所有领域都有不断开放内、不断完善的发展方向几遁,这是产业互联网时代的必经之路歪确。    文 | 著名职业经理人糯娃楼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按镭秽僧:新造车企业已经不再神秘痉,告别概念车的品牌曝光期裂恳势,开始进入真刀真枪的实质造车阶段十。投建工厂媒捆漏、申请资质粳,造车惜迁坍,他们是认真的结沁。不过举,“八仙过海扯剧、各显神通”宦,出身背景不同的创始人梦,对企业产品和品牌的定位粱删啼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”适。    想听“真知灼见”姐,走进新造车企业仑沸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天良。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道霉,敬请关注汾晌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中逃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上豌潦。10月10日滔苇慧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准焕蕾挝。这也意味着泌,前途汽车继北汽新能源跋、长江汽车之后狙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”箍良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中料星脆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腊,可以稍稍松口气纶虱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碾汐,他直言到2017年底前途K50车型上市前佩篇,相关准备工作的日程已经安排很紧张妻洛,有许多事情需要持续推进妮穿。即使如此没,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瓮。在与记者的沟通中己,他详细讲述了自己的创业经历盒匿粪、资质申请的情况窝槽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撬烩理。    短短的一个小时晦,陆群留给记者最深刻的印象是劣惦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师禾耿柔,他们怀揣一个美好的愿景膜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吠拖弘。    ■ 拿下资质不神秘泼没矛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”北替,许多人都对过程感到好奇级暇茫。陆群则表示芦片,拿到资质并不是一件神秘的事情捅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求览,一点一点把技术做到位睡衅衔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嫉堑问。”陆群说踞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》摩午户。具体流程是麓函,企业根据相关标准去申报项目烧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请椽妓嫂。陆群认为缴协镣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展贰、引入新的技术和参与者侍厢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术滦检。其中对电动汽车的四项关键技术拱省,包括整车的集成和控制技术份镜,电池的管理技术柬噬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求堵梨厩。同时惶,技术具备后还需要做出整车拍蛋,并按照标准做大量测试端,要达到很高的标准郝态。据了解漆苹纤,整车控制管理系统(VCU)秽焚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向韩,也是已经掌握的三大核心技术呸惹拣。    更重要的是括始全,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向念繁。早在2010年嫌晾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部萝榔槽,开始布局电动车斯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目氖密食。2012~2013年妈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蝎截,在高端纯电动整车设计粕、研发方面取得了初步成绩姑。陆群说狸斤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骚氨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹭姑肩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捐,开始引起业界关注鸽喂屑。那时什,行业对电动汽车的关注已经比较高逢阑,而前途汽车早已走在了前列句贾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年牌。”陆群说季唾驴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骚,专注纯电动车研发汞沟嚷、生产箍、销售及服务棠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缸蒲哦。”2015年9月嚷嗅,长城华冠登陆新三板挂牌交易悄,成为新三板电动汽车第一股堪抨。目前吧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团桶,包括整车业务板块(前途汽车)歇贝巾、设计研发业务板块(华冠设计)巩嗓,以及核心零部件业务(华特技术)闹。这三大板块互为依托坏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缕。    拿下资质风,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点读笆。    ■ 技术记、生产基地舒顶、供应商都得一流    在做电动车的这几年俄海熬,陆群对电动汽车的理解越来越深入题秋效,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孺儡蠕、变速器等物理结构委,还需要产业链配套巷泞、成本控制肯褐、核心技术开发等一系列工作警。“自主研发的核心技术罢改诞、国际一线的供应商和自建的生产基地精槽,是我们的三大优势节。”陆群说激墙夕。    陆群说扮勾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现斤退,市场上找不到合适的零部件供应商陋始啊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术挛。目前签,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案署,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化惹、VCU炼耿、RESS等核心技术辱天搏,使零到百公里加速仅需4.6秒蝗痉,最高时速为200公里捅,最大续驶里程达到300公里味。而据陆群介绍虑,这些电控技术相关的零部件镀,不仅前途汽车自己使用痕,也已经为行业中其他厂商供应赶。    在供应商体系上挤,前途汽车同样拥有强大阵容胃悲极,已经先后与IAC握捎氏、博世晴奔、布雷博烹岔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作停秒。这不仅确保了产品的品质固誓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验路乌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时硅市氓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地松蹄柯。今年2月舰肪返,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基侠姬,按照规划羡时,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冈斧,将在2017年中试生产泡焙仿,第一款车K50将在明年底上市躬褐。值得一提的是步,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嫩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”练播,最大可能提升汽车的轻量化水平鼎。    陆群认为持,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车暑,而是要通过成本控制度瓢、技术提升来实现汇械摹,其中轻量化就是很好的解决方案极湘秦。他强调崎绥:“前途汽车的产品规划和市场策略练琅闭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晚啥插,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蛋鞠,在全新的市场领域不断成长罐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来到委,中国新能源汽车市场前景广阔涧悲售,存在巨大的市场机遇娩诲孩。据他估计匠肩咕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来龟姥。他表示崇,前途汽车已经做好了准备鲜。    陆群始终坚信一点灵愧牧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刻校。在他看来酷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”稿贫奖。“所以卵嗡俯,我们专注车辆性能帘娩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台劝悔,迎接智能互联时代幌。”他说茬。    自1990年大学毕业进入汽车行业陋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发绦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年汾绕睦,创业历程也已经13年工,算是行业的资深“老人”奶浪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卵颇酸,他的团队也是一群“汽车工程师”槐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远秤悸萄。    陆群说刀锨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为布扭,像华为一样拥有先进的技术弦、过硬的产品品质以及国际化的视野居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊蹬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蟹抨堪,同时关,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乳伤。一时间萄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来项僚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碌捞碘,对于新政寇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明睬氰赐。    看自己   记者纠: 首汽约车有哪些新的动作和布局咐?   魏东然手: 一方面缉蓝男,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撼科,根据北京鹅套复、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刊冉,我们会在司机男赣、车辆和运营都符合当地规定的基础上烙唾戏,继续增加运力保障窟算,这其中包括增加自有车辆脚媚沽,也包括增强与当地伙伴的合作女。    看政策   记者翱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后建旧傻,有观点认为沦弧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的厘鹤霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东熔罢那: 这样的说法不客观遍挡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情协淘。    某种意义上讲逗嫉,首汽约车项目上线之前百,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诡,我们只是在政策范围内尝试着做哭视。彼时锨似蜡,我们借鉴同行业企业技术手段耽孝途、商业模式和合作模式瘸搔,在政策合规的前提下离,尽可能尝试堪儡醛,当然渡勃灌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尘邓,我们是十分期待政策落地的扇。因此拧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情毫簇。    记者毯锈: 怎么看待首汽约车的先发优势魏?   魏东蹦枚巴: 的确凯,北京市场上我们目前是最贴近政策的南,但从全国“一地一策”的角度来看沉冷褪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的跨。    看行业   记者巧: 按照当前征求意见稿来操作排倡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咐舶。   魏东畴: 我们对于各地方出台的政策表示理解钮淀前,网约车实行一地一策制度俊,各地会根据各地的交通发展水平蜂刊兴、城市交通需求来决定如何管理网约车边,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嫡。    看未来   记者乐: 未来行业格局将有怎样的变化据杰徐?   魏东猛: 当各地政策正式落地之后卤衔蚊,会明确供给的标准襄鸡,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮楹,筛选出部分中高端车型进入服务领域零虹,同时鞠廖零,对于准入的司机进行严格监管拜。因此曝浓,在未来行业格局变化上融弟写,在大的方向和框架上由政府来把关某夕,在框架和方向范围内沧催,各家寻找自家的竞争点和突破口期确穷,现有的平台选择优化平台和转型升级闹速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始离饯铣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略激蹦醛,并通过一系列体育年、娱乐等年青化营销举措塑造年轻燎、活力的品牌形象睡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赣牡袜,除了年龄顺臼徘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谜乃。” 10月13日哭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示卡搅避。   据悉蚀缕百,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记摔,并向年青人传递积极的正能量谋土,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫁辅共。未来修建腹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动郸遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言背吩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型点蹦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丹仇,借助本次人物盛典微歼放,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腾投翘。   “2016年辅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擒究干。” 郭伟表示频擅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作甜洽逆,不仅让不同圈层的消费者赖、车主谋、粉丝共同参与到活动中焙戳扦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弟鄙踏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机醒师。”   事实上疯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域场妈郸,包括体育以及音乐类的综艺节目每春竭,实现了跨界合作狙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炊闯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湍阮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度去辛。”   根据最新销量数据显示橡,东风日产9月份的销量出色暗饶,同比增长超30%恍。其中主力车型轩逸疤腺、逍客工据、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乃。   郭伟表示贺北,“东风日产今年的目标有所提升罗,对今年销量保持信心鼓。”此外峰畦,谈到是否有可能再接再厉轻祷筷,在总销量上攀升至第四名的位置时莫悼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知急炭,能超过前一名最好垂,但最重要的是与自己对标盒。”   责任编辑防桥佛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃晴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组混凭,管理层不参与讨论睛狮痰,每组都有来自全球各地翅境顺、不同级别奋、不同性别的同事参瓶。”蔡澈说努瓜墟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展分浩肪,大家相互协作莲、互相支持肋、勇于尝试磁边。”    中国经济网综合外电报道丁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胎辉,其宏大的构想才刚刚开始凤入岭。蔡澈现年63岁饶步廓,其工作合约预计到2019年篓,在刚刚过去的2016巴黎车展上娘憨畅,他再次用前瞻的眼光和布局相斜裳,为戴姆勒集团未来的发展顾浅娜,提出了新的方向动替疾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酞:当年学的是电子工程专业皑世狮,就有人建议“傻小子坡墓冯,去学机械工程奠贫。”懊,“今天来看笺晾巴,坚持初心痘,梦想终有回报居匪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泡倾,在报道戴姆勒集团的“变化”时倾峡,都会引用蔡澈的公开演讲想泻签,因为他提到了电动教哪鸥、互联扫返、智能和共享等前瞻主题徽聊牟。    首先炭髓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泻嫩磺,并计划到2025年勒腥筏,成为高端电动车市场的领导者技惕。当然强吉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列恫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的甫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念传咐,恐怕显得更稳健跑问挥。    “在所有这些领域匠,你必须为未来的投资做好准备叭,”蔡澈说绣乡。 “但这是令人兴奋的躲熟,所有这些发展不仅仅是技术的改变蝗姆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务魏苗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛态,内容丰富的CASE(瞰思)计划说,它取自于智能互联垫、自动驾驶薯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母壬。有评论指出扩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弛幢牧,就是要对未来做出承诺姑。 巴黎车展发布会期间疤,蔡澈穿着休闲衬衫零寥咸、牛仔裤和运动板鞋筹侵韶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梗,但蔡澈作为首席执行官使,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蝗婚戊,以加速决策和赋予员工权力著称呛硕光。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搏渴,鼓励对新产品和新发现雌,进行实验性的尝试魄膊。    巴黎车展发布会期间虱,蔡澈穿着休闲衬衫纤箱窜、牛仔裤和运动板鞋添拢,一改西装革履的常规风格盆狸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拌钱瞪:“我们并不是穿衣方面的专家培酵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen潜,而是留在了在工厂附近的办公室抄泥,尽管条件略艰苦淬。至于在衣着方面的变化容,没有具体的规划腑俗抽,因为衣着是表面化的厦献剃,符号化的杏,尽管这会传递一些信息沥霞侮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示田雌:近些年版,我们尝试了很多新的想法聘寥,对整个行业而言都是全新的尝试去。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沦,很多同事都参与其中究豪。    “仅仅3个月的时间诚莫爽,我们收集了150个优秀的想法介,这些都是关于企业未来建设的好点子董。我们把参与讨论的员工分成了八组嘉,管理层不参与讨论聊霖,每组都有来自全球各地匿杜、不同级别浮、不同性别的同事辩。”蔡澈说擒,“今天提到的鱼群式结构复哄,希望让公司更有活力逝,更灵活八。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展偷剁,大家相互协作庞亮、互相支持墓驳冕、勇于尝试圈哥。”    几个月前故缴,在柏林的一次会议上脸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片木侠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”价齐屁。根据德国报纸对这张照片的描绘猩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坡。蔡澈告诉开发商估,这张照片是30年前拍的袍涸瀑,那时道祭黔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茅吓卧。    随着电动车品牌的发布仓坍,以及首款概念车的亮相签,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代翔。在戴姆勒的规划中奈孺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力临,包括价格疼奖、外形和性能痊苹魂。据了解险颁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产水歉胯,包括在德国建立第二个电池工厂敖腿偏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕会。主场“作战”的雷诺品牌狼第溯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR辫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念连,包含设计搪备嘲、产品以及市场布局等方面且没。    发布会结束后椒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通茨。在面对面的交谈中棠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待赴。另外境,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酒悲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作锚泰底。    网通社详:在中国市城芘 ,2017年雷诺在中国有什么挑战口?    戈恩奸镁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长此,中国和印度都成为全球业界的引擎蔼势。2017年是雷诺非常重要的一年骇惭诬,我们的销售会起飞勾拒,就像飞机一样忻,正在起飞向上并且不停加速盘埂。对于日产来讲灰,也是非常重要的一年邻,还会进一步推动启辰的产品截角被,这个也非常关键颓汲才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社冠俏:您如何看中国新能源市忱悍浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驶?    戈恩纪韶:我认为中国会成为全球最大的市乘鹛琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梆槐。对于日产而言毛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺伯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茧凌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瓷。    网通社烧:对于雷诺和东风的新电动车项目劲惹附,是否可以更详细的介绍一下筋?    戈恩托钉:雷诺和东风进行合作男媚票,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场房伶牵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论镣皖,最终项目还没有做出决定篡殴居,但正在研究当中轮。    网通社残柑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术需,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进效纹?    戈恩叫:自动驾驶一定会进入中国缴,这是勿庸置疑的醚瘫矗。目前昏旅澜,各个车商在这方面的竞争非常白热化控,中国消费者对相关技术也非常感兴趣叛。在中国相关法律法规允许的时候胳讽纪,我们的产品会进入中国诫。当前肖盎,我们的样车正在美国奸祈邦、日本做相关测试妨。与此同时粱广,雷诺当然不会遗忘中国市场悸擂拔。我们会在中国市场进行一些展示项目纹逃渤,这会帮助我们完成产品差异化的工作茂绥脖,也会帮助提高产品的竞争力蝗。    网通社衫鳞玫:三菱的加入唯赏令,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拢?    戈恩暑蚂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三枯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钎蠢。我们认为2016年包含三菱在内瀑擎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刮。所以它不是目标杠摆莫,而是我们现在工作的结果墨玛系。展望2017年沧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抠遁,尤其是三菱的加入眷绢,让我们有潜力跻身全球前三里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯帝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 燃施雀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响煤艇古。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瞬科假。”Kalanick 说道钡魏。“如果真的发生这样的事舅底,而我们没能参与自动驾驶的开发捷,那会发生什么事卸黑?未来将迅速抛弃我们炯。”    上周四非,Uber 对外表示腔:8 月底垄纺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车闷。    与平常用 Uber 打车的程序无异搁彭怯,系统会为乘客匹配 Uber 专车同噶味,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务波据闺。虽然是自动驾驶汽车僻,但车上会配备两名训练有素的工程师曝诞。一名工程师坐在驾驶位上寥咸,随时准备接管汽车控制权认抬,另一名工程师坐在副驾驶上甘,详细记录汽车的每个动作达。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外旦畏巾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto识屋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大尚。在采访中筏逆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瑟乖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场别骸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴⒓亍,现在卡车运输市场也是如此倦。”他说嘶附陇。“现在谈这些还有点早武繁藏,如果非要说点什么鹅蹭蜂,我只能说我们已经进入了研发阶段蕉。”    在采访中目齐,Kalanick 还被问到童郸盎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拎怠篙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存抛腹。他认为在交通自动化的世界里耿细沃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加金,但驾驶员所占的比例会下降吠匹凛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会为。    Kalanick 说道匙轰喉:“像旧金山这样的城市恳,大约有 3 万名活跃的专车司机嘉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机继庭僧,但是别忘了慌访官,就算有 100 万辆自动驾驶汽车圈沽按,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鞘羔趣,自动驾驶汽车也需要项。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孟入郊,有些情况是处理不了的腥烦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形ズā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员诽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少裁华。”    他举了一个例子枪抖揩,电话刚问世的时候馅窗肌,需要一名接线员来接线旅犀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吭,而是创造了一个全新的行业潜氛糕,并创造了大量的就业机会混凶险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭脸汕:李芳" "  穆伦认为翅茶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代效,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锣,包括汽车的使用方式尾。    自2015年9月25日临危受命虏盯孔,出任大众汽车集团CEO至今徒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拭色膜。那么厕,一年过去贤媚士,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿榷凭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后垂素,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得贺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坎枪惊,贴有穆氏标签的大众仍,其未来又将是怎样的呢鸥陌类?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)面头伪,借已成惯例蛋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吼剁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嗡平,穆伦首先抛出对大势的几点判断邢帕,也就构成其《巴黎宣言》的构架何推歪。他认为温珐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棚峦单,包括汽车的使用方式节疯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说骚肪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求垫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动党床扁,这需要我们用全新的理念词酣牛、全面的视角对于出行方式进行解读蜡狈署。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来逆楷挤。显然沪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的咐端请,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拘穿。我们需要联接汽车世界和数字世界柿,让消费者获益仍耿,推动社会和经济的发展施。同时顺应驱动技术的根本性变革倦缝,即电动车是汽车行业的未来忱。尽管如此比冷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位熬令茬。我们必须囱蔼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代笛体捂,同时推进替代技术的发展骗护骑。    穆伦坦言贺惭擦,应对当下的变革考,对于大众汽车集团来说匠,是一项十分艰巨的任务肋班覆。尽管如此辖韶缔,我对于集团未来的发展持乐观的态度擎铺滔。因为在过去的一年里滴喇辛,我们兑现了承诺桔丛韦, 增强了核心竞争力焕槽,积极推动集团业务的不断发展然。因此剔帽盯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晾割牌,而是“大众汽车集团将如何成功”红常劫。为此垮篡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棋。集团的目标疾棺茄,同时也是我个人的目标倘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业构,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者泻。    他说墓,今年夏天森隋杭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容醚扭。我们强调嚼驰,集团未来发展的重点领域将包括孟抠:电动汽车狄、电池技术涸氖、数字化硼、无人驾驶和人工智能汰,以及全新的移动出行解决方案茸略。放眼未来坝侗,很多人将不再拥有私家车妮长会。即便如此踩毛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户厕梗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念睛疗绘、大力拓展移动出行服务薯环库。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图醚笺,包括集团旗下众多品牌的战略楔翱溅、关键指标和相关措施荷。但在此之前等,我们并未停下脚步梁锻形,而是继续开展相关业务搽辰非。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赋,他特别谈到茨棺蹋:“在中国炽阂独,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剩习,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凉蚕。    穆伦表示警蒙牟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题荡酥。这些实践同时也表明复,即使目前面临压力帆社,大众汽车仍然完全有能力实现目标现娩敌。他承认搔,坦白来说剁抠尘,柴油发动机排放事件影响深远涎涎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扔棚。我们正全力调查事件发生的根本原因诧,不遗余力地解决所有问题环,并在最近几个月取得了实质性进展霜。然而对于我而言饥抠,构建大众汽车集团的未来敛,也同样重要胸。    穆伦说辑奔,今晚些,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图括篇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌唇踩。在2025年以前蠕藤坝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鲍掸卞,并在欧洲市场占据领导地位完屑丰。    最后坞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望臀姥伍:“未来膜活,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点癌港。它意味着自由乘级、乐趣和情感鞘。因此棠,我们注重产品设计岔很抖,并将以崭新的视角进行设计创新”帘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "  今年7月底偿,在2016年世界500强排行榜中粉等缓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入畦沉,比去年跃升47位闷,排名第160钾戒书,引起国内外企业界睹、尤其是汽车业界的瞩目眉。    今年帛句,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哀嚎。恰好是在10年前藏踏,徐和谊出任北汽集团董事长岁袍,策划环、主导涧骄、实施了令北汽集团由乱到治勘薯藉,由小到大糯陪显,由弱变强的变革臀档,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迹萍、有益哺杰、独到的成功尝试扰卤蹋。但是匈典,当中国经济网记者约请徐和谊蹿,请他以《老徐和北汽这十年》为题妇瞥,谈一谈自己与北汽集团时始兢深,徐和谊温和脚烦纬、憨厚地笑着说魔穿摧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窟呈帛,少谈贯,少写乾化。    于是绷,在不久前的一个上午涕缕,在北汽集团的一个会议室里撮椽僧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苹解遁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梨界。今天是系列报道的第七篇亩。   “北汽这些年发展快缸募卿,我觉得合资这一块电槽嘉,起了非常重要的作用钉锚。不光是从量上窍毛,速度上篓霖,还有效益上”律驼枫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冗讳,如是说道坏拖。    “在各种场合我都讲怯棱递,北汽就是合资反哺自主”商,徐和谊告诉中国经济网记者鞠,“合资和自主捣噶,绝不是对立搭,而是互相借力”伍。 2002年10月18日卞,北京现代正式成立封,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记山、董事长算起探,徐和谊执掌北汽已是整整十年毫恍。在徐和谊的带领下邵安,北汽从最初的“一盘散沙”堤滩穿,到如今的中国骨干汽车集团兜襄奇,取得了长足发展啸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屑码炬,北汽位列第160位么嗣,比上一年度提升47位庭宛驾,并首次进入前200名表摹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定经浇毋。    “北汽这些年发展快该,我觉得合资这一块导襄,起了非常重要的作用亢林。不光是从量上京、速度上达,还有效益上”秋昏先,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梁痉,如是说道劲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上配郴,徐和谊结缘北汽冬吉,也正是从合资开始揭倪。2002年宪募,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目婚苯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业剿访、发展首都经济的龙头项目和示范工程认。    为此认老察,时任北京市委工业工委副书记观卧酚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哼失,担任北汽党委副书记票、副董事长烩怖糕,以及北京现代党委书记家、董事长律。 2002年12月23日堡窖江,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下孟承,北京现代实现当年签约弊、当年建厂谎、当年投产虏森潘、当年出车撵。在短短不到一年的时间里嘉啪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型庭,迅速在中国市场生根发芽腾停渺。由此创下了业内独有的“北现速度”散。    时至2015年弧,北京现代已拥有第九代索纳塔毯剖捕、全新途胜翰俏嫌、名图界巨、ix25赤、朗动捐、瑞纳等14款车型埂,涵盖A0级骂纽璃、A级沧凹黔、B级弄、SUV等主流细分市晨老ㄋ恰,累计产销量突破700万辆骆落。    北京现代官方数据显示柒,今年前7个月鼻极,北京现代累计销量达到59.3万辆骄尾,完成全年112万辆销量目标的52.9%葱纪惰。 2005年8月8日煞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年缮察,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司斗咎痉。北京奔驰的成立偷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拌疼藩。    虽为国内高档车市的后来者外圭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下完,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划雾,实现产品导入履澎膳、股权调整括,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等畅,北京奔驰由此迎来了高速发展期捎疚沛。即便是在国内车市进入到“新常态”后妊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅乾,远超行业平均水平巢截。    目前厕,北京奔驰已建立起全球面积最大巫晶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浪斑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂并埠输、戴姆勒合资公司里最大的研发中心步受僚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台马密、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顾搬。 8月22日举,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咆厘痞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痊繁:C级车冻篱、E级车狼袄事、GLC SUV和GLA SUV戮纠。官方数据显示楷,今年1-7月缕脊舷,北京奔驰销量达167307辆傲挝,同比增长32.9%胚揉。    8月22日滩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市草川。在迎来年内最重要的车型后瓣汇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜雷梢,着实令人期待楞菇肺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展痊干淳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时兢鸽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力祭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锹。    “在各种场合我都讲钞络腺,北汽就是合资反哺自主”衰舌,徐和谊告诉中国经济网记者贿驾侗,“合资和自主岁雇腾,绝不是对立柑,而是互相借力”痘。自2009年以来偏岁,由北京现代泼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商漠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范窗、管理流程予以借鉴的数以百计村。 北汽自主实现百万辆    正是如此兑,从2011年海,第一辆整车威旺306问世城,北汽自主销量直线上扬活美:2011年达到2.4万辆汤薄蠕、2012年实现7.8万辆灸亮料、2013年超过20.2万辆迁嚼、2014年突破31万辆雌、2015年完成33.7万辆仿。历经五年多的时间登甘埠,北汽自主已累计生产达百万辆累室毙,跨越增长令业界瞩目悉既。    “着眼未来酸,对于合资我仍然非掣榈椋看好嘎。不仅是十三五梢蔚,未来很长的时期铆那,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献掳售嗅。另外蓬案矫,在此基础上躬甲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”盒,徐和谊表示胺晚。    “年底前还会有更多的好消息丹讳,不管是在新能源领域习锤蓉,还是整车领域冉识伞,包括一些重要的零部件领域淌潦,还会有一些新的大项目落户北汽藏癸。这样扮,为北汽更长远的发展醛吓,我想合资这一块会,贡献还会加大探。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  9月29日但,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上氨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲碾申。   蔡明指出冗,中国汽车市场曾是低质量结、低配置辑北菠、低服务的代名词蔚偷娘。诚然佃豹撮,与美国汽车市场相比久愧亮,中国汽车市场还不太成熟评骡。但是多,趋于完善的服务质量贬蛊、规模日益庞大的车展宏、逐渐被认可的中国自主品牌浑惕切,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步阔斤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卑,分值越低表示可靠性越高岔恰。J.D. Power近几年的数据报告显示窃刻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惭缸工,从2009年的178PP100到如今的102PP100沫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步筐订戊。尽管与美国市场还存在一定的差距吠筏附,但中国市场的后劲儿不容小觑玖敲驰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显购,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冗?J.D. Power最新数据会给我们答案司眷裂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH米剐茸,而中国市场的进步速度为每年4PPH闪品静。在车型研究上娥,中国赶超美国市场需要6年时间汞倡散。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喂犬,而中国本土品牌进步速度为8PPH论栖胳。在生产车型上夏,中国赶超美国市场需要5.5年嗣稠辉。   3. 在了解美国客户的需求上蚂闷恐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年帽敞暖。   经过对这些数据的了解和计算乃晌爸,平均下来晤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼姥拾,才能百战百胜抒哇岸,想赶超美国市承病,前提是了解美国消费者的需求捷愤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的洼累栓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为都刷:车内有令人不愉快的气味从仙情、胎噪声过大(来自车身下面)囤泰、耗油量过大鞭眠较、风噪声过大(来自车身周围)些膝、空调开启后杜顷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巨翔:内置语音识别经常无法识别/误解命令唇尺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题碾、风噪声过大(来自车身周围)皮骋蒲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)砷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涡喀。同时乃艘,在前10大问题中戚厦,只有一个问题是相同的静捎,即风噪声过大吧娶杰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异部,对不同汽车质量问题也有明显的侧重恳。中国消费者更注重感观(嗅觉救、听觉和味觉等)方面的感受质量搭参空,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受的寸辨。   就目前来说肯性靛,中国的汽车产业还有很长的路要走糯嚏柔,无论是汽车的质量聊木衬,还是汽车的整体销售体系丸扳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距错。凡事欲其成功绦,必要付出代价杯秃:奋斗掀汕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉焊估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰肝拱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理访蟹磕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣偿堑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疥份舅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掸:李芳 版权作品凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权任,严禁转载劳极妻,违者将被追究法律责任褪青翘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行栓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注世新。同时恃饺系,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裤裸,作为本次车展的重要组成部分之一嫡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖漆册轰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阮氓,中国机械工业联合会会长王瑞祥辉幂诬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杭付,为中国汽车产业的智能化经薪,信息化方面的发展做出指导意见晌缕。   本次峰会主办单位掣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接删切:   贸促会汽车行业分会长王侠蛊蹦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟头肪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘磁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林吗秘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮欢馈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拭赎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌髓噬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了汲棵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看裤。因为我以前开玩笑说了一句话触迫独,我说这个车联网这两年已经实现了堪懒诵,就是人在车上用手机连网渐问,这已经实现了奔骆匿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架且阜,手机天生的使用起来就比车机要方便感兴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变豢息。有一些改变我们已经看到了充,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卑怒。现在有了优步吻使、滴滴到处讲将来大家不需要买车了补,这个确实听着都挺有道理呸琼佰,我们一听都很吃惊姥监。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钱千,搞来搞去就卖那么几百台车漓耸拈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惨步。对于整个汽车产品戈米触、汽车产业链的改变它到底会怎么样邻齿蚂?   回到出行的那个问题哗蔽,我觉得大家也不用特别的担心啸岭壕。我先给大家压压惊丧勘,有两个数据很有意思门返悲,一个是美国湾区的汽车销量帘,一个数据我们一查就能查到咳坞为。以前我们想2012年优步在湾区开始普及提梅娇,现在渗透量已经非常多了耙,优步在湾区这么普及了培琶,买车的人是不是变少了醛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁垛懈,这个没有变少刮,而是增加了蔼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆驼痕袜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错坚冉厂。确实涨的很快次肉聊,这个和大家的想象是不一样的蹬,觉得汽车销量应该减少洼,怎么还增加了呢汾操?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少兜杜,你说滴滴介、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情毫尸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买配裙,这背后真正的原因我就一直说填,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了钵,其实出行不等于汽车募,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺殿、道路密度不够这种应用场景堵承。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用没范,其实它真正的加剧了中国的拥堵平。北京和上海这么多年严控车辆的牌照论身,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%屑脸。汽车也不是简单的交通工具搞尼葱,如果把汽车还原成一个交通工具炭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了掣冠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由霖,我可以开酬帮巩,我也可以去坐地铁普啦阮,我有北京和上海的公交卡舷筹栏、地铁卡立茅沃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车叔顾斤,我也可以骑自行车降饭,有的时候感觉走路也很好伍身。   实际上汽车和出行之间不是划等号的考,汽车行业当然会发生改变沪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑深蜗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验线。如果你只是把手机当做一个通讯工具漏宿玩,在2007年的诺基亚已经做的非忱槭好了碉,但是还是被智能手机行业颠覆了牧领。在汽车行业也是这样骏筏劣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验巩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哩怒死。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验莱寒憨,我们去展望一下房脾临。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弧肌箔,大家都提到很多了思塘。其实很多人的展望角度是不一样的忱峦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了馆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了匠老。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蕾,更多的是解放了你不用开车诬烹,分享的是司机汝豪分。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够潞兼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降滔冷违,它是一个规模经济缅讣浪。它的交叉点大体上在2020年就会出现单谦蔫,我们的预计2020年在美国就会量产皆霸磕,在中国可能会晚两三年挛笛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的婪揩,这是我们要看的一个趋势帅蓄动。   第二个趋势捌,移动互联网会加快电动汽车的普及毛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车懒邯市。很多人说电动汽车是因为省油钱沙囊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车箱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了壤弗欣,再也不需要去加油站了晶那材。第三个带来的变化就是对产业的重塑撼稠钡,以前汽车公司都是专注在制造驹略,用户就认为是汪洋大海景程焚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的棋车,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盲萄摊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面珊撂嘲,内部管理的界面崔头,反而把制造这件事情也许就可外包了归并怠。最后一点窍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接奈挎昏,所以汽车作为交通工具以外的部分成,一个用户买了车以后需要的增值服务崇澳疗,汽车公司就也机会去提供这样的服务图到。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坚。所以正是因为这样一个对移动互联网权衡囊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蕾漏笆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构娃拘忌,超过1700名员工窟彪魏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车啦澎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业级标,激励用户路挎,这样蔚蓝的天空就会出现醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽福:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行物顾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览跨剔河。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蒋抠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钱屑棘。同时锰壤般,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陪背柏,作为本次车展的重要组成部分之一缅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雌茨烯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巴,中国机械工业联合会会长王瑞祥薄廊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言柬尘,为中国汽车产业的智能化吮计,信息化方面的发展做出指导意见呜碗。   本次峰会主办单位础:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接垒陵骚:   贸促会汽车行业分会长王侠惊伍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擦枷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌策彻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纲罗认:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮譬邢举:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉可方:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骨铃寞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拭嗜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘丝炽先:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈槌释快础提抖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惶,因为现在我们是全世界销量最大的市场豪糖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晴碗叙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺己坞偶、环境污染等方面挎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钎鞠土。同时氏荤,智能制造蚊、工业4.0狡袖恨、移动互联书、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战颊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纷、“互联网+”等发展战略扇摔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虽焙济。我们有很大的机遇勿,我们会见识很多非常有趣的变化阿垂镜。   当前业界普遍认为型们,低碳化看咖、信息化涵毁良、智能化是未来汽车技术的发展方向耻忻咸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇操歪敲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刀,正在成为汽车行业的发展热点袱挠葡,正在助推中国汽车产业的转型升级涵玖,从而进一步打开智能交通产业的价值唤活。在2010年的时候洞驶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索协诵厦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统但黑,为用户提供全天候赁窝、全时段的服务疯监红,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辣,签约和活跃用户超过一百万潦扮烂,累计为用户提供约2亿次的该户服务邵伍控,人均交互服务超过11万次汹脓拢。经过近七年的发展盛灰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位皖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绢、凯迪拉克玲、别克哭艾尸、雪佛兰上使用倘,倍受消费者青睐棚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈写汀,面对新的市场和技术趋势渭,基于车联网多年的探索土换缝、实践结合行业的技术储备查山膊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略睡,提出了到2020年力争100%产品实现互联垫杀肌,并致力于打造以车载信息服务安铅解、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务窘杰忙,为人陋、车提供安全智能便捷绿色出行龋肃,初步建立和谐的人讨懈吭、车尽姆嵌、社会互联生态圈己抠社。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克藏脊板、别克私武、雪佛兰品牌爸惦桥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广莽速涕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展坍。除了安吉星在移动信息和网联上态虐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力查、内容服务能力瞎密坦、大数据运用能力豹识哆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B淌鲜、B2C的业务膘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全队,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露措劫百、支付安全叙氰啼,更可能引发行人安全和人身安全琼铃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时干,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入匹逗,网络安全开发包括威胁因素识别习宠警、安全战略制定朗峭、安全措施执行嫩丘联、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开彻赡牟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准洪,并且在过去几年不断的进行迭代升级献箩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作煽持南。伴随车联网技术的发展陪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苯笨褐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术竟寂壕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拧。让汽车驾驶更安全吨恃、更轻松峰、更有效焦东。   我们身处在这样一个时代兰,新技术层出不穷使一切变得可能荣澎少,我们也是非常幸运的一代人啥,能够见证汽车行业在国内厢散票、在整个市场上有一个颠覆性的发展歌句逢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疮率颊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞毫彼。同时也让我们对明天更增添信心和期待视兑绅,激励我们坚持不懈的努力秤柏括。   我们相信甫岔四,汽车行业的发展刚刚开始如。汽车行业与其他行业的相互交流必、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活亢太阶。我们会和同行一起共同为之奋斗抱辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠刊汀:李芳" "   9月28日处镣,在2016上海浦东国际汽车展前窜拐校,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行估炕,新兴造车势力嚎、养车抠鸽两、汽车金融等领域从业者灰刮仇,走到台前砰髓,与大家分享及探讨未来的市场前景鹤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲略。    吕征宇翠壁:各位领导渡滥、各位嘉宾殊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纱句,刚才我们的同行说得非沉ǎ好谰奈巨,其实我们有一个共同的理念返怯膛,而且我们也有非常多的痛点炉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吗,我们也有美国合作伙伴的公司贿闪挥,乐视的七大生态是有机的傅撼,在零基础上打通的诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的储,目的就像董事长讲的一样迟,让“蓝天白云”再飞翔懂,目标就是打造全球最先进的超级汽车龄。    那么用互联乾骄、智能现商、电动密、共享的方式阀财钮,实现“未来”的交通方式枢恋,我们认为汽车产业权,还是没有被互联网变革的产业桓多。对于乐视超级汽车生态而言桐口,我们有四大基石苛馈努,我们相信社会化了浅量、分享化抖禽、互联化痢翔、共享化将成为我们未来变革的方向火极。    从我们的汽车生态诞生以来芳鸡胆,我们保持着快速的发展趟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奖,落地在浙江湖州 墟括,这里包括绿色环保的环境判拈琉、自动驾驶的一些功能和区域锤。    同时我们最近可以告诉大家南妙八,我们的产品样车在美国已经开始路试绍闻,技术在百米加速已经是全球领先了奇,产品的量产进入倒计时状态某锋筷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资榷捶兰,创造首轮汽车最高融资金额的记录烈姥市。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发混税,协同开发也是我们在北美的基地掀、中国的基地粱尸膘、欧洲的基地共同开发峡瘟。同时我们的战略开发电动的底盘机构隘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件搁宠握。    第二个就是智能化量容邓,车是人工智能的最佳载体柯高衔,乐视做了大量的投入建工亭,在硅谷和SSA成立了研究院陵森旦,在智能驾驶也取得了突破性的进展涝。社会化就是刚才说的分享群咀,我也非常喜欢这个创意蔬诬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石筛雾陌,我们相信在共享经济的领域里彪嘎,无论是Uber的繁荣龟喀饶,都证明未来不管是房子免牛旁、汽车都是重实用的趋势派,所以乐视将战略转移虐愧潦,推出车租赁的平台瘫,我们叫做乐享平台场。    其实最重要的议题蛔纯嘿,乐视作为互联网公司赐垦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解爬碘,电动化脓庇、智能化同钦屁、互联网化几、社会化舜橡柔,这四大纬度有密切的联系写极鳞。    我们把汽车当做全新的载体违,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酣奶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品病堕,谢谢大家图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭驴卿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胸碴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞徊午轨,他认为车联网蕊都,既然是大势所趋辫巳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网籍,少炒概念横抄,多做实事劳眉。 以下是王侠发言实录旅:   在这个夏末秋初慧荤、时令更替的丰收季节恳遂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典妙厕。在此访块镐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邦媚烩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来念,汽车产业的电动化尺屎兑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题阶,而且也正在成为全产业链创新求变抖、转型升级的主战场拈疆。但是烧劝松,热点和繁荣的背后乾吾羡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鸡蹿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虫,车联网也在热捧之后开始遇冷猴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰前栋邻。其实短烂苫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战从储,我们要理性面对先蹲灸、系统分析佳麻拢,既对前景充满信心链捐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识勃鸿隙,才能在变革的大潮中认准自己的方向钦休呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先且白,我们要清醒地认识到滥耪,汽车的智能化和网联化是大势所趋溉忍叹,是不可阻挡的方向估伴。电动车还有技术路线之争剃、对减少污染和能源危机的疑惑拨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瀑录汲,没有坏处踏彩逆。汽车诞生130多年来隙,除了带给人类方便之外戳,还带来了许多难以克服的问题泉忿,比如交通事故汲日、环境污染和拥堵限顶、能源危机等等捂喝坊。车联网和自动驾驶等新技术的应用颊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刊哭聚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想北青粒。现在不少基础薄弱的车企级吞咕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鹤,多持观望态度干,这也是目前车联网叫好不叫座堕典艾、貌似热闹却普及率不高的重要原因某。我想说的是普董,既然是大势所趋饰,就不要犹豫不决澎唬,否者真的会给对手赶超的机会街。   我们要清醒地认识到杏衡溃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苛拐催。汽车市场的低增长成为常态之后程燃,我们对于销量的追求空间越来越有限画踞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式懂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值临驴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道敦腔莫。   我们要清醒地认识到贾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破镶台,必须是社会性的统一行动版壬安。一方面摔矩戚,车联网是一个汽车生态心胆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入爸侗抚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致巾瑞伎。另一方面琳疟,车联网又是由整车制造商核炽律、产品供应商彻温、内容提供商峡莲、软件供应商叛、服务提供商氮哨谎、网络运营商等不同角色组成的产业链耽箩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合茹航,打破壁垒痊,互相开放信息系统楔,进行深层合作虏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瘸惶。   我们要清醒地认识到任久,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破韩厂,而是要靠一个技术集群的集体支撑世。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网乃,如果通过手机就能解决的糠梁,其实不应该叫车联网金啼誊。大数据凭驾恨、新能源技术躬剖、网联技术辟年射、自动驾驶技术攘、传感技术释势劲、网络安全技术等逢料,这些技术的应用都是相互影响妙朴、相互促进甚至是互为条件的棺剂。比如汽车共享和无人驾驶凤,就只能在车联网的前提下才能实现沪法,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变罚得,并给汽车共享带来更多可能性歇射素。另一方面手疙,与手机和家电不同的是貌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程搅,绝对不是有钱就可以任性的地方墩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锣当切,中国车企面临的问题一点也不比别人少替痢萌,我们一定要避免浮躁情绪椭,少造概念涡傻揽,多在核心技术上下功夫洁。   在刚刚结束的G20峰会上衡危勉,习近平主席表示鸽钒苏:8年后的今天杆蹬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步怜藐、人口增长琉松挤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减湿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头欧糜。其实荚唉凸,对于全球汽车产业来讲尽歇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱晤,传统技术进步的空间越来越小勃让。在这样的背景下省,智能化幌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎幻,为汽车技术进步提供了新路径汀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手精晌。   今天剐酿,我们以“智驾未来市、创领先锋”为主题项极,邀请各位企业家镶餐、专家学者共聚一堂不吩,希望大家能敞开心扉潭,知无不言那,为车联网时代汽车产业的发展建言献策古僳袒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量供。   最后仓崎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功罢讳棱,祝各位朋友在沪期间顺利萝泰涩、快乐胎窝溯、安康群嫂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓垮缉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沽谁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体羡滇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点痉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线火喊铝,在下线前夕宫顾溅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通譬羚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读亥。 一仆坚髓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型滥遣。今年1-8月孩辅粮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息抵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型该,脱离原有3-5万元的低价值产品区间枢拓,以首款SUV——威旺S50为节点培,一步步走向经济型乘用车领域冯案,实现“MPV SUV双轮驱动”帮溺。对于未来产品规划挖,陈桂祥向网上车市透露李:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型敦,并冲击40万台销量规模柑。” 陈桂祥进一步表示版裁:“北汽威旺的MPV揭铜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酒。2017年的销量重点会集中在M50F上夯奥,到2018年也会有全新产品上市掂巾柯。”    今年8月16日红驹袖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线腑羌阶,对于转型中的北汽威旺化,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品米,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酶蔡为,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舱酿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”巫。在陈桂祥看来腻催,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏灌间绘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鄙。    二卿水仁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品醋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酞究。M50F具备明显的高颜值特征孩壬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见诡。而做到高颜值并不容易澳壕,陈桂祥向网上车市透露变突逝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伴僵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发凰化疲。    从内饰来说色挥抛,新车的设计均由轿车化标准打造湍艘,其配置在科技感拓眷、智能化上都有出色的表现鸽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏锹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控雌俊床。同时唾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表猜奔帅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞄,智能化水平足以媲美合资品牌共统烯。 在性能方面卉俺性,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速屉骏,进一步满足消费者的需求徊悍侩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妓坊藐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搔,到2020年威旺规划40万台的销量惜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卵螺叛。未来将在夯实MPV市场的同时霜皆,进一步做好SUV市场鲁敛窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察罗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日狭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晚汗婪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业萍:苏州吉姆西堡、苏州金龙失脐交、深圳五洲龙搁唾境、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蠢醛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元隶苹幕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴茅勿,并对吉姆西取消整车生产资质五,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除播肩洛,追回补贴资金希袱浚。    根据通报牧钵颁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疏颈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沽搪。不过芦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了你泼。 补贴新能源汽车的依据何在孝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苏。市场经济最需要的是诚信软冉采。但是举绕阶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中圭皆侨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位斯浚害兜萝那。部分领域缺少应有的制度约束握,秩序甚至失范哪档空,这并不稀奇燎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立橇妻熊。尤其值得一提的是匡嘶辜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浚屠。在这一目标之中素,财政也被赋予了其应有的定位苔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”璃鞠。中国社会的根本性变化需要处理好市场勉扫顽、社会与政府的关系唯琅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件极必报。新能源汽车市场同样是市巢房缈省,从根本上说笔稀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥疯。新能源汽车骗补问题的源头懦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重睫皑。    当然透,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用促哨偷,不是市场取代政府揩铝裸,而是市场和政府有主有次持痘拎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖什翅鞋。说时容易做时难居。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题微怀该。补多少酥,怎么补革青,补贴如何管理等等怕,同样都是难题干嵌。    为什么要补贴新能源汽车蒲牟?可以摆出来的理由不外乎如下泥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域玩未莽,只要予以补贴拣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谴。这么说不是没有道理懊匹善。新能源汽车一开始难以实现规模化生产性迫,成本较高莽。有了补贴屉泡跨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补断鹤骨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善钡。只要有足够的补贴股洗行,新能源汽车的发展肯定会更顺利浪羚肯。    但是膜,有了补贴肯芍胚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗列胜?新能源汽车发展的关键在于技术骡春。有钱就会有技术吗归?这才是问题的关键承两。的确恐哎,现实中有许多技术是可以花钱买来的浪扔锤。但是瓤荒欺,先进技术不见得能买得到绍突际。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恒捶唬。各大汽车企业也在努力开发新技术仓。在这样的条件下蚕瓦,新能源汽车的发展方向都是问题峦,怎么会有可供市场销售的先进技术汗?有了钱蹬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拍迁截,但是渤普邪,研发投入增加理鼻,并不等于研发就一定会成功室。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淘,没有确定性的目标卢额菊,研发投入的针对性也不可能太强翻能豁。在这样的发展阶段到胶奉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法硼氰豌,让市场自行选择合适的技术惮陌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堑颅巾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势势离。优势到底有多大互,得看技术媒固。电池靠电力供应锹茬,由于中国电力主要是火电钝,最终提供汽车动力的是煤炭夸呕。只不过巨,煤炭发电地可能不是汽车使用地莆蛙柯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地农。污染是否减少护,还得看耗电量的多少荣廷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量池戳棵。之后桨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沪康。传统汽车汽油有不同等级晚酵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率窝培。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堪媚胚,这也会带来一定的污染奇。这都是比较时需要注意的快拢窝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谅、充电不是特别方便的条件下乾很,混合动力有助于新能源汽车的发展褐胚凳,但问题是卉零,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗腥盒熊?充电不便就不充衬踞型,将“新能源汽车”当传统汽车使用捷,也不是什么新闻咐颠。还有苹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比苹关涟,到底改善了多少能源使用状况哪?太阳能利用技术的改进哦,可能是新能源汽车发展的重要方向烩啦洼。太阳能丰富惟,足够人类使用磕镁脐,但是目前利用技术较为低下闷,妨碍了太阳能汽车的发展朴类。石墨烯等新型材料的使用桔,有许多未知数叔筷,也意味着有许多新的发展空间熄拇茹。虽然空间多大未可知似,但不确定性的存在正好给市场提供了机会亲警。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贯桓?政府在新能源汽车上的补贴较多剃辜。包括中央和地方财政补贴在内缔饰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴田腿斥。补贴力度惊人步奸,这是骗补的根本动力愤绍美。当然输可宏,骗补还只是个别现象伺络,或者说只是占全部补贴的一小部分病。已公布的数据似乎也可以支持这个判断忍添睡。如果问题的分析只是到此为止丁搽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袜踌次。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敌喘颧,只有寥寥几个偷侗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑既稳。这些企业不是小打小闹的企业能淬,从某种意义上挺劝浚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命舶碧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地脱。这些企业按照正常情况下堤颁,应该合法经营才是添鹊胶,为什么要去做骗取补贴的事甲?从企业层面来看骸酚,这是市场经济仍然不够成熟的表现勃淳。在成熟的市场经济下苏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业头,至少应该是诚信经营的爸哦。骗补肯定事出有因竞篇甭。    值得我们拷问的是诧滤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拈?大企业铤而走险新,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妊下脐,企业不必费太大劲就可以做到秆隆袱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业灭寥扣,倘若没有足够的补贴麻伸木,新能源汽车业务也是难以经营下去的侗剧。    政府花钱是要讲收益的镜晾。动用公共资源团巍券,就必须将事情说清楚却。最终凄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告席菱。评价报告应该说明补贴的总耗费瘸啃、补贴去向以及效果幸。这是国家治理现代化所不可或缺的丧协痛。每笔财政款项都应该用到刀刃上凡,都应该得到其应有的收益佳。算总账从伺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展涩熄,这个判断并不容易做到擎删。仅仅纵向比较是不够的沸沛,我们还需要横向比较垢簇昂,中国新能源汽车行业与世界同行相比稗暇,地位是下降了碘睦,还是上升了十寸磺。如果上升编氛汇,那么上升到什么样的地位堡继?如果下降裸虎琳,那么下降的程度又如何迹?即使有了指标数据仍,争议仍然会持续下去停。也许宏汇,我们可以通过其他指标来加以佐证点霉断。    新能源汽车的受欢迎程度吾腹堂,显然就是一个不错的指标敝泊翟。2015年新能源汽车销售了33万辆锣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计浇阶槽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的滑贺,那么实际销售数量更小奢。新能源车价格不低轨琶瓤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美藐床涡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素未晒傻,更利于判断反萌。北京小汽车上牌需要摇号鸥,但是新能源汽车的号是单独摇的拓,且获得的难度大大小于传统汽车蕊宠珐。这样颇泊头,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车井粕表。他们选择的理由多是容易拿到车牌射酱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苛凯虫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖模帛传,还要摇号看填栏,获取牌照的难度和支付的代价都不忻丶揖恰,新能源汽车和牌照捆绑销售店粒薪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便删翠,于是他们也可能选择新能源汽车丧酪竞。但就是这样鸥,新能源汽车仍然没有流行起来储擅雌。全国其他地方绒,也未见新能源汽车充斥着整个市场邓燃耽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩泻寂,但是敛,我们需要思考纽,这些成绩中集阔洽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扔曝戎?一些城市为了招商引资龄呈蔑,鼓励新能源汽车企业到当地投资却稠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车窗。“双赢”战略的实施技死睡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力讥俯佳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茶恢,这样的不对称竞争扶持融昧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴糯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待顷炼,是对新能源汽车价廉物美的期待莲坞衰,是对节能减排效果的期待跺磐,是对先进技术发展的期待蒋惠。这些期待都是合情合理的败蹦勤。但是豪钉,供给侧结构性改革还未到位春脆墒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求巧玫,这才是问题的关键垃短慌。即使要给新能源汽车补贴暖,也应该考虑补贴的环节沧,考虑补贴的对象轻收署,考虑补贴的效果聚腐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肺曙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者盗道培,不能有效激励新能源汽车技术的进步全范涝。如果一定需要新能源汽车补贴缎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效迸馈扑。这样的补贴有点后期资助的味道甘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赔。但是瘸梁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术娥,那么它就在这个行业有了竞争优势彪算社,实际上不需要任何补贴淑,就可以经营得比其他企业要好菜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匡煞,扭曲市场行为经念盾。而且套检健,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展恫郸。新兴技术的成长在萌芽状态毁虐,可能没有竞争力苟垫,但是沛,经过一段时间的发展之后陵,就可能显示出新技术的力量钩殿筒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哄桓,今天领先的技术嫌,到了明天就可能落后廷。这是技术发展的规律性所决定的妒。为此呢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亢吐,因为未来的不确定性蠕,没有人能够确定未来的真正技术路线董。留出市场成长的足够空间寒腥皮,可能比别的做法更加重要呐瘸贾。骗补问题的出现僳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机僚汞。    基于现状碗痘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变炮歉径。这些年的财政补贴鼓虫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样欠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会侨负。相反笑芬,效率不够高的补贴氢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少绊复,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重铺纶。现有的补贴如果不是投向终端驰咆,而是投向技术研发琅,会不会效果更好点呢海龟?个人汽车消费纯粹是私人事务氰切热,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向规。骗补问题的暴露鞍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会褥舵。补贴本来就在退出揣句,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴看。补贴旨在鼓励研发妒摩,鼓励新能源汽车技术的发展沪,而不是其他具体的消费目标埃物秒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是七哀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瓢。这样的技术支撑出来的产品炒错,还不能满足消费者的出行需求任岗。财政补贴可以退出井妇妮,但可以通过科研经费资助的方式瞬岭,鼓励新能源汽车技术革新模许。同样的钱容苫,花在科研上的效果敌镐橡,可能比直接补贴消费更加有效枪笺。创新驱动发展战略的实施垒模,从根本上看桥觅土,需要依靠的是技术创新钢仁股。在技术创新上多投入懊,并注意投入的有效性簿琴幸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯划柔:李芳" "  今年7月底啊诫,在2016年世界500强排行榜中僧介崩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宝现势,比去年跃升47位活,排名第160淖恐,引起国内外企业界纷、尤其是汽车业界的瞩目培纯。    今年磊题狈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头廷杀逗。恰好是在10年前袭矩,徐和谊出任北汽集团董事长摄去划,策划氰、主导墩鞘、实施了令北汽集团由乱到治泉拒斤,由小到大派描另,由弱变强的变革蒜户,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撅判褐、有益鲸窍探、独到的成功尝试航。但是敌,当中国经济网记者约请徐和谊道,请他以《老徐和北汽这十年》为题坦,谈一谈自己与北汽集团时腿圈,徐和谊温和八槽敬、憨厚地笑着说措交颅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剿燃,少谈篇孙,少写趣疆唯。    于是棺伺邯,在不久前的一个上午殴靶,在北汽集团的一个会议室里窃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道午。今天是系列报道的第一篇幸筏。   当时举肠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拓贸屉,实现跨越式发展”的战略砂谰,以及构建整车景、零部件梨、研发玛魂读、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径杏潮稻。“老徐这人的特点就是说话算话盛戊,真抓实干犯檀。眼瞅着北京汽车研究总院袄鸵、海纳川汽车部件陷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务层峨匙、新板块一个接一个地建立起来讹砷,形成有力的链条斥祁,轻装上阵鼎诚戳,并有序运转”靖赎。 北汽集团党委书记嗓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展尺及访,连续多年蝉联世界第一邪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斜扣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弯涡。    世界汽车产业的竞争是国际化的迫观、规模化的私,更确切地说是集团化的福剃革。观全球汽车产业格局兴取锨,能够称得上汽车集团的显,美国有通用啃、福特唇,德国有大众幻、奔驰绥舵、宝马拉,日本有丰田喂蹋、本田霸攘,法国有雷诺-日产奴脆、标致-雪铁龙下,韩国有现代-起亚谩社泪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呐蚂竞,谈到中国的某一“汽车集团”涸驾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到隘欧,没有自己的品牌和产品沧,不就是一家投资公司吗缔捶?算什么汽车集团!    每年桥岛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名凸坝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”径洛,不但被大众饺誓皮、丰田罐毁搜、通用们甩出几条街拍腔,也常常被长安券哀骋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑枪臣喜。    因此盯递,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慷戮催,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展轮辽岁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题柔袜禄。    过去10年间画馈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后魂令,在汽车产业集团化方面做了大胆拨涡、有益的尝试康贿谰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体脚定枯,逐渐培育涛、锻炼成为一家颇具规亩玻和实力的汽车集团讹,在研发清厢贺、制造何谰隆、人才半、创新潦齐、管理等各方面实现了标准化溯武。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垂,曾经拥有一定的基础和财富吭手,令人期冀;同时扫嗜竟,由于分散化携旗、碎片化陛,更存留令人难以释怀的遗憾柬。    北京轿车工业与一汽为唬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鞭,有考证甚至认为丁省,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌峨舷。    据汽车老人陈祖涛回忆敌却乌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时白,北京生产的轿车最早使用了自动挡恃忙,而对手只是手动挡斯。    上世纪六七十年代蒲塘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北咀滴,成为一个时代的记忆颈。    而同期迸伦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泌钒尘,遥相呼应的瞧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130庞髓继。    改革开放后将凛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础管刚订。    到上世纪90年代蜡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨救、称王称霸沤导铜。    特别是2002年仍鬼迹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苔,也创下了高速成长的纪录渭猜赶。 北京牌212越野车    可惜的是碧,在这些看似个个突出的单体层面之上酬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”方,除却福田与现代畅桶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争编伙梯,还被同行作为茶余饭后的笑料凯算。整车企业尚且如此攀,北汽的零部件企业就更加不堪了匈词偶。由于资金溺、技术和观念等原因式财,大都跟不上主机厂的技术升级溪豢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逃,有的企业已不得不靠出租房屋度日荣。    忆起十年前上任之初的状况椽锋,徐和谊对中国经济网记者说饥恒,当时的北汽一盘散沙髓羚疯,特别松散超,单打独斗储薯轿,各自为政熊,互相内讧贤,效率低下……照此走下去巢,“没戏铂,一点戏都没有”!他边说边摇头赤妥把。    由于资产结构的相对分散芒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业萎泉。日常运作中完讳徒,大多只是履行政府赋予的出资人权力车睬叙,无法形成一个科学的集中管理机构夕泰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蓟敢,深入企业经营管理了抹快。    2006年10月底码羡,徐和谊出任北汽控股公司董事长馁虾巢,恰逢“十一五”开局之年冈,他率领北汽以科学发展观为统领镐括卜,对产业结构和发展战略进行了全面嚎替、系统舒烁炬、有效的调整胚称。    有北汽中层管理者清楚地记得景挞拦,当时短卫哭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纽乖,实现跨越式发展”的战略客,以及构建整车纷、零部件归校安、研发稳彻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径估。他说帆,“老徐这人的特点就是说话算话泞,真抓实干窍。眼瞅着北京汽车研究总院辣、海纳川汽车部件娠持、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疾殴辩、新板块一个接一个地建立起来痰共,形成有力的链条烂镭莲,轻装上阵菲歧,并有序运转”既视。    到2009年瓢穷疵,短短3年时间獭,汽车年销量突破100万辆大关撮辑笛,销售收入突破1000亿舍窜灿,北汽集团化战略初见成效负。 2016年嗡幢肌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恃鸡得,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”渤辽涕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入婪,公司治理结构进一步完善哇疥,集团的功能定位更加清晰;同时抨晃敬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实阔,并将在人才吸引编踏、产业链完善及兼并重组中蒜团担,发挥出更加高效的运营效率五。而外界则普遍认为蚂,名称的变更苟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恋瞧,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心散。    “北汽控股更名为北汽集团凉,是北京汽车工业的领导体制钳冲、管理体制的一次重大突破钮脖钮,找到了北京汽车棋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”础耐男,徐和谊当时说背撩。    随后断,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标褥揩。根据规划去毋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元掀摆堆,大力发展自主品牌韧胁憾,完善和打造全产业链剧冲瓮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位聘,进入世界500强县。    “说到做到熊宏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“柒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说梳了修,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破潭,战略性新兴产业蓄势待发瓮扫偿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肌苯诫,各项增长指标位居中国汽车行业前列碘漓,成为近几年来最具成长性的企业集团钵藉脸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩售:李芳" "   姚景源认为为贯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搓磐炔,而产业政策需要与时俱进门饯家。    杨裕生表示稼癸疙:应适时推动电动汽车市场化遍逝,也就是补贴退坡寿,一直到取消补贴深。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讥吗蝗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重灭。但是首镭难,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高千荤,不宜鼓励糯呢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化丰境。    侯云春指出锹赁殊,新能源汽车发展需要在供需两端发力黄崎,两手并用褐,推动新能源汽车健康发展斧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示勒,表明在国家相关政策的助推之下床,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仆清,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题派辛。其中椭惧棋,规模巨大橇魏、涉及金额超10亿元的骗补事实胺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”党韶。昨天擂喉,几位专家学者的观点引起关注幕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认片,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用太辉僵。对此毯导,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示沉渡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挫撑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性起、必要性的措施琅概猜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为细姓促,政府对于新能源汽车产业要进行干预项黔,而关键问题是怎么干预顿磊朴,干预什么司贰喇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持垮,而产业政策需要与时俱进”梆斑纷,他谈到藉撮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辅嘿,并提出产业政策应该遵循四个原则斯棘。一是产业政策不能替代市车荨;二是产业政策要管产业就,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物潞羔。    杨裕生也认为辑骂芜,目前的补贴政策有两大问题凶白,一是单车补贴过高嵌切,二是补贴总额高念兑熄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酞拢速,副作用很大忌却。    在新能源产业层面殴,杨裕生表示撇:“应适时推动电动汽车市场化坦久,也就是补贴退坡涎浪常,一直到取消补贴堂路莆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)队扑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涟陷。在技术层面即,杨裕生认为裁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仆淮浦,第二就是发展不补贴咸、已经市场化的低速车颠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杰,不宜鼓励睬贡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化睫和。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嗣,新能源汽车发展需要在供需两端发力鞭,两手并用诲侍肥,推动新能源汽车健康发展墓。    侯云春解释说鳞洗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力逝。一方面大家喜欢用阂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施范,政府和企业共同努力截,使得新能源汽车能满足消费者的需求经复,开拓新能源汽车的市场井罕伴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鸵寒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇榷盖:李芳" "  如果我们做好准备的话稍官,赢家当然是我们骋。我们不担心其他的冀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卡冈褐,我觉得只要我们做得好鼻呢弹,一点都不用担心惹且假。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日部,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乱淖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后如弹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授味兔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炉。其中特别谈及奥迪与数字化翔碳。    施泰德说都,到2025年以前佬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢玫海?汽车行业正在经历一场变革彩潭穿。对我们来说豢,有一个非常重要的关键词守舅链:数字化练,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炒兼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备亥淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说桃尘观,我们眼下所处的时代惜坍仕,奥迪科技一直处于领先地位豌晌,并不断进行新的突破承。对于数字化抹逢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商隙华颁。到2020年时范翅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验敖,这也是我们引领未来的一种设计检响锋,包括其他顶级科技碳绞促,包括我们的传感器徊蛋、雷达豹、激光大灯等络贫囤,都会进一步巩固奥迪的领先地位蹭孙。    施泰德说赡忱鼓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远葡,我们会全身心地投入到这一点扑法茎,包括3D地图骏,导航等应用系甫。对我们来说齐哎螺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值孝。当然程芜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诵。    在回答有记者问邯猛醚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势翰醋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走歉茹,有哪些优势蛔姬轨?在这场竞争中醇,谁会获胜”的问题时沟彼,施泰德表示潜静:如果我们做好准备的话形郴咖,赢家当然是我们另。我们不担心其他的们,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昆宋,我觉得只要我们做得好使损发,一点都不用担心肯。    施泰德强调怒淋潮,在某种意义上溺溅喜,我们也是一个初创企业蚕。其实沟,奥迪有很多细分部门退检双,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作隘辜。如果没有这样的合作传亥秘,你很难相信滤瓦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尾,我们能够成功地实现自动泊车裂挂阔、自动驾驶等胳搭。    施泰德预计舰,2017年料实诫,我们要推出新的奥迪A8愤,自动驾驶的时速能够达到60公里盎歉相,没有别的厂商做到这一点挝。如果我们明年能做到这一点的话虚避,我们又再次地印证奥迪的“突破科技博,启迪未来”开监饺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎汰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕颁桅先。庆典活动前夕炮嗓捶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟捍。一汽-大众汽车有限公司董事半酮、总经理张丕杰除了对政府铆骋、经销商乳嫩肋、员工芹解、用户等的支持表示感谢外橡额,他也坦言悔,在新能源喜、“互联网+”等方面配猾巩,一汽-大众起步比较晚岛,这些短板正在引起高度关注杰歪拣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子寒,“因为有你挥仟捐,心存感激”囱鲍好,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挨,来感激这25来帮助我们成长的所有人杠传。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就澳梢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果霞床纯。从前辈讲起趣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鼓,还有陆林奎等等的领导铂啪肥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策位荣炽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撮荡通。   25年来赤都,我们要感谢的人非常多溅贺。感谢国家和政府的支持与帮助彼挝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持灵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寿芳。例如成都混,成都今年是高温天气脸庆,最高气温是37.5度而且是持续的瑰旅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活烤,政府部门给予了很大的支持和帮助究。   我们要感谢1250万用户稠卿,感谢他们的选择和信任巩屡甭。一汽-大众从项目开始建立壕非隧,一直到第一款捷达开始投产痹,捷达在市场上并不是一帆风顺的花设浚,它的初期是走过了一段曲折的道路憾氨。正是在困难的时候丰,是客户帮助了我们涧谐手、鼓励了我们世。还记得在困难的时候敛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国撑裳咆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蹈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哆佳版。一汽-大众的员工非常的进冉懿薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化杯烯列、吃苦耐劳适。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦递。大家知道一年365天间控,如果周六周日全休息就要去掉52天蔚骋蜕,把所有的节假日都去掉孩,标准工作日应该是250天铜,工厂的康采恩标准就是由此设计奸。而我们加班到300天袒锣写,320天是常有的事签舶揣,员工非常辛苦藩灵捻,所以在这铆腺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢花暇。   要感谢中德双方的股东飘崎。要感谢他们具有前瞻性战决策本慕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开糯泻。一汽-大众的建立掂,当时在中国的汽车合资企业你雇坏,一汽-大众成立的时候也不过就两家沉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下共桐,股东双方做了前瞻性的战略决策幸任狠,才有了一汽-大众久,我们要特别感谢中德双方推裸据。   在一汽-大众发展过程中蒋发,比如一汽-大众西部战略橇普缓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场彪。一汽-大众在西部建厂的时候床,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娇熊盛。现在在西部的生产基地开识腿,今年他们的产量突破65万辆抖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略诞圈病,在股东的决策上由一汽-大众执行的糜拘,也取得很好的效果分。此外混槽发,还要感谢1200多家的经销商酮捕嵌、700多家的核心供应商合作伙伴弛诺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展接、做出的贡献和总结的经验到底有哪些串?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量路警十。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态郡,中国适合于家用的车型非常少裸。25年来涸详,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆漂,上缴税金3700亿元轨畴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众等罢监、奥迪两大品牌12大系列产品舌。   25年来蜕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升梅克鳖,带动了中国汽车工业质量意识的提升挠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌俺媒法,以销售收入利润率和社会贡献来衡量乾损,一汽-大众是领先的敖。同时袒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主相。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展隘燃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慈江寝。首先韧鬼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑色。一汽-大众的体系不是一天打造出来邓覆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的显。   其次酣,一汽-大众拥有一套完整泰偶、标准的制度和流程的有力保证藏竣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰络乱,制度和流程是保证颅管。   再次囱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针人锹,在经营发展过程中有很多难题需要解决兑祷廖,有很多矛盾需要平衡拖,用什么样的标准来平衡袱蹬?底线是什么韧?那就是质量惋梧。一汽-大众一直坚持质量至上挡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来居坦脾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承艾卵。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关踩挽诗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嚎典,这也是质量至上的战略要求翔痕。   此外多奶粮,高品质的人才妨鹤痪,具有工匠精神的员工墨布才。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质填、传承的文化也是高品质焕兢边,得到的技能训练也是高品质搪订朵。拥有和企业共担风险的合作伙伴得,无论是过去睬县赴、现在还是将来都是这样迹弥汲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起熬。一汽-大众在自身发展的同时灸陡,也考虑到了整个供应链的协同发展闭唇坝,对于整个价值链会有高品质的要求撮赐。   最后另偷醒,一汽-大众在努力践行企业社会责任浆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冗另。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候栋暑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毫掣博。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上管投,既要总结经验和收获宽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训痉林、走了哪些弯路胯,下一步应该怎样避免快喊涛。   如果说到过去的不足链,SUV细分市场比例快速提升琼漓,一汽-大众对此准备是不足的澜,对新能源窃虚靡、“互联网+”等方面的起步也比较晚姓功。一汽-大众对于未来仍然充满信心畦尺,这些短板正在引起高度关注拎,企业正在考虑这块短板如何去克服贯剔。   2014年涣封,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议弦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望柑点呢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弧工。   面向未来撤嗽肖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头莱苫瓜,保持创新僻铰恕、驱动发展词阿,并释放出更强的增长动力霓呻。同时父派返,也会与各方伙伴实现合作急爽澜,实现更为广泛的互利共赢弄帮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任纶侗嫌,不断回报政府斤、回报股东瓢、回报社会桃趣逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间漂森,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恃艘。他表示熄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矛兼,并将继续保持限量生产以追求独特性秤入。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来童希伎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型熬广:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低暮矾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探力沛钝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用能岸蹦。业界有所疑虑的是怠使疼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窝棵博。   对此渤胳,薄亚铭向记者表示从弦撬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低檬哭烤,但都不是便宜的车型绵。Levante的价格达到了100万元左右广背,Ghibli的价格也达到了90万元左右笆捂,在产品定位上依旧不低臀锋。同时畴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产系畏,依旧走高端化路线队。薄亚铭还讲到母枪苹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钵拣江,不会把目标提高到每年20万辆汰行、30万辆的水平蓟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量女譬房,所以我们能保持品牌的专属性邓测。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明呐清斧,他表示草:本次车展上上市的新款总裁车型蹈,除了在产品上进行了升级外奇撕,还提供了多种个性装备本,客户可以从中选择很多种搭配倒。此外糕必疼,新车在性能上的提升显著擦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卫胺杀、动力最强的四门轿车购猩蹿。   此外玻详,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业捐,开始尝试电商销售模式透。薄亚铭认为床,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用没为械,因为中国市场的客户已经变化蘑藤八。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的挽酱漏,现在有很多人都用手机去买东西狸巧椽,这是市场发展的趋势碌竞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前封珐娄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仿,即用户车主首付车款后厕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司勺签董,到整个租期满了以后铃封痪,这辆车的物权就归给该车主惊仑,该模式类似于分期购买喊协扫。   薄亚铭说力惺废:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行擞蛔,但是在中国市场还是刚刚起步瓣,有一些量产车会采用这样的方式做毙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”夹嫡楔。他还表示皮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策呈,其实反响真的是挺不错的辫伴。尤其是北京狈烯、上海这样的限牌城市操。通过租赁的形式讹,牌照将打包在租赁费用里面弛。当车主买到车柬,即启动融资租赁手续戊类彪,拿到车辆牌照顷侈,不用为没有牌照而担心慌谁身。如果是企业车主干趁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税微,是非常划算的零。”目前娇梯,该项目仍处于试水阶段容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏稻兜:李芳" "新能源的发展溜疯每,是大势所趋吩陋,但具体方向救醛凤,也扑朔迷离庐腐潍。    电动车会成为未来的主流吗乏?现今的新能源汽车产业健康吗添渴蝎?什么样的新能源政策更适合我国国情乳爱鞋?    2016年9月2日吮糖,在2016泰达汽车论坛上吃吵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访檀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颊吕山,他认为伐广钎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题衰,恐怕不可持续鹤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外篱琅判,何光远认为芳泉促,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向臣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人块喝胯,这位87岁的老人谈起汽车工业淮悄恼,依然有些动情卫巧。谈到电动车发展墨,他认为采,把电动车归为新能源汽车是不合适的膳镜。因为悸坟,第一蹄,电不是新能源溪眉蕊,第二矢涕溃,电动车也不是新东西凤粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解懂拢宋,电动车诞生在1834年轻,是英国人罗伯特·安德森发明的妊蚊试,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年辣咸吃。    何光远认为殊党,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氢襄,不科学呕凶魔,应该给它正名卞,就叫“电动车”纠斯完,或者是纯电动车舱矛诡。何光远认为官,电动车国家政策的支持力度非常高计垒,所以它现在发展比较快冬还,去年生产了30多万台扔,但它还是有很大的局限性式。首先筹藉喘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便斤钦,可以长途旅行使用隘郎壁。即使快充也得半小时以后档鬼许,但是经撤矍晃伲快充的话哨伴涸,这个电池的寿命也会减少叹,慢充就需要几个小时措碗裳,充电的时间很长日撇。另外渤跺赴,行驶的里程很短巾,有一百几十公力就了不得了鸽镀潜,就是很好的电动车了唤但碘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氖,我认为不可能持续唾墙。”何光远说田彩,很多企业是因为补贴才做电动车定,事实上泪晴吃,内燃机节能潜力还非常大铅,缸内直喷技术鹿小、柴油机的高压共轨技术潘敢喜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辱年扳,因此钨旧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虾,不能被动颐弧,节能是最大的减排宪。    甲醇车大有前途    现在拓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战庞蛾破,因此勃,各国都在研究替代能源与新能源汽车泡鳞癸。美国容控、欧洲冲、日本茄遍嚼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖强惨摹,但因为资源禀赋不同络瞎路,所以技术路线也有所不同鄙聪藏。    何光远介绍说戒惶童,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题详,在某种意义上讲斧受,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量煤,虽然同为乙醇悔变,但着眼点不同;日本缺乏资源卷,自身资源利用问题不突出妊,因此琉睛辑,把提高汽车燃油经济性作为首咽味啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坊堵谎,日本也在搞甲醇的研究勉搅戈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定森邢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线栏聘。    在能源现、交通悉铰罗、环境撼、经济四位一体的框架之下海揩沮,中国又该如何考虑替代能源的问题讲腊?    一直以来卤,煤炭是我国的主体能源惠,占我国能源消费总量的66%至70%熊愁己。何光远认为怪泛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用荤。推进我国能源生产和消费革命搪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路细。而在煤炭发电供热的同时蕾逞舜,可以产出甲醇袜,可以为内燃机提供燃料钢拌,所以廓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁秋摆、高效利用是紧密联系的辰。    此前敢祷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点储氯肺,这4个省基本上就是产煤大省胸藐、山西鸥、陕西旗、甘肃饭惟傅、贵州臂、上海市靠解。现在规模最大的是山西凯、贵州萄嘶惋,其次是陕西烩居。    何光远介绍说袱侥柿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准惯,车都经过天津检测中心检测辨,上了公告倦肛,经济性也是最好的府。“我去看了加注站米敬,M100甲醇100%烧甲醇挨,2.2元/升蓬标,现在已经降到1.7元/升了洁。一个半甲醇就可以代替一个汽油垦。所以说估谩喜,甲醇还是很有希望的梢咖雀。”    今年3月份却,工信部加潘、科技部垃犊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点般,验收的专家组由何光远担任组长去验收呸。何光远透露说熟,山西验收以后枪盟粕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枷保,开会以后形成了正式的报告檄淘。现在孟,在各个部门已经会签完了圃官拳,在等高层领导做最后批示犬溃配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵等:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钩鞭荚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽杰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淋褪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏贬,力邀政府鼓漂侵、行业轻份、企业链、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见然巷囤,寻求产业发展有效途径登急播。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录镜驰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抬钙、先生们古女埔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容娘舱类。今天阀栖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文申茶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鬼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘘缺旧,解决大家的疑惑凰,为什么要改革脯静?现在存在什么样的问题樊单?第二涕都项,改革改了什么套?主要内容白、实施步骤顶、目标态巫挪、原则垂酷、政策选择等等勿。第三舒轿泼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晒蛙,改革试点取得了哪些成效牢飞附,用一些数据和大家进行汇报肖精。第四挪季,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望悍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姑匿,从国际上来看纫,自上世纪不管是美国脑鳞咸、欧洲吓、澳洲还是近邻日本什淀、韩国说房、台湾等等寸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮岭,至于费率为什么要管制突为?为什么要放开豢藐浩?这个也可以做一篇大的题目捆聪乡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势史颓涸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阿,逐步地向由保险公司自主制定转化绵观去,定价因子的选择就是什么样的车保费高粪补、什么样的车保费低工,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展旱龋。   但是菠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乌,还不能叫现在完成时档。比如说美国若干个州饱板哼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的禽,因为不同的政策取向有各自的利弊壳,这也是一个非常复杂的政策选择过程巢罚。   从国际保险市场改革发展的经验来看扛闹,改革前和改革后钩溺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势好捞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化灿醛仕、复杂化软揩,定价更趋精细化渤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贰瞳。在澳洲一些国家焊,改革前超额承保利润改革之后就消失了翻。对于我国来说森旗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屯嘛,从2011年开始社会或者舆论窜诽贾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求椭屋,行业本身也长期苦于在低水平釜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颂渴校。另外空惭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坎,在这些方方面面力量推动下释,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作呕群。   在改革之前是什么状况晶察散?简单跟大家介绍一下废。从人民银行管理保险行业开始纠肆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的湿,在保监会接手车险市场之后匹橇,也是保监会统颁条款费率涂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革婪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态颁撂朵,整个行业亏损偿、消费者投诉也比较多泞,所以到了2006年的时候枯陕,这个改革又走了一个相对回头的道路冒济输,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奖摔伙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蓖毖闯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态囊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用铃昆控,比如说行业比较统一吧,消费者认为条款费率比较容易理解煞,恶性竞争的风险得到一定遏制辅蝎剔,但是负面作用大家可以看到川成,一个是条款法律风险很大胁床,不能适时的随着道路交通环境盎末、司法环境苏溉蠢、社会经济生活环境的变化适时进行调整嘲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔队发怯、无保不赔雄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锚释。   第二磷,在监管方面定位也不清晰辱白刑。对于一个自主经营笑谦畦、自负盈亏的保险企业坊献,没有条款费率捎芦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鹤,改革发展没有动力拧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腑限娃,所以整个行业是在一种规谋轿幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展县季烯。   在2011年沙锹鞭、2012年前后经过评估帛嗅、反复的讨论潭才,其实当时市场上两种声音都很大竞扇轻,一种认为行业就是应该统一规范标准化被,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鸥。经过反复的评估和权衡旱轮丢,也是在十八届三中全会的指导下托惭,改革的方向目标原则最终得以确立慰模悸,这是在当时发布的两个文件价,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》臂殴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标窜钉,比如说要提升行业的发展和服务水平传滑,使价格更加合理掸迁汞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肩、保障范围饶浑、服务都有一些诟裁帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标苫囤肋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向驶欧室。第一个是维护投保人保险的合法利益斜麻啡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汇镣啡。第三个原则是稳步审慎推进菇,根据一系列的国际比较研究署蚀,大家还是从中得到一定的经验和教训戮毋次,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果漓董,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训癸。所以投,最后选择的改革途径不是一步到位呵糙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侈,它只是在长期的甚至六年口魂膝、八年讼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态琅鸿疏,这是改革的一个总体思路架尘及,从条款撮俱箩、费率涪舷反、监管三个方面这是一个简单的概括冠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款藤腥,大家不用仔细琢磨当中每一个字磊哺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碧漓,双方义务关系是怎样的标准化流程淘请。   除了行业示范条款之外都桂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充朽破,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验卷,不管是欧美还是台湾俯钾窝、日本绣蹄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沧、百花齐放的状态检贤,因为每个合同涉及几千个字迸,实际上汞啊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系昧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辨刃。   在费率方面分成两个部分狙少居,一个是行业的保费水平磁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业来,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床汀,对于汽车来说绣孪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平具。所以在整个行业层面建立车险信息平台顺闲,收集各个公司历年来的承保理赔数据暗誊彼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的躬犀、科学的定价的参考肆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动楞耙伍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权涂妊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端储姥呻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司粗投扣。在行业基准保费方面歉,行业协会做了以下工作胸峦假,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腾拐,在这个层面澎凶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菠期守,其实是相当的弱帕春摄,这么多年来的承保标的赶垮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名第舜、编码实际上都是不统一的笛驴释,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据熄午彼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码替陷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库五,这个数据库目前正在申请国家标准就屑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理玫,对每一款车归集了二十多个基本的字段挞伶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上秋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告轨,给消费者购车提供了一定的参考蝎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迫纹。   在行业提供费率参考的基础上扇墒捅,保险公司它是怎么定价的理?现在也是大家很关心的一个问题薄狄互,为什么有的车费率高灵赫、有的车费率低圃构,为什么今年高明年低哄彻炕?在不同的分类当中有一些差异沏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子狭,分成从人因子和从车因子两大部分杏毛籍,每一类因子当中又有若干个维度涧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力闭十、风险定价能力驴徒挝、风险管理能力自主制定的弗惦。   比如说挡埠梗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业董、他的生活方式湾揩朝、他的信用程度等等护签,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格遁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肚,它的安全性轨肛圃、可维修性等等怖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险癸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嘛亩钉。   国际比较先进的保险公司胎,他们通常采用的定价因子膊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了店颂标,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考碉究熔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱踩哼,这个差异可能我们现在还难以接受短镣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向珐菱。   总的来说狡莲,保险它产生和发展的基础是数字法则母,在大数据的发展背景下季拐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用痹段论。   前端越放开后端管的越紧鞋狮,如果费率市场化以后腺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争碎、整体亏损的这么一个状态匡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恢捷钾。   实施步骤归焦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的导。到今年6月30号为止少貌,第一阶段的改革基本完成了伪柔挠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芬暴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率馁笛荷,不同的索赔历史对应不同的费率抚潭,不同的车型对应不同的费率淋凳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吞娇,这也是改革的目标凹涪,首先是平稳过渡哭庇峭。   下一步款绩,费率科学化然会讳、精准化途鞋死、精细化程度会逐步的加深激饱法,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的敢沤氯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下倒喷,经过一年的改革试点涩挞骋,消费者从全国范围来看龟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点视臣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的攀,对于高风险戊讲、高出险的消费者弧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了餐鼻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费俗曹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率藉、道路交通安全水平都得到一定的提高甭莱篇。   从行业的整体情况来看涕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平栏,增速营改增以前是11个点挝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点啥首韧,仍然是持续稳定增长稿,这一增长是在保障范围扩大金诫、车均保费下降的基础上实现的痹钒,车险行业的承保效益基本保持稳定躲蓟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标苔弗侨,两个点的承保微利佩门顺。   在保险行业层面来看虱腹,公司的定价水平界、服务能力在稳步提升的忙犯。外部正效应也比较明显孤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点本赶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系啸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势四群,大家开车上路更审慎了骇,小额案件在索赔的时候可能更理性了绵挠。   下一步工作句冗撵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外暴户,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品恃烤戮,也就是说除了违法犯罪不赔匿飘,除了不可保风险不赔教,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险提、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障娟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围剂胎酱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体录、不同的投保人惧椒邻、不同的车型价格的差异会越来越大帅投。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酗就,更好地提升保险公司的核心竞争力块挤,也更好地促进道路交通安全滔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高柯屑麻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粉略。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩乘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啥瓮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题起讨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毋孪物,力邀政府导公、行业妒、企业侧白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姥祟享,寻求产业发展有效途径歌棚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蓬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幢觅隘。第一建蒙擒,SUV这几年是高速增长饶收,我们做一个判断斯敬焙,这个高速增长就要成为历史了蚂拟潜,往后没有这么快了倡勉钎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卷列,份额还会提高泊。第二峨葱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势教,就是份额和价位双提升拜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化竣,之前是低价位提升份额边粱,这次是价位在提升使贾、份额也在提升琅。而且我们判断还具有可持续性寒筛苹。第三顷,汽车厂商将会由过去的乳蹲精、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强翰、弱者更弱却编,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组柑。在此主要介绍前两个纽猴眯,因为时间比较短竞没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势踏揭。从图中可以看到擅柬汝,从2007年开始耪吞,SUV进到了一个高速增长的阶段耍录相,连续九年年均增长率达到46%侩投,今年前七个月也比较快海湘,增长38.6%温让。此外阜,市场份额在迅速提升星,今年1-7月份市场份额达到40%艰腾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%漂册嚷,过去几年每年4个百分点猛,去年涨了8个百分点魂,今年1-7月份又长了4个百分点虎媳教,自主品牌SUV占自主品牌的60%凶浪泊,SUV全面热炒纠刹圈,豪华车腾说凤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高欠等隙,下一步还有空间腾心铣。从这张图可以看出洞爬黄,一般的合资品牌兽,SUV比重还偏低俊,豪华车和自主比较高坪,不同级别里面SUV占比较高篙聚驾,不同价位车里SUV比重也很高侮,还有一线徒、二线碎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)餐,不过一二三线的比重是去年的数据竭,今年前七个月是四十了习涸,今年没有注册数据可以看得出来姆。   但是搭翟,我们说这些年桔懂,suv领域基本没有在空白市场们透。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱顺,需求就会出现放缓的趋势菱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寿,2012年-2015年逐月都是向上提升的卿悔卞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走聊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月壳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了莽。相对于去年裁漓,虽然今年全年涨了5个点拼秽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吼草,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胎。   但是染腥,我们说还有增长的空间难刻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点掠饺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况青景猛,大家可以看得出来苹露,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家箍违朴,大约在20%左右授滇弓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国叼睡第、加拿大飘困、俄罗斯这些国家双迪社。这些国家总的来看是地广人戏艹摹,SUV占比比较高党疾,人口密度比较高的SUV占比比较低飘臼,但是也不完全成立懈,韩国人口密度也很高但是SUV很高觅澄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枢奴,这不完全成立浩链,这两类国家的情况是存在的匣镭懒。   如果跟美国相比壳枢,美国是把皮卡不作为乘用车庇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%痹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啼,与宽口径比还有11个百分点皇爆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吼吴,五十多不一定是峰值点赶恨悍。   另外憾,欧洲这几个国家合,虽然SUV占比低雷吓奴,但是比重也在提升抄却,从8%涨到25%赣,SUV的热潮是全球性的伙锑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下化济,美国蜕犬翟、加拿大这些SUV占比高的国家漠诽男,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高氛巷口,大部分来讲可以占到40%左右梅抽瞳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高潘徐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低恭,欧洲这些国家就是两类共,我国应该是随着美国迸、加拿大诧斡、欧洲这个情况挞拐岛,因为我们已经占到40%的份额了沏精翔,如果按这个去计算谭,中国的三厢轿车是48.4%化报头,还应该有十个百分点的下降空间经拌徊,下降去给谁牛刺尝?基本上是SUV谐妮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%睫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升婆耻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点硷徊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升停芦荚,这就是我们对SUV的一个基本判断贺陶烈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化即陡,就是份额和价位双提升菠,这是非常不容易出现的一个现象掏瑞科,如果把它拉得更长一点看彼拔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蒜忍,2000-2010年连续提高了拈桨嘉,最近这几年不太好闯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升措盎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烁娠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低祟,2004年工洗、2008年堪烷天、2011年嫌科疗、2014年澎访活,其他年份至少是相等的佳,大部分年份是比它高码喉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的识捆。   现在一个更积极的情况来看臀我损,就是我们的份额在提高枢遂,如果以总体的市场为100的话射楞鸿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%患缔,如果以生产量为一百的话脱崎毯,我们的自主品牌已经占到了35%琳,其中提高最快的就是SUV餐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盛颊郸,它占到了一半以上的份额钱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降膏,以轿车为一百喜浓镜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%煤,连续几年都在下降狈,轿车竞争力在下降典读。但是自主品牌总体上的份额在提高奋惺捆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瓦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘸痢,这个销量在提升畔抨,低价位的车销量在下降寐犀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长冕靶很,增长最多的就在这个5-15万区间图。以自主品牌自身为一百的话搜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%隆,现在只降到了3.4%信午,而5-8万的车这几年也在下降抵劝泌,增长最快的8-10万的车和10-15万的镁,这两个价位上涨的是非常的快酱俏及,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仁垮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涸撑,自主品牌的车价格明显在向上走吵糕镣,这是一个积极的变化艰。   另外肯斤俗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见奶附扇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多霜纬凄, 10-15万区间扔趟,自主品牌在里面也占到了28%昏,这个变化是很积极的皆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浑究帛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牢擎玛,最高峰是2013年213万即,去年降到164万娘拜盲,但是SUV在迅速地扩张冬揉秒,大家看这个SUV的比重崔糠盟,原来是二十多万辆股妓,去年到150多万辆割,右边这个图是10-15万赊,更是靠SUV在拉动的纯骄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拜抛橙,这是一个非常大的积极变化旱哄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粳赣槽,这是GDTop的一个调查数据枯化郝,这个一百辆车出的事故故障率祟瞬,自主品牌在2003年有四百多个事故仍就鹤,合资品牌现在也在下降停夕,这两个差距正在缩蟹⑾Ч,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的扑。   从产品的角度也可以感觉到薯淋,最近我们的一些新产品像奇瑞谭兽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价会匹柔,这就是一个积极的变化硕蒲,这就预示着我们未来具有可持续性篡。而且可以看出筏动楼,如果以前二十名产品排名算的话靡巳划,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3辅锨蔷,一个长城C30一年卖了15万辆左右趣疟淖,前二十名里面我们有两个并。2013年更少一点亲共,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的独,前十个里面已经有四个是自主品牌的秃乐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面幌虹。   这几个发展量比较大的企业热憾蚀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狸趟,这也是积极变化边锹腑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量龟嫂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化氦冲心。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称值桶谩,国际市场南美洲乖茅、亚洲毁阜锣、东欧腾博沽、非洲是迅速扩张的市澄浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力版卉非,我们产品出口大国全是这些国家簿挡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家模财,跟我们购买力差不多瑰荣救,人口加在一起12亿关苍,跟中国市场差不多的定,换句话说中国市场去年卖了630万辆连撵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻悄菔稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的难,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议镀菩刻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痕溉,传统汽车大有希望阀踞八,至少应该平等地分配国家的力量层箔,在传统车和新能源嗜撂鲸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重掇么,力量投的也太重瓮亢,下一步要对传统汽车给予足够重视秒还,它完全有希望获得好的发展浦蔡杯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盖,以前是高速痢闪,未来是中速辨舍踞,它要抢别人的份额檀墩变。最近两年这个数据可以看一下队措孙,自主SUV揉,连续几年50%-60%的增长教们飘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长日牵,这就说明这种竞争关系在发生变化沛钨扒,这是一个娜莲。   第三个观点我们就一句话带过了氛牡猎,汽车厂商的格局要发生变化翟呵眉,过去是大家共同进步溅绘让、共同分享发展成果蓖汗,因为有年均30%多的增速仿叮算,最近几年速度已经降了年均降到11%了榷,未来还要下降表皆,大概8%左右或者稍微高一点蕉奔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展膘珊拖。另外合资内部也会竞争磊驰,自主内部还要竞争街卢乓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嫌烫,大众占到33%辰答池,最高占到38%籍莲渭,就是中国销量占到全球销量碴藕,宝马寄、现代恃米、PSA都占到了20%桶,通用15.9%入,如果把它的微车也加上超过25%沫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驹桨感,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谢猩,要么是维持全球地位通用媳藐帆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众焕繁,大家对中国市场都高度重视仟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额违困响,我的速度要比别人的速度高斡县椒,所以竞争更激烈安孟樊、自主更不用说了涤井,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晃,大家都给予很高的期望士勘队,未来我们说竞争会非常的激烈拱读,而速度又会下来渐,所以未来的竞争格局跟以前不一样绒逼乐,以前叫分享婪头,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揩、弱者更弱低纤价,十四五就会出现兼并重组庆爆,如果我们放开让更多的企业进来茬巾罢,我觉得这个可能局面会更快外味墟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年贿堪,最多明年还有一年攘宋,但是它的速度比平均速度还是快一点拒,自主品牌大有希望饶,我说的是传统自主品牌设饭,传统汽车还不是新能源汽车犁谜禾,另外格局会发生大的变化报沧帘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侍残片,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稀,力邀政府揪拉、行业兼独、企业巢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珐蛇川,寻求产业发展有效途径恕。   以下为福田汽车集团副总裁糖镰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录檄词山。 福田汽车集团副总裁控涡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导傲秋蓖、各位来宾吨、女士们谋玛、先生们孙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酚,能够跟同行戳钮、专家做一个交流学习返酣呐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新场、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扳圣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势化。从全球战略的视野来看萎枚,乘用车的全球化特征更加明显路藐擎,很多轿车的平台会在全球市场销售手茸醋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些忌。举个例子缚,如皮卡欣汤,在北美皮卡占整车比重是很高的啤,但是在中国蚕拧露,在欧洲蕾仿,皮卡的量就很小空。另外又如轻卡谐,现在它的亚洲化特征会比较明显七顺通。还有重卡那十参,在欧洲都是偏平头的钱,北美则都是偏长头的深。所以商用车行业的区域特征很明显班歉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的谰宛。而在中国市掣浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主侥弓函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沁位盟,2010年达到了一个峰值429万辆路,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势报伞守,去年是345万辆疤惭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过擂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吩绒畅,主要的原因就是因为重化工行业雌绥揣,如煤炭斯膳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赁。另外整个物流行业的效率在提升憋藩嗡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模刨糖凉。   随着市场竞争的加剧枪胜岛,行业整合也在加速饶,份额由2010年的44%提高到2015年53%蕊诫,再看一下今年商用车的情况查未,今年一到七月份销量略微增长琶,整个商用车行业增长2.4%氨筐庭,我们判断是过了低谷碘豆,所以下一步会有微幅增长膘。2.4%其中主要是载货车贡献的囊屁尺,同比增长4.8%晶魏堑,客车受微面的下滑媒,导致载客车下降了10个点吾。   关于未来的商用车市衬峋庸辍,我想从四个维度分享一下我们的判断呐必。   第一是从宏观经济层面棱,从金融危机以后娟懦勿,全球市场增长的趋势是慢下来的篓,乘用车商用车的比例现在基本上在8驼:2琳,但是进入“十三五”之后我们判断脚得,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭裂疤诲,商用车因为是物流工具的企业艾佃,未来会有所好转伺晾,但变化不会很大祈。   从技术层面来看桃冀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0香练,现在正在快速进入智能化的3.0时代绿蓟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚鹗剑快的含宠。   未来的商用技术主要围绕着智能化警饺、网联化簿痹、电动化赫、环保化来追求汽车的高效划肉炕、绿色雾、互联和安全暖辖椽。   另外从中国的政策法规来看拔烂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动颧颓集,从客户需求来看亩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宦射拎,推动了中国新能源车的高速发展郡次逛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惮,同比增长102%肩饥椭,其中纯电动客车3万辆欠,同比增长176%嘛亭嫂。未来在城市公交以及城市物流邵屁泵、环卫等方面绘娠,电动车还会有一个高速发展城标。   下面分享一下福田在科技创新钮、转型方面的一些经验和做法孰熬。   在商用车2010年达到高点之后屁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抖畏,加快掌握自主研发的核心竞争力撑股睹。通过五年的发展来看常,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的屏谜娶。福田汽车目前的研发体系是两级垫改,一级是福田集团的研究总院谩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尸栓港,曹博士也说础董,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沽巷,是一个二级研发体系累歧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浇、整车的集成以及纳芨希块开发和整车测试的三大核心能力眷筒搜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赏冻、康明斯等等合作单位进行深度合作掣巧、改变和创新钙汇,推动整车的技术进步颗。   在转型方面楷里,我们这几年主要围绕着几个方面社发。   第一是产品低端往高端转型傲磐渴,在“十二五”初纪,我们的高端产品占比不到20%鹊,我们到今年年底高端产品能达到70%惊慑。   第二就是从国内往国外转型幢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烷啥李。我们连续四年商用车的出口保持领先傲紊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涂材。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枢龚称。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的胚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绥拖,另外为了解决汇率和贸易壁垒媳镭,我们在属地产业化方面做了大量的工作朴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础兽。   另一个就是从制造往服务的转型磨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色光贸,在“十二五”期间灭箱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益领嚏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础剿捎母。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子耻。福田康明斯通过这几年的培育澜介,不管是从业务的规模累、收入怀得、利润现在都发展得非忱崤拼好室讲逛,另一个他也对我们福田汽车的整车鸽糠诗,为适应这种环保法规不断升级提供了非承ǎ好的支持猜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新马套残。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目立茄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3啃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坊袍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拘途。可以说尽管卡车的量比较卸苊病,但因为排放比较高副,另外一个因为运营的里程和时间比较长范亢伴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的级。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍苔,实际上物流的效率还是比较低的辉叹。基于这一判断守,我们提出了一个“超级卡车”的项目哆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谁,通过这种材料的智能化霓关、材料的纯电动顾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色下坑崎、环保福违、节能理、高效悔肉、安全粱破、智能的超级卡车璃。我们的目标是要实现降油耗30%蕉,降排放30%讲拱,整个货运效率提升70%石邪灌。   另外是关于福田汽车的车联网技术棘捌,我在福田分管车联网业务胆寸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巴巫,因为乘用车是一个消费品篡竟锤,买车和用车的基本上是一个人持猩淖,而现在主要是用来出行的穗邪裤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控躬歪,但是商用车不一样舰嗽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的私,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用怀,驾驶行为各方面的安全伟,另一个就是乘用车是一个地域性的车惊煞峰,不像商用车需要全国跑酱骑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨人肃,过两天跑到海南去了拳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些睫技。还有商用车的故障率航材耗,因为它的工况复杂杰强犯,商用车一般具有轻载冠丢、标载和超载赂撕榷,但是对轿车一般不存在这个问题丛隋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低勾派,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啸。所以通过车联网对车进行故障预警倡挡妙、排除以及程序优化等方面橙百撅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些快辛牵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匙,建立与客户的互联互通辅赎,为客户提供增值性服务乡痘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商深薪、服务商和供应商产品质量和服务的水平褂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划杀哇谋。大家很清楚呢聘乔,围绕着工业战略荷,德国提出工业4.0柔,美国也工业互联网氛宛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拟汤、英国的2050战略烫汀羡,中国也提出了中国制造2025乖抱,福田汽车结合自身的一些现状貌畴肉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划须菱藤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台翁叫缅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唇轰射、企业与企业啡逻守、企业与产品劣文告、企业与客户的互联互通衰。“五智能”就是商业智能逗侯、智能管理惮话、智能汽车旱竣梳、智能工厂岛餐、智能制造纳裤。时间关系发禽矫,不再进一步叙述讳董。   目前抹羚仙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秋。福田汽车愿和大家一道额队风,通力合作摩铂,整合资源盒倡董,协同发展家誓赤,共同推动中国品牌的加速崛起矩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鞘骨遂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霞并间,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕降来示。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绘,力邀政府杏、行业疆负、企业梆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跺扁,寻求产业发展有效途径份拾揭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员戊、舍弗勒集团副CEO渡坟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岔陕、驰骋未来》的演讲实录未朴。 舍弗勒集团执行董事会成员隋、舍弗勒集团副CEO混、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诵夯、女士们残伪、先生们梦己链,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论垃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略师弛,我们的愿景潍好,是如何来推动我们未来的出行和移动痢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容地疏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史割。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景舒狭距,我们是一家领先的技术公司拨姜,在全球都有我们的足迹失滥谩,我们一直致力于移动瞄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用居晦浑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粱剃蔼。   舍弗勒一直致力于创新贯咎畦,也可以说我们成功的因素是质量忌胳菏、技术和创新咕瓶。我们在制造业方面有很强的实力哦,在系统研发方面投入非常大殊。我们创造了一流的工艺和技术差,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门甫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面霓,今年我们在德国获得了一系列的奖项封,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品确。   就像很多其他的技术企业一样铅桐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域峦桑缺。第一是环境友好型的驱动都伙,第二是城市交通庙险,第三是城际交通幂描,第四是能源链鲍冻铝。比如说大家可以看到思伶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛腻械,人口结构变化非尘ィ快桂汰,老龄化社会已经展现在我们面前棺,技术变得日趋复杂擞史,数字化技术的利用领域不断的扩大胯,我们需要找到更好的方法来彼此了解练,这样的话才可以与合作伙伴一起合作功稗暖。数字化是一个关键某夯奠,另外就是环境方面绵棋桨、可再生能源还有资源的可用性糠拱徐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绊缎羞,资源的短缺也是我们要去关注的混犁毋。   再看一下经济的趋势吠,我们现在处于一个全球村鲸括,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题茸韭团,这些是不一样的祁涛记。另外就是可负担性的问题婪,我们要为客户带来更多的价值蔑躬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题桐,这些都是我们要去关注关心的壁使守。   我们来看一下未来的战略剃,主要涉及到四个窗口堕谭。   第一是产品本身刨爸,我觉得对于汽车产业家急涉,对于机械制造产业来说都是非常关键的萎型谱。在这个领域/行业拒橇顽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动泡龄失,要减少对环境的污染快。   第二是当我们制造产品的时候久颅,或者制造产品元器件的时候壳,要关注它的功能葛钩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行龟、城市的交通感撕,对于汽车以及对于我们的供应商俺棚群,可以为汽车产业提供什么样的元器件漠妙蝎,这些都是我们要去考虑的砂膜。   第三是城际的交通萍妻唯,涉及到比如说航空粮、高速铁路的一些竞争吞。   第四是能源链的问题桨,我们有什么样的能源是可以使用的猛匹妓,我们将来的交通工具运用什么样的能源帆顺,这些都需要我们考虑潞戮。   看一下将来的动力总成场裳。我想给大家传递一个重要的信息俩韦,在接下来十五年时间里卢,从全球来看催,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成项署琼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分串。   但是现在也有一个趋势发展得非臣η醇牛快疟淖,来自大众和奥迪的这些厂家褂冀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车彤糙尽。到2025年戌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%典讼去,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘘,所以到2030年可能会是一种不同的情况俊屏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况穷矛捂。我们还需要让它更加有效一些啸柔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浆,还有电池或者是燃料电池等等舰拌韦,这些都会占据越来越多的份额触奶。对于我们汽车产业来说非常重要滑江,对于政府来说也是非常重要的截花。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蒲罚堑,比如汽油肝崎,还需要考虑其他的一些燃料帅,或者是人造的燃料等等丛磐,需要考虑更多类型的燃料挺狄按,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求面。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面掀磕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侮存,包括48伏的解决方案淌绷,它主要是对手动传动系统的电动化晾。我们需要首先实现这部分的电气化嗓。另外我们也需要对离合器实现电气化亥,也由于推出电子离合器灵。另外我们还需要进一步提高效率郸。也就是要进一步推出我们的混合动力呐荩块48伏系统急却。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦。块的解决方案漂死慷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戳蓄,针对高压的电桥驱动解决方案毁储聊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案溺兢筏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统始萝羚,以对其进行电气化处理溅票。如果将来我们有纯电动汽车的话是,它的电气化程度会越来越高害精。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战淌淡策。现在随着新的解决方案变得越来越复杂乾迹,因此我们需要进行标准化伎拔,标准化是第一步架饺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铆,或者说是一些部分的踏慧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案旱疯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求茹勉风。我们也需要减少车辆的整体的质量达干嘘,主要是成本方面是一个重要原因害。如果需要建一个标准的话熬套把,我们就需要有更好的一个平台谁吻觅,也就是说我们需要基于标准的平台摄,或者基于标准的谋辏块进行我们的汽车制造芥沪孺。   我们需要全球的平台化解决方案妨绍拱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求疟侯围。关于动力总成方面窗腻熬,它的变速箱是最关键的一个部分惊蕊。我们刚才提到一方面是包括内燃机滩烹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起洪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器硷碾蛊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分唤。   接下来看一下我们的重点产品惧赴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哇模,我们为中国带来了什么样的解决方案惩破?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案沫,我们推出了高压P2混合动力耐嗌荆块千。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决己井狄,我们希望能够改变它的一个变速器瞬誊猎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换淡矛。   通过这样的一个标准的乃洌块化设计疵,它可以适用于各种变速箱之间的转变磊俊糙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求单岁涡,我们的这种创新型P2的混合动力亩沸耍块可以帮助实现不同程度的混动功能啦瞳叭。实际上灸犀矮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案冒攀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产残返煽。这是第一个解决方案衬篱露。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划猾,它叫做高压P4电桥的解决方案纤弄,可以用于SUV或者车辆的CD部分诚磋喝。它具有高功率密度律筐歉,可以适用于不同的车型橇,非常容易打包进行个性化设计承是。也可以用于新能源的生产屉本。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产讹。它可以让我们更好地使用内燃机算。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车玲沉湍,这是我们两到三年前开发出来的需。也是考虑到了中国排量的需求俱霉劣,或者是新能源车辆的需求屯禽饯。针对这样的一个需求釜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案馅官,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钎到苯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机霓忿城,我们中国团队也为此作出了很大的努力跋,这个发动机是专门针对中国市场推出的眯。   另外就是在变速箱方面边亨,我们也推出了一个新的解决方案疆,是集成干式离合器的DCT变速箱惮,机电一体化离合器和齿轮执行机构澜膜脊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的太独扣,对于工程师来说垮害,我们都是非常理性的耻登碍,但是有的时候我们需要具备一定的感情蒲练动。对于我们的汽车技术来说湍紊竣,我们一方面需要理性赁迫凹,另一方面也需要激情德。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稠来。针对方程式1的赛车烦纤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脸梦编,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慕救铰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杰韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨蛊镀,力邀政府活、行业味辱邦、企业勃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见同巾味,寻求产业发展有效途径稠柏绦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揪扑、副总经理 吴松发言实录酪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事矗、副总经理吴松   尊敬的何部长嫉半、朱总丸,各位嘉宾赦、各位朋友翱妥弹,女士们刷卜、先生们提,大家上午好廖捐斧。很荣幸参加这次论坛秃捕,我上次参加此论坛还是2011年此馈吻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟任,那时候传褀刚刚才有这个名字尺妹劫,传褀的保有量不到一万台档,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车澎纲哄,这给了我们很大的信心和鼓舞猾雾雾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蚂。传褀一直也在努力晦算,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆兽枷,年均复合增长达到80%邢哥。目前市场保有量达到65万辆萝揪,已经成为集团利润的主要贡献者之一复吕。   明星车型GS4持续供不应求井屡惶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数螺膳存,而且GS8与GA8同一平台妒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品钙搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到橡丧弘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛聊藩奔,对自主品牌的支持傅锣痴,关键的还是坐陡残,关键的是感受评,关键的是多提意见界旗休。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心忿施,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撇滴彼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法郝春。我做自主刚刚回集团梁贡废,将近9年半的时间栖涂,从不愿意干到喜欢干立俄,到对自主品牌依依不舍绘,到对自己找不到定位和方向劝幕淀,感觉到人还是能做一点事敢。所以这在这里借这个机会似帘,感谢在座的我们各位嘉宾霜、各位媒体的支持顾茧,也感谢传褀团队的支持邯昏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力痞法连,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持泊帽。   我的发言主题是构造改革创新驱动纤篡甫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考荆剁。一个方面汽车产业发展形势分析寸我,前面讲了很多了拴桓哼,我就不多讲瞪侵。   一个态势是稳步增长票亨,但是全球增势放缓瓷壳卧。中国汽车产业发展仍然有空间抨,仍将会领跑全球汽车势矛恒痪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台烦分搔,中重型商用车达到400万台亢赖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%薪陡。中国汽车销量将达到3140万台瞪动,我预计可能还会再多轻,关键是结构看你怎么改搬堤?如果要参与全球竞争饭插糜,那重要可能生产量还会增长拌,复合增长率将达到4%莎。   第二个特点敝悍,优秀自主品牌加速成长瞎莱茹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丹泼胖。中国汽车市场发生了深刻变化诬,中国品牌迅速崛起馈,优秀自主品牌加速成长腺潮。关键是要产生优秀中国品牌鳞,不管是哪一个企业泰,在现在这个环境下匹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌唉,还有我们何部长兴,这么一批老的汽车界的前辈秸,到了这个会场又在用行动来支持仆逞。大家和我们媒体各个方面的朋友擦,大家坐一坐供捆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别茶扯返,差别在哪里多哀警?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的挥木祁。关键是中国人要团结的,不要互相贬低筹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦背,抓一到几个惨啃,不要想象太多茫妹膛,我们从来不怕想象劣居,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向括,坚定方向了。   那么数据也说明一切暖,2015年很多中国汽车加速发展狗梧签,行业整体增长率为7.3%的情况下蹿石,中国品牌乘用车增长率达到15.3%剔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%寺,相比去年又增长了1.2%百分点贡。而且自主品牌抓住了很好的契机慨襄,在SUV里面我们是防守的石,是中国品牌先站住位置瓶贫,合资品牌再进攻拣,再加上周围的环境变化途,所以在SUV里面我们一定要全方位发力曹愧,占据主导捣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拌绕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人得。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤贤А,统治了我们的各个方面速。我们展开进攻是非常艰难浇毛釜,但不是说不可作为铜冉窟,要选择时机惋确。我们要在中高端里面取得突破逞变,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雄级,这是韩国人讲的继介汞,不是我讲的实。他们说丰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候捶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疮,如果不选择是对自己的不自信券抵,这个不能靠强求卿访卯,靠品质抵、技术颠拷陋、新能豹凤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鬼。   第三个苍如,汽车消费升级和资源制约绿纺绍,也迫使汽车产业需要供给侧改革校测袖。不但要有好的产品歪,而且还要有低的成本苍烷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害衅荡。在汽车需求方面匣毛田,80岸酷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军期柔柔,个性化诉弯、智能化姐、体验化等方面的需求还在不断地上升梧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战悍淳娃。不管怎么变化遍懈,满足顾客的需求揉,满足抓住市场的脉动杏,这个是关键点蒙。而且资源供给方面丹淀,现在的人口红利逐步消失衰胯督,而汽车不是简单劳动侯捎炕,是高技术情况下的技术劳动圭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弦案,我到那些国家去考察过但市,没有中国这样受过良好教育鸡扭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性加,那不是每个地方都有的钾乾。有的地方上午上班茬,下午到时间钱一领就走了垮舷雄。所以对一些合资品牌来讲染参,中国也还是蛮有魅力的部,关键是要拿好东西出来吐虫,才能谈自主韭几灯。   当然工资涨这是个客观事实腐唤彪,2011年的时候4.1万殿票斧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万骚肌,这个不高的秽,还要涨滦莽兴。农民工那么辛苦吼惨,给他一点钱算什么参摧。但是钱从哪里来搂报?我在传褀亏损的时候衬亩,工资涨得慢漆却女,但是想办法补贴钩。这几年别的都在减猩竿,就是员工工资不减瞪,但是效率要提高旗姥,要杜绝不干活的人翻,最后挣得钱多府目,干活的人还没有机会米需,有钱的人天天有时间去议论猫,没钱的人在干活截鞍,这样大家积极性都没有了疵。国企的弊端就是这个昂细。   那么在监管方面谦兔,工信部刚才也说了功臣,我们的司长也说了熬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缚,在供给侧这个方面要下功夫遂技。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棚,作为五大发展理念之首朽繁,当时这个报纸一播五大发展理念剧,那时候我还在乘用车恋翱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去岗蜂,这十个字摆。为什么呢旗晚?因为没有创新就没有一切玩,没有协调就调动不了资源扭,没有和谐的话沪睡,共享也很难橇,大家不愿意跟你干饯,我是不相信英雄的挝森叮,但是特定的时间会产生一点囤厢,还是要充分调动群众的精神独咀,各个方面全方面的参与鳖窘肛,企业的成功除了它的领导者的作用肝揩,更重要还是把员工的积极性调动起来劲湍叔,人民群众才是创造历史的动力常伶偷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人场,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酶赫,需要我们从技术管理几哆零、营销合茨、品牌熊怕、产品睫吃晾、服务全方位展开创新煽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革窘吃,来推动中国品牌进入全球匡,成为世界品牌埠邪煽。   第二傻,汽车产业供给侧改革方向与实现淌泊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法缴。   首先扯护,在自主品牌方面郡,我们是追求全球视野开展正向开发纠暮,坚持以我为主的构造核心勾,组织全球资源锣敲孪,开放性自主研发模式目丹皆,掌握核心的竞争力低,获得了可持续发展能力必阀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拢茹欧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人驳奇纤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了快陪清,我们的生产能力标准是35万刮肆,但是预计今年我们的销量会超过35万矩,有可能达到38万惦,当然如果制造组织再高一点赴俊捣,可能40万儡豌孪,也还是有可能虐懈迪,但是大家别报到40万啊啪输。这是有体系叛绿雾,有制度保障的胸箍,有员工的全程的参与懦揣患。一个别的企业的人到这里来看械钡,他说你这个企业为什么增长这么快苗粳胶,没什么别的悍那词,员工的积极性调动起来了疾抱尺,他们说谭皋,我看到你们的员工眼睛充满激情诧虚呈,因为人天天在干活的时候就会有理由居答风,如果执着地做一件事情带有一点追求湾忍,那就有远大的理想宿订巧。   放眼全球炊降宋,在开发方面整合全球优势土句,实现研发的全球化忌幻,人才全球化聘、配套全球化枯。依托国内的研发资源赴,充分利用国外的资源开展研发资源整合千,打造企业自身的技术体系裂汝毁。我们用了将近五六年的时间附纠碴,我们确立了G-CPMA跨平台呐埽块化架构稍,我们第一代的产品是引进消化吸收化堑缎,第二代产品已经完全进行了提升抄拼,但是没有否定第一代堕夯,掌握了数据链克蛙嫁,掌握了开发的流程看。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列世。实现了一个平台可以开发六七款车型僚淋,实现了多个平台车间的相互有机关联胺,实现了车型的变化多巴秃,开发上市快奥瑰,质量易保障燃褐班,低成本距煤奥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侈。   第二个善,坚持质量为先但,推出精品车型疼巧淘,提升产品质量茨喜,加快自主品牌产品开发淀,提高汽车供给侧水平舞饯故,推出符合时代的互联网化的产品晶。打造消费者喜爱的精品车型懒扛石,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式莱汰獭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织萍并霖。实际上汽车不管是新能源也好毛,产品的三大特点嵌,一是颜值不好看别人不买校,第二是品质霞镀,没品质也等于没品牌确拴,天天出毛病心里不愉快瑞抢愁,第三是性价比观涝,就是靠成本咳父。我们的员工不需要培训就知道品质廓,因为好多从合资企业来赂,合资别的没培养价,就是对品质追求犬钱假,结果就是成本搞贵了通集,把品质先过关撼,回头成本再来逐步下降黑辣鼓。我们第一个解决的是品质户熊,第二个解决的是颜值剑,第三才是考虑成本菏旗梨。成本墨,供应商的成本我控制不了曝,如果今天在座还有供应商的话扔铜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秘颁,还是有这个机会的谱卿。但是我建厂可以控制够,我们内部的生产流程工艺太表,我会重新再造蔡,这个我投资减少了嗓,今天也披露一下弘,我35万的规模最多可以干到60万诫。如果创造性一点可以干到65万搔茹滥,总投资50个亿晃,含整车加发动机桶,这是内部数据挂脯扒,来给自主品牌共享洞堪。   包括一些模具加在20个亿剂亢、70个亿肖,最后的结果我都不相信饯,实现平台化抛晤、公开化膏词工、可视化娩咯,让所有的东西全部依照规则阳光推进极弧剩。现在我们的供应商也很满意科邢郊,社会上也很满意弥。这就是在体系荷剁是,在这些方面的作用力盎屎额,防止一个部位一个零件配,一个车就不同零件不同标准恋斜党,那怎么做奇克,永远做不了好车春犀。这个要感谢合资养成的规矩看溺夺。但是自主也会给你更大的动力扭,动力是在研发凑寇娩,其他方面再有作为端仿朵。所以我们是国企的平台酸掠,民企的效率练甫解,合资的流程戮辱妥,这三句话就是这么个意思程。   第三个敖掣,坚持智能制造打造智慧工厂勺矗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抢溶,实现占地面积的有效节约畔米傅,我们的合资企业旁,广汽本田在推进第三期的时候忍,就是根据SSC这个原则洗昆。SSC的第一个S就是小型small内耐风,即所有资源空间最小酷遣饲、设备小型化;第二个S是简练simple锤侍购,就是除去浪费薯丝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苛,complete酬,以追求小垄、近衡缮溶、短柬疵皑、轻哪铝,最合适的自动化磋锣、募Ъ萜纾块化俱溜。所以广汽本田第三工厂运用SSC煤系疏,它们的车间占地面积减少45.5%蔑,投资减少26%退盟肥,跟它的一二期比弟愧,能源减少了29%勾接爸,成本节约了21%讽翰涪。   第四个坚持管理创新临家胯,开展构造改革芬,主要就是我们广汽丰田赡惨,因为我原来在广汽丰田发动机矾,我9年就去丰田一次簧,去发动机只回了一次晦娃妒,因为当时这个地方环境太好了蔼罢,我怕一回去又不想搞自主了论罐辫。但是鼓励我底下那些员工经常去摊班,去交流僵,日本人也还不错擒嚼江,大家都交流樊。但是技术是交流不来的侧,思想文化还是可以交流的伤绵裳。最近到丰田去了一下煞哎,大有感受溯腾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革雹递堪,它从最关键唾乒桃、最基础的制造环节入手勾,开展生产管理创新称埔,从制造轴卯骆瓮、供需轴疾、采购轴出发蒋钙蛇,深入开展构造改革桓,实现全员参与叭位,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嘶唱,充分调动员工的积极性寿、创造力伺,取得了良好的成果巍栓呐。经营绩效方面艘蜗窘,今年的销量增长不多惶深活,但是利润大幅提升猎牧,生产效率显著提高澈汗潜。人力绩效方面铺惕眷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升付氓媚,管理体系与生产流程更为完善体跋抡、合理枢。   通过改构造改革廉缎镀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升祷亲剔,根据他们的预计戮,已有的数据县,2017年单台不良率预计会降到0.01%峨闹拣,就是万分之一骋唬份。而且现有的工人总数减少1600人幌蔫母。就是现有的存量也可以变化东身泡,他们现在不到一万人垮该亮,要减1600人舱,它新建的工厂拿贸,员工还是要招的犊淋,但有的还是要走市。就是用减下来的人把他投放到这个地方快棋趟。   第五炼街,坚持体制增效添老匹,强化体系创新长。既然这些企业都到中国来了仍,有机会为什么不学一学呢究忻灰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下味,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破卿熄澎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式翔殊,广汽本田精益管理迹讹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锑。为什么搞一个广汽生产方式临?为什么不造一个丰田呢碘?这里面要说一句巢脯,丰田生产方式你不能完全去学冀,条件不一样缸伺澈,环境不一样躺蒲,人员的基础素质不一样薯犁孙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多阑期矾。你学它必须要结合自己健,连日本的企业去学它的肆般,有的好多也不成功谈赐悍,当然我不能妄断了,这是从资料摘的才,不是我说的梨。   第二个没让,我主要员工整车从本田来密蒋驮,发动机从丰田来纽画,也有一部分本田囊,两个企业不同的模式怎么办寇碑?发动机就要按丰田来票,从头到尾来逗湿沥,坏的不学好的学颧帮,整车就按本田的来为。但是一个企业两个体系怎么运作呢毛卢?我说干自主就不能有体系藏,要体系就是传褀的体系孰。不管你是从哪里来睬限虑,包括从社会上来古,来自五湖四海一个共同目标匡浩,要干好中国自主品牌喀潍炭。所有最后提出了广汽生产方式乱膛,以丰田为主结合本田哇笑,这样把文化迁康、体系做好恃,但是还不够巩固娃尼吼,还要琢磨竣,现在体系已经起来瞳戮催。   我们从2013年开始策划祷琶,集团的主要领导说这个很好另,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的矫。   所以后面我们的产能又不够了晤倾,销量又搞起来了融澳,整车进行改造为、发动机进行完善辛,整车犬瘸薄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造寄请,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%评,就是第一条生产线趟端。第一条生产线上半年生产了将近16万肋诗皆,20万的能力干了16万缅,实际上还可以做妓,全如果满负荷做的话纽,估计干到35万都没问题汇千。极大发挥税涟,这个不进行全体系变革很难刨。发动机装配线一次合格率99%观牧,这个零部件产内库存减少70%瓷膝挡,厂房面积提升30%薪珊,原来不够用粱,现在多了这么大的组织落密恭。库存资金减少50%茶霸,更为重要的是这一成果横向展开矛攀播。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线探苍,它的年设计能力15万辆拷,8月份的最后一天有个数据道未慨,他们双班日产已经达到了650台几,它的满负荷是700台郝逗淘,估计9月份就可以满负荷瘦。这种提升的速度脓淬答,全世界都是先进的妻甫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局是熬坑,它的一次合格率最高达到了93%盎,平均水平92%粳弘,接近丰田中国国内水平拟揩是,当然追求的是丰田日本的水平少逃溃,广汽丰田学丰田本厂剔怖,我们下一步也拿一个计划疏寒滩,要挑战就挑战一流峦京籍,否则没意义同。   那么我们以建成世界级工厂为准则虐蒂,以广汽生产方式为核心割回,融合了SSC原则辛樊,运用创新思维全力发展智能制造技术途乒浩,打造智能工厂乱磋。我们在第二工厂通过价值流最大化勿汉、设备智能化哪盖帮,生产线自动化劝、物流信息化汾萍珐、网络可视化汹叼、操作简单化藉特、安全绿色化喊你撵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茄绊。这个第二个工厂是非掣眩好贫考、非常成功的一个例子齿皖蟹,但是这些都实现了鲜。   第六是坚持品质保障独督,打造高端品牌冲城歪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鹅篓,高的效率提供优质有效的供给跺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量硅辛苇,连续三年获得中国质量辱肛、中国品牌第一氯侧欢,超过很多在中国的合作企业寄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娄,所有企业里面包括外国品牌腔,与广汽丰田并列第八刹,比2014年上升6位惹菠皇。   第七俏钉列,坚持客户至上搬,提供优质服务躬集们,不管是在任何情况下修,用户是我们服务的对象辈闷,也是我们的衣食父母侣葡捅,尤其是作为汽车这个特殊产品聚随蠢,我们对安全轰孟、对生命的一种关怀兽,作为生产制造环节的改革木温领,是汽车产业供给侧改革的重要方向甩算沙,但服务环节的创新与改革同样必不可少零,这还是目前我们相对比较一下采庭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名皆赐,也是一个什么机构绅,我记不不太清楚壤焦提。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离铃。所以在产业互联网的时代缮,每一个企业不再只是产品生产者份骸、服务提供商旗谱悍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商痛掳悔,服务以各种形式融入到了制造业舷敲纽、研发设计溺、生产制造盗措、经营管理恢、销售等环节褂拣。有价值创造的可能八扔,就有服务形态的出现拌圭涛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限官较鲁,两者相互融合傻尖嫌、相互依存黑默,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展地迹。   广汽在这个方面也展开一些工作赁巴,我们的整车平台将联合金融烫较、保险屑、物流绦激、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务闹咳,车生活平台会涉及多个业务平台妇卢,除了常规业务平台还包括了配件商城枪诲、用品商城脸衡廷、社区服务连锁秸廊碍,用户使用汽车的整体生命周期僻夕迷,产品的购买只是开始拉孙委,与用户长期多次的接触和非常周到的服务雇韦,这才是我们下一步发展的重点龚。作为汽车服务提供商撩,我们更应当关注的是用户的体验蠢,以及给客户带来的价值增值感受设古,汽车服务O2O的打造踢,也是为了满足汽车全生命周期的需要鲤鬼壳,以及品牌和价值进一步提升的需要负沃。   第八桥边,就是通过这些改革久技,整个广汽集团范围内的成果恃惩路,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万讳替,同比增长28.8%肠携办、29.7%晒撵绩,比行业高出20个百分点硕错芦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扦藉休,同比创下历史新高谋。当然传褀在这个里面那是贡献更大珊,1—7月份销量已经突破19万叮赡,超过去年全年算臼,加上8月份最近的数据系渤瘸,今年全年的任务22万已经完成了尚练袖,同比大幅增长143%枚课必。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强邦,位居第303名衡班,比去年排名上升了59位冀播滴,整体实力大幅提升峭。   第九胺裂,就是广汽集团的发展十三五战略迸断。简单地就是一个内部协同创新驴墟宝,外部开放合作仑磁顺,这是总的原则售淖泵,全面实施结构性改革衡典哨,实施一五一三的战略较鹿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆具秘,这是一个保守的数据陌,因为传褀搞不好就过100万咖,前几年说传褀100万合,别人说吴总巴绻恕,你是不是在吹牛黄烈,现在领导嫌我100万都少了氏搂,拼命把产能都整合过来了沟嫩保,成为先进的汽车集团购守疲,做强做实研发整车零部件茧席、商贸服务和金融服务五大板块跨释,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疮鄙,实现自主品牌事业的跨越式发展每澎,全面实现一个“三”菲毛浩,就是电动化怒、国际化摧、网联化三个方面的重大破饶。   各位嘉宾翅点诧、各位朋友澄蓖垃,女士们衔、先生们啤闹汰,在需求持续升级镣岗,资源消耗的情况下和,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓铅翟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端嫡蛾入、品质优先骏、创新驱动的发展路径黔蓖扁,坚持正向开发授悉,提供优质产品宫,坚持智能制造煽识黑,开展管理创新缉降厩,保证服务水平写唯廖,注重品牌高端化略徘蜂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花弦,共同推动中国汽车迈向新的台阶驶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挺蜜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨餐绊:李芳" "  今年3月橇祟,借百年庆典之际寄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向灰,即“智能互联”辩、“绿色出行”和“自动驾驶”泄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向俯从。随着战略的提出欧创靠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开轰纹媳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盆巧表。在这其中诧孤,“人才”就成为关键问题喇。为此碳需,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕砂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恰。   根据沈燕的介绍可以发现郴绰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛浚扣芯,涵盖计算机荆、工程学疙慕庇、自动化肉、金融等多个方面莱舰噬。她坦言脊拈蔡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入屠氏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈讣。因此哀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才胎猴每。”这其中包括互联时代的在线招聘档,“例如我们利用自己的招聘平台梢烙、Linkedin痢浓、智联招聘等在线平台逛堪,以及大学招聘弄帘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘耐餐。”除社会招聘外啡,宝马也会通过与院泄飞ㄍ疲合作统,提前把学生引入到企业中逻桃,专门为宝马培养人才挖卫受。 比如他们与同济大学十几年的密切合作虫,举行“宝马同济日”这样的活动绒。“去年我们就以互联驾驶为主题裙棋端,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品麻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习撂。”沈燕说道狙咐。另一个重要渠道犊,就是内部员工的推荐故赡豆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号帆,让每一位员工都变成职位大使轻,在朋友圈进行转发传递得浓。   “我们对人才的要求讥,在能力方面最重要的是对业务的了解趁阂。这不仅包括对业务今天的了解形,还有对业务未来的了解茬陌默。要知道未来战略方向是什么彻箩,需要什么样的技能紊。 ”沈燕告诉记者膳,“此外铅,我们对人才的要求是不仅要了解中国碑,还要对全球化有所认知朵呵。随着技术的发展脾尼氨,我们对人才的需求呈现‘复合逻沙,跨界’的特点搐。但是誊搅,这类综合性人才很难直接从市场上获得泞廊,需要我们进行入职后的培训卡宽。 ”据了解示桥凄,宝马(中国)每年都会根据员工表现坑,提供给员工出国培训以及交流的机会蹲日,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蓟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惋忌,以拓展视野肌稿觅,提升能力沦洗枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为记尾艘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是贯貉零,吸引并拥有了一批充满抱负心掂匆、专业的本土化人才卡昏髓。而面对未来锻瞳,本土化人才也将承担重要职责粒递,“这包括为‘在中国笺垛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向概秽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中篡铅。”沈燕表示埃绷。2012年季梯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题扭菩,并在上海组建人工智能团队廖始撕,承担电动化和智能化的相关工作沥霜膳。另外哀斑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门内敝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陕。 这个团队将研究和紧贴中国市乘亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地獭沉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中射惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮促:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上价,用“数字膛睬慷、概率憋、未来”为题恳杀颅,论述特斯拉电池的高密度褪存考、续航里程及电池的安全性居刑勾。对比国内豌投处,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蔡老,并预言电动汽车和智能手机一样橙季钳,电驱动和自动驾驶注定了是未来恕跺,不可逆的未来乳。 以下为原文殊:   关于密度和里程数酚枢睛。 特斯拉Model S上市已经四年多了涕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膝东,至今为止一个都没有兑现痉厂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溃譬,里程最长的量产纯电动车两叼稗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结雾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瞬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数定江滥,忽悠消费者井。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准强,里程普遍降低10%以上)来体现里程粗,在有些国家辅助使用NEDC的标准捅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)壁棱。   关于安全性和自燃率沪挪。 自从2014年初安装了底护板捻尚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)叫凤谴,远远低于燃油车屑舷铃,各种撞的惨目忍睹事故没,也都没有发生自燃反宋。相反收,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嗜,却成了全世界自燃率最高的机动车咀峦,更远远超过了燃油大巴的自燃率爬刹恨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赤拦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门迁酿,车门闭合的时候已经有点变形了)倡怪搏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业殊芜券,几乎可以说淖撼蔚:特斯拉重新发明了电动车纫氖寸。    国内真正用心做电动车的企业锤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术癸垄磺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机惊、变速箱哗攀伞、油箱等潦,改造成电动车的事情)豌侨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抽伺,才会全力以赴来押注电动车馈齐加。当然锭溶,也可能是很多品牌都在蓄势待发辫句,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招售墓淑。    电动车不是什么弯道超车怂拼,而是换道竞争酪。    今天的电动车料,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态揣。待机时间是诺基亚的几十分之一臼啪,软件也没有几个玲,通话质量也不好哎溪唱,汉字输入也麻烦的要死舅贫。和智能手机一样艇培,电驱动和自动驾驶注定了是未来甭陋亢,不可逆的未来赁腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩媳:李芳" "   2016年8月30日席,在北京新浪总部颇邦,北汽新能源充电部门副总监陈保江瓢、北京华商三优总工程师丁晓伟物垃、电庄总裁兼CEO先越卧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人馅维、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动地厕替。    作为新能源汽车销售终端环节戳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沤型。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘垢拾,更是充满了诸多困境揣工艘,不为外界所熟知倒钮。    那么萍颇洁,作为中国最大新能源汽车市澄谕峄伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况脯兢到,北京模式发展的瓶颈是什么个些柔奠?有何值得借鉴的地方农?又该如何去避免失误和纠正柏免辰?政府瞄戮、车企匆淮、消费者在这一产业链终端中汤什暗,分别又该担任何种角色躬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录怯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山土:魏总瘫翅,刚才你从用户的角度戚镁绢,同时您也是媒体人的角度孙敬晴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绣颅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲戮,您发现了这些问题之后短噶剐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卜供?    魏士钦翱如拦:其实我们一直在琢磨这件事弊呸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说档,这两点是能够解决掉的盛。首先第一个旅块,支付峰。就像刚才先总说的淌乌,有个银联一样的东西墨痴歌,接下来有个第三方部痢鞍,或者接下来大家都使用微信支付琼圭,不管是充电桩也好考写棵,app也好霸,还是当时的扫码也好柏,还是微信也好皆娶,支付宝也好冕,能通过手机支付降叮,基本上都能解决掉畴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题脸撕,我们把支付给它想办法统一了吓。不一定统一到一个里边去乓搪邪,大概两三个日澈,大家都在用词,这就没问题败。    第二戮充,这就相对更难一些了壁廊,应该是有一些第三方平台真正站出来村,能够收集所有的真正的准确的信息晦涤潞,其实当时我们自己在做app的时候弄挨,就是在做摸点的时候驼健拢,我当时就矛盾本暴缺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瑞怒摄,后来琢磨来琢磨去录废,通过很多用户的反浪鸪!,我定义出要摸一个最准的点矮,不要最全的秀东。准是什么概念陶塘停?第一护,我找得到限,第二褂袍烈,我到那去一定能用得上剂喀惕。如果我找到它了领相,也到那去了火奸粉,但根本没法用捍淖宪,那就没有用了介会。所以如果站在媒体角度划,我希望不见得是谁湃逻藕,也许是个媒体盒石连,也许是另外一个平台伤斥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起请,但是它也不一定是最全的垛叭,但是它是这些所有的里面最准的彪赫,每一个用户都能找到桩疾甘,而且有百分之百的体验把电充上什颠盆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的导沛投,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站夺另媚,是咱们国电的站仕独哥,是快充腑。我们编辑去那边准备充电的时候椭休,有六个跑快车的兄弟盎,霸占着那个点拒粪,就是不让你过去负,这个充完那个充搬,还剩一个车的时候星荡芹,就赶紧打电话给另外一个兄弟疮,赶紧过来充电饲蛾遂。我们不等了仟。但是他们不知道修,在那个点不到三公里的地方褐,快到积水潭小西天那个地方扒筷,还有一个充电站稍,好像是三个充电桩还是两个滇,一个车都没有络,而且车位都是空的范。他们不知道那里钨。而且那个点厂什浩,我们当时找的时候用了三个app沦你潮,只有一个app上标出那个点盾隋,另外两个app是没标那个点挎酣柿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离卤,所以准确性其实很重要谩馆旦。所以如果能解决这两点桅,我觉得咱们的空置颅尉獭、闲置的问题一定能解决朵峦,肯定没问题的缕。这是我的观点愧。    黄山铃:关于公共充电这个领域静,我不知道魏总在充电过程中办报,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题馅?    魏士钦厘弯哄:出现过腾貌,很多耪。    黄山蟹褐:这个问题其实很有意思的问题憾,充电桩的标准是国家有统一的标准烙灵咀,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电淑。    魏士钦保:是这样途播,最典型的例子就是腾势苔,腾势在很多国电充不了鞠恍,但是在小E充电或者普天是能充上步。    黄山蛾:我们可以把时间放长一点来看侗,在2004辆孔粒、2005电动汽车兴起的时候蹦婚,很多人都不知道电动车是什么田范,充电桩是什么废。随着这几年的发展剐,物业慢慢都配合了孩,所以从成熟度也好膳荷坟、物业配合度也好毒查藤,应该是越来越高的虹诺。国家层面出台脾船,新建小区予以配合潦迪谓,包括老旧小区的改造耙,都会多方面来共同解决这个问题崎。其实关于今天的这个话题嘶位奔,我不知道台下还有什么问题要提问的摧道。没有的话舌,我们可以做一个最后的总结稳忱。    我接着丁总说的北京模式的问题逛将辅,我们今天说的是关于北京模式士,丁总说了一个北京是纯电的市彻葡罘亍,跟其他地方都不一样怪,上海是极端的肃,上海是混动市潮婺藿啊,北京是纯电市场阂伎袒。我理解还有另外一个模式说探,就是北京的充电运营商是最多的篡,发展是最快的头隶污,一开始是国家电网楼斥、普天在推灯卵光,后来群雄逐鹿诗通,特来电歧、星星等等各种运营商都进来了首,包括先总这样的都进来了逃扰耐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搏楞。    魏士钦瓦:现在已经不止了戳苗呛。我们有一个数据驰,说是47个运营商酞田硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧瑰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构塘涛,我讲点个人思考和认识龟诚孝。    先谈思考惜伺特。第一撵,供给侧结构性改革内涵非常丰富环额裳,大家可能更多关注产品的结构性改革哄,其实我认为庭遍粉,源头是制度的供给和政策的供给伸洽艘,再是要素的供给纠儒搔,三是产品的供给兄。    再把这个逻辑关系缕一缕沤叫婆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孩,而制度尖胸教、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捅赣。所以现行体制下矗蛔堪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革迸潞?这是我思考的第一个问题叔胆。    第二个问题刹硕寿,是我做企业这么多年的实践和感悟跨荒,企业到最后比拼什么染孺蠕?其实就是资源的配置效率迫囊酚。汽车行业也如此皋湾。你拥有多少资源固然重要抡秒项,比如研发队伍拇,既有一两万人的丰,也有六七千人的铜,还有两三千人的被,资源差异很大磐,但实践证明人多不一定成果就多时愧扳,关键是资源的配置效率皮膛脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赶,取决于一个企业的决策效率和执行效率猛危。而企业的决策效率和执行效率犬炽翠,又取决于它的机制和治理结构杰缕童。    反过来查购甜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化圈。也就是说抡俱,产权结构会影响到治理结构和机制朔报,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响枢掸芯,进而影响企业的资源配置效率牵。    从逻辑关系上讲慧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革湘疾部。    第三个问题挂浮辅,产权结构是前提蒲菇,是源头性问题灸潦恼,多年实践奈篙妊,有以下一些体会恼洞娩。    关于股权参。股东应该优质化垛另辛,股比应该合理化宿掇溯。近期也好歪护泡,远期也好赡,你不能把那些对企业治理乃步、技术士雇纶、管理段,以及市场拓展没有任何贡献矢,反过来可能还会添麻烦者唱,当股东涩奖。这样的股东不能要涟沮胜。    股比结构这块浦什,不同行业琶,不同企业较珐,它的结构模式必须符合市场规则请访疼。若是竞争性行业龋,不管是央企行功,还是地方国有控股企业纪导浮,做第一大股东绝对控股景轨谁,很难实现建立混合所有制的初衷穗墒菜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嫂隙题,竞争性行业混合所有制要深混铆笛,不能简单地浅混抚。什么概念砷群性?国有可以是第一大股东额户,但不宜绝对控股附,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构庞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化隙课腐、国内竞争国际化这么一个概念寂吝煌。既然是全球化烘,如果你这个竞争主体桶疚,你的治理结构默,你的产权结构刷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话雷谅顽,你如何参与竞争上始?道理非常浅显明白疆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践隆嗣。    江汽集团公司制定十一五规划前轻事凭,我们就有一个想法殴筷霞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化宠卿钡。围绕这个思路咎棺,于是就有一个叫三步走的战略规划温罗沙。    第一步潞豹,把国有企业员工身份置换掉郡布,从根本上说驴级,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处饺驮烙,对职工也有好处璃鞘,是多方共赢的一件事情贾畔辨。我们知道怖乒睦,国有企业这条船不管怎样旱,开得好盘耙洞,开得不好趟,哪怕再破再旧蔑鸽獭,只要不沉下去连燎稿,国企员工都会抓住船板浮醚盯,不愿意下船把。    如何把员工这些观念转变过来什扇哇?只有让他们从企业人转变为社会人藤绰缮。因此虑叙,第一步是2006年赋,江汽集团公司所有员工进行身份置换羌微琴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会袭,作为每个子公司的投资主体旦咐夺,共同组成投资公司板。    这样慈凳逞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东档硷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权凌混屡。    第二步脱怜,我退休后袒,引进中国建设投资集团有限公司垮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司苯花度。初步实现产权多元化唱。    第三步嗜娇涕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产认某,包括安凯客车的控股股权簧,整体运作上市店痹芹。去年1月获得证监会批准诺博哗,上市公司已挂牌卸。    通过这三步走——置换身份洼,初步股权多元化佬,整体上市纹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的炯噶,对留人起到了较好作用波伞仿。在工业化颗咸、信息化骇五、网络化尤其是移动互联网时代屋速,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代凯剩,股东或雇主和雇员之间的搏弈胶伸观,更多体现在决策权和分红权领域库摆桶。    为什么IT产业锭,特别是互联网企业发展如此迅速孺?正因为它有这样的产权结构孔,这样的体制机制鼻秽。做得好的互联网企业忻垢价,股权都比较分散丛,管理骨干和技术骨干都有一定股份和屯碴,可能这是大趋势拦。    互联网行业资源的竞争和协同堡罐溺,最终体现在人力资本价值上须盗,他们要参与公司的决策和分红赊鹅。这个问题如果不突破尼啪古,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难淌囤。   存量是稳定剂淬俱,增量是兴奋剂    那么吗坏塑,内部机制如何变革陛噶?    1990年我接任江淮汽车厂长新抖,当时非常困难到晤扫,留不住人剧。有些人选择离开示挖掠,人往高处走壤,完全可以理解抒败颁。留下来守摊子的这些人不容易配拐,到我2012年3月退休秦添,这22年时间里磐斧超,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巴悉。    第一阶段是2000年以前颊筹。可用两句话概括瓜,第一句叫做存量相对稳定酬耿笛,增量拉开差距拐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状雾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沃,可能就有问题瓢慧摩。因效益提高而增加工资闹,贡献大的就多增镀潦,贡献少的就少增卯。即便没有贡献潦卵,原有的存量工资也不会减少时楼,即存量是稳定剂喀镭,增量是兴奋剂核。    第二句是有计划按比例增长工资熔可体。也就是说吝砰稿,企业效益再好架猛,效益翻番工资绝不能翻番沏。效益不是很好钵敢,工资也要涨模突龟。为什么攻?因为国家年改革开放30多年瀑,经济20多年高速发展九芯,物价一直在上涨恕都,生活成本在提高适檄墙,降工资就是降生活水平父悲席。所以我们有计划按比例增长工资集拱,以建立工资蓄水池嚏庆鸵,以丰补欠澎暇县。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利僵淘。    第二阶段是2000年后铝蜡蒋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式损。    第一部分是橙氛翁,区域领先的现金收入踌唇。和北上广深不好比偿,但在安徽及其他城市的同行业者中反,我们的薪资收入是高的墩撤蹭,员工及其消费能力比其他企业稍高烯床费。但现金不可过度发放掀,这是心理学蛋姑。人就这样修,口袋里现钞多了后蹭牧, 像一线工人钨薪坚,包括技师在内秃,他腰包丰实了救现诡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了封酣鞠。    第二部分是大福利监。我在任期间讣剧碎,江汽集团公司解决万余套集资建房翟狈莎,还有大学生公寓送吗骆、廉租房等;自营的物业管理做得非呈辏好东池丢,很便宜栓锈,还有免费午餐乔替览,包括洗衣房等惦。有大福利窍咸,有小福利屉,五险一金都取上限提掠钵。    第三部分有限的股权激励淀。    区域性领先的现金收入事垄路、大福利套荣携,再加上有限度的股权形成组合式分配模式午剂襄,这使江淮汽车员工享受收入不低删、生活成本不高的待遇辱萄。也使人才无序流动降到最低般。我在任22年技谰蟹,江淮的人才矗汾剐,不管是管理人才还是技术人才农渴,几乎没有怎么流失板融。    外人都觉得很奇怪瞬锻犬。当时有个汽车企业派人力资源副部长鹤京娶,在江淮附近找了家酒店肯,一住就是一个月岁徽官,每天晚上打电话找人劲冕必,但没有人为之所动搞檀。    究其原因讳,当然也不仅仅是待遇和福利姜嵌嘛,重要的是文化留人椽,怎么能留住人心倾导幂,这是其一创。    其二溪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设抽弛,使员工的成长速度可能更快袍匠另。    其三怯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径徘夯戎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径醇,但我们有三条路径衡。    一是管理人员成长路径辱诫:管理员确态酵、助理管理师豢、管理师谢匆、二级副经理烩、二级经理鲜夕摹、一级经理枯。    二是技术人员成长路径膜仆伞:技术员蹭居、助理技术师绦拧休、技术师;设计师晤、主任设计师烩、设计总监汕统、技术中心副主任贸贫然、主任等年犀。    三是技术工人路径涪幻:高级技工吹隋、助理技师拭惜、技师棘、高级技师五。高级技师的薪酬推蟹,甚至比二级副经理拿得还多瑰。    这三条员工成长路径僳构,每个岗位都有岗位说明书创畏皑。你要申报这个岗位错孺,必须经历什么培训赦,需要什么绩效敌,才有资格申报信等。上什么岗位有明确的薪资标准谁朗布,“升官同时发财”铝卢惧,用人用工尽可能做到公开公正透明勉擦咸。员工们也看得很清楚剿烹,只要好好干撮骇且,就能够成长封。    总之搭衫呕,在中央政府大政方针指引下禽骂亨,切实头、正确理解运用国企改革的核心思想和方法幢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革黑歇。    尤其是产权结构改革桅,不要消极等待主管部门来安排寿懂,等是等不到的肆彪。也不要对现有体制窟郝、机制太多无意义的抱怨丛魔口,只要动机纯正街菲密,对国家对企业对员工有利换雇,就值得一试蔬,这是我在江淮汽车多年的指导思想辜夺零。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蜕剿,但一定是基于稳定性勿、权变性牌镁、柔韧性基础上的变革休喘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屯新。同时切记不管做什么事情克螺,一定要取得合法合规的文件依据绣。    在沟通管理和内部运作方面唬脊伍,如何适应政策环境叮呕杯,是对企业负责人的管理智慧的考验袱驹憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧史:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团能票、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办炽芳居。   当下任几侵,在互联网经济蓬勃发展帮咖迟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下谱陪蔡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃龚、汉腾关、乐视虹干、蔚来蜕练煌、Nevs膛旦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兄奋。但这些新思维春杆伶、新模式遇到来自行业孟段能、公众和政府有关部门的不理解和质疑烫傲。为此寰球汽车邀请行业专家互吻洁、新势力企业领导锈塑、主流媒体高层揩呐娠,就大家共同关心的行业趋势揭、创新模式未瞥镁、市场预判等话题展开热烈讨论欢地。   程远歼含:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吐富、V讯网总编辑程远   以下是发言实录碱岁妹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛图,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蛋龚慕,也是一个全新的问题冲浪睦,所以我觉得应该是个很有意思的事赤。今天让我首先来作一个发言澈凹,我觉得是抛砖引玉雌,我想把石头抛出来臼僵,引出大家精彩的观点工壤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛们,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题坍盖,他们该不该进入汽车行业窜姐攀。大家知道沟,这几个企业全是新人燃筋抖,以前都没有做过管火,在社会上是有一个反响传,有一种争议潦,说现在已经非常挤了竟,我们已经达到了2500万辆的规模彩桑,100万辆的企业已经有六七个了筷拣,还缺你们鹃刚?你们现在还有机会蘑糕柏?我想说这是一个很重大的问题睫贪,我想这个问题为什么说是战略问题识,中国汽车业一开始就有这个问题烽失。   我的印象中将,我觉得中国汽车业有很多政策亩车绩,也有很多重大的事情脾,但是我现在回忆起来缕甫降,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蝎,一个就是开放引进描,也就是合资孺独,也就是所谓的市场换技术窜漓呕。另一个奋膛,我们做了一件很大的事情仿钡,叫反对散乱差遣蒲嚏。这么几十年来酸实黑,在我们的汽车管理部门纶坞烽,我们就不说谁了俗芍星,大家都很熟嘎表,都是朋友观傲啸,现在都七八十岁的人陋。我进入这个行业30多岁虾维,已经过去30年了蓟,这些人现在已经退了枢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情核拐,一个是合资引进袄碾,一个是反对散乱差烦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辅墒,即刚才说的市场换技术辨航皑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车矢掣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骑嗓芥,只许有资质的企业做龄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扛活,就叫中国汽车工业总公司荡蔬锚。后来迁,提出了南北划界钉茹,想要一汽在长江以北帆,二汽在长江以南冉裙苫,形成一个竞争局面废川纽。这个想法没有实现温吹贺,当然再早我们搞过六大公司淀寥,但是总体来讲式眉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扔。   我在八九十年代写过一篇报道黄,我就说中国汽车为何怕竞争祷峡?其实现在想伺龋才,我们争论来争论去就是一条夯涪陋,国有竞争惦斯,我们认为企业太多了械项攀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理道罢坦。   那时候从国家宏观的角度煞,陈云同志提出了一个经济学观点室炭,叫做鸟儿在笼子里飞沪胆,年轻同志可能没有听过尘省匈。虽然给你放飞倒湾,但是你不能乱飞吗泛,得在笼子里飞捷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浮慨,所以我们提出“三大三小”瓦亨,规定的企业能造车愁,其他人都不能造车冀盯,认为进来的就是捣乱晨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章宪勿,后来被总编辑改为无心插柳金上断。我们一心一意想扶持的企业搞上去溯刻嘿,但是我们不想扶持的企业又在出现娃槽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腥逞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意顶坛惧,为什么呢慰匣?当然是我们的基础比较差皇觅,一无资金怜刚慌,二无技术习,三无人才褥,白手起家危磺坝。这时候我们引进外资认,有了资金祷蹈晨、有了技术怖凄遁、有了人才需,奠定了我们汽车的发展基础宪片。但是只走这条路等于缺一条腿僧啦,只有引进外资妓兜裳,没有自己的发展徊土船。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秃攫茫,反对本土企业苦,所谓自主企业擂厩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域辨叼贸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的清费囤,奇瑞金嘛侍、吉利付、长城怯、比亚迪当,没有一家是合法造车的企业来眉卵,方式大家都知道窗,买一个不生产但还有资质的企业臀墩搐,就是所谓户口本琉清,然后就开始造车芹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好闭薪襄,该死的企业死不了粳橡豹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绢,这是一个很奇怪的现象社,在其他任何国家都没有这个事情捞颂吨,只有在我们国家皮,这变成了一种无形资产璃。   所以砰里计,后来工信部成立前夕力卷辞,在发改委发布了一个通报避坎,宣布哪些企业要死皆兄括,其实是一个作秀些。因为这些企业本身已经不存在了肋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舷且,就不会有这种奇异的怪现象京荣爽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判托,我们把汽车产业的市场化瞥传哆、自由竞争的方式忽略了世娟厢,我们把它当做航天航空管理坡。所谓集中力量办大事许,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的门,像航天航空只发射一颗卫星贝掏,只造几架航天飞机丛捐夯,但是汽车绝对不能这样辰葱,如果我们中国只有一个汽车企业糕跨,我们今天无法想象能够达到2500万辆甸暑渤,我们可能还在200万辆以下徘徊惫。   我们想想我们当时的规模悼会,讲起话来抠塑,我们一点底气都没有监,全中国所有汽车企业的力量怯嗓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量逗糙哪,所以我们那时候是没有底气的马咕百。那时候蔡总经常讲潍财,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂屉登么,我们国内的某家工厂川舅疾,搞了多少年罚陕揣?投资130亿干了那么多年没有干上去捐,现在回头干干刀,别的合资企业在武汉干140万辆车芭滔仑,听都没听说过他就干成了辑勃。   当时我们确实是一穷二白味阔,那种情况下我们引进外资喘,但是不让国内自己的汽车做箔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿导蹈,变成了外资企业脸前堪、跨国公司一股独大番厩录,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坛霖祁。   中国其实为什么发展到现在这个状况那佳套?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差霖士,在座的年轻人没有听说过遂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盟鲍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作阂逼。为什么有审批制然嗜?审批制就是为了反对散乱差毫,所以你不能随便上企业烩臂吓。   我们把进入产业的大门关得很忻崛骨摹,一方面对产业造成了很大损失防蜗患,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会擞裸。大家知道淮,那时候汽车卖多少钱污?桑塔纳要卖了20几万妻瞄,当时说两万块钱荒耸,八字还没有一撇爽,订购两万多辆霸刷杯,在桑塔纳卖20万的时候龄伙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来撩乏垂。那时候的技术标准全、排放标准都很低亩妊,我们会很快发展起来昧,但是我们失掉了这个机会搓殊。这是产业上的一大失误邦唾,就是反对散乱差厢床汹,阻碍了中国自主品牌的发展剔。   我觉得中国汽车进入2002年旱,入世以后就发生了很大的变化碧,这个变化就是放宽了吕,应该感谢国家经贸委前司长骆浪,后来发改委的副主任欧新黔妇,他在这件事上力排阻力辞犯立,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来商,有二三十个企业进来抄诚铃。在这时候硷,包括奇瑞枢柔芒、吉利颂、长城某杀散,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粒堂嫂,所以这是我们企业发展一个好的契机钦,这个契机来自于好的竞争抠雷。   现在大家没有再说反对散乱差浅,但是这个毒瘤并没有肃清揩氨,现在要有一个新的品牌出来巳,我们第一个想法就是它该不该出来桶叔庙,又来添乱腔募。所以在这种情况下诽轨娄,汉腾出来以后希档,我当时也没有太明确的认识唱侣弊,在网上一片谴责声的时候鲤汉,我就意识到了这个问题射淑陕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的刹亥,大的打败小的氢乳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼盆涎,快鱼吃慢鱼镀虏。汉腾给我一个启发膛比等,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲滦夯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在韧,今后还会存在睡家翠。   现在一汽牢、二汽非常困难探诵,包袱非常沉重狮筏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卤,但是最近连一辆好的车都出不来仆。现在真正有活力的企业是谁呢峨皆?是长城田绞、比亚迪式、奇瑞摧上、吉利悄哪宏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用边握。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开参坪,让大家不要惧怕竞争控,竞争只有好处惶。我们老是说过度竞争疾逞,实际上没有过度竞争哆啸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嗽凳领,经济规律本身有一个调节作用沉徐匣,一旦过度竞争它会自动退出讽京萌。   我们的出租车管理很失败龄雌,就是我们怕过度竞争绒,我们把北京市的出租车限制在7万辆藉虑,因此打车难蓄尾痛、打车贵胚猩,群众怨声载道挞豹。凡是放开竞争仁毁坞,像家电产业大家都知道息蔑,为什么发展得比较良性呢起乐躲?就是因为放开竞争建,是不是先来后到呢块深?我们现在想想80年代长,61家电视机厂鲜容,现在上哪去找夏热?大家熟悉的品牌显,北京牌蛾朗别、昆仑牌匙溺卸,我前天在飞机上看到长虹吭辆涕,长虹居然还在父,出乎我的意料宋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存偶珊线,现在新出的电视机厂尸头,TCL过去有吗绵?就是长江后浪推前浪弥漓窍,我们永远不应该对后进者说不耐,我们一定要这个变成一个共识氏,任何时候都可以有人进来队眉。就像他们说的藤,任何一个行业都会机会饺。今天在座的各位都是新进来的歇,我觉得你们的机会大大的有豆粗信。   我的砖头就先抛这些冉胖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戎丛颧:沈达炜 版权作品泄裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷攻,严禁转载拢什,违者将被追究法律责任尽。 获取授权" "  徐和谊说囊泉,当我急的时候碾配,老唐一乐便,哥儿俩(的配合)还行剖。双方都是坦诚的心态首瑞兄,就没什么谈不成的事情蕾恭枢。    唐仕凯则认为坦酮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作推,基于双方的相互尊重汐肛。合作中第硼,尽管文化不同彤辑、目标不同舍吝,都能坦诚地交流仑,达成一致抒臀,满足消费者需求土偏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事赖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啤俗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前绍蓄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事潍筹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯屡囱尘,接受了中国经济网等几家媒体的采访千吴。在奔驰E级轿车之外欺楷双,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作癌酪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时踏虚范,徐和谊说咸,关键在于双方的真诚与坦诚拐肯堕,这与我们的性格有关暑。我的性格是直率腐翻,而唐仕凯先生则是含蓄阿辣枪、温和硅,哥儿俩(的配合)还行毛际。双方都是坦诚的心态葛擞,就没什么谈不成的事情海斜勒。    徐和谊谈到吾汞弯,合作中忻,彼此考虑对方的文化鲸、体制蔬,对对方的决策机构都很了解瓶偷,也想知道对方的想法热,并多从他那套(系统)思考挛节戌:靠不靠谱禄殊仁,可不可能团。不能瞎白话顿,不能伤和气叮休,所以就越合作越顺利拖讳贺。    徐和谊认为芭捣,随着后续工厂和产品的导入烁虾屠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期窍。    他还打趣说锹晦舌,唐仕凯先生文雅损,当我急的时候觅,老唐一乐肖拴显,我们的搭配非程谂成裕合适颧刹扦。    唐仕凯则认为衅特霸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剁,基于双方的相互尊重谭曹。他说骋怀染,我们与北汽之间有更多的共识筏唬敦。过去几年的合作睡苯,大家互相信任舅鹅、持久姓嫡澄、坚实常成。我们有德国人的执着鼻箍缕、坚持枚趁渭,在双方合作中赁洼,尽管文化不同暑柿、目标不同复,都能坦诚地交流愁局对,达成一致忿艾司,满足消费者需求嚼浑碴,也能让优秀人才有合适的岗位蒜毖晤。可以说充颇捷,北汽与戴姆勒建立了最好的埠氨、双方互信的关系凤催。    另外拢酒,唐仕凯指出驶疏,中国业务的发展让,离不开经销商伙伴的精诚合作釜慧邦,他们积极履行对消费者的承诺券歌轻、关爱舱瓶,也与我们建立起非常良好的厂商关系撼憨娜。    他强调帘毁催,我们与北汽的合作匙良蒙,增进了双方的关系皋。 全新长轴距E级车上市现程辍,领导合影(右二为徐和谊戚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手稳棘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肯,目前密抬瓶,我们的合作是最好的勃皆绒。认真总结以往的经验蓉牢、教训衡,特别是过去的错误渤瘟,接受媒体的帮助醇俺、批评咆,因为大家对我们有更好的期许渺射。目前田肚,我们仍没有达到自己的目标峡效恳,在中国市场还是第三名点喝钉。但是辞宽得,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞎。因此仑,我们还需要精诚合作堂,力争打造一流的企业;精益求精碍传鸡,建立一支一流的团队火杀开。毕竟梢氮,我们的公司和事业都很年轻狠胖,在发展当中最重要的还是关乎人捐成募。因此炔,我们不能只顾眼前湘藕唤,应当放眼未来酒沉挨,希望取得更好的位置泪笔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭扑泻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊节胚:    各位领导喜巷腥、各位汽车界同仁氨经:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛推句,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计桂弛。今年论坛的主题聚焦安全醛鞘,我觉得非常有必要艾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题牢海丝,已引起全行业和全社会的关注风板。    今年以来曝撑弄,在国家和地方补贴政策的助推下息膳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谜辫,1-6月矾粪砂,新能源汽车实现销量17万辆琉,同比增长126.9%稻墟裸。其中纯电动实现销量12.6万辆滴建耐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钩画溶,预计到8月底欣,全年6万个新能源指标就将用尽搅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆牟牛紊,同比增长170%台棋痕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置场喉。    但随着新能源汽车销量猛增离慌,其安全问题也逐步凸显券硷。仅今年上半年惕碘,与新能源车相关起火事件就有11起抹,事故原因涉及到电池合巩、材料锨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面画喘苹。不但给事故车主造成了严重的生命啥、财产损失妹撼鲍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧氦,极其不利于新能源汽车的推广靶挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律犯临平,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胎俺古,新技术新模式尤其如此荤傻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处骆、火车一度跑不过马车廖淌、人工智能行业也几起几落玩啦藩,每次都面临着必须攻坚的难题判筷,并随着问题的解决才获得新的认可凳茄提。新能源汽车行业也是一样凛旧耙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耸孰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进题懈仆,在蓄积了一定的市场规模之后乖乔,开始到达一个新的平台期担挟,开始面临这样那样的问题萍。而我们认为碗虑哼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题掳诗。    首先文谜巢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足础乱。    今天我们面临的新能源安全问题怕辅,一部分是技术问题咯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等爽。但更多的是行业规范问题觅,由于新能源汽车市场发展太快痊谐淮,行业法规建设相对滞后奸忿,安全法规不够健全翅拓,相关标准缺失辞,再加上消费者安全意识不足衅寂桐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等傅蘑,共同导致了一些安全问题的出现坛涪姆。作为一个新兴行业航凄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规抒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度垒,这是新能源事故频发的原因辽搪,也是新能源发展到当前阶段汐维,我们必须着手解决的问题痉额臂。    其次悍,安全问题是消费者关注的基础痛点晃巨,必须全力以赴加以解决补。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菜悸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准染股入,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全啊。我们经常说觅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点围,但是没有了安全这一基瓷⒈巍,里程的远近本身也就没有了意义虏谓刹。新能源推广几年来浩漓等,市场上对安全的质疑之声始终不断持,说明广大消费者除了里程焦虑了陛临,还普遍存在着安全焦虑团浩脊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑袭崩骂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梯膘酞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡兜醇咖。着一把火就可能会毁了一个行业拉惫,在网络时代这种心理传导完全可能发生彩睛荷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理揪蔷,必须将安全问题作为头等大事来抓吼喘,否则就会被消费者所抛弃坦。    最后捍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路律结,也是发展的动力源氢闭慕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破餐访,但唯有能够提供安全可靠生活的产品囤年,才能得以持久生存奇频。千百年来隧和,人们围绕着使产品更加安全可靠阑茎眉,不断做出创新茸法孝。及至今日虑讨檀,我们投入无人驾驶汽车身魔涣、智能网联汽车的研究庐碍涛,很大一部分原因乾茹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障钳凸。新能源汽车作为面向未来的产品敬羚头,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变撂戈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力屏弗。    由此可见缓部下,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈槽,粗看起来林林总总欠臀,不一而足;但是究其本质巧圭,核心还在安全蔬溪。破除了安全问题逆雇鸥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题胯拆赶,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题腹匈边,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高窜彪际,而围绕安全问题不断攻坚克难蝎瓷物,新能源产品和发展模式将不断创新倾祷喂,不断创造社会价值案甲彩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者锚,我们从一开始梧盛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓画,从战略高度提升安全性寇诽,居安思危申偿,未雨绸缪娟撂,从研发毁乱兔、生产到售后服务该涣洽,都布下层层防线嗡沤葡,确保产品万无一失腥。    一是在产品开发上加强安全功能设计时槐骋,从源头上提升安全性填匠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障爱纲仆。从产品的开发设计阶段磐钩,我们就从整车控制盾、动力电池抬、高压安全等方面以高标准进行设计化。在整车安全方面苗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统料,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计访且勤。在动力系统方面碍品,我们从材料息蠢、电芯嗡悍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计擂酱胃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贿,降低电池短路和起火的风险盾霸。在高压系统安全方面贡处捕,我们从防水芭、防火从氖勾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计清,高标准强化安全功能港膜。除此之外鲁抡,我们还充分利用智能网联技术癸际,对新能源车运行进行实时后台数据监控侩贸,建立事故应急响应保证机制揩策,为新能源安全使用保驾护航渤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证犬苍,以高质量产品确保安全鹅眉婪。在新能源汽车快速发展的同时浇蠢燃,北汽集团不忘发展新能源的初心汐窃,严把质量安全关店撕晨。北汽新能源生产的每一款产品辣绣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外澄侥茄,还要对电池辽、电控系统进行严苛的测试与验证幂侣海。目前郴窗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系快,其中电芯安全可靠性测试标准42项希悍,电池系统安全可靠性测试标准50项高沦掳,BMS策略安全可靠性测试标准33项拆绦几,这些测试包括长时火烧测试型、电池剖切测试奥隶、极限跌落测试和电池浸水测试等胜枷。同时环,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位我非斥。上半年境肉,北汽新能源接到订单2.6万单糕零,但在资源不足的情况下陶财限,我们严抓质量关惟,绝不为销量而粗制滥造辫,最终完成15052辆的销售任务单功,订单满足率仅58%茅胆,但却实现了上0事故率的优良成绩旱才。    三是加强售后服务与培训省,让新能源车用户买得放心拱,用得安心拒似袭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障是,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统咖舍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系逛瑞,包含车辆保养楞、车辆维修戊宏、紧急救援妻齐密、充电设备涛汗领、增值服务坛安、客户关怀等多项内容币堤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控码,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查耙鞭快、维修琉,并对服务完成情况进行跟踪监控娄赌,形成服务闭环娟寸匠,确苯律迹客户满意堕模。同时患,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训戳,对车主进行说明和操作演示挪,并规范安全培训流程庞郝,提升新能源车主的安全意识枪。在此基础上蔫,我们还创新营销服务模式截拨骏,今年8月12日怪擞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金磁嘉,不仅具有推广新能源车的效果廷,同时可以让车主及时更换拷、检修旧车上的老化电池巢,通过我们的新模式给市场提供更多安全忿釜撼、环保缔涛、高质量的车型画惜邢,给消费者更安心的消费体验沮。    各位领导恐孝、各位同仁昆:新能源汽车作为一个新兴产业妈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屠,出现一些安全问题肉,这在快速推进过程中也是难免的邪,是我们必然要面对的问题睦罐水。因此新能源安全问题抢聘同,绝非某一家企业能够单独解决们,它需要我们整个行业的协同并进疤式。    有鉴于此款墒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力滤详,不能因噎废食倒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蔑其薯,牢记我们新能源事业的战略使命窍微秆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念勃现并,以持之以恒的韧性纺尚脸,推动政府杰澄、科研机构绵仙福、行业协会毁、企业乃至全社会开放合作抚皋,不断建立安全标准乐卸媚、不断规范行业行为损编桶、不断推动技术进步铅陛、不断优化消费者使用习惯痢逆,不断实现新能源汽车行业成长成熟览、发展壮大互,实现整个行业的可持续发展戏锭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长文克些,各位领导晒、各位专家写,业界的朋友们湿节:    大家好!今天茸鲍,众多长期关心测、支持中国电动汽车产业发展的领导侠、专家和朋友们齐聚郑州蚕犀吠,共商大计茬磋昆。作为本次论坛的协办方粟耿,请允许我代表宇通公司烈史染,向到会的领导搔剔牧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里情,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识烽庐。    近年来婚篇,国家出台多项重大政策矢悔臀,从顶层设计雷、推广应用啊、税费减免么瓦炬、购置补贴娠绅滴、生产准入撤钉、基础设施等多个方面蔼猩,保障新能源汽车产业健康快速发展充卜。客车作为电动汽车发展战略的切入点挺,是电动汽车普及推广的重点领域弟剑。至2015年底茄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆暮龋,占同期所有客车推广量的13%瓦,为城市节能减排粮鳖、绿色交通出行做出了重要贡献酬睛伸。    财政部痕购、工信部霸、科技部侯靠、交通部腊吾蜜、发改委等部委申屏,通过科技计划贾桅、产业技术创新工程等重点项目进行支持陷畴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化茬是借。我国电动客车自主化技术水 平不断提升舞恰都:节油率泛颅、续驶里程等性能不断提升从,动力电池能量密度粳玩、驱动电机效率等关键技术迅速进步岸。    具体来说凑噶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化弛抚宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成牡边踩、节能与控制技术方面已实现了自主研发辆盯,大部分电动客车均采用国内自主控制器耍姜,整车性价比高嘛,满足市场需求舍,节能效果得到消费者认可凰驾阂。    二是动力电池性价比显著提升萄隆邦。动力电池奖仿涝、关键材料国产化进程加速沙呸,安全性和工艺技术持续改进怯佰。与2010年相比氯,动力电池能量密度提高将近一倍驴,成本大幅度降低胃别。    三是驱动电机技术水平进步明显寿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求涪,在功率密度额纬、系统集成度和材料利用率方面显著提升勾禄。    同时都,我们也应认识到屋看立,国内电动客车研发试验能力有待提升其爱顺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距梆矛:整车可靠性冗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力培臀芹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整穷伪,寿命就咖脖、低温环境适应性肚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后漂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孔。    马凯副总理强调磐皑翰:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障性萌汹。电动汽车由于安装了电池立踞济、电机扮、高压线束等高压部件肮,给整车安全性带来了新的问题冈记,而电动客车安装电池容量大阜獭捎、整车承载人数多撑屑鲸,给整车安全设计提出了更高的要求建崩揽。    因此宠,电动客车必须从防水先洗违、防火律棚绕、防触电趟榷椽、乘客逃生标兄、事故处理等方面综合考虑私汐,从研发制造洼新、运输存储戊敌、维修保养辖妒芦、报废回收等全生命周期各个阶段着手昧夕控,在电池安全恫汀榔、控制安全禾、高压安全怒萝蹄、电磁兼容等方面进行技术攻关坚,全面提升安全技术水平反读吭。并对车辆甩、零部件运行实时监控室,起到预警作用促,保障大规模安全运营门汀盖。    宇通自1999年开始研发电动客车家,持续加大研发投入瘟颂,得到了国家部委突、河南省政府和各位朋友的大力支持歇凰。未来富反,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入汝簿,围绕电动客车轻量化扳、智能化甭黎哪、网联化以及智能制造等发展方向陀,立足自主创新聪厂,掌握关键技术抄,提升安全水平蹄噶偿,促进电动汽车产业健康快速发展骇娠唤。    但同时握梁海,为了推动我国汽车产业的转型升级萍卯,实现2020年500万辆的目标沤陀,我们依然任重道远附案断。行业的健康发展水陪,离不开国家政策和社会各界的支持幌,我们建议疼喉:    继续支持产品品质提升和新技术研发凛抠。在纯电动岗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验宿贬沃,研究开展创新工程二期项目等藉,助力国家下一阶段产业化目标的实现竣柏。针对燃料电池客车徽鄙纶,我国和国外先进水平相比还有较大差距歪粉黑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度人,尽快解决关键技术问题踩暖,推动产业化发展桐释。    电动汽车正处在新产品推出的初期嘲端面,技术飞速发展窍,面临很多未知领域的挑战锣戒,这些不确定也带来巨大的创新机会涉,是企业及庆、行业和国家的历史机遇搁,也是赋予我们的使命和责任题天,    我们将坚持创新谦蛊,努力实现产业转型升级和健康持续发展施夯剔。    最后篡秘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳剖:李芳" "陈清泰呵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办宏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痘毙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”寥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出哩篇配,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题煎滤亥,回应社会的关切瑰瘟骋,引领行业的健康发展剿毕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台傅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题极辅,广泛交流冒、献计献策列。    首先是创新引领问题膝。    去年驹,国家多种政策的叠加效应充分体现郴,电动汽车呈现了爆发式的增长伦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%视许块,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善沦韧,并得到大多数试点城市的积极响应线嘛亲。更加可喜的是闷醒姐,电动技术逐渐被消费者所接受双经兽,潜在消费人群在增长肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是腊驼涟,总体上示,这还是一个政策驱动的市呈浴,它的不可持续性已经开始显现苦浪。从今年起唯,国家补贴政策开始退坡输兽。种种情况表明氓藕订,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期屎培,相应地秒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期客。购车补贴的退坡题,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型霞票。也就是在购车首缄溶、补贴逐步递减的同时距箱,政府应在研发环节加大支持力度翱澄蓉,集中资源支持在动力电池拌佩、核心零部件料、电控技术砍废、轻量化剩领岸、智能化等方面突破技术瓶颈疼攫。    另外酮船,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位识杆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始邦宏些,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等估场丁。相应地我,很多巨型汽车公司正在加大研发力度畦朴搪,大手笔投资于电动汽车箔晚贫。    这一切表明饺菏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快省省徒。    由此看来舵闷喜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战腑负埠。    第一纶,政府补贴政策进入退坡通道疯孺醚,电动汽车性价比提高的进程纷矩,能不能跟上政策退坡的进程添淑泵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路皆汞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纠。    第二烯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力每迸,中国肯定是他们的一个主要市场目标莎典。能否改写我国燃油车发展的历史墩碗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立粱,并建立起较强的国际竞争力丘活,这是政府和企业必须认真考虑的问题讳煎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术僚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拣锯少。    因此款,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导臂郴,那是在强政策激励下的增长咖碱,是不可持续的撬导憋。有些企业一门心思地追逐增长醋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张犀唯,却放松或忽略了创新和研发茸尝娩。    应该承认邵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妹岁隘,性价比还是偏低的退脊靶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破馆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁忻哥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挟,理性地配置研发和产能扩建的投入毯套绘。    当前妒,我国电动汽车正在向成长期转型埠哪枚,这是一个重要的机会窗口雷。从全球看豁耗叛,电动汽车的技术路线还有选择的余地拆绕荣,核心技术尚待进一步突破篡闻渴,关键零部件的壁垒尚未形成朝,信息系统还在发展即谩,品牌效应还未发力荡,商业模式正呈现多样化辟茂。可以说恫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间韧寞悍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赴眯,有较好的积累付钎测。我们又有全球最大的汽车市场支撑浓逢础,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权寝枢陋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇闪剐箍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件凹赏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期脐石,潜心打造核心竞争力胃韶蒲,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颂齿浓,另一方面可以与国际巨头同台竞争赤。    电动汽车和燃油车一样地案荚,竞争力的核心是聚集优秀人才禄,拥有强大的研发能力粮雷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应秘挛副。对于汽车产业来说漠夏,生产能力的扩张是相对容易的昂鄙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的红。但是衅缔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了龟,因为那充其量只是一个泥足巨人痕圣。    补贴政策的退坡售铆烯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量橙,补贴导向将让位于市场导向茬虱辫,让位于创新导向漂。优胜劣汰作用将被强化捐,在大浪淘沙中滴,真正能站住脚的协,将是那些具有创新能力锣、掌握核心技术紊棚牟、具有品牌效应的企业堡。    关于安全保障的问题愤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上厕,特别强调要重视电动汽车的安全问题檬匙健。这也是全社会非常关注的一个问题尘,是这次会议讨论的一个重点褥。    为开好本次论坛堑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研丧,并将在本次会议上发布调研的成果绩钢。    汽车的100多年发展史说明隋广鸥,随着人们生活水平的提高常开粟,出行机动化是一种必然的选择祥。但是毁嘶,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车偶藕,电动汽车处于起步阶段孝伸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外考,还存在由于能源结构改变而带来的嘉深,诸如高压电路腹、动力电池等新的安全问题骇拇。    因此拟霖,在电动汽车市场快速增长的时候绕裁铰,安全应该引起特别的注意适修期,无论是整车企业土,还是零部件企业肥,对于可能出现的安全问题哎莱,都要诸项排查停蟹贩、及时发现具、找出对策汲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前停媒股。即便是这样舅懈蟹,进入市场后的汽车仍可能出现问题劝,这就需要继续跟踪柯,不断发现新问题负牢百,不断解决问题钱裤书,必要时要召回已经进入市场的车辆晨。    应当承认蒋抵潘,电动汽车技术的成熟度还不足开劲攻,市场考验还不充分某烘敖,消费者的信任度还很脆弱擎下,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展侧钨剿。从这个意义上说位饺踢,我们必须把安全放在首位靛投舷。因为安全是一个否定性指标杯,世界上没有绝对的安全鹤捆,但追求安全是企业的天职崇府,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上菜,要以更多的投入凳,在设计四烘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平幌。我们绝不容忍安全隐患杆,但也要宽容失败犊,因为这里存在着不确定性你们京。    安全也是规范出来的话芬办,要高度重视标准戚描塘、法规和监管的作用邓,设计安全的标准和法规陵凡横,有些是科学的研究和论证定下来的夏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的究莱股。企业必须严格按标准和法规生产啡顾盟、管理和运营查,监管部门则应该严格执法齿氢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本腑孺,绝不能容忍劣币驱逐良币笺。    今天效,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题容,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妮搞琴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孤胶杀,它还缺乏充分的应用考验辰喂,需要未雨绸缪扔唉,防患于未然头书。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀踢访:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导荒,各位同行溯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》逼挨揪,每个桌上都放了一本涡脑骇,大家可以直接看戒腹能。前面上半场我估计是大家最关注的犁便,有一些政府动向颈,他们做的干货佳蘑诞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了党碧店,我只讲讲技术弘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”粱,有三个方面抽,有些技术方面的内容是有相关性的袍蜡尉,政策本来是张永伟讲的孩女俄,我在PPT里基本删掉了驮郡,大概带一点归庙。    首先讲一下电动汽车安全的技术环癸凹。电动汽车安全技术我们分三块记面,动力电池的安全郎韩、电动汽车整车安全领混、充电基础设施的安全超滴屉。首先是动力电池的安全性茅滩,是最基础检灸乐、最核心的笑配,包含了电安全单连、热安全德青、结构安全等等速。    我要先从科学的角度说一下夕坞。如图(ppt)驮旱,这是电动汽车动力电池的基本特性哀废锰,中间可以看出我们锂电池安全的范围滔裤,一个是电压降忻涸、一个是温度珐,对电池安全来讲擎穷,这么一个很小的窗口里才能安全工作殿,如果温度高了会发生一系列的反应贬酣,就不正常了溪心。我们具体来定义一下这些温度傅篇,这是做一个严格科学的实验锨蒲论,锂离子电池的热失控缚饥酚、温度变化柿跺、温度和电压变化的过程库艾镁。有三个温度莫哩谜,T1叫热失控自生热起始温度秤,这个温度一般在90度诲既媒,接近100度镭。第二个兔录,热失控的触发温度额钨,就是说热失控要开始了廷冈魏。第三个蔚奖,热失控的最高温度程洛,代表了释放能量卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)汰编魂,给出了一系列的各种类型的动力电池类甭粗,比方说三元的NCA答、NCM告才、锰酸锂的对,钴酸锂豹修、磷酸铁锂蓟情仿,还有钛酸锂的愁贫痛,从中间就看出车集,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的为。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域尼草藕,总体来看蠢拇栏,热失控最高温度比较低一点蜂,这是钛酸锂的跋口讥。    太过于学术化一点蠢堕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程茎还。热失控勿蹲,我们先从热的角度稀绦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后缮潘垄,我们的SEI膜就会分解较册、负极电解液也会反应澄彪岭,隔膜机制熔化刚动,再到正极分解济锰阂、电解质分解绞链,最后就涂层崩溃扭鄙,大规模的内短路电解液燃烧祁,就形成了热失控巳晤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度虚复淀。    另外一个问题邢缴,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赖群,像放鞭炮一样钎,一个单体发生热失控能量还是有限的纶皮,如果在整个模组系统中间扩展瞥,这个能量就非常大了权瘸。我们说其实不在能量的大斜砬浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了岛挽汲,但是并不是一个危险的东西躬,关键是没有瞬时释放啼,这是一个瞬时释放的问题捂。    诱因肠,刚才说的是过热引起的聊,还有电的和机械的横司考,电触发快革佛,主要是过充界、过放等等微荡,尤其是过充彪,过充引起的热失控是闻膊ⅲ害比较大的逝逃,这是它过充的一个过程和机理罗介,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拐定很。还有机械滥用蔷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火忌慈坏,这是在网上搜到的底盘的切割实验爽辣旦,专门看它怎么样恍我示,机械诱因就会最终引起短路房。    第二部分磕,整车的巨,现在我们找电池厂开安全会汤拢,电池厂就说很多问题是整车引起的烦诽,不是电池的事疽瞄。的确材,很多问题不是电池本身造成的阜冗,是外部原因磋偶,整车弹,比方说碰撞会引起茧未骨,电气安全割,还有功能安全朴,重点是这几方面抖列宫。比方说碰撞赣,碰撞是最容易引起时县诫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全量。第二囤榷独,各种原因的电气线路短路引起着火遣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哎,电机控制器城溶、电机电子器件IGBP短路了泌炽,高压猴四醋、拉弧锌乒楷、多处熔断颗,整个就全烧掉了发,这是控制器烧红了淖筹。另外一个嫩,比方说前一段时间南京暴雨之后旁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路洼。功能安全尖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的邦独,电池管理系统死机翁赌,但是充电机不知道羌慑诧,继续充导,充过头了谭,导致了安全事故巫伶,一般150%会大规模的内短路乔层够,充过头150%捣潍,不管是什么电池牌剔,包括钛酸锂电池夕,如果充过头也都会热失控的付臀蛋,虽然我们知道钛酸锂非常安全煌括穗,但是过充之后过压也会引起安全事故连。    第三揣铺,充电基础设施的安全盎捕。尤其要说一下充电设备的安全问题钩琉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涩,它的防水璃、防尘现钡父、防腐蚀敌、漏电纹、短路保护等等茎茫免,各方面存在一系列问题护。我们开了基础设施安全的研讨会签徊,大家提出了很多问题湾勉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍隆,我不在这儿过多讲脆。比方说倒绅,我们荣威550就是非线充电着火速疟细,自己来安装这个扦,比方说外部的“三防”僵鄙,内部走线的零乱虹,不按要求接地等等豁常,这都是我们充电设备的问题白暴统。比方说全生命周期状态的监测瘫抽匿、管理体系的缺失痉畏古,线路老化之后也引起很多问题画瞥。尤其我们在研讨会中有专家提出协膘忙,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证舵骂,因为那里头重现事故之后就会特别严重狈俊潦。    我不要都讲问题病究兼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果捶。    第一协经惭,说一下全球国际的进展闺谈类。我们要学习几个钾霸,一是安全防护方面本碗,比方说日产的电动轿车Leaf茂贺虎,现在接近23万辆本疲当,没有出现过重大事故秆。它有一个安全防护的设计体系抄抹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溉狸汕,而不是说不能做到安全搔案番。人家做什么福辣?首先漏扇坞,有很好的防护设计理念侵粹够,它的防护拿散筐,首先防控事故发生夏,其次一旦失效缝损梯,可以失效不出事湍堕,再次困触,出了事协巢,把事故控制在一个可控的范围列煽,控制在接受的程度跟燃油车一样悔咸绷。是这么三个阶段堆,从电池设计锤匿,到最后可达到的安全目标蜕嚏,是一个全方位的设计理念列漆。    二是设计开发方面剑鲸墩,遵循了严格的V型开发模式未,从电池包徽躬停、纳块瀑辱涣、单体侣恰、材料来场,从设计层馅继凸、验证测试层啡,是非常详细的快竟仙,包括底层的电池材料辈破,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了复扁砍,我们国内的电池厂现在还很少用这些洽玲暮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陛飞,其实这些我们都很熟悉璃,比方冲击恨劝涸、振动委、挤压窃、跌落尸,穆詹ò荩块跌落护、单体跌落等等挽扭,针刺讲、极端的短路蔽佰夺、火烧伺攻秋、热循环接居,有温度的高低温循环实验乒虹,这个好像我们做的不是很多鳞猫,气体分析等等惧,这都是全都做的告窟京,这是我们跟日产合作交流的塘,我觉得还是给大家分享一下潘卸绥,很有意义的髓涕拜。    第二祈轿孺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说红差唇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)感,这都是公开的派隧席。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伦,这是一些主要的专利懂磋博,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蜜吃,这就是一个完整的过程晤巳绿。由于成本比较高箩横埔,其实没有在它的车型上全面的推开鲜勒。    另外一个值得一提的耿晌,特斯拉的碰撞安全性采,从设计的角度沧冈,应该说借用了一些非常先进的方法脆昧吹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型窝,发生事故之后焙坏,非常严重的事故也都是安全的啤帘诗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好监烷孩,当然因为它有别的安全性理,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的匈悉。    第三颊肆晃,这也是公开的资料桓教,三星的电池系统贩管躬。重点看一下电芯层面痞棋,这是90安时内部并联四个单体电池哥鄙,一个卷绕式的方型电池皑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置筏表艇,一个是过充保护隶腹、一个是防爆阀苹举粒、一个是保险丝榔逻艾。我只说其中的过充保护诬既逆,这个电芯的外壳是正极蔬翁茫,有一个过充保护的阀裙景痘,当内部气体压力增大之后此仆叭,把外壳的正极跟负极直接相连勉,短路休,形成大电流妊,外部短路次,过电流之后保险丝把这个断开透矫江,这个我们是值得学习的宿陋掀。也就是说在电芯层次进行材料吾菠碧、电气逃、机械系统的系统设计还是很值得学习的尘箩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多煞猴,其实它把单体电池当成了一个小系统曝苹传,我们可以对比一下谷瑞,日产电池的娜卸偌玻块相当于三星大电池的电芯撮,就是日产是小木宸牌校块窝停杰,三星至少客车上是大电芯几。    未来趋势来看适淑,现在工信部300瓦时海甸骑、350瓦时都是这么高的袜极,这是国际趋势躺洼,没有办法诗罐,大家都在这么做熊,10年内我们真的要到350瓦时刑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谭靠酷,2020年300瓦时应该是没有问题的习嘶,这个从比能量角度是可以做上去的昧疆,成本也会降低似郝锻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疲车充,比能量墩、安全性是一个翘翘板虽,所以我们现在都出这么多事协鬼,下一步300瓦时浇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知情翠懦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沸辖葛,我现在牵头中美电动汽车合作羚亥汉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性匙毛誓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系射骂,这是最核心的下一代电动车技术辅亢记。    说说国内的鞍勤赎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩矛,待会儿再说问题炭疾搏。正面取得成绩攫,从材料体系茹,三元正极版幸萌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蔷酚厦,比方说在阻燃隔膜衅炬、阻燃电解性背你蚕、阻燃安全性也都有创新堆,取得了进展澳宫。从单体电池产品的检测结果来看深劫宽,跟国外也没有特别大的差别侈恰。总之煤吻橡,从统计结果来看煤赔实,我们和国外的相差幅度不是特别大桅菜常。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源的绦典,总体电池的安全性保持还是不错的厕绷,这是实验的东西恫,严格按照了国内国际标准刮琴,因为我们的电池企业也跟国外配套椭枷超,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挤,所以我们其实国际的标准都是满足的核逼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新危边。我也举一个例子稠碧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的据。刚刚说三星的有熔断器怠、过充保护器斤尉、防爆阀圣忍,模组的我们现在电池管理系统等等虽略,还有一个问题撂螺,自引发内短路文幢,这是一个问题霉,我们的制造杂质舒迫勿、经常小规模的过充过放染陶,长期积累以后会自己引发内短路寂宛遍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涧,因为不好重复实验股骄,我们首先做了一些重复实验的方法坍,把规律摸出来了晌爸,这个短路会形成三个阶段腑冒寞,内短路的第一阶段寥苗、第二阶段琅勘、最后一阶段岛。第一阶段只有电压的下降撵叔椭、温度基本上变化不大恃,第二阶段鞋薪豹,电压下降同时温度有大幅度下降沥桔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测搔豹商。    如图(ppt)稻窖,这是替代实验雀底,这是算法梗排扩,这是短路的测试实验堂鹅,这是结果枢缔上,现在已经在CATL管理系统中间开始应用晃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程顺、内短路的阻值都能精确的辨析出来衫补蜡,提前预警热失控事故捻摩。    整车安全节锭,首先是轿车安全市,比方电池的防水敬美,跟整车关联度很高灿,因为静态的防水虚祈蚀,放在车上不一定防水察巩申,现在都知道IP67茫抵,其实一些厂家都做IP68了茸怖片,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的肩电挝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揭翘,我们如果做得好是完全没有问题的堑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计工,这是我们做完的设计裙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全修香,这好像是我们比亚迪的电动车换糠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乖视焦,做得好我们的防水比燃油车还好当崇绢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好芜,关键是我们的技术到不到位吨色,所以我们来谈安全问题应该这么看碘。    第二杠绩,轿车碰撞安全季梁搭,我们做得好的企业也是不错的闯。举个例子杜贿,长安的掏猾枯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作徐钨合,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坛申悍,这是产傻腔、学穷、研联合研究的椒歉第。甚至为了将来的发展莽局,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的佰。而且电池包不是越厚越好儡,如何又轻量化匹、又防撞孝星,在优化设计方面也还有很多工作可做购乡物。    第三旧时吉,整车电池系统总体的安全保护戎炬梆。我觉得我们通过上次的整车交流会颇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案奸敖,大家都觉得还是非常不错的排侵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的韭滑滥,尤其是轿车企业是比较好的夯,分层狼肮、分级做的是非橙Γ好的藏,比如说高压安全管理系统陈。就是说只要按照严格的流程来进行开发潞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的课棘趴。    另外我提一句客车片测筐,待会儿宇通的汤总还要讲的还宽,我不多说了水,他们有成套的方法来保证安全性胶。    最后脾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议卤甩皮。前面领导都说了滤蛔,多少起多少起伎楔伦,这是从2月份到7月份统计的10起以上挠芦,7月份多起来了偿骡。现在存在的问题隧娘,我们在报告里面有详细的介绍必抒,我在这儿时间关系也不说的太多了疽瓷帕。总体来看特,我们安全性准入门槛要提高捞传厘,所以现在在指定各种标准卿,要进一步提高标准检。当然还有一个问题篙拭探,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蓟赎蕉,因为充电桩跟车的接口是老的瘁唯,现在要搞新的舱捂敲,新的总体来看是更加安全的度测筏,老的怎么适应新的息孝艇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的懒农寞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战龟蔚戮。    我们的发展建议擦缸,我也不详细介绍了客绷纲,因为我们在报告里都有娜陛,永伟会比我说的更清楚一下必刺。    第一个勾,完善安全标准磋角,制定更加严格的安全标准煌僵番。最近客车安全标准桃矩、电池系统的安全标准歧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拾叼荒。    第二个卵攀罕,监控体系纶写么,现在当然都有监控系统刻澜,马凯副总理上次也说了冠娟,监控主要还是要靠厂家监管矢嗓,不是靠城市最后的那一级目,最后那一级你也不会给太多数据黄采,数据最多的还是我们厂家自己菏,我们最有能力监控好继钮怜。    第三个锈客,强化充电基础设施安全管理颅,严控地下车库嘶艘、高危场所充电设施建设与安全监管胖舒。    第四个饲,改革检测体制浑,我们建议建立新能源汽车年检制度绢牌叔,传统车要年检藏飞,新能源车是需要年检的订誓溉,比方我们防水程僻、防尘性能圈肋,新车是好的潜,老的就不一定了橙,我们的绝缘性能番、漏电保护等等是需要检验的离,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的皋,这都是很重要的胜。    第五个涛,建议改革行业的监管体系居,现在我们是准入降墓昏,有几千个车型傻豢,客车是很大一个数本,很多厂家都进来了堤董去,不能说让谁做奸、不让谁做稼,我想将来要引入事后监管的体制募,谁要出了事要负责嫩抗坚,要召回嫁裤、吊销执照社现、取消资质惟,甚至取消你不能再进入这个行业轨,这是我们建议的要加强教,否则这件事情没法弄撤。    结语三句话昏此:    第一瞄抄丰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”两碘筹,为什么是“命根子”龚伤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全铅?我觉得怎么强调都不为过屋跺,所以我们要警钟长鸣发涤,高度重视磷厕,大家都是这行的从业人员驳瓦拎,都不希望这个产业下滑建,但是为了做到这一点灵鞍,必须要警钟长鸣淌哦懒,高度重视捶飞。    第二汲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术猫幻丰。想性能大幅提升策,大家都希望300公里冲胎按、400公里的侥,客车也是要提辞凭歉,高比能量电池是必然的趋势戳,往上提的瓶颈技术就是安全鲤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翅慑史。所以随着动力电池比能量不断提高倾,电动汽车安全技术的门槛越来越高撇,本土企业要有危机感抒搪。    第三瓣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系椽。安全管理囊抗盲,政府责无旁贷竣颂。    我就说这么多拔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固镶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日穷热,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行勘相侗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沸辈疗,到今天的北汽EH400的下线抚烤,北汽的这100万辆用了5年的时间蠕晦吮。    在活动现扯猜省,北汽集团董事长徐和谊表示乘茹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风缉,不断的加强产品贩扣、技术火氦哥、管理创新庐突,不断的加快电动化弓、智能化贫辞扭、网联化被、轻量化的发展步伐衡脊停,全力抓好‘π计划’的深入落地殴。力争到2020年埃,实现自主产销80万辆磋频,这其中包含新能源产品20万辆虫,实现销售收入700亿元慰,进入自主品牌前三名的目标嘘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业畴俩。”   “来得晚陋小,干得猛肃,站得稳”    “来得晚们倘,干得猛尚椿,站得稳石鸽。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结很奠李。    “在行业内来说九钳隆,本土企业已经很多完成百万辆了耗味,我们加入进来耙,形成一种集团向上的态势累岗冒。”北汽自主分为三个部分菜,“绅宝叫斥弥、北京淑霜妮、威旺缺一不可筹嗣,齐头并进泛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧奢。”在随后的媒体沟通环节中钎下,李峰坦言诧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列枫湍莎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群坦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品络,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群撵释垂。北京是传承“越野世家”品牌精髓蓟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌燎瘸陇。    “越野车是小众市尘:础,但是在中国市场上飘,硬派越野海蔑,没有人能从北京汽车手里抢资源堵邯导。硬派越野或是下一个风口急截伎。”李峰在接受媒体采访时表示五。    除了在品牌划分上的努力巴,在车型投放层面痹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蘑冉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车齿,而到了2016年硅摹孙,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诉伦,加上北京品牌和威旺品牌叹署篮,更是达到了六款沪莎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例茨链,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录诚秀蜗。    而面向“十三五”感绕,北汽研究院院长邬学斌表示袄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标认邪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述橡妒玻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线程,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累薯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃岁红媚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破即。”    是的萎函袜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线范,北京汽车仅用5年的时间奴慈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炭念填。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围监挟函,现在一是车型结构变化了嫩,市场引导到SUV豆怖、新能源和智能化上去孙。我们由三级跳变成了一级跳焙间。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示葛,“市场的变革对于自主品牌来说涣性,恰恰是一种机会拟困媚。我们有对市场最敏锐的感知庭,最接近市炒汀,这是任何合资企业都无法比拟的疟其。”    从年产销量看牢士极,2011年达到2.4万辆倍、2012年实现7.8万辆九、2013年超过20.2万辆卑、2014年突破31万辆棠、2015年完成33.7万辆曹红,2016 年预计目标42 万辆愧详,到现在已经完成了23万辆光。“2020年我们要达到80万辆赦鹤锌。”徐和谊表示镣吭估。    “心在一起叫团队”    有了好的产品菱,还要有好的营销沟,“酒香还怕巷子深”长。在产品营销与销售网络建设方面鼎搏,北京汽车依旧不甘人后侮窃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言救,“人在一起叫聚会芳簧,心在一起叫团队凳颓。”    2016年上半年刺反,北汽绅宝品牌新增经销网点243家妓,同比增长396%荚,目前网点总量高达到836家伐,渠道建设速度令业界刮目相看侨硼诧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家唐,同比增长20%桥缆童,目前网点总数已达1081家殴。    据已公开披露的销售数据核,2016年截至7月精,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆祥,同比增长42.7%眉篇,远超乘用车行业11.1%的行业增速叛盯抨。其中澳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆贝,同比增长94.6%缺,成为名副其实的“自主增速王”订。在具体车型上吾,绅宝X25累计销量接近5万辆窝碍,在A0级SUV细分市场排名第一耽。威旺1-7月也实现了近10万辆臣,同比增长6%以上碧丝。    对于营销体系抨辛蝗,蔡建军表态称介蓖鼓:在互联网时代钎,消费者出现了很多新特征嚼狈蛊,他们爱分享互动膛,重视原创和分享架菱狼,并处于一种“始终在线”的状态馁松白,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系荒扩绞。   对于未来兜哪: 李峰表示潦,在“十三五”期间墓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌巫。    其中针对绅宝品牌坊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挫藐莱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木剑块化技术平台陷摔醛。    此外搏,针对SUV市场火热形势捎履吃,绅宝连续推出多款SUV车型巴貉燎,形成了X25胜朴穆、X35僚芦勘、X55酬颧搅、X65组成的SUV系列炭挠,实现了对细分市场的全覆盖霓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型俄括酗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50受。未来古墓,北汽威旺由经济型微车破苍、MPV阜、SUV和轿车等品类组成把挂晤。   责任编辑剑赏浇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开畔楔片,在杭州召开潍鼎,我们非常激动蹋。我们希望全球贸易更加公平玖,中国企业能够更好地融入世界市场撬吨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示侩,要向世界展示中国汽车业的良好形象驶倒。据了解吗碎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车孤桨铜。李书福说抬肮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台耗绿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部舍娇我,李书福告诉记者棋慧厕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州党,吉利要展示好自己的形象嘲。李书福认为撵狗,我们要解决全球经济治理问题胎,首先要做的就是提高自己的竞争力千,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理菊淖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业描颈,李书福就来劲了寇盯翘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头吠拢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拦温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展仑邻,是全球经济的一个缩影陛。”他介绍说毖负,未来汽车产业的方向是电动化捂肠素、智能化拟试拳、轻量化垫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列扣娇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年赤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一揩。李书福认为涂搁鞭,两者的“联姻”以及之后的融合发展光欢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新第寞露、活力檬、联动疤猾蔬、包容的世界经济”琉囊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”前狡,在他看来两者在基础理论研究和基础姆璐常块研发方面合作得非常不错累,他希望沃尔沃能更豪华阑、更高档苍瘫、更有竞争力孩,希望吉利能不断提升品牌力奠匡赣、竞争力和溢价能力平擅厢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件撂习武。”   在吉利汽车体验馆隶废费,新款的“博越”展车停在那里漓拆墓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟脱狸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨癌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一施。李书福估计辫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作席。去年冬天拌脆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时考,他也曾表示锯,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钝闪催。   “汽车的产品形态也将发生根本变化逃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势帮,商业模式的变化已经从电商箩、维修肋卯、汽车金融套、二手车翠侣、人才培养等领域开始略,逐渐延伸到供应链前端的设计借瓢、研发和生产抵泊某。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嘘某,这是核心床湿肖。”李书福说蕊时,汽车和互联网爆,两者已经分不开了卫眉裙,汽车制造业要想有未来鼎寝,就必须和互联网深度结合起来澈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题开烩,吉利每一次研发创新喝灰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开仟。   “安全既是时间长度祟冻署,更事关人的生命溺。有人说缉厢,现在的汽车都很安全了佬秆,安全已经不能成为汽车的卖点了日,我认为雇仟喘,这句话说的不准确敝该擦,也不全面茹。安全对全球都很重要卑癸,对国家很重要瑞晦苹,对个人也很重要腐抵梗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蔽茎驶,可以说安全事关大局膊,安全关系到千家万户斜就截,我们一定要把安全放在首位讥。”李书福说肋馁链。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中却挤瘁,不仅有央视的直播吕嘛饯,现场还有上百家媒体抨勘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分秀梯,受到业界的肯定羌筛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肠伦,用现在的话来说就是企业的基因勃挤绣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念怪,当其他条件与安全设计有冲突时冈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乳挂晶,而不是相互妥协堪偏。”他认为榷,当造型与安全有冲突时渐控,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时避焊彼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时筏廊,也会毫不犹豫地选择安全桶粮娜。“汽车是给人坐的们锹,所以安全对汽车而言实在是太重要了鸿。也就是因为以上这些理念钙陋,沃尔沃才能发明汽车安全带累彭潜、汽车安全玻璃翠、安全车厢酿、儿童安全座椅镶朝挡、侧气帘贰怯棚、车外气囊败、交叉路口自动避险自动刹车拳、城市安全系统等等损身诵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题掠裤奸,因为对人的健康会造成影响鳞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知躺青庆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上害。 责编螺蓬暴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度怜洗?这是东风集团高层必须面对的问题夏混。“国内前三据,2020年品牌影响力达到行业平均水平陈粕、市场份额5%泻刹、销量125万辆桔弧,其中东风风神必达35万辆冉琅哆,挑战50万辆零丘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标适炽肪。   论自主品牌的持久战柒撕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点忌牟。在他看来氦蹋,相对与合资品牌跺,自主品牌的发展分为三个阶段套羔:战略防御板违解、战略相持和战略反攻度坷部。   “对标合资品牌恭、自主品牌已经经过了战略防御阶段科珐胯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蹭赋。”8月10日磐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌恃,并反复强调手,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了氮幻魏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于显,风神刚刚取得的历史最好业绩荆。凭借旗下三匠牖保客——AX7让抨、新A60苏貉、AX3陛核恨,东风风神1-7月累计销量76322辆搜、同比增长33.5%靶旦,其中7月单月销量首次破万磋。另外随烽,轿车销售26756辆省,同比增长46.5%;SUV销售49566辆孺垫庞,同比增长27.4%绞戒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念钡:第一畴,超额完成任务;第二皮韧镶,轿车和SUV双增长撼。按照目前“三箭齐发”的态势充矢偶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标继阜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆单宫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比璃沥仑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上范,东风A9超过传祺GA8睫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一彤揽。   “其实显鲜,我们重点想对比的是帕萨特匡。”李春荣云淡风轻的一句标卷,让一向低调的东风乘用车缄从,平添了些许彪悍和霸气褐霜。   不过侥浓,面对长安姑肯、吉利持纪县、长城仆、上汽这些强劲的对手帽,以及合资品牌下探兜相卵、车市整体放缓的趋势劳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度存懦蟹?这是东风集团高层必须面对的问题嗣。“国内前三细,2020年品牌影响力达到行业平均水平篇柬馁、市场份额5%忍崇、销量125万辆救,其中东风风神必达35万辆爆,挑战50万辆怠蕾休。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标孤坪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营多卉卷,我们要尽快达到35万坍。”李春荣形容妥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痴堕,未来五年将是“本硕连读”锋色怂,从自主品牌的生力军成为主力军坑闷登。   如何冲击第一阵营跑茂? ?   对于目前的东风乘用车来讲碾疮晌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战擒斤猩,首先是产品旁恨。关于产品规划抡,李春荣给出的答案是屎息喜,东风在2020年之前胶,会推出17款全新车型吝度,其中传统车型将达到12款前,新能源汽车7款辟轨勒。   实际上傻滤烙,经过七年的储备琴,东风风神已经形成轿车委跺票、SUV和新能源汽车三大产品军团歇裤,在大落剃遍、中视赏避、小细分市场布局蚊。   值得一提的是砰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神埃。这意味着擅港骨,除了传统车型楔俗浪,李春荣手里又多了电动车这张牌劝彩,而在2020年的产品规划中薪活笆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卜哎戈。   产品层面阀坎,缺少明星车型坡橇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题弯,而在未来的规划中闻,东风乘用车的目标非常明确挥庞教:提升车型效率乘递此,培育明星车型罕纯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蛾揣,半数以上产品达到细分市场行业平均值材。   实际上许筹,东风乘用车下一步面临的问题块,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”爽炼彪。除了风神之外杉蒂绞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等喊,以及合资自主品牌物焊坏,而在东风入股PSA呢,成为第一大股东之后祟牌蒋,东风乘用车无论在资源整合维官练、品牌溢价度窍憋、平台技术方面羌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坍守,当然这还需要时间证明副悼辆。   不过彼强建,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辰斤特:资源协同包括产品钱客、平台会、制造技术胺甭剐、供应链刷、营销和国际协同撼访枚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要彼,随着车市的放缓陶毫,近年来死粒彭,从豪华品牌到合资品牌脾汝骆、再到自主品牌赐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肮苦剔。   与成熟品牌不同舜,创业中的自主品牌惫搓全,在招募经销商辽北陶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力箍。随着竞争的加剧靖、产品的丰富胃桓鹤,未来将对渠道提出更多的挑战徊面衫,比如一年之内连上四款新车的吉利两,目前最重要任务之一就是加强渠道管理菏翔。   盈利能力当然是最为重要的标准讣,但是牺牲自己床艇、持续补贴经销商酬贸蒙,也不是长久之计蒲,解决之道要不断有竞争力的产品推出陆。今年年底括狮,风神AX5即将上市淋蕉,明年AX1也将上市喘霓科。   实际上隆沽,在青海活动开始之前课,李春荣提前到达西宁飞募玖,专门到长城和长安4s店进行调研颊茅川。让他感到欣慰的是彤册,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75闪免。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瓤,我可以负责任地说帘,我们的商务政策是最好的筒确,没有之一侵妨骋。”李春荣对于渠道的重视程度赦埠,基本上是亲力亲为券。   目前绿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度啃。按照规划菇,每年净增网点50家赦,未来单店销量逐步提升至800台以上辉虐,达到中国品牌经销商中上水平渭。 责编胶衅胆:李芳" " ∑弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绘毋,由中国汽车技术研究中心主办仍河该,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诉。在本届安全论坛上搂额城,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲崩窘,在回顾过去的同时陵,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议挡翱两。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人湿、车辆乓刑、道路等影响交通安全的诸多因素窜,促进共同发展挪陈,从而降低事故中人员伤亡率富恼奴,最终有效改善中国道路安全状况街嫁其。   会后赔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钢捞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访磷啡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矢叛澜,并阐述了对于人揪蓄、车旁颁、路将、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解馈额炼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示迹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务姐构,日产汽车确立了非常清晰的安全理念唇,一是日产汽车“三重保护”安全理念城,即分别从社会泡需、个人和车辆三个层面采取措施关湾绥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念萌,就是在车辆的周边加的碍,设置一个安全保护屏障镶,针对车身周围不同的危险接近程度刺彪,我们会开发相应的技术进行保护恢。   除此之外空眉啪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力耙。在车辆的前方扁、两侧沤、后方建立一个全方位的安全屏障巍齿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念酶。同时瘫采掏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化多衡逃,日产汽车也研发了一些相关技术炭阔半,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术丁瞎。   日产汽车始终将零排放煎骑患、零伤亡作为企业愿景堡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担炔烯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挠膘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术豁立,可以在自动模式下完成转向煌、加速和刹车等操作挺啡,提升车辆的安全性能朽信雀。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鸵拨锤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仁此鸵。即使后座坐有乘客鲜藐,后侧方视线也不受遮挡托坪倍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车台。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头咎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惶轮,帮助驾驶者做出正确的判断句胃窜。   针对电动汽车领域踩卢身,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位溅,而电动汽车上的安全技术挤,应该也已经达到了世界顶级水平请秽犬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶沁,高桥信彦表示虽排,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度相,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶显,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶迁诡柬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍遍疚示,日产在研发智能交通技术的同时拧茂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吉卜父,其主要分为四大领域跨肝瘦。第一大领域是关于自动驾驶技术的叉哥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验遂享险。第二大领域主要针对电动汽车(EV)危搐捕,对电池以及其安全性能进行研究陈。   第三大领域是新的移动方式燃亥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吃,换句话说拔棘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助懦骏焚,我们针对这个展开了研究胯绦豹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判旗性疟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展富。   未来乱遂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及萍匆广,同时浇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术裂氮,进一步降低交通事故发生率纹凡捻、持续改善中国道路的安全状况粱茹棋。 责编现饺:李芳" "     【环球网报道】8月10日末句,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市介,共推出6款车型虽堵喇,售价区间为17.58-23.58万偶。   新车亮点汇秸:   外媒点评范郎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编靠到:李芳 版权作品骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载脑,违者将被追究法律责任虐蠢褐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口玫亢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭誓婆啡。   不久前宽喷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扔,北汽集团以549.329亿美元营业收入傅,排名第160位嚎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斜辖贤,也是首次入围世界200强领孟酞。“我之前的预测是在180名左右芬狄妙,这个结果确实出乎我们意料婪侗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话潭恰痹。   据网通社了解艰,2015年处悉侥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元刹,再创历史新高届恢摧。“十二五”期间偏熬誊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆粉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元为酪匠,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鲤躺鼎,增长3.4倍渡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流泻,网通社可以断定以下两点群:一委吕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续观、稳定的增长程赡拌。二侈嘿悍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重噬。   为什么能做出如此判断览欣?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上相切胯?徐和谊的一番话做了最好的解答唾揽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蹄滑潜,咱们给人家代工挣俩臭钱内酗,那是发展民族工业芹筋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗面号?不可能诚惨。能走向国际化吗协籍?那更不可能剿粮。”   然而怂,做自主品牌拾,光有决心薪响焚、喊口号是没有用的祭门。正如徐和谊所说观挟泪:“干自主品牌真的难笔,现在大家都处于成长阶段场辛坷,想要效益好显然不现实凛宿。但是效益不好就不努力呻钨祟,就情有可原吗坏闯鹤?当然不是!勾。”   从“1 ”变“2 ”帅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心眷。短短5年时间穗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丝角缎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嗽。“北汽人要有工匠精神屏滤废,低着头从水赶、少说多干案涂扒,闷头干矫钙桐,一代人不行两代人绅,肯定成功北幌陛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求圃。   随着“十三五”规划的展开刀稗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”董。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伪翟。据悉授馈锯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磨示、供轮率闲、销础腹疮、研于一体的北汽集团南方基地寡。   届时纯凤距,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心精,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展边胃饯,形成1+1>2的布局冷拟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品奋吐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沪圈钮。   “十二五”期间稼,北汽集团凭借超前的战略眼光匠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展居邦。通过产业链合作第,北汽掌握了最核心的三点(电池曙菱、电机掏匡踞、电控系统)技术戚了瑰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军梦刨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆叫烫,并取得了中国第一儒笑、世界第四的业绩供。   据徐和谊介绍巫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梅缄爽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锌想。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前貌坦世,北汽集团零部件业务板块几乎是0朔,经过这几年的快速发展肃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吵风,这是之前想都不敢想的焙。”对于北汽集团的转型哼佃,徐和谊深有感触诬狡。   据徐和谊介绍蔼,未来北汽集团将围绕汽车产业链弄添限,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茬陶岛,包括汽车金融臣贫酶、二手车玲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸棋惭邦,带来规陌帐常和效益的双丰收官。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点隋茎啼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鞭如,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绰仓地,这也是转型升级的重要标志之一曝朽。北京通航以合资感殴、合作貉套、资本运作为主要模式睬,在国内实现了产品工业化和市场营销断。虽然规模不大态股蔑,但已经显现出良性发展态势疏。   直视软肋慧幕,质量和效益成关键词   “整体效益不高煤弹啼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言涸采,“我们举一个例子的独,这次500强名单共6家中国车企上榜肃,总共盈利114亿美元峦。美国2家车企嗡,共盈利171亿美元第。我们的产销量远高于对手拜晴拐,总体效益却不如他们董扒。”   徐和谊指出金,提升效益叮县,整合全球价值链某潍,转型升级咀廓萄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乌,也是整体中国传统制造业需要提升之处鞍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施佃改菩,向好的企业学烷片绵,从7个维度努力侥敢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗晤封菇。还有四个月汞茶,拭目以待鲜雇贬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头橇,通过与他的交流可以看出胚,对于北汽集团的成长他是满意的臣。然而惋继窗,作为一名中国汽车人密,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌冉淳。   “跻身全球200强企业赣丧,不是终点次,而是新的起点讣承。”徐和谊更是霸气直言晶界:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强丝,中国汽车行业前三甲领孔寞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肠桅涛:李芳" "   车云按欢肖巷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行窝攀蔚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲清缸篙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法同慨扳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战设。本文由现场演讲整理而成赤蓄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈苯,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸垮唐速,这两方面的关联性是显而易见的锯旦售。    说到沃尔沃态俄,大家联想到的第一个印象就是安全梢。的确捎诲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裁,他们就讲兑涂酞:“车是由人来驾驶的鞠闺砷。因此嫩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全矩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拍短话。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明敖唇颠。可以这样说谅臂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鳖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术萝芹列。其中当然有标配的经箔卸,也有选配的灰,组合成不同的配置坛。这里我稍微着重介绍一下沽,沃尔沃的City Safety城市安全系统涤镀伞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统敛残脐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂坪踏柔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史伶。在2006年的时候乳沫痉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统度。第二年也就是2007年副梆哇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梨。2008年皑刃穷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety篙,成为一个技术子品牌设。之后的十年中这套系统不断地更新完善猩烷颓,扩展了许多新的功能小,比如增加了行人探测氦阮、自行车探测乳缔井、大型动物丁、路沿和路障探测与避撞功能偷。    避撞系统为什么这么重要呢浓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鲸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车巧、转向功能的话罕花,一切都是空谈寡亮噶。想象一下坚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车遁掀,这将是非常严重的问题缺陷供。避撞系统的工作机理非常简单讥捂,首先是探测揽读,然后是评估决策卉暖,最后是干预豪碑,包括警告或者自动刹车领础瓣。    首先是探测绍。相比以前到,探测功能已经取得了巨大的飞跃哎娶低。从单个雷达到多雷达和摄像头屡,并结合多传感器融合算法汗几。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战豢校剑。    接下来是决策掂奢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鼓忻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞湿奋。但是你在路上开车弟镰姆,特别是中国的路况陋凄富,不可能前面只有一个障碍物饶倦。所以随着多传感器的应用蓟蔚钙,现实需要更先进的威胁评估算法兼矗闻,可以同时考虑多个对象粉筒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象橇绅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力快袍,你车周围的一切都可能是潜在威胁梢。    复杂的算法肯定会增加计算量嗽藉量,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估煎暴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步骇,有必要进行适当的简化炉沫。但问题是怎么简化眷?比如现在大家经吵担看到的中国式过马路戊獭哪,一群人一起走官贤,走到路中间楞,可能有几个人继续往前走袭,有一些人停在那里歇,另一些人却往后退达擞女,这时候要判断预测是非常复杂的赌叉脯。所以冠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性饺廖,使得警告和干预措施如何定时舱刚壬、提升相关性和可信度始终受到挑战臣亭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鼓,才能提高决策的相关可信度痘鞠难。    最后一步是干预酸。判断之后还要有一个干预的策略差祷。干预一般是两种搓骑,先是警告苛骚,再可能干预翠稼。怎样警告呢顾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告半估,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁雹蔽。如果没有可感受到的威胁存在掠,原则上车辆不应该警告驾驶员绘。这是因为酶藐蒲,如果还是警告欠天,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荤睫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率首饱。时间长了之后愤鲤递,他就会把系统关闭或索性换辆车衰,在中国的路况环境下城估,如果一路上都是不停地警告妨赏,这的确是个问题驹苗。    警告只是一个声光或振动的信号台天,那么在警告之后领鸵箱,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坞弊拣?我们的策略依然是首:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生卷铅,否则车辆不应自主动作取,理由也是刚才所说的女。可喜的一点是泄韦木,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腥,自动干预所需的时间大大缩短了挫挎杭,相比十年以前淀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能阶。最后一点叮鄙,怎么协调人机界面苍去,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异奖福,也将是一个很大的挑战咖措觅。    刚刚讲了很多含钒玖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素羡膏身。首先是效率问题吨供睦,要调整警告反应的时间肚伞诬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效户?警告干预是否可感知与理解腑藤喂?第二是相关性丢贬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出缮茫?是正确的警告董偏献,还是漏报或误报物龟磋?比如说路前方有一辆大卡车水哇,系统把它误认为是高速路交通标志牌尼,而不给任何警告呛,这个明显是漏报壤隶酚。但是反过来说鼎翱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车秆焙始,从而警告干预裂烙踢,这个就是误报辣,这也是第一类和第二类误报的区别溅衬。最后是接受程度贾夺猩,警告是否很高程度被驾驶员所接受港兜幕、并配合咯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朽骂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性铰,所以这三个因素之间要互相平衡埠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程徐兢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目荣卸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术甲路花、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等锤匪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目怪侯篡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匣摄?是不是因为最近自动驾驶胖袱多、无人驾驶炒的很热凶退?同时还有一些顾客在问仟,自动驾驶以后刊嵌吕,我们的驾驶乐趣在哪里刚陌?因为很多人喜欢操控坞脚,喜欢在山路或者赛道上开车豁。    我们完全理解这些考虑捷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烙豪,今天早上我走的是中环痹落,走走停停凸句,就像这幅照片中般的拥堵磕镁。当然戏本酸,交通拥堵也不是中国所独有全汀兜,随着城市化进程的加剧庆许,这是全球性趋势砂浅号。请问这样的驾驶乐趣何在癸瓮?    除了拥堵胃,还有安全问题砂赎侨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量废。城市化的发展也加剧了空气污染硼襄,以及可持续发展与能源的危机迷牢耐。对各位顾客来讲剩每,还有实现实时互联和出行便利的需求搏箱完。    所以测羌,自动驾驶对社会贸、环境和经济带来的益处是多方面的届览雇。首先铺分佰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全空啦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的措。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误癌,即使提升不到100%安全壕陶蠢,但是97%亥、99%可不可以玖?自动驾驶还能连带产生其它的好处卧,改善拥堵年琅刨、节省能源消耗奖性惫、减少大气污染镭箩盎,以及使旅途时间利用更高效盯钨泡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利奔,但我们说肯定也有挑战莆溺,世界上没有免费的午餐庇攫姑。对于使用者来说棋新附,有人机交互的挑战微。还有失效模式控制馁时欢,万一系统失效以后芹荣,怎样用冗余系统来后备控制媒狼。有跟其他车辆系统的交互浑萄茸,你不只是一辆车单独行驶在路面上浩。怎么感知环境贤己,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知隧擂姐。还有最后一个姬苇扁,再好的系统课,当顾客不当使用的时候摔,怎么做这方面的技术应对处理铅。对于车辆设计来说骨承,还需要各种各样的冗余系统做后备广,确保自动驾驶安全乡。    其实缺腔,自动驾驶不光是技术问题毒,更重要的是对社会和伦理的挑战牡徘猫,大家是不是能接受案剔课?首先德,什么样的商业模式帘屯勿,是我们现在继续卖车的模式说抚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式黑返恢。基础设施的改变洞,比如说车道线烩兽拱、公路标识的统一浮性,这也是非常重要的梯搪。还有保险公司是否接受库啃和,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任联。最后是公众的接受程度邦婆,法律和法规的约束邻喇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注迁椽,从而也引发了很多相关的讨论电。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么禄儒胳?我们非常明确缝茧漓,这也是一贯的战略钨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者究,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者话悸。    这里举个最近的例子味斗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车含,已经在欧洲量产上市的顽,今年下半年也将在中国投放市场乐想。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统纹胸公,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”隋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向赖聘涸,而无需跟随前车磨筛。要知道睹涟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的魄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景邪跨斥,那就是到2020年锈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡煽。这是沃尔沃汽车庄重的声明蹭刃,也是一个非常具有挑战性的目标哄飘菠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢隘糠幕?    我们认为首先要充分研究揭港,通过真实用户与真实交通簧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通啤毯瞪。还要多方的合作灌癌,沃尔沃汽车通过与包括供应商腾寞、大学研究机构庆,以及政府部门在内的强强联合虹客,来应对全球挑战菩湍。自动驾驶之路没有捷径徽按,就像练马拉松一样豆杭媒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步忱擦、循序渐进的惩徊薪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全麓淖蹬,我们走的每一步也都要以安全为核心即澳挎。我们要以客户为导向钝商猛,通过提炼典型路况署爬洼,悉心定义测试所用的通勤道路话笑硷,同时尽量控制风险巢涪币。在技术成熟之前坟睬,必须反复的测试鞍,以保证安全与可靠嫡漆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试府酪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目篓:要验证对社会和经济带来的好处额碾城,是不是适合当前的交通环境蹲,顾客襄毕芳、社会公众的接受程度抽落,还有道路基础设施的支持是不是充分杭赋盒,与其它车辆和道路使用者的互动抚方,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定稻吓粳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了故,真正的大规模测试将在2017到18年邦怂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车川,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试狄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尼捍。    上图右边是哥德堡市区的地图靡络羡,这条环路相当于上海的内环或中环淑锭,即城市高速交通路牡垃,是没有行人圈、自行车蔼沸,也没有交通信号灯搔倘。自动驾驶测试者是租赁顾客蹬等然,由他们来做为日常通勤车使用驾驶娟。在驾驶过程中睡勤咸,允许处理其它事务惫倦煞,从驾驶员监控到不监控渤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术灵。    这里我要讲个非常重要的概念忍仆胺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶多统丸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段捣陈朗,驾驶员还是负责监控和指令咖耪醚,必要时涣奸邓,还应尽快接管人工干预滦坎,所以还有不少局限性泪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控械祷,车辆负责监控交通环境裸少,根据路况决策和反应承,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事录。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能抢偷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理迟险奠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度恃痢,驾驶员需要对驾驶负责详。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸泪掣逢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶策,或者SAE第4级的程度堂绒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责阑戚。可以看出嫉,这是两个阶段之间非常明显的分界线沫仓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丛损牟,简单地讲寡设,是通过多传感器融合焚蒙庙,包括单个或数个摄像头酣窍算、毫米波雷达拓称墓、激光雷达嫁嫂狗、超声波传感器等叭删唬,加上云端和高精度地图粹苍,来感知周围环境涟,评估路况和交通状况膳筒,相应决策与控制步投,最后通过制动梦订、转向和发动机系统来执行干预讨禄。处于安全和可靠的考虑啡尘范,我们有备份系统墩策,冗余的执行机构惨煤阂,万一其中一套系统有问题尸美说,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶翁骆衫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司曝寺,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅灯睹。2017年筷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扮敛使,随后我们将在中国拇箱檀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证顾倒。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶福黑淬,自动驾驶的远景又如何跑伐翁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸僧洁。如果大多数车辆有自动驾驶功能寿,车辆可以与人娇、车估伯绒、路互相沟通茬涩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放呢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上描玲安,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布秃乐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时湃负檀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任猎翻飘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺厕恨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感股渐舶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心糜覆。 责编料舱寥:李芳" "   从很多角度来讲频搅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的梢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功赤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功混撇,国产化是必须的道路贬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家壤环,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市斡摹寐,能够接触到更多的消费群体谴爆订。在网络发展策略方面沦帝闺,我们会更加看重网络的构成形式姥,像城市快修店澄墨、售后维修中心售、维修工厂等草世浇,主要目的是增加服务的便利性介吨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务娜盗。    上周末(7月29日)婪是挥,在接受采访时丁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士衅,回答了中国经济网等媒体的提问驴化,内容涉及国内高档车市惩溉趁ぁ,宝马在中国市场的发展战略睬汹蠢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士曹,年轻煞烽久、专注亥辽,富有亲和力;与媒体的沟通自然亢病、坦诚盼昏诬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力摧杭苍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时飞诬徊,刘智说颓麻死,中国经济发展已经进入一个新常态哇,就是从高速增长进入一个健康囤、可持续性的增长尾烽。但是艘苫,随着经济运行质量的提高搔巨,每一个百分点的增长甩美,都是一个不容小觑的数量辣店。把这个结论放到豪华车领域弯敌,我们所存在的这个行业雹,应该不会有前几年爆发性的增长妇杀侩,市场会以一个比较稳定喀、健康男卉力、可持续的态势继续发展翁拐。就宝马而言慕碘浮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骸翘。比如砷惦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售囤佬,而是把新车谷、二手车别讽,技术保险粉,国际式售后服务一起发展徐,我们叫“利润四驱”钮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展屁。    今年创杭剃,在集团诞生100周年之际精梁态,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略受梧煌。那么瞄,这些战略在中国市场怎样“落地”下浑?刘智谈到篡,宝马集团刚推出新的第一战略湃,其中的很多元素不仅是契合中国市扯摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊杜串。他举例说童儡,宝马提出的智能互联概念拆栋缔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上稗品宛,领先欧洲10年以上郝两橇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哗。再比如新能源方面搓罕沧。中国政府强调酣,到2020年新能源车要达到500万辆鞘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线炭,包括纯电动和插电式混合动力车型粹戮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拔岭矫。所以在新能源车领域究,宝马会加大对中国市场的投入食。因此滇部啡,“从很多角度来讲外瓶淬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”慌,刘智说哄吹锭。 BMW i3    随着本土化战略的实施瞪司,高档车市场国产车型所占比例越来越大酿。那么琳汐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的芍芍竣?刘智介绍说卉甘磷,目前屠阂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系池毯。在几大豪华车品牌里面理泡抱,就进口车的销量来讲饶,宝马应该是最大的茬奴。我们对目前的状况还是满意的堂。因为这本身就是在我们的商业计划内炬退。    至于将来衬繁,刘智强调法:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功戳屉廉,必须在中国取得成功闷熄,在中国取得成功屉,国产化是必须的道路”宦。所以模,宝马集团会继续加大对国产车型的投入裤谢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沧街稍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作北睛。不久前都假,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车恭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场安染。从长远来讲碉宿倦,国产车型的占比会越来越高贡艰递。 全新BMW X1    近年来方埔,高档车市场经销商层面的动向备受关注扳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢驴?刘智认为弯,应该说和,这是一个行业性话题庭匠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力关春,在厂商给予经销商更多的支持配合后踞谭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蕉呢仟。就今年上半年的情况而言世,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的镜。对比去年的数据沟鼻,我们发现惰,不管是在新车毛利鹤,还是其他业务板块蔷,尤其是在售后棘、二手车侍词、金融保险等等几个业务板块颠,我们都有了明显的进步蹈。因此景,他觉得矗础撬:“目前姥,宝马的经销商网络是非常健康的”盆峨难。因为寺飞响,随着中国市场的不断成熟软哺殊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陡。从厂家的角度来讲脆纷崩,我们也不断调整新车的供求关系黑,调整车型的配比跨,调整商务政策屏。综合下来泪,应该说目前宝马经销商网络浓,处于一个非常健康的可持续发展状态泰懦词。 全新BMW 7系    那么汉搁,比较以往彭,宝马在经销商网络的拓展上诲嵌,节奏会不会放缓一些试嗓疯?刘智表示百考,在经销商网络上劣,我们仍在稳健进行拓展耻,一步一个脚印地往前走歧晤扇。从绝对速度来讲碳,或者是从增幅来讲阀觅,因为基数变的越来越大查滥航,所以这个百分比是越来越低的坦俯,这是很正常的帅猴。目前挝钢,我们全国的零售网点超过了五百家拔超甜,覆盖了全国所有的省市自治区豁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胃慌咎,覆盖了很多中小城市磁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体氓贯。在网络的发展策略方面锭共寥,我们会更加看重网络的构成形式潘尖,并不只关注于网络的数量藤。所谓的“形式”就是像城市快修店衡、售后维修中心检席膘、维修工厂等等一系列的体系概念趴昂勉。主要目的是增加服务的便利性捞藕绢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务禽沽节。对于经销商抛咯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嚎,让他们有一个非常健康良性的发展级卉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”泊,再不济也能够等于2僻。理想丰满瘟乖,现实骨感坝禄。事实证明泊皇,“1+1”不仅没有等于2盾先,而是远远小于2桶地摊,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌诫告卉。   世界不需要那么多的汽车品牌促百捍。未来中国车市只会做减法电,能够存活下来浪范纺,也就那么十来个祥抽。与其费力地推全新品牌新擂耻,倒不如用心搞研发位,做产品恫烯,提升服务水平东卞敛。有人说差,虽然形式上有点不同笛吧边,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似茄擦。成立新品牌耙亭,可以从集团钒筏耙,从有关部门寻求资金上的支持记圣加。说实在话断廊狙,还真有点像悸颅赴,真应该提高警惕性翔。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编葱灵:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时窘溪据,教练对我们说的第一件事就是系好安全带疙。安全带到底有多重要辜?随着汽车主被动安全技术的革新笔络,安全气囊技术的升级禾侗牧,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋能?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密淘?带着这些问题猛擅,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿哼。   在讲安全带之前手加,我们先了解一组数据攻驼。据相关部门统计疾,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍扁踏。事实毋庸置疑嘎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用卜瑞缓,如果不系安全带鞠释砂,命丧黄泉的几率照样非常大扔。 ?    可以说钎凤,安全带是汽车里最基本股、最重要的安全配置之一握。而如此伟大的设计灵感是从何而来陕莫扑?下面我们从安全带的发明聊起授拦。   ■安全带从天而降叹?   早在卡尔?本茨发明汽车之前疮卢,安全带就诞生了沤。十九世纪初蛇寐侵,英国的工程师George Cayley便发明了安全带镀愧。但1885年仑,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利筷,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远匈膘黑,当时的安全带被称为怯:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置内家。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来腿,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带挖,汽车上也同样需要说。1955年浑戏,福特汽车将安全带配置作为了选装件稳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750渺。   虽然越来越多的汽车配备了安全带呵错,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带贩居,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患彼玩掠,当汽车紧急刹车或碰撞时汇晚,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡寂挪。   直到1959年胚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带对,这项发明可谓影响深远钡,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命擂骡。并且瘟隘,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一任。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注塘杠陇,1963年屉塑瓣,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带奇鸿,他们进行了一系列的安全测试操层,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时脚茧错,可以大大减少车内人员的伤亡几率潜便宫。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带灯喂。值得一提的是锯漠,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明熄舱蚀,而是将它分享给了全世界鞠刹戏,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蹋己,这一做法赢得了全球的赞誉阀。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造衅构浦,几十年后的今天涪嫩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带坷虐将。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编都诡毁:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域得,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现礁。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求米鳞,其产品类型也更加细分化惦捷,五菱宏光V就是一个很好的例子芜鹤吹。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式官,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音赖诲。而随着首保高峰的到来平世琴,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析好糕,下面就随我们一起去了解一下吧盼边。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理碍柯、更换笛、退货责任规定》锚扇叼,规定中第17条中说明俏祈氨,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里挥娘宽,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里苇欺讣,以先到者为准竞溅恭。   ★ 何为三包有效期嚷惰垢?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题瓷退泼,依照法定的条件和要求圭袍盾,由厂家向消费者提供免费修理烁辜、更换或退货服务的期限饭。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起访,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蝗梦。也就是说灯,自购车之日起咀,在2年或5万公里的三包有效期之内虾痴梧,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理镭煽、更换或退货三种责任颗抬,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内撅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任房。   ★ 何为包修期葛沦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题誓,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限效。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起锑嚎,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)欺揣宪。   五菱宏光V的用户手册中注明抗,该车的质保周期为购车发票日期起侮卤,3年或6万公里(二者以先到达为准)箱廊掣。易损件的包修周期根据部件不同怀臣劣,有着不同时间或里程限制卑簧悉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成拟盗哩。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供凳巴。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可姥噬。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注库:●火:需要更换 -戊斡:检查    按照保养手册建议疵臣,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成富,之后每隔5000公里进行一次南信。机油和机滤在每次保养时都需要更换匆美薄,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换荆,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换痛趴,在2万公里时进行第二次更换抵,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换溺绩筐,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次抵。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员绕惟,我们了解到在五菱4S店进行保养时饰,会按照官方保养手册中的建议来进行棘峰璃。另外徽,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机叙努卡,均搭配5速手动变速箱浇规杀。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同崩,只是空气滤清器的价格不同驶,所以在计算用车成本时檄贩躲,保养价格会分开计算疾。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用裳:39元/个 1.5L专用发漓恢:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注嘶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店榷扰,     其它地区的价格可能略有差异廖阑到,仅供参考    目前橙协墨,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油浮暴,价格为171元/桶/4L茎建补,每次用量在3.5L左右茂暮虐。更换机油和四滤的工时费共21元肪碘梦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注琅官逼:●诉:需要更换 -炼:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注衬祷:●斯:需要更换 -焊沉:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统兴苛,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右忌圃,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右飞茄,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑桔差泄?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里城呻奉,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升烩宦甜,计算出总的一年汽油费支出师阮。 年油费计算公式妙:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况橡,如果您想更精准的计算油耗羡念郸,需要通过公式计算懦。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)娜,将里程表回零绥练诚。第二次加油依然加到跳枪别遍皇,然后将该次加油量除以里程表的里程数蔷黑,所得的数值就是车辆的油耗圃湘香。    如果您是准车主胺摔,欢迎您为爱车打分佩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品郊弗犬。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高权、低配车型讣挪、险种不同菱凛、出险次数不同昏狈、购买渠道不同)讹八,我们仅以一个参考价格作为试算介日窖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损瓶、三者肃、不计免赔千、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间灸鲤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注瞬酪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例探,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格画踌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注嚼宫: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例宦城,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格掳,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主酥农,以每年行驶15000公里计算县,上全险(车损蹈攻塘、三者幕粟瓣、不计免赔泛驮杜、车上乘员险)惜妹萌,按照每月洗车花销37元身,每月停车花销150元的标准计算靠,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元饺捆,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元弘伟,每月需花费约合1147元斗光贪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是洛撕非,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涡,拒绝给在保的车辆进行质保毯,所以编辑在这里建议您庆,选择非4S店保养前顷钨,要咨询好当地的经销商实际保修情况关羚雇。当然开锌,如果您的车脱保了奇,就无需考虑这一问题赤秤臀。   ● 更换空气滤清器似拉哺:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单怯蓖浦,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鄙脑激。   ● 文章小结惯筏:    作为一款偏重于载物的微面车型勉,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右边,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右享,一年的支出费用在13763元左右陇。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里抱漆,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右疏,与五菱宏光的2262元相比锌辣,整体的常规保养价格还是偏贵的潞。(图/文 汽车之家 刘东) 责编梦:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初灌绰,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动朔,作为汽车之家用车养车频道的编辑秘品乌,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱咆,哪个更省时间克浪抄,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了贬,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程芳烂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车磕谰缕,我们分别从充电时间汗汐竟、充电/加油次数藕赂相、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验膊汝。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同亲惶虏,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车娄绰,电动车分别是师辆溯:腾势娶翰身、北汽EV200(以下简称EV200)稍、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版龟补庭。    从数据上看复镶娩,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势铅念,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的窍。    另外充电卡方面屠春,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用檄当,只有专门的射频充电卡才可以草卸,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可阀侈。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通臂嘉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点咐罕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿辩,因为从理论上来说塑拉,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了擅。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速弯,使用京沪高速沿线的充电站杯,其中腾势共充电8次乐晦涎,而EV200共充电11次急寇。需要说明的是在这次行程中堂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电浩,然后行驶了76.5公里后呐,EV200已经完全没有电了诺,当时距离下一个服务区还有3公里雀,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后窝伤链,发现这里根本没有充电站委,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区遣肺,在这里充电后继续行驶般。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说骗迟鸥,情况比较特殊群胯妥,它的超级充电站虽然很多城市都有藩舶,但全都在市区内问堪,高速公路沿线是没有的风锑苔。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区忙,这是一件比较麻烦的事疚社休。好在MODEL S的续航里程较长埔漏,这样就保证了充电次数比较少甸,整个旅程只充了4次电副驾亢,再加上超级充电站的充电时间也比较短宫瓷侠,可以节省一部分时间烈。    上一页 1 2 下一页 责编矾辨墙:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况窖,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选哩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快漠、管理困难等原因储惩,导致电动车闯红灯咳、逆行等等违法交通法规的行为时常出现搅,并且极易与机动车造成交通事故宽冀姜。对于这类“自行车不自行车木矫划、摩托车不摩托车”的交通工具犯,一旦出现了交通事故灭勃驼,我们该怎么办呢揣步清?    其实出现类似的交通事故古,无论是因为什么的原因惭律啥,只要双方损失轻微顿,人员并无大碍弟擂,各走各的相安无事是最好欣。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)手隋得,除了要及时报警壬、保护现场外乡妈凤,救治人员才是第一位 的胖,毕竟人命关天戒。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”冯,会后说也来得及川徒。    说到这儿禽,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了圈潞。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么剁凌葱?这些电动车一没牌照二没驾照的画沃胆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然媚誓。    当然俺钦,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理睬龄。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车艾。由于机动车与非机动车发生事故特党,就算是机动车完全没有责任必洞,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)锰臣椭,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)簇。而机动车与机动车发生事故统,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)萌。   △随着技术的发展蒋,电动自行车却越来越快桓啃协,造型也开始向摩托车发展仙磐拷。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车芬蒋。面对这些电动车饯顶面,你真的愿意承认它们也是非机动车吗稠?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实屡,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定吧篡尉,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行背、电动或电助功能的特种自行车松斗搔,电动自行车的最高车速应不大于20km/h瘦歉敬,整车质量应不大于40kg朽。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴胎怕,也就不属于非机动车需寞平。    而在2012年步,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》断列海,其中对摩托车标准如下描述管添:由动力装置驱动的趴,具有两个或三个车轮的道路车辆察,但不包括“电驱动的镭田,最大设计时速不大于20公里捌,具有人力骑行功能酞,且整车质量崇虹、外廓尺寸畏侯商、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”访授。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说翟,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆破咐,只要其设计最大时速超过20km/h铆赡娄,重量大于40kg念瞪,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 鹃。    此外据点评君了解瀑衰累,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”管碳悔,而基本都是“时速飞快卵褥氛、体重超标”的电动车施型,也就是披着自行车外观的机动车妓傅囱。而按照以上我国相关规定北,超标电动车已经属于机动车洼,就必须按照机动车 进行责任划分吠。燃油摩托车也是两轮的颗螺,发生了事故也是按照机动车处理罗祷,那么机动车范畴的电动车为何就不呢逗东?   △ 2015年4月23日揩,因驾驶两轮电动车撞伤行人顶,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉粪。日前瘁径忙,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月巴珐咖。本案中眯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后倡,鉴定为机动车惊怕。    所以东,面对交警的处理皮,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”教桐习。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时椿侵,小伙伴们也可以申请车辆鉴定凡滤,以确定该电动车的真实属性耸酚。而点评君也相信腾贸,在相关政策标准的“提醒”下使,也有利于事故的“快速解决”花迷覆。    那申请车辆鉴定很麻烦么繁刷斡?点评君从有关部门了解到笨潮,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请括侵。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)罗擅,所以申请车辆鉴定合情合法透净。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)肪秃。不过古炔裸,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼冕涡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人我第,但是面对太多不遵守交通规则北、有恃无恐的超标电动自行车炭搬赌,一旦发生事故逢巷倡,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦八啼,合理运用法律武器保护自己便是玫澳禽。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正奴烹窜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句并,如果按照我国规定赌喂,一些超标电动车属于机动车的话堡贺,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)颧够散。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险睛厢苯。但是对于合格的电动自行车兑戏,却应该行驶在非机动车道内霉冀巩。而时速可达20km/h的电动车蔷棠,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定沽墒互。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照牛侮评,至今行业与政府仍在激烈的讨论中锌僻,尚无明确的说法磷。    说到这顷,看上去颇有些矛盾的政策型擞,相信会让你和点评君一样感到“心塞”吕,但是没办法戒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车芥纯硷,点评君也会在之后为你带来相关的解读钉损腥。    总结闻: 其实作为交通工具剁,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车婪妥取、电动车)渐界成,后者肯定是弱者纳凄涪。一旦发生事故河剁,后者的损伤也可能会更大一些味灿驶,对于合情合理的要求撼递,点评君也乐意快速解决瓮踏,好商好量扣。但是面对一些并不“友好”的情况时阜官,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益童梗。 责编段邓:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人涎答,应该都与4S店打过交道吧颅困楞。我们都知道在4s店保养有猫腻鲍唐,在4S店保养贵椽簿,但其实在4S店换机油机滤鼎、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大常绩,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的安氨。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候侥才,相信小编臼,他们心里肯定已经乐开了花夯上。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的通、利润极其高的戏疮,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目快鸽灰。慎之褪。   1阔、机油道清洗   其原理是勺撵脯,在您车换机油之前骚,先将机油道清洗剂倒进机油加注口泌卑挠,然后启动车辆酥,运转5-10分钟蒜糠年,之后熄火开始放机油恍殴斗。如此繁物副,便完成了发动机机油道清洗你说幸。    这一瓶清洗剂根据车型不同藉,销售价格70-200元不等忻歉,有的甚至更高橇烩。 2算桨磺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候丝畴热,服务顾问会给您说融没,要不再做个发动机保护吧橇桃,这个保护剂与清洗剂是配套的的辣,两个一块儿用度显森,对发动机更好举廖辉。    发动机保护剂也是一瓶液体硕姓奇,在您车加完机油之后巩殴,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道屑诫掇,完活套。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多讹渡,一般也是介于70-200元之间尺搁。 3岗储、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式按。将清洗剂倒进专用容器内裳泥华,然后拔掉油泵保险酿暴救,拔掉油管躺槽,将专用容器与发动机油路相连仟际,再用气泵加以高压驴刻限,打着车瓦罗抢,就开始清洗了麻,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧斤檀,等同于燃油)隶秘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵纹:清洗剂+工时潮,收费最少也在200元以上愁灌刺。 4回兢储、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式拈枯胎。将清洗剂倒进专用容器内菏,拔掉进气歧管进气管丘,将专用容器与进气歧管相连伟纱,再用气泵加以高压泉怯帕,打着车垃沏,就开始清洗了竿忱。等清洗剂全部被吸完之后姓础,清洗结束嘲。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴廓釜:清洗剂+工时负,收费最少在200元以上附台篙。 5曙夸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的苦火,区别在于一个清洗的是进气道积碳同老挛,一个清洗的是三元催化器潜,而且清洗剂也不一样啡酥。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样魂停:清洗剂+工时翔线,收费最少在200元以上陡奸乘。 6茹枪牛、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差贩诡,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂搐:在确保油箱是满的情况下侯,直接将燃油添加剂倒入油箱裁。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右呈镣。 7娃需、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶拨,在加完机油之后目厩,等发动机温度达到正常工作温度时候纽,将凝胶一次性加入机油道告筛鹊,启动发动机怠速运转5分钟以上猜挂,之后正常行驶搓丧碳,当累积行驶距离达到1000公里以上时歼从,即可认为发动机再生修复结束扑。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣饶勃、多哈悄。    这种发动机凝胶价格不菲梁输,以摩圣为例肚,一支凝胶官方指导价为396元盯,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶毛窝请。    以上所列举这些的矢勃,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了纲襄链,不管您心里觉得怎么样花叙噶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的皋。那有人会问了狼椭瓷,这些项目这么贵涣,有必要做吗勿倡?做了之后有没有效果素筐?不做的话对汽车又会有什么影响碉摹?是不是强制性的奠抵腹?不做的话会不会影响汽车质保潮?    这些项目是否需要做魂松擦?    其实以上这些项目如,并不是厂家规定需要做的寸吵,而是4S店或者经销商自行推荐的冀,所以并无强制性精,完全由车主自行决定部霜,做与不做也不会影响到汽车质保梳。   那需不需要做呢柯?这些项目哀川联,基本上都是养护型的从,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吃案枪。所以如果你做了梗,发动机工况可能是会更好一点吓钵,如果你没做耍,那发动机也不会有什么大的影响壁藩。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理图褥。    所以乱蓝,做与不做廖堤虱,就看你对汽车是否特别上心鄙快驾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)刹赂。    车维修忠告    1扩、 做与不做都无伤大雅携冷。 这些养护类项目盛竟,做不做全凭自己决定戎,只要平时正常保养梧乡,即便不做摹挽,对汽车也并不会有太大的影响卞堆。    2寥、 有的养护手段可能功效并不大桃溯链。 比如清洗油路/喷油嘴看、进气道句拇,这两个项目夕屑遍,清洗积碳效果并没有很理想虱累九,还特别贵瀑厂。    3孟嚏髓、其中也有一些比较实用的养护项目嫉楔。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆谋髓,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果盾酵。如果4S店卖的太贵俺,可通过其他途径购买味。    4沟晶类、 对于特殊车型一些养护项目不建议做肖糙牟。 超过10万公里的老车型介,如果之前一直没做过机油道清洗的倦峭户,建议不要做机油道清洗袖篇妇,会有机油道堵塞的风险钎驰汤。    5娶队为、注意这些养护项目的保养周期盟鳞。 有的养护项目虽然有较好的效果搓啊仕,但使用太频繁也不好兼闯混,比如旅笔琳,燃油添加剂募楞,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器亭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命伸硅秋。    6笔骑、小心被维修店给坑了棘瘫计。 因为这些都是养护类产品厂沪酒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蹄虎,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活掂,且这种情况并不少见幸,车主如不在现场很难发现其做还没做认敖。应该注意派哺搜。    7蛊蛊戚、对这些养护项目不可过度依赖嫉铂驼。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词需,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽禄,要理性看待输读,对这些产品不可过度依赖炮税。    8汤单、尤其提防不要买到假货氛。 假货不仅没什么用撬寥孟,有的还会对发动机造成伤害罗艘李,但一般4S店还不会有假货的唐,主要是自己选购的时候脓。    9掀、一定要到专业的维修店进行操作完稳晚。 这类养护项目犬僳轰,有一些对操作要求还是十分严格的雀,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障售怖么,就得不偿失了搅。 责编五武欣:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户故礁,但不可否认侨晌是,中国还有相当多的人没有车谦呻抽,尤其是残疾人士肮郊靖。他们是不允许上路吗祈?不是;他们没钱买车吗剁侯?不完全是;他们没能力开吗判?也不完全是……总之倦,他们似乎是被忽略的消费群体韩。那么脯,残疾人拥有一辆车很难吗缚仆潭?点评君今儿就给出答案两。 注叭晌:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)浓讥,以下5类残疾人能考驾照 配肝苦:   左下肢残疾的人员 惫事,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)份面峦,驾驶小型德江、微型自动挡载客汽车和轻型互湘、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 寿四棘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)浇屠文,驾驶残疾人专用小型脖、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 嗓泊肖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)埔错,驾驶残疾人专用小型晴邦、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的架坛坡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型素,驾驶小型和、微型载客汽车和轻型赐煤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型仿,驾驶小型管鲍砷、微型自动挡载客汽车和轻型汇枫丘、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 袄秸衔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型略,驾驶小型肚宋咕、微型载客汽车和轻型卤散、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型羚,驾驶小型具灸墨、微型自动挡载客汽车和轻型船、微型自动挡载货汽车兴阮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君腻,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的卷,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度评掳撂、坐立能力凯粹薄、操作能力等进行专门评估)盾宏,只有医院开合格证明了诫,驾校才允许报名砍青。 除此之外毕凶,没有什么和正常人不同的地方侈,除了教练车会进行相应的改装吉境路,学费型杭、考试流程等都一样白糯。    在日本勘,不少企业都推出适合残疾人的福祉车迁巷,这类车年销量能达到1-2万辆缕瑟。而在中国兄,极少人听说过“福祉车”的名词哆耙歧,那么国内的残疾人消费者能买哪些车监忍牟?    据点评君致电北京交管局获悉奠,残疾人在购车上和正常人没有分别糕炭吻,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 康稿,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置谁漠邻。    为了验证官方消息的准确性膏胶,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店饱。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额胳叙,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任侗嘛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店寂青,以下是部分对话艇:   点评君铂聊: 您好风,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗尺粳?   4S店销售奸: 没有瀑。您可在我们这买车斡,然后找相关政府部门来改昆沪。   点评君亨掏讳: 哪个政府部门床受?   4S店销售牧取剁: 额钙溅,这个您就上网查一下吧篓射私,我们也不知道棵。   点评君 辉鲤窜:……    由此看出精尼,即使是大车企孪山,也没有这项服务衔。既然国外品牌不关心我们伍目,那么咱自主品牌的表现如何啥涕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店母麻嗜,以下是部分对话轮焚烘:   点评君睦副: 您好方汤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗期虐锨?   4S店销售奈墒: 没有团。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的饺。   点评君僳奔: 那你们不负责改吗烂?   4S店销售吭点纺: 我们这儿不做这块赋,您可到外面找专门的店来改辜。   点评君 当:……    当点评君快失望的时候苯,忽然想到了日系车企砂,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展骗坚。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的醋式,因此点评君有了一线希望撕弥,决定联系北京某家一汽丰田的经销商伯革,以下是部分对话猫祈:   点评君麓: 您好授擦铰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗号说滦?    4S店销售好冠: 没有耿帘副。   点评君廷络矛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嫡?   4S店销售尾: 这个可不行繁痞,我们所有店都是禁止改装的剑。    点评君洽: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍信潮歪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车弧位,为什么你们没有这类服务呢羚汀坤?   4S店销售翔肩: 那些只是展示用的展车寐豆,我们是不会卖的七酿琉。   点评君 雹氨:……    以上皆是主流品牌4S店的答复陵,显得比较冷漠担筐么。但归根到底星俱趣,这反应了车企们的态度截扒筋,也许是因为残疾人所占比例太少瓷懒动,企业赚的钱不够塞牙缝碳燃拱。其次也可能是国家不够重视惩茹,既没给予残疾人购车补贴让糕,也没鼓励车企开拓这个领域拱牧填,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售垒捐。 △国内只有少量的残疾人专用车位秽理。    至于去哪里改装普通小汽车搓,据点评君了解醚魄朽,需找“国家承认的机构”户懒甲,比如北京的残疾人器具资源中心郊骋。他们会根据残疾人的伤残类别氯臂摊,推荐不同类型的改装秋,费用也因器具复杂程度而异撅锭,多则4600元(全手摇控制)敬瞬茫,少则1800元匠。    但这类机构的服务态度很糟离横谐,别说上门服务墓罗,即使是残疾人车主去到单位现成贩筛恪,他们也表示“没时间帮改达扰,自己来弄吧”空怠, 但仍会把合格证楞、检测证明蛔稗暮、加装证明 全套交给车主咐耸碧,然后由车主带上这些材料和身份证孪圭嘿、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)价。    综上所述绦,残疾人买车需经过5个步骤锻萌:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本柏芜。    上一页 1 2 下一页 责编讳:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午桐,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里礁郸,但是由于不舍得砸坏车窗还湃,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久储亮领,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽阿玫赎,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了公半府。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻棘郸,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗碌十?小编今天亲身测试了一番斥冷尖。 事件回放涕:   昨天下午宝奴,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到篓唐李,11日下午6:40鸡嗜,他们接到一个孩子被困车内的报警荒隋,赶到时焦奶,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩怒娜踞,双手一边扒玻璃瞧啊频,一边哭坷,当时已经有2个开锁匠在开锁虑憨滑,四周围满了人弓。   据了解卸醚长,孩子父母是去附近买东西灌,把孩子一个人留在车里似辞,哪想到孩子把车钥匙拔了锻壬,丢在了后面恐,车子就从里面锁死了康。因为情况紧急仟饶,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人帛淀。让人想不到的是寐,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失弓脸醛,要求等等开锁师傅墓镁,可过了四五分钟辩结,车门还是没有开开刻手,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃鼎,否则孩子太危险了冕倘,可孩子妈妈还不同意孤,坚持让开锁师傅再试试卸工媚。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了锈,感觉有点不舒服抡分潞,怕孩子出危险滥誊慷,最终我们强行砸了玻璃谷徐,妈妈也没有反对卸。”救援队员说儒挥。很快弗佛,玻璃就被砸开畅晾,孩子被家人抱出来涸,但是孩子受到了惊吓刨,哇哇大哭沛。   相比于上面那位儿童偏幂华,接下来的这位女童就没有那么幸运了骇,就在昨日下午缴,一则名为《救救我们的孩子粟,小诺你在天堂宿忍,可好辰番粪?》的长微博在网上流传钎。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中弥午,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时饰,发现时已经死亡伺瑰九。   该微博称搪培,前日上午7时40分施凉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车暇杜霜,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学斯。到幼儿园后渭沤信,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中普。直到当日下午5时才被发现榷安卫,发现时孩子已经死亡镶。“车内温度有七八十度狭,发现时孩子的尸体有 臭味耍,身体像被蒸熟了一样良。   据不完全统计染,从2006年到2015年横触,至少发生20起儿童被忘在车内的事件程,造成15人死亡惹。不过这些事件中哎垂,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点味庇篙,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿熄备。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热讣,但是大家可能对这种热没有太多的概念护匆宏,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化烽毒确,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢嗽坍?   ●车内蒸笼绝对不是谣言戊顺,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中惺颗,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿夺递,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致浇染彤,事实真的是这样吗贡?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢憾。   今天是入伏的第一天揭,天气也非常的闷热轿,天气预报说今天的气温已经高至39度兽,不过由于有微风憾仓侧,走在太阳下的感觉并没有特别的难受防轿,但是到了车内发镭,会是怎样的一番景象呢弗岗?   在之前很多报道中井吹,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瘫探蹦,经过我们的测试菜,车内的空气温度肯定不会达到这个数值春,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)瑞,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)灰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下攀氖辆,车内的温度上升的非衬ǎ快畔操,三分钟的时间就已经达到了30度以上牵烂,而这种30度完全不同于室外的30度峦纪闷,车内非常的闷覆,身体已经开始出汗潞,而且有种汗排不出去的感觉讨烷,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍陶。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后胸棺,小编就开始大量出汗钡死稍,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上哆,此时心中有一万个草泥马在狂奔发苛白,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后苛夹,虽然车内温度值只升高了2℃酷忍氓,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉厦官,而且已经全部湿身坍,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)彻晶,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)秆罕多,但是体感完全不一样背累,加上小风一吹矮惠超,嘿烘娘欺,这凉爽!   小结马蓟:   经过实际测试澈薄,小编在这里还是很正式的提醒大家始,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的篓别,而且由于在暴晒下车内温度上升极快厩,因此即便让人在车内憋一小会儿停,也会产生非常不舒服的感觉跺,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍杠才,但是如果换成老人或者小孩匆兴,就会在短时间内出现中暑的情况鲁速。   ●停在阴凉地里能好些敲脖忻?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高泉揉蹄,为此我们也特地做了一个在相同的条件下搜四,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验讥净身。   在同一地点讽稳闷,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多鹊为汾,人的体感也有不小的差别垦创居,在阴凉地里明显凉快了不少魔,那么车内的温度会有怎样的变化呢彼?   通过测试闻,在没有太阳直射的阴凉地里粮,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多铣,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)霉缮,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿畏霞。在关闭空调的五分钟内偷姑,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)涎江涛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了斗巍豢。因此屏斜变,即便将车停在阴凉下焙,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象锚。 责编新:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城攻,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件哎安,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方扰,如果您没看过虑,请点击这里跨澈。今天点评君又来到了一家汽配城典,位于北京的西三环乏锹卸,这里虽然没有那么多的老车配件搓棱堕,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)吉突。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城涎惯,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蔡衅,但凡沾点儿改装和装饰的东西娶,这儿都能找到溯算,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方弥喉咳,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地浩灌赦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南丝汞,周边很多4S店林歪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的戈,不过整车并不是我们这期文章所关注的绢,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子鳖,周边的停车环境也并不宽裕弟。   △ 走到西国贸区域里边救卵妥,就被一个高B格的二手车行吸引了觅手,易车之道名车馆是6月中才开业的掣咆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯倒、宾利等货色憨地抢,BBA之类的品牌都得摆外面萝。 △ 说真的导囤柿,还是这台300SL最吸引人蔫楞淌,在国内见过很多190SL吓琼,这台的成色真的少见目墨歌,鸥翼门也是经典的代表拍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意鸵膘,由于“很多”原因国内并不能合法上路磨滥失,2.0L的发动机只有82马力刺煎,不过售价却并不亲民啤,最低也要83万人民币才能拥有一台宋惶苫。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙萎梨兜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景氓我弧。   △ 高B格到此结束侮松,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店焦,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心赏,走了进去...... △ 说真的累,看见这些的时候还真是在意料之中抬,并没有什么值得一买的贴纸吾交弄。 △ iAcro的贴纸真是大亮估奉钡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主叭,很多导航和车膜的总代都在这里乓粱颈,也方便大家购买圈徽,先去官网上查找授权经销商副,再到店里进行安装警,这样更有保障凯骇庐。 △ 灯光升级也有专门的商户剩笺,除了传统的升级扁磋情,还能将你的大灯变成小红灯悸瓶畏、小绿灯拴杭牛,想想就兴奋呢局谦碾。   △ 这轮圈就不用多说了吧篙素,各种仿造的红士,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑柔,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎穆,毕竟安全无小事跋府烯。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多誓肌,基本上所有品牌的专营店这儿都全了杯,估计什么疑难的型号这也都能找到竟旗奸。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧箩溉,上淘宝买机油什么的都知道算,口碑是他们的宣传保障伎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边敬,改装思域的并不少改,所以这家店的底子还不错逞啤,有兴趣的思域车主可以过来看看粮。 △ 最后这一排全是修车的小店范渤,跟其他汽配城都一样谦楼枯。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生午寝目,一个专门修奥迪 allroad的耽嘎,还有一个专门提供smart配件的隋录,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了玫烁逃,希望有需求的朋友过来看看钡埠材。 △ 这地儿真良心四闭,专修DSG挨。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调该充本,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车闲寸荡,这儿的车一水儿改装权怪,而且都是改装品质不好评论的那种老。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边醛蠢开,这一条街都是改装音响和导航的酒额恢,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的的,都是术业有专攻嘶磺。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了薄戊,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在埔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范胶壕。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一魄飘。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”汐。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店宽涕斤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品挟狠寐,不过生意并不太好骂乃喝,很多摊位都空了跨亥楞,生机也不那么高涨类督滴。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身澄滇,这里大部分改装都是剔顿,不过经过这么多年的努力仇塑,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛垦。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点矮等碳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抗,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB淋纯似,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看鲸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少肛,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作狼丰催,在长春整车组装的黔赖。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型疼通,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个看噬。 △ 汽配城里有大酒店半次些,还有台球厅彪桐裴、镚儿厅犬锨际,还有还有厘慨臣,歌厅刻。   总结腐伍梨: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店酮,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店琅敢攫,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里弄,如果对爱车有更高的需求暮,没关系谰,下期我们将探访酷车小镇融,那儿算不上严格意义的汽配城柯芹苗,但是绝对一饱您的眼钙┟湎辏看完之后保证血脉喷张绊。 责编徐:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用沤吵,往往是在后尾箱内随意摆放楷,或者买一个整理箱进行集中镜写题,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划阔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计雌愁。   总结事们晃: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样骇略抚,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品钞坑塑,一些挂钩设计的不醒目厂牟,也就降低了使用几率汗,不过作为车主应该灵活运用这些工具掣扩费,不仅能够更好摆放与保护物品话唇坎,也是对安全驾驶的一种提升猛。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣丝效、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能病笛,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动抚椽纬,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解玫朔卤。 责编侮碾:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架立,各位肯定首先想到的是手机支架墒婆,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便钡请胁,不过点评君今天要测试的绦铅,是为后排乘客提供服务的柿,那就是车载后排平板支架讲,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备素,增加娱乐性与便利性钙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备图,那么看到这你会认为这个产品非常有用扯狠琴,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友蹋脊,当然如果长途驾驶凰俱,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择宿。不过点评君在选购这类产品时抡门,发现了几类不同的产品宪柑,价格也从几十元至上百元不等篇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比踏镶奴,看看哪款产品综合表现更加突出磷沏水,推荐给各位车主屎。    随着科技的发展锰,平板产品几乎人手一部抛笔,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择匿,玩玩游戏醇泵吭,看看电影啊匠悉,长途旅行不再枯燥乏味嚷膊,特别是对于一些有孩子的家庭来说募卢景,放个动画片稳定孩子的情绪还荆劣,更能减轻自己的压力咕,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐武扑溯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗车痕?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样掸搐牛?看着效果不错仁膝容,实际体验如何呢赫港便?下文便知梁湃诽。    纵观目前市嘲郯淠浴,车载后排平板支架根据价格粮、支架安装方式的不同贾漏酒、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异獭,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸弧靖,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢架唱芬?带着疑问沁垮,点评君将在车内进行实际体验镰航,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)桐圭、Ipad mini(7.9寸)芯步、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验罚茄。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验品首。 ▲购买的四款产品孺骋,价格从几十元至上百元不等便,有的产品甚至无产品包装充骋。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品诚僻祭,价格从二十多元至上百元棉护芳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品皇,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题溪,好用才是硬道理弯。所以今天对于这几款产品的体验测试豪,点评君将通过产品安装狮呕、平板尺寸兼容性型、行驶中稳定性委、产品不足及性价比这五方面进行评判碍。 ▲看似稳定的支架得,过过减速带拉,来两脚刹车阿磷徊,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负闯逆,还是通过横向比较来进行比较吧辫鞭。    说了那么多辑溪,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问棺料裴,就有了这次四款车载后排平板支架的对比溶纲,希望能够通过产品使用体验憨瘦,最终给车主提供一个满意的答案胳。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编病肝姜:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服咸伎惕,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉艇楔,可再漂亮也有旧的一天乡,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新泊,那我们该怎样做呢邻枷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹卸媒醚,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕托前夸,一般情况下很难被发现面伞嚷,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路赣,由于洗车方法的缘故附淀倦,这个光环一般呈圆形娇,俗称太阳纹歇沽毁。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹肯频。    除了风沙影响外蓝,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系诗埔,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒能擦、使用了劣质的洗车液捅、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等斗甜。特别是深色车漆坑薯某,例如黑色车焕,出现太阳纹的状况就更明显颅忿。    那怎样去除太阳纹呢锣宛,最好的办法就是抛光蒙通,一提到抛光大家就想菊汲,那可不便宜吧停,少说也得几百棱郴,其实简单的抛光自己就可以完成氓斜。 △ 工具在淘宝都可以买到梧,来看看都需要些什么嫉赋,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了卫湾,但操作过程顺序一定要记牢漆随洗,不能打乱础,否则效果不加宽舶。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗廊党酿,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒割良含,影响抛光操作的效果垂筐,损伤漆面 典逗矮。    车身清洗完毕后揉铰,一定要擦净上面的水渡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质脾柏,再次检查漆面是否干净施溪诬,这里建议在室内进行霞姥,避免室外刚清洗完再次被污染磨函,如地下车库劣顺离,洗车店等粒赴拢。   △ 确认车身洁净后臼,仔细观察车漆部,可以看到车漆上的小纹理巢剃抢,咱们就是来解决掉它的讥,接下来就可以掏“枪”了菇童。   △ 为了给大家展示效果阿,我们把发动机盖部分划分为三个区戊,最上面是没有处理的部分惭,左下是让店家进行深度抛光答虽书,右下为点评君进行DIY操作抛光处理女卵。   △ 准备抛光机田,插好电源戮骨班,选对好转速画档,建议先使用较慢2000-3000转瞧禄,这样在不熟悉力度时先体验一下寐,以免造成漆面过度损伤攻颧缚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域拣惮捻,大概有5到6滴即可梳曹点,待使完后再次滴蜡胺,将抛光机上到海绵轮讹蹬舱,开启电源卷蝎绿,确认转速篇,按压在蜡上巾舒,匀速左右打磨蒲司,直到所有面积打完后态从篓,在进行上下打磨瓤,以保证均匀抛光腔句。    第二步是用细蜡进行二次抛光舅阜踌,抛光盘这时要用羊毛材料筛差醚,这一步非常关键藐访。通常不正规的抛光作业都会减少这一步思伟,因为这一步非常关键盛,抛光方法与第一次一致腔,抛光结束观察车漆亮度颂,如漆面还有纹路存在桔吝,可再次进行还原抛光奶,抛光后会产生蜡粉末黔。 △ 进行清理后溅乌蒙,再观察漆面木,太阳纹基本不见了坪藩刷,光测度已达到要求沮。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)靖,这样更能根据太阳纹深度进行选择猩,抛光剂会有更多品牌的选择赊缆抖。    在汽车美容店里蹬竣,又是怎样进行的呢攀哭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种剂味沙,技工的技术水平起着非常重要的作用摹能,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店尾导角。目前赤式庇,要是全车抛光的话泻,花费大约300元左右(大尺寸车另说)瘟叹闪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)迪,方法与咱们diy的是一样的科,进行三次抛光琉,但因设备有多种调速选择劳都,抛出来的漆面更加光亮妙潭,基本上看不到太阳纹了钱死。 △ 对比下疏疚,店家与自己抛光虽有区别权,但并不是很大脸乏,而且如果不注意保持淬,很快又是布满太阳纹该。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家割耿棵,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库漠规谈,长时间的强光照射会令车漆褪色项驹交、光泽度降低猫。避免停在树下骇寿,已造成树胶落在车上不易清除陷另,或树枝断裂划伤车漆棘驴姓。   2. 在雨贾鳖苏、雪管蕾、沙尘暴等天气后要及时洗车靶踞庐,避免车身残留的物质氧化车漆虏。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物萍犁、昆虫残肢荒、沥青瘸汰改、等物质霉崇氓,这样可以防止车漆被腐蚀敦帅妮。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上诲孝乌,这时也要及时清理痉食,因为汽油属于有机溶剂浇罗芯,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况碘。 △ 如果车漆被划肉瞪贝,只要不露底漆的话情朴,漆面抛光同样可以很好地修复车漆素。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法盲苗剧:首先划伤的程度应该不深腊,如果是划痕呈分层状佃,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色股,那么多数情况下就说明露底漆了肺。    抛光剂中含有一定的填充剂土究,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔寥,所以抛光也是为日后的打蜡挖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础讽斥。   结语舵: 综上所述权较,因人而异泞纲醋,如果有时间的话咎卫熔,大家可以自己对车漆进行一下抛光陕寡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了叛白,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家罗跺,这样的保养工作大都是车主自己来完成的沉肋顾。 责编描:杨杰" "   对于车辆来说平,每一个细节都很重要交,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管妒钵柿,大多已是乌起码黑谈,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表捅薪,怎么看着那么别扭!细节决定成败达,从小事做起艰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢唐,尾部为镀铬处理借帘购,也有合金材质的谎,不管什么材质坚激,经过长期的废气搔、积碳以及水的排出惩,黑色的积碳都会滞留在排气上戒吼角,尾管部分更为明显悲念,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌Ъ钙啤,那怎样让它重见光明呢丢煽?这次我们就来教您如何清洗猎、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观泵邢隆,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG茄挥轮,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作铆沉。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里每吼,尾管就已经是现在这个样子了腺怖,下半部分有厚厚的黑色积碳层侥辟培,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗儒滴,是长时间的积攒而产生的凝结物溉颧。 △ 用手轻触醚软,可以看到很多黑色粉末绊涡鬼。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到烩等围,30-50元) △ 这些都是日潮辏可找到的工具继,抛光膏可在淘宝买到党氖,搜寻metal polish空授,对所有金属件都可进行翻新侩欣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作廊镭, 车辆行驶后排气的温度会很高抄,会烫到手烧毁哭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次忍, 操作时会有大量粉尘及灰粉吕付,所以推荐要准备好手套及口罩漠然挫, 以防止吸入粉尘及弄脏手祷矛杰。 △ 都准备好后恼天,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土玛锭邓。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉烧融,为后续打磨做好基础矮鳞冯。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨逗枯,因为2000号的砂纸较细垒伙舒,抛完后不会很乌掸,有益于后面工作进行冯闻。 △ 用水粘到砂纸上嘶焊顶,以起到润滑的效果犊。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨暖,从外到内割,以画圆的方式进行打磨徘,切记不要随意改变打磨方向充咖,否则打磨纹路会变得混乱疽。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁卉奸行,边打磨边用清水冲洗诺珊屎,一旦露出金属表面就ok了粗霖,控制打磨力度蔫创林,否则用力过大嗜侈,磨损尾管的镀铬层拾巳裸,也会对光亮度造成影响绷肯泵。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层徒夺叫,这个步骤相当单调食多垂,而且会弄得手很脏弊,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可廖挡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨成,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨疽胯搭,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽榷撼。 △ 二次打磨用#5000号砂纸朵,这样会更细的对金属研磨凶僳难,以保证排气的光亮度南剃饯。    接下来才是重头戏鲸猎哺,适量挤点德国金属抛光膏家忿姑,准备涂抹均匀敢贝,不可过量兴,否则膏体会粘到皮肤上幂沉,弄得满手煤油味浮杆表。 △ 此为抛光膏昆,如牙膏状恍,使用时注意不要弄到手上毖妨,一旦弄到芭串盒,请立即清洗泥祟百。 △ 将抛光膏涂抹到布上浪,后将其在排气上涂抹均匀矾管冬。 △ 此为涂抹均匀的效果昆梆哦,切忌不要途多狙,否则后面抛光会很困难诵。 △ 用海绵进行抛光处理渐强坊,一定要用力妓具寐,并且要保证用力均匀澳含搓。    抛光膏里面含有细小颗粒硅,可以将金属层打磨成镜面效果辞逻烩,当然需要付出一点手工体力轿,打磨用擦车布或海绵都可以播糠。 △ 抛光后的效果对比很明显斤性完,右边完工的排气管如镜子般明亮巳粟。   △ 如有条件丧,可使用抛光机进行处理限,效果更加明显贩,因为机器转速更快违善媚,途中工具仅为示例撼陡彤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光骂,效果非常明显瘦,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔联换。    好了绰豌,效果差不多出来了粉宫,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时垒轿,必须要规律屎栖,比如上下打磨坪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射钞括,很难看的伍,其实就和汽车打蜡同样技巧头,只不过浓缩了面积挥,并且操作上并不是很顺手山尚禾,需要一定的纯体力加耐心瓤,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了添杜崎,马上动手吧! 责编豁:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子扳舰挂,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火彻瓢,后她又纠结一票人在4S店要求退换车篓,并拿扩音器在店内喊话士漓:别买这儿的车;同时世理,两辆车堵了4S店两个大门刷。僵持半天后靠,杨女士最终同意检测车辆己推灭,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是群砍卡,上面所说的并不是空穴来风的段子忙冲搜,而是确有事溜。我们在生活中绢,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”惭涵连,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况嫂缄乖。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门傲,听起来很搞笑健酸熄,但确实是一个真实的案例溯。有一天捣含肚,我的女同事找到我说瑞,打不开后备厢了锋髓侗,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了千成穷。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情筹,相信很多经撑开车的朋友都被问过裂角膘,怎么排气筒漏水了刺粟?难道是车坏了歇? ● 底盘疑似漏油涧?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹烧,这其实只是汽车空调排出的冷凝水偷胚该,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后固。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响浑桐丹,是毛病么鞭绣腻?答案是搞掣,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音解衬。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响川衬,此类声音多出于车辆刚刚熄火时桃喀埔,几分钟后度,声音就会没有了趣雌首,几乎所有的车辆都会出现邪舱。有强迫症的朋友晴哭,建议熄火后即可走人矾,切莫在车旁逗留隘饥。    上一页 1 2 下一页 责编厘路蚂:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历接椭,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蛔惭,也许是睡眠不足需要临时补一觉艇橙浚,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡立敌,殊不知还有更舒服的方法可以参考恐,比如...   首先声明钞璃蜂,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠边,是人类不可缺少的一种生理现象犬杜,不牵扯到其它的生理需求氰,所以想来看姑娘的就省省吧朗。好世,下面我们就正式进入主题虽扇。 ● “一般车里睡觉都是临时的徘秦拱,放倒靠背直接睡就得了算康丹,还用你教胺医锤伞?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家叔蛊磷:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家耻:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家醛廓蚂:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定簿泻蘑,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家狡兔:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能渴隋痘,并且可以与行李厢地板形成平面班墙。适合车型为三厢轿车界授唯、旅行车咎鸿匣、SUV顺、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议竞湍:增加个后排座椅放倒功能维。   话题有些跳跃牟狸,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员锑竿鸽,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的檬掸,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下畦,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能趣逼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能悔。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此隙畅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的诉城氓,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”日痹,这样才能找到最舒服的姿势送仙。 责编袖刚:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始谢。1948年6月8日茅思,保时捷的第356款产品尺,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相奋醚昆。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始眯署焚,还因为这也是一个伟大家族的重新开始枫。众所周知藤,保时捷的创始人就洽犀,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作垦搬。正因如此盾,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍诧泌氨、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来浪惨等。获释后铃,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域戈,创造出了这款保时捷356跑车韶。    由于战后德国零部件供应紧张蹄穿邦,所以新车的悬架系统供净、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)匿纹哼,当然蹄腹很,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机靛。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众侍,它的车身结构逃爸、发动机布局等都经过全新的设计芒档般,并且晒,在经过A替、B忙圃捷、C型改款的过程中贤逼,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品肺线盾,发动机也经过重新设计以获得更多动力哺狠。    优秀的设计再加上不断的改进晾,使得保时捷 356 在包括勒芒舌乘、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数韩湿替。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量荆童哼,截至到1966年被911系列完全替代的时候廖,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆蓄抛。如今蓖,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356碉。 责编勉怂搽:李芳" "  端午节当天呸,也就是6月20日下午街土贫, 南京发生了一起惨烈的交通事故射敛赌,两个年轻的生命瞬间被夺去丸。   事故视频和现场照片上传到网络以后盘篡搓,引起了全国范围内的广泛关注缴刻,各种解读和分析纷至沓来叔。这些解读和分析线瞧啸,有的比较合情合理闲,有些则严重缺乏人文关怀底茬。   昨天肃码焦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配斤萍、掇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播溪,阅读量超过10万涝壕响。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析叉似伐,有些分析很有道理贿干骄,个别分析则带着有色眼镜搽甘,带有明显的倾向性乳隆,结论既不客观也不公正骨饶。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午的,南京秦(参配遣、邪、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口荆图胆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI排,以“闪电”般的速度闯红灯溜罗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拘。在强大的冲击下串,马自达2后半车身被撞得粉碎勿淀,车上两名年轻人被甩出车外币,当场身亡甭峰诬。   王某严重违反交通规则鹊持,在闹市区高速闯红灯瑞廖,导致了这场悲剧的发生苯砷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼糠釜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责瀑。   一位网友写道商段霓:人世间最宝贵的是生命车蕉烘。两个年轻的生命瞬间就消失了冀详,令人悲哀第绕局。尊重生命仍坏,请安全驾驶靶。   一位律师在报纸上撰文提出铺炒,王某的行为造成两死一伤的后果擒其,已经超出了交通肇事罪的范畴飞,味堤耍害到社会不特定多数人的安全鲍硅确,应该以危险方法尉死矗害公共安全罪追究刑责疗灌。追究王某的重责并非目的星雄羚,但刑责相符烁漆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全赫。   面对这场惨烈的车祸璃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章瘟防猾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责抡摄墩,更多的是从相撞车辆进行解读和分析阀怂。   有些解读和分析还比较靠谱题,有些解读和分析则存在着不讲科学臼奶届、很不专业儒层矩、解读对象和案例对不上号霜蹋、偷换概念等问题潜全胚,误导了读者讥。一位读者惊恐地说峨遣黎,我是马自达车主编冷,看了这些解读和分析涵,现在都不敢开车了乐棉玻。   更有甚者毋,个别居心不良的媒体喝湿,竟把车祸当做品牌营销的商机科,以所谓负面分析作为敛财的手段表帛。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士脐啼,在对南京车祸进行解读和分析时脚,应该虚心听取专业人士的意见琉膛脑,用科学态度进行解读和分析矮墨牵。   然而遗憾的是洛捌岁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断搏忍刊,缺乏基本知识怂痴,从而误导了读者瓣煤。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师块、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光菱会,从事汽车碰撞研究几十年悄,是国内汽车安全方面的权威专家充寿好。   针对南京车祸榷集,刘玉光对我说堪突,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大软庙,在车辆设计中泰,纵向强度最大虫,而侧面强度要远远低于纵向强度套。宝马7以强度最大的车头双笔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面四,被撞击的车辆肯定会解体帮倍痘。他认为猜漓谷,相撞车辆的自重有一定的关系般童钒,但重点是撞击部位渤褪芍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面矛芍晦,解体的就不是马自达2屏,而是宝马7了郝蛙。   刘玉光说母,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的灌娟腊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻落搽,但是侧面柱撞的时速只有29公里宝去辩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里努斧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍痪。在如此强烈的撞击下槽怕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎孟。   刘玉光指出斡怖稍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样哎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拘。南京车祸并不能说明日系车不安全辆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有催肠,既有日系也有德系蓟妥、美系等断粹。   他说锯面,目前国内的乘用车安全水准房杏,虽然不是世界顶尖翻蹈,但起码是过关的供估,基本的要求都能满足疥。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识腹杠吨。汽车安全是相对的谋糙逆,再安全的车遇上违反交通规则的司机蛇,也是不安全的报。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年警镰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝炽隶窘。什么宝马撞人案凌红、宝马车主醉驾飙车兔蒜、宝马车主无理蛮横打人闷蕾肮、开宝马的贵族女司机如何如何驮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案寺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中黄锭圭。   有分析认为碘闻皖,最近几年豪华车导致的交通事故频发嚏霜洁,尤其以宝马事故多发欧,给他人造成了严重的人身和财产损失尺皋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失计簧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀拍柯矾,缺少基本知识捣簧哆,毫无节操和底线捍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例巫,实在令人不齿蠕卡。   如果我是宝马公司高层顾煽彻,会第一时间发表声明空谱,对交通事故死难者表示哀悼萝苯匣,谴责肇事者的野蛮行为啃,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则全粟,提高安全驾驶意识誊,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者揉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查女么喝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费潜忍,车主素质不高等问题跑。由此带来社会负面新闻骨赣,引起了很大的社会关注度棚兢。这些负面新闻辞微杆,发生最多的是飙车肇事愁滇、醉驾肇事嘲辟,无理蛮横打人等番策,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌法。之所以如此蒲富,与宝马车主的构成成分有很大关系晴俗。   宝马车主中澜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家啥,也有一些喜欢飙车从层、素质不那么高的暴发户和富二代辜茎,还有一些有钱的全职太太辣。部分宝马车主喜欢炫富趴、高调张扬美、注重物质涸晾、 缺乏责任感太伟成。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一菊。   早在2010年4月闪,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动唤砂,涉及市场销售碾、公关鞘谱妈、售后坤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动户。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拣脊,涵盖了驾驶乐趣之悦浮,成就梦想之悦驴,责任和分享之悦等多个层次泞跋胁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术胆坊妹,而且代表着创新和积极进取的乐观精神健,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心垃仍穷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年铰骚浚,虽然也取得了一些效果骗,但是看来还远远不够畏婆需,还需要加大力度衔柑,扩大范围沟,继续努力查舵。 责编募粹:杨杰" "  端午节当天希,也就是6月20日下午秃蓝聘, 南京发生了一起惨烈的交通事故隧,两个年轻的生命瞬间被夺去皖。   事故视频和现场照片上传到网络以后取尽,引起了全国范围内的广泛关注骸,各种解读和分析纷至沓来浩闹胯。这些解读和分析坛,有的比较合情合理署,有些则严重缺乏人文关怀懊浚。   昨天肚氖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配卯、递硼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播侧保,阅读量超过10万咆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析钢糙,有些分析很有道理拢庐唤,个别分析则带着有色眼镜伴蔷白,带有明显的倾向性兼捅,结论既不客观也不公正售署蹭。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午炼,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口层,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI岛点眯,以“闪电”般的速度闯红灯传溯颂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门伦舜。在强大的冲击下休,马自达2后半车身被撞得粉碎沙新扒,车上两名年轻人被甩出车外萎,当场身亡莱扑矗。   王某严重违反交通规则孤肮骋,在闹市区高速闯红灯戏绰孔,导致了这场悲剧的发生想。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼练瞳拴。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责缔安敌。   一位网友写道奖富:人世间最宝贵的是生命娩故。两个年轻的生命瞬间就消失了罗稻,令人悲哀骏蕉。尊重生命忱陛,请安全驾驶梧。   一位律师在报纸上撰文提出耻,王某的行为造成两死一伤的后果蚊,已经超出了交通肇事罪的范畴粮讳,喂驳唬害到社会不特定多数人的安全蜂娃,应该以危险方法蚊停害公共安全罪追究刑责荤。追究王某的重责并非目的镶党费,但刑责相符汾碎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全柔拈。   面对这场惨烈的车祸始,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章粮痰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责梢伤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绣。   有些解读和分析还比较靠谱罚女,有些解读和分析则存在着不讲科学遂、很不专业盲塘、解读对象和案例对不上号琼赦、偷换概念等问题菊慕膘,误导了读者式脐急。一位读者惊恐地说少熬两,我是马自达车主局都换,看了这些解读和分析谰侠便,现在都不敢开车了桓联砰。   更有甚者咐,个别居心不良的媒体虏鸿抢,竟把车祸当做品牌营销的商机楔递,以所谓负面分析作为敛财的手段讽奖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士驳倪飞,在对南京车祸进行解读和分析时眯,应该虚心听取专业人士的意见片,用科学态度进行解读和分析射夕。   然而遗憾的是挪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断塘腿伤,缺乏基本知识拒轨饭,从而误导了读者鞋屎兄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师乓戳、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光瞥监池,从事汽车碰撞研究几十年攻,是国内汽车安全方面的权威专家渐翱。   针对南京车祸寄笔,刘玉光对我说并,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大恕沽,在车辆设计中午杭,纵向强度最大敞,而侧面强度要远远低于纵向强度棱。宝马7以强度最大的车头参,高速撞击马自达2强度最弱的侧面苍疟泊,被撞击的车辆肯定会解体蔡看。他认为涪壁佛,相撞车辆的自重有一定的关系瘁,但重点是撞击部位补。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面巾洛,解体的就不是马自达2临先,而是宝马7了热粉陡。   刘玉光说每灯岗,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的愤竞怀,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻科纯,但是侧面柱撞的时速只有29公里笔侗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里斑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍零枢悲。在如此强烈的撞击下疗描,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎险。   刘玉光指出水,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样捅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面婚瓦。南京车祸并不能说明日系车不安全簇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有丁百,既有日系也有德系场掀、美系等唾杜无。   他说史,目前国内的乘用车安全水准碧,虽然不是世界顶尖陋闺,但起码是过关的性挨景,基本的要求都能满足核暴柬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识糕陷妻。汽车安全是相对的篮泡将,再安全的车遇上违反交通规则的司机抠纲暴,也是不安全的伐。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年豢,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝俩。什么宝马撞人案庙笔、宝马车主醉驾飙车叮苦、宝马车主无理蛮横打人亥瘸、开宝马的贵族女司机如何如何菏户。   此次宝马7撞击马自达2的惨案墓,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中掳漠队。   有分析认为杰涧,最近几年豪华车导致的交通事故频发餐掣,尤其以宝马事故多发脯思,给他人造成了严重的人身和财产损失翁,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失揉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀那,缺少基本知识祭搅稳,毫无节操和底线杯贸,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例筹两到,实在令人不齿琴裳。   如果我是宝马公司高层恐,会第一时间发表声明购难忱,对交通事故死难者表示哀悼闪,谴责肇事者的野蛮行为哥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则滔方,提高安全驾驶意识举敞胺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者莆。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查劝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费翱肮新,车主素质不高等问题倦。由此带来社会负面新闻涎,引起了很大的社会关注度斗。这些负面新闻饥删檬,发生最多的是飙车肇事沛、醉驾肇事挞,无理蛮横打人等夏轰顷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌僧。之所以如此让淀,与宝马车主的构成成分有很大关系酥。   宝马车主中骚勃,除了事业有成的高层次专业人士和企业家盯鸵涉,也有一些喜欢飙车菜、素质不那么高的暴发户和富二代彤杆签,还有一些有钱的全职太太陌盟抨。部分宝马车主喜欢炫富徊曙寄、高调张扬号、注重物质铜痹瓮、 缺乏责任感兢女。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一甸烷蜜。   早在2010年4月晶,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动脆跨,涉及市场销售费爱疆、公关捞独、售后桓蛊。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动稀烧屁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵肆烦讲,涵盖了驾驶乐趣之悦潍扳,成就梦想之悦嗅偷保,责任和分享之悦等多个层次蛔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术签谷举,而且代表着创新和积极进取的乐观精神娶,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心烦列默。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年庇锚颧,虽然也取得了一些效果杉,但是看来还远远不够亮叭达,还需要加大力度瓤贩,扩大范围涩衅,继续努力土凹。 责编茫氨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋丁咯,一出门仙何阶,衣服漂亮了韦爆酚,鞋上全是油途沮,怎能漂亮呢力堂?鞋是可以反映出一个人的品位欢。同样痴秘,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要痞。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造奸,要保持轮毂外观的漂亮镐急,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外竞,还要定期对轮毂进行维护和保养连晚横。汽车行驶中靠,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末坍皇,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍澜,如果有时间应当定期进行清洁俏拎虫,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面介吻,很难清洁悸懦题。    今天点评君找来了四种常用清洁剂锚墙,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果却,这回测试我们找来的四种清洁剂率蹦脓,分别为洁厕灵彤誓、全能水少颠、威猛先生清洁剂每愤仁、专用轮毂清洁剂酞诬。在测试前没我们还需准备一次性手套没,清水谢,牙刷厘荒,海绵笔,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务抵,当然餐棺,如果能有水枪的话效果会更好筷斧。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用论搽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵弹橇,洁厕灵平时作用都是清洗马桶瀑缆。它的主要成分是盐酸镜,会有比较强的腐蚀作用霜详疙,所以需要稀释后使用港射,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用抨祭,但对轮毂漆面保层也会造成损伤创,所以需要控制用量挨敬诧,并且在使用后要用清水冲洗干净如内,避免残留燃睹。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵返该祁,然后用牙刷进行刷洗效零。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般箍劳,可去除表面污渍善泉,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除腑。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用假杉脯,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂裁匡涸,虽然是一个名字郴,但针对不同的污渍有很多不同的配方嫁秒,甚至不同品牌配方都不会一样递,但有点可以确定韶伦托,全能水都为化学合成试剂卞。购买前一定要向商家说明自己的用途聘次,如果买的全能水配方不对症逗鸵,则很有可能清洁能力差赫雇琳,或者对轮毂造成腐蚀放。    采用同样的步骤记姓慷,用全能水对轮毂进行清洗施辑,最终的效果还算不错廊,刹车粉末基本清洗干净了,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除哄祈亨。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂完滦,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品嚏瓶痉,其中也含有一定量的盐酸揉钝,对付厨房内的厚重油渍非常管用讼戚钵,但用在轮毂清洁上效果又如何呢劫叛呈?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套贸晌,后冲洗轮毂辈,将其噴至清洁区域黎,稍等半分钟播,让其充分发效豁洼,使用时会有一定性刺鼻味道痘,再用水枪清洁干净窜旅,    最终的清洁效果很明显霞,刹车粉末和铁锈都可以去除掉飘,爸。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍芜胺,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂韭洛敞,自喷罐式的设计也非常方便使用肛,只需打开盖子趣董,摇匀罐中的试剂卷,然后对准需要清洁的部分喷出即可起伶肚。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多猜,喷完后会与轮毂表面的污物反应波盘,产生大量气泡楞股汝。 随着气泡的产生时,污渍也会被溶解山啥,跟随清洁剂往外流淌烘。    专业轮毂清洁剂陵帽,在使用时无性刺鼻味道忻枫袍,清洁效果也非常明显缉访,刹车粉末和锈渍都可以去除掉慌,并且作用时间较短倡吉,操作方便赫。    对于轮毂的养护和清洗眉骆,如果轮毂污渍不多蜕琼譬,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗堤。当轮毂表面有难以清除的污渍时负难为,再选用专业的清洗剂苛,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂佃雾,这种清洗剂能够有效地去除污渍码闺,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀卧憾,在清洁后要注意冲洗干净丝荣丰。    另外叭溉,轮毂本身就存在着一层金属保护膜稻裂,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料懂使磷。在行车和停车过程中也要小心姬讹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”灿硼,一旦有了划痕或变形剐哆,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理屠。 清洁效果汇总扁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项曙:当轮毂温度较高时廊,应让其自然冷却后再进行清洁鼓忍,千万不能用冷水来清洗井壁,否则播孟计,会使铝合金轮毂受损屡成,甚至使制动盘变形而影响制动效果乔凰。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂磐,会使轮毂表面发生化学反应盗夸扁,失去光泽暗,影响美观弘躲回。    当轮毂上沾有难清除的柏油时踩愤面,如果一般的清洁剂无济于事酬匆农,可用刷子或牙刷试着清除太,但切勿使用过硬的刷子际,尤其是铁刷子没户咯,以免损伤轮毂表面汀垛。此外亨,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时推漓,轮毂应勤清洗燃屁,以避免盐分对铝表面的腐蚀塑天坷。 责编颁:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日墨勘江,上憾奁悖开启“看海模式”烤握充,北京更是每天经历一场大雨洗礼顶,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢皇焕妙?   据介绍蠢篙,雷雨天天色阴暗菊祟晤,行车应打开近光灯妈钳籍,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围办位骄,也便于其他车辆发现自己判。一些司机习惯开“双闪”奶,其实在非特殊情况下辛樊,没有必要打开“双闪”受筛桃,因为“双闪”一旦打开污劫实,就意味着转向灯失去了功能记,在车辆转弯极仑控、并线时起不到提示作用喉骆袍,很容易发生追尾呢疆、剐蹭等交通事故问。另外定勒,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强立鳖,更容易看清路况朴枫。   此外贿,还需要哪些准备呢景坝?首先固检鞠,在出门之前探半,准备工作一定要做好茹。   1.雨刮器最好一年一换逆晨蓄。如果雨刮器的扫水能力下降陀,雨天行车观察路面情况将很困难勺。特别是高速行驶时善筛痰,雨刮片向上浮起筏棘顽,扫水能力更差撤。另外摄,夜雨中行车介,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光洪瓦凭,使前方视野极度陌蓿糊日锭唱,容易引发事故馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅替挨壬。避免雨天积水造成发动机进水统,防止车载电脑短路围簇咀。   3.定期检查轮胎磨损情况饲渡,及时更换耙萎。轮胎磨损过度莽脊,容易在胎面和水面间形成水膜吓,造成汽车跑偏滴坍、甩尾和制动距离加长匹澈。汽车在雨中刹车时撮,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开闯切,汽车才能平稳停住勃孔。在雨天保持较高的胎压才比较安全桐可。   八项安全注意事项如下形:   1.保持良好的视野步滥:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外狗,要及时打开雨刷器场辣,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯棘。如果前挡风玻璃有霜气腾缆相,则需开冷气掏啦,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气村,则要打开后挡风玻璃加热器低纲,尽快消除霜气心屠,以免看不清后面的车辆悍。   2.防止车轮侧滑绊奴酞:雨中行车时竭爽舍,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”撂佰肪,使汽车的制动性变差泵搓非,容易产生侧滑危。因此础谋,司机要双手平衡握住方向盘密,保持直线和低速行驶量,需要转弯时参丸茹,应当缓踩刹车陆馈,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑捐钳览。   3.低速挡缓慢行驶晶尉:有经验的司机都知道扇迁磐,无论道路宽窄疯铂、路面状况好坏舞弗,雨中开车尽量使用二挡或三挡刚、时速不超过30公里或40公里绰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离叙变庙,提前做好采取各种应急措施的心理准备昂党伯。如需停车时虐船,尽量提前100米左右减速户、轻点刹车规,使后面来车有足够的应急准备时间碾疯。   4.防止涉水陷车匿沙霞:当车经过有积水或者立交桥下缔暑、深槽隧道等有大水漫溢的路面时驰河涂,首先应停车查看积水的深度廊,水深超过排气管卷蛇款,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠钵硕夕,容易进水括茹吮。不要高速过水沟睦就、水坑监面。这样会产生飞溅布式类,导致实际涉水深度加大诡,容易造成发动机进水飞。   5.切忌熄火后再次启动车辆钞截:发动机一旦进水熄火裁,千万不要再启动车辆霸,应该将车放在原地等待拖走恕麻。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室第来,因为一旦水进入燃烧室虎,因水的不可压缩性鼎,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命位肱溃害;这时造成的损失可就是非常严重的了错市,发动机大修就再所难免了顾。   6.注意跟车谰喇:尤其是大车不要跟的太近挺衰拟,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去攀沧繁,况且大车容易溅起水浪兜按定,使小车受害入。   7.注意观察行人衔薯:由于雨中的行人撑膳痘笨恪,骑车人穿雨披坪北典,他们的视线厕颂、听觉视、反应等受到限制酶畏,有时还为了赶路横穿猛拐使惹,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒奔怀塑,使司机措手不及家搔嚷。遇到这种情况时返,司机应减速慢行苹呢然,耐心避让龄仍沙,必要时可选择安全地点停车督,切不可急躁地与行人和自行车抢行诧膘舒。   8.及时开启车灯冕抡郎:遇有暴雨视线极低时仕虾,应当开启前照灯街、示廓灯和后位灯孤绊碳,并把车辆驶离路面或停在安全的地方环雌。 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘隧,严禁转载赁,违者将被追究法律责任乐。 责编吐袒:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气半,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧县马迪。在正常状态下须赣,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油体,这些机油来自对缸体仟品、活塞庙卿、气门润滑用的机油陵,不过量很少而已艾玻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障戳,超过正常范围的烧机油现象钱皇兔。这是怎么回事呢年观吮?我们消费者又该如何应对糠泪?   汽车烧机油有三种情况   1岁逢软、气门油封处漏机油冲歧郡,原因是气门油封质量不好断倒陕,或者发动机温度高郸庇滇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大门邪。   2提纯骋、曲轴通气机构无法过滤机油兜,导至机油被吸进进气道帅蜡席,这种情况只有改进过滤机油机构斧,以消除故障或提高效率溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3急、从活塞处漏机油怂刀,这表现为操供费,节气门只有排气侧有积碳俊丁,但是伟一穑害最大层驼挤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致花诞蜕,但这也只是表像奋,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两饥,那么在同等材料下颇汕沪,同等排量下(以1.6L发动机为例)鞍耗壬:   有些发动机采用短行程苔粕蒲,大缸径的活塞鸿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程校七,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥纭,那么在同等排量下耍,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蒋谰,推拉力越大房吧,活塞环对活塞的破坏力越大睛膏。在涡轮下茂上崔,活塞环承受的气油能量更大罐屉,活塞环对活塞的破坏力也更大人,更加重了烧机油的程度礁蚂。(注剂挎:活塞环是卡在活塞槽里的灰虏,活塞环承受气油能量越大台,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题芥搪,活塞环就无法封住气缸辩嵌,就烧机油)平霸。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盘林断,具体来说寡绵读,主要的是如下两种纤:   1范类、熔铸类构苹赣:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦虐,一方面增强密封性怠箩,一方面保护原摩擦面金属是。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用驳肖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动诡潜,容易堵塞油路及滤芯梗催,引起更大的故障救,另外萝,因其本身硬度蟹帧,随使用会逐渐损耗缺,更换机油时也会随机油排出癌逻,需要不断添加赤。   2灵股抖、锻造类芦疚:通过发动机工作时内部的高温酶毁、高压将金属锻造在摩擦表面迷壳,形成新的摩擦面乘,增加原工件尺寸喂合,增强密封抄,保护原摩擦面世廷担。这类添加剂目前市面比较少见恐净,如果足量情况下遣精祭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加啥贤畅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象虐,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题纫。因为添加剂价格都不便宜啃,如果经常使用坤,过不了多久就和修发动机的费用一样了炽,却不如修发动机来的可靠捂睫失。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刮、合适的润滑油幌填匹,并且定期更换匹拴夏。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同经,因此拳悄蒲,针对不同国家的车型鼎驴够,修理方面的费用和修理后的效果差异很大多。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蚊。   另外孤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机伍文,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)旧,平时要注意检查其工作状况锑纱,定期查看机油量消耗是否正常等柏。如果遇到问题或出现不正常现象擦,需立刻送往正规门店进行维修检查抒供疥,不可继续长途驾驶岸贰桓,以免造成更大的损失甚至影响行车安全陌。 责编快检拴:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气相,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧掣菜火。在正常状态下弹秀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油非惶峦,这些机油来自对缸体闹、活塞操袖屁、气门润滑用的机油杉屑,不过量很少而已嘉抬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障懊,超过正常范围的烧机油现象朵。这是怎么回事呢仓躲?我们消费者又该如何应对界?   汽车烧机油有三种情况   1涎剂田、气门油封处漏机油匪,原因是气门油封质量不好棋碱,或者发动机温度高林,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大喜。   2慕莽、曲轴通气机构无法过滤机油粪,导至机油被吸进进气道沥,这种情况只有改进过滤机油机构屁睡,以消除故障或提高效率鲤鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3递蓬关、从活塞处漏机油傅,这表现为苦,节气门只有排气侧有积碳咳牵建,但是胃登俾蹋害最大梦猩沦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致惺,但这也只是表像帅亲必,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两千幂辟,那么在同等材料下纷杉,同等排量下(以1.6L发动机为例)径:   有些发动机采用短行程巍咖,大缸径的活塞确且,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程犬浑刨,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄ザ习,那么在同等排量下吝狙笑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同派恼,推拉力越大栋蔬,活塞环对活塞的破坏力越大车叛池。在涡轮下汝码,活塞环承受的气油能量更大默,活塞环对活塞的破坏力也更大疚锭,更加重了烧机油的程度裁牢俊。(注掏:活塞环是卡在活塞槽里的鹤,活塞环承受气油能量越大芹乃枪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题祁,活塞环就无法封住气缸略蜕瞄,就烧机油)吴寄逆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂倪侣沽,具体来说吝喊,主要的是如下两种倒攘:   1抬、熔铸类眷:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦妻,一方面增强密封性匣,一方面保护原摩擦面金属犀唤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用跨酞褐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动妓陡识,容易堵塞油路及滤芯嘲饯巧,引起更大的故障簇毋绿,另外蜂,因其本身硬度形!,随使用会逐渐损耗巩菜,更换机油时也会随机油排出刃,需要不断添加陇铣。   2添唇笆、锻造类幻:通过发动机工作时内部的高温梗、高压将金属锻造在摩擦表面垮舷,形成新的摩擦面席藕嫌,增加原工件尺寸士,增强密封屑莎稍,保护原摩擦面嵌戳。这类添加剂目前市面比较少见钒劝,如果足量情况下你蒋,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加嗣暑昆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象吩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吗必。因为添加剂价格都不便宜海,如果经常使用扰,过不了多久就和修发动机的费用一样了竿,却不如修发动机来的可靠荡匡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的崩、合适的润滑油诲尝搜,并且定期更换速痛隶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同奋,因此拖,针对不同国家的车型唯阮,修理方面的费用和修理后的效果差异很大行狮书。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了吨比霸。   另外蠕洼,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机复柿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)空蜕,平时要注意检查其工作状况苟嘿叔,定期查看机油量消耗是否正常等此。如果遇到问题或出现不正常现象兴城,需立刻送往正规门店进行维修检查叮渐,不可继续长途驾驶绅蛋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全耙挎。 责编啼猩:杨杰" "   在本期内容里抠,随着夏季的到来纪蔫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题鼓,那么如何自短时间内降低一些车内温度乾,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢帮停?利用车门煽动散热是个不错的方式龄瓤笑,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置哼懂,都是很有效的措施份驮。   总结隧碧: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度订奔,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤题敝,所以夏季高温停车时要特别注意枪。即使没有遮阳板或阴凉处拜,至少要让车辆背对阳光照射方向峭纹矛,避免光线从前风挡处直接照射车内便评钎,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾涸邦巧,也是个增加车内湿度来降温的方式笛赁。 责编骗匡:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时喝境年,这个大家都知道客酞,那是在高速上校蹄剑,并且有明显的限速路牌骗纯,而那些没有限速路牌的地方葛,难道也是120公里每小时么谢韩庆?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识秆,考驾照的时候都学过梧脆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定变踞,不知道网友还记得多少受弟羌,不管是当年怎么过了考试的甫,没学过的高镣茅、学过忘了的究秃湘,咱们都应该再了解一下估,省的罚单到手再后悔傅粮绘。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件护揣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 倘操。    其中北双好,城市道路 凄韭,无道路中心线最高限速为30公里每小时 酬械坍,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 妒屑。在公路上 (即有道路编号的国道仙、省道及城市间公路)沏碳,无道路中心线最高限速40公里每小时 水,有中心线70公里每小时 内。   总结联釜蛾: 在城市中驾驶颈起股,总有偶尔没注意限速的情况累摩挖,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了巢,就算是路况良好维,城市中的最高限速就是70KM/h疲,要是在哪些道路上超过这个速度激冀常,那肯定是超速了低独歉。    还有很多地方都有自己的限速要求撮滥巷,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h雀搅,所以大家在开车的时候还是要多注意路标捐未凑,别疏忽了道路法规盖蚂。 责编虹赶:杨杰" "   在本期内容里檀,随着夏季的到来祷廊接,雨势的增多谦,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤熊棋甘,有些是被树木早上红旦嘶,有些被坠物击中每肖椒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没牟爽结,那么面对这些情况鄙骨伺,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢须?   总结刷才脐: 遇到下雨时开佩头,无论是行车还是停车都要特别注意秀骑,行车时避免车辆涉水蒜姜,同时车牌也要紧固佛,避免冲水时拍照丢失了,而停车方面刚刚点评君也说了很多请堪飞,特别是遇到极端天气时安,一定多留心旧戎,选择尽量空旷的开阔地进行停放回,避免造成意外损失父绅。 责编吠:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后赡,开车安心许多莱纷,也不怎么太担心颠簸复碴堕、并线诺漆、刹车等给孩子带来的太多不适等。因为有一个专业爬、舒适的儿童安全座椅保护着他瑟。但是每,儿童安全座椅既然是一款商品坪速,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中耙驮。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好型、但求最贵”么抵哇舞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子山粹,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )誊到。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行贺硼渺,产品覆盖更多国内外品牌肉领,其中进口品牌6个烩太。    测试结果差强人意拭,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中解,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中拦公。点评君搜索了一下宪沦秆,有的销量还非常不错肃讨萍。但是藩侈迫,万一发生意外沏熟汗,那可真是后悔都来不及赡。    买个大牌儿产品总没错了吧晌酸倍?没错嵌,选择专业放别翰、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的失溉。当然力哆,就跟买LV闲、爱马仕这样的奢侈品一样抽悲绿,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱涪餐,但是价格也是不便宜的活。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧槽继?没错究,该厂家不仅为汽车遁、赛车研发座椅螺熟掇,飞机座椅的业务他们也“掺合”昆乱譬。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有昏算:原装进口的瑞士Coccoon蚂歧、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌苟,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)省、美国Graco湍、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂动宽,中国只是其中一个)围咕连,但是质量一般也没有问题两嘛围。    当然迸芜,进口品牌往往价格不菲夏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择吓窜烷。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商秤瘦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些混。不过烘庭攫,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 龄得。    点评君查了一下疆钵麻,许多国家和地区都有严格舶械亩、完善的相关标准刀饶。欧盟有ECE R-44/04标准上蔷、德国有ADAC和stiftung warentest认证矮匣汇、美国有ASTM认证锨箩、瑞士有tcs认证校磐狠、奥地利有oamtc认证习奠冯、英国有Which best buy认证等稠。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证肥哄。    ▲值得注意的是砰,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准特藐。此外板,每个成员国还会根据各国情况提高标准上囤,在ECE R-44/04认证后面增加编号凛,比如E1(德国)泞朔、E2(法国)闭鹊、E3(意大利)氢、E4(荷兰)等煞磺婪。就算是我国的国家标准GB27887鼻,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的店疙。    那这么多认证抱、标准你记得住么堤擂?反正点评君表示记不住耙。    好吧迫闻,咱们简单点仆玲拦,在选购儿童安全座椅时姐,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 烫,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)问博韭。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错拆矾。    上一页 1 2 下一页 责编趁脐:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来沧徘暑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蛋。交警部门表示默苯,无论流传的交通事故内容是否准确螺玲,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的稀蒂且。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后坍,记者向交警部门核实相关信息妊,高新区交警大队民警表示肃屡兼,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故千。“但在执勤过程中袖,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机蚊宫舅,这是十分危险的碎魂。”交警部门工作人员说巢。   “有时候在开车过程中就会发现诞铰力,虽然路况良好凭白垮,但仍有车辆以异常低的速度行驶胯锌卉。还有的车在毫无征兆的情况下蹈,开着开着就偏离了车道沽措惭。”出租车司机徐师傅说晴石隆,这种情况多发生在驾驶员打电话楷、看手机或者调整导航系统的过程中备爽愁。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现俺拉立,开车时玩手机的“低头族”并不少见悼纷,尤其是在等红灯期间烧,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信靠股滦、微博商朔。如果在驾车期间凛颓,手机接到信息或者留言纪,司机们一般会怎么做呢夸?在接受记者随机采访的20名驾驶员中磋捷蛋,有9人表示会立即查看信息内容拳沉幸,但是会适当放慢车速氢胺。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看侍记。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方化邯嘎,再打电话或查看信息撅。   “开车时我不会使用手机颊嫉,但等红灯的时候会打开微博赏、微信看看陌曙。有的时候遇到堵车抄划,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息略。”自称是个“微博控”的小陈说扳穆。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候骂篡卵,不会带来什么大的瘟猜钊剩害峨履。”一位80后的年轻车主说秸,他认为车辆停止时没有危险法劝疯。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说堕木,车速60km/h裂材焙,低头看手机3秒敌郴刀,相当于盲开50米腿,一旦遇到紧急情况仟邓,刹车至少需20米倡椒。根据交警部门的统计孩狮蟹,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍桃。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍脾,开车时要求驾驶员注意力比平时集中桥,如果在驾车过程中玩手机讲,驾驶员反应会迟缓少,一旦遇到紧急情况恼,很容易发生交通事故肥我。   交警部门建议般巍啼,行车时结仕,司机最好避免使用电话恫,这可以让道路更加顺畅缕味,也可有效减少事故的发生畦暇沟。如果开车过程中有电话一定要接祁丢半,不妨让别人代劳棱柯稠,如果实在没条件部鼓贤,可以将车安全停在路边后再打电话骄炽泰,这样可以远离危险并避免违章煤噬蓟。 责编邯啼豆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中兼坍栓,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏滦躬、失灵苫喉,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要蚊镶饥,因为这不仅影响到行车的舒适性篓敖,而且还直接关系到行车的安全性嫌榷。所谓远水救不了近火偶康寝,无论是去4S店还是等待救援视缺沙,都太慢亩覆、太麻烦腔呻。其实车主完全可以自己动手检查锤惶下、拆卸车灯踢壕。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法咎,希望能给您带来一些帮助部涵略。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前浪尸,车主很难意识到前大灯讼、尾灯时、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淑惺谭。比较明显能看出的是前大灯的异常乡。 常规的车灯检查主要是前灯店蓖莫、尾灯伶狠负、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题刃郎,如车灯烧坏藉,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式挎贰,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡稗农虱。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险菩,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器鹤,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头坊,可以找个试灯接到插头的地方寂呸设。    如果试灯亮辛评墨,线路没问题拷另,更换灯泡奥拢风。如果保险没问题潘迪,试灯也不亮亢,就要检查线路了栏。这就不是车主可以自己解决的问题了肃。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外屯慧,还需要注意检查其他车灯很,比较重要的有刹车灯讳簧搅、转向灯衡阜、倒车灯间箩骄,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低舜腿奸,因此它有可能被飞溅的石块砸伤欧,建议各位车主定期检查控滩尽。    上一页 1 2 下一页 责编充搅:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束烦狸,考本儿的高峰期也要来了耍搏。相信大家都会感觉即使我们在驾锌┏茫考取了驾照哗汾奇,但上路时仍然会遇到不少难题秦浪轮。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢斤笺?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯聚沉。下面潍涉潭,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起贤甩。 【新手上路指南眷熄卉:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步丸示含,先得学会怎么坐胆泻。有人认为只要开车时坐着舒服就好萄财,实则不然界息擅,调整良好的坐姿瓷,不仅有利于控制车辆悼抗,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的疮。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是尽,驾驶员身体能够保持正直乔,并且手扶方向盘时乒蛇姥,还可以保证手臂有一定的弯曲度祟遣,同时惶败,腿部在将刹车踏板踩到底时该匠,还能保持自然弯曲翠侵鞋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外囱暗客,在这里我们还要提醒各位车主氏,如果你的车装有膝部气囊泌松吧,请在调整座椅的时候难胸,适当将腿部距离气囊位置稍远些其前,为在紧急情况下屯仿,膝部气囊爆开提供安全的空间熄苹。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用瓮,有些人或许因为嫌座椅太矮磋畔,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫厕袱瓣,但这样的做法无疑会增加安全隐患翻帛,会使驾驶员身体滑动淳盯母,很容易引发事故忙暗沃。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶戈豹签。    上一页 1 2 下一页 责编段:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高吗,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机跨。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲坷航搜,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑弓。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息塑栖:涡轮时代已经不可阻挡笔。诚然碎荣陆,涡轮增压发动机具有许多优点狄病伞,但在日常的使用过程中堡,也会提升我们的用车成本戒概。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护田。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养勿敖?】    放眼整个汽车市臣凇,涡轮增压越来越成为一种趋势鞘,而我们今天的主角——北京汽车绅宝眯杭,也搭载了包括1.8T八碗痴、2.0T偶釜敛、2.3T三款涡轮增压发动机阜。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计砷,但根据中国消费者的特点进行了加长磨富,由原车轴距的2703mm加长到2755mm扔苦,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm鳖。    ■为什么选择涡轮增压发动机哀?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机帮墟,通过压缩空气来增加发动机的进气量陪。它所带来最直接的好处疮方,无疑是对动力的提升垂襄泊。在同等排量的前提下拇猛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率筏。以此次试驾的这台绅宝为例贺,搭载2.3T发动机的它税号蛋,最大功率达到184kw竞,已经接近3.0L自然吸气的车型蜕狗。    在相同排量的前提下透睡蚊,涡轮增压发动机燃烧效率更高享孺,动力更充沛茬祈仇。在日常使用中薯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度高诫砍,也就是我们日常所说的推背感冒片镜,从而带来更加畅快的驾驶感受镶囊农。    此外楼赶,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台侍咀肺,涡轮增压发动机具有的小排量伎观、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上炔糙美。当然这点并不能过多影响车主的用车成本蘑乓嘎,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素平。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端涵背?    对于车主来讲吵,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高袜。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高纪聚,一般需要使用全合成机油进行保养盖牢,增大了保养费用崩。    此外逞薯绒,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高继躲,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度欧,因此带来故障率的会有所提升夸盟珊。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度逞纫擂,所以在理论上兼呐,涡轮增压发动机的寿命偏短拔侣,从而带来的维修费用也就更高贸。    在日常驾驶方面体绦尽,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力抨芒,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象罚抹。当然对于一些高端豪华车型来讲豁,滞后感并不显著低。    但对于一般价位车型而言经颧覆,涡轮的介入时机可能并不尽如人意呢廊华,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定复摆疤。以北汽绅宝为例哩餐,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感底溺笑,动力响应比较积极高陀伦。在这个级别的车型已属优质产品措屁教,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用蹬奴。    总的来说湾呸,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明法评,以我个人的角度出发侮,我更偏向于它带来的驾驶快感蹋韧叭。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题翘,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题辅汝车。    上一页 1 2 下一页 责编痉:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子问,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物萌佃卫? 滑板车疤腿畦? 自行车炕母? 移埽控车篡?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则侍藩困,我们定下了这个儿童电动车的选题卸,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品撂豪,通过测试为您的购买提供一些有用的建议赖郸腿。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长痢弦灵,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳糠淡、星辉 RASTAR烷肯坚、好孩子 Goodboy 等较为知名据撇,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子瓶,另外还找来了中高端产品的代表受棱:韩国的 HENES描,以及国内的专业高